Согласно постановлению администрации города внесены изменения в перечень автомобильных дорог подлежащих ремонту в 2013 году. И не просто изменения, а камень на камне не оставлено от предыдущих планов.



Из тех дорог, что планировались к ремонту остались лишь улица Московская, автодорога на Усть-Курдюм и скандальный участок по Кутякова - Горького - Горной - Радищева, где собираются уничтожить рельсы 11-го трамвайного маршрута. Все остальные улицы и дороги, ожидавшие обещанного ремонта, остались ни с чем.

Вместо них планируется отремонтировать другие 24 объекта - дороги, развязки. Частично это пересекается с озвученными планами по строительству новых развязок, поэтому деньги перекинули на те участки автодорожной сети, где ремонт будет сопровождаться изменениями в движении транспорта с последующим улучшением - развязка у "Рубина", развязка у бывшего КП ГАИ. А вот дублёр 50 лет Октября снова подвис в воздухе (там снова появились проблемы с ещё одним участком земли, который в известные годы был оформлен в частную собственность).

С полным списком изменений вы можете ознакомиться в моём отдельном посте: Планы ремонта автодорог Саратова на 2013 год.

Вышли постановления по изменениям в планах благоустройства по двум оставшимся районам.

Из плана по Октябрьскому району исключен Ремонт остановочного пункта «Газавтоматика» (из центра).

По Фрунзенскому району изменились лишь цифры.
- содержание остановочных пунктов городского транспорта – 269,4 тыс. руб 950,4 тыс. руб.;
- создание (восстановление) и содержание зеленых зон, зеленых насаждений и занимаемых ими территорий – 6949,6 тыс. руб 5764,6 тыс. руб. ;
- праздничное оформление мест проведения массовых мероприятий – 150,0 тыс. руб 654,0 тыс. руб.

С полным списком Благоустройства по всем районам на 2013 год с уже внесенными измененеиями вы можете познакомиться в моём посте: Благоустройство города Саратова в 2013 году.

Вчера с sarmetro мы побывали в городской администрации, пообщались с Дмитрием Александровичем Федотовым. Я передал предложения посетителей моего блога и портала "Сарметро" о переносе остановок общественного транспорта, скомпилированные в таблицу из более чем 30 пунктов.



Затем наш путь лежал ещё в одно место, где нам предстояло пообщаться с транспортниками-профессионалами. Ещё глубже узнавая, как саратовская система организации транспортных перевозок устроена изнутри, начинаешь больше понимать чем вызваны её проблемы. И осознаёшь, что решить эти проблемы гораздо сложнее, чем всем кажется на первый взгляд. Но первые шаги уже предпринимаются.





Эти деньги пойдут на проектирование линии скоростного трамвая. В этом году строительство вряд ли будет начато, т.к. проектирование предположительно займёт не менее полугода. Проектирование такой системы - это очень трудоёмкий процесс. Без качественно проработанного и готового проекта город вряд ли будут слушать и софинансировать на федеральном уровне.
А пока же всё выглядит так... Улица Танкистов. Вид от Сенного.



Стык между рельсами на трамвайной остановке "Большая Садовая" 3-го трамвая. Ну куда это годится?

Проезжая мимо Сенного заметил, что вторая очередь "Форума" уже отделывается.



Причём отделывается именно так, как в проекте, эскиз которого я размещал.



Гольный кирпич отделывают модными градиентными прямоугольниками и стеклянными псевдоокнами.



Открытие запланировано на 1 августа. К этому времени собираются разогнать все офисы и перепрофилировать центр в чисто торговый. Интересная деталь: дата окончания строительства - 26 мая 2014 года. Вероятно третей очереди. Взгляните ещё раз на проект. Здание пойдёт ещё дальше по Танкистов...

На прошедшем заседании комиссии по промышленности саратовской городской думы были озвучены планы по дорожной инфраструктуре Саратова. Я уже рассказывал о некоторых из них, но тут появились и новые сведения. Ниже я скомпилировал для вас разные сведения о предстоящих изменениях.

Для начала о расширениях дорог. sarmetro даже нарисовал такую схему с ближайшими перспективами по расширению дорог:



Итак нас ждёт:
- строительство эллипсоидной или круговой развязки на пересечении Соколовогорской и Усть-Курдюмского шоссе (у бывшего КП ГАИ) - действительно необходимое дело!
- расширение набережной Космонавтов (переходящей в Большую Затонскую) от Московской до автодорожного моста на 3,5 м.
- расширение улиц Высокая и Жуковского за счёт территории сквера у д/к "Рубин".
- расширение Большой Садовой за счёт территории сквера и автостоянки, 2-й Садовой за счет торговых рядов или тротуара у общежития СГТУ, реконструкция улицы Миротворцева.
- расширение ул.Чернышевского от Вольской до Шелковичной на 3,5 м за счёт парковочных карманов, тротуаров и газонов. Тут речь идёт о том самом участке, на который я смотрел в прошлом году с восхищением, не веря, что это я вижу такое на обычной саратовской улице! Тут был разбит шикарный цветник!



Разработка проектов реконструкции данных улиц обойдётся в 9,5 миллионов рублей, а строительные работы – в 115 миллионов рублей. Проводятся изыскательские работы по поводу расширения транспортного узла «3-я горбольница – Силикатный завод», строительство дублёра улицы Большая Садовая, а строительство транспортной развязки в Комсомольском посёлке.

Речь шла и о движении по улице Сакко и Ванцетти от Чапаева к Мирному переулку. Планируется двустороннее движение, но для открытия полноценной улицы требуется реконструкция теплотрассы, а именно подъём трубы до 9 метров :) (может всё же под землю её убрать?)



Дмитрий Федотов рассказал о текущем состоянии строительства туннеля под железной дорогой на улице Рабочая. Финансирование на эти цели в бюджет города в этом году не заложено. На проектно-изыскательские работы по этому объекту требуется 5,5 млн руб. Планируется направить заявку на включение строительства туннеля в "Перечень объектов капстроительства муниципальной собственности на 2014 г.".



РЖД, как я уже писал в прошлом году, собираются строить новый железнодорожный мост. И предлагали когда-то сделать его автомобильно-железнодорожным, но тогда город отказался от этого предложения, мотивировав решение отсутствием средств. В итоге строительство нового моста планируется начать в 2016 году, а закончить в 2020-м. После этого старый мост будет демонтирован.

Что же касается автодорожного моста, то каждый день нам сообщают что-то новое по поводу причин откладывания ремонта, по поводу новых сроков ремонта и по поводу вариантов этого ремонта. Последние сведения: мост в этом году подвергнется полному обследованию, ремонту тротуаров, перил, освещения, а сам ремонт дорожного покрытия планируется начать то ли в 2014, то ли в 2016 году. Возможен и вариант с частичным перекрытием движения (оставят полосу для общественного транспорта). Кроме того рассматриваются варианты расширения моста на одну дополнительную полосу, а так же постройка моста-дублёра рядом с ним. В общем поживём увидим... Запаса прочности хватит на 3 года минимум, "иначе мы бы его уже давно закрыли", сказал один из чиновников.

Перечень благоустройства Саратова на 2012 год неоднократно менялся. В постановления администрации целый год вносились изменения вплоть до декабря.
И вот, первые изменения были внесены и в список благоустройства на 2013 год. Сегодня я вас с ними познакомлю. Какому району перепало, а у кого что-то отобрали...

Из общего - в документах приведены в соответствие названия скверов, которые получили собственные имена. Уменьшилось количество погонных метров ограждений, которые планируется установить по бульварам и скверам в этом году. Ну а теперь к деталям...

Ленинский район

Добавлено:

Восстановление 461 скамеек / 410 урн.

Восстановление ограждений
- Просп. им. 50 лет Октября
- Парк «Солнечный»
- Сквер «Победа»
- Ул. Международная (сквер за зданием администрации Ленинского района)


Заводской район

Убрано:

Восстановление лестничных маршей в зеленой зоне по просп. Энтузиастов, в районе жилого дома № 90.

Изменения в цифрах:

Установка малых архитектурных форм
Установка урн - 108 52 шт.
Установка скамеек - 54 26 шт.
Установка вазонов бетонных - 12 22 шт.

Посадка деревьев - 200 180 шт - сокращено на 20 шт (10%)

Организация газонов - 10000 3000 кв.м. - площадь сокращена на 7000 кв.м.(70%)

Посадка кустарников-саженцев в живую изгородь - 5000 1500 шт - сокращено на 3500 шт (70%)


Кировский район

Добавлено:

Ремонт посадочных площадок остановочных пунктов городского транспорта
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «Стрелка» (просп. им. 50 лет Октября)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «1-я Дачная» (просп. им. 50 лет Октября)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «1-я Дачная» (просп. им. 50 лет Октября)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «Б. Садовая» (ул. Большая Горная)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «ЦКР» (ул. Танкистов)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «Губернский рынок» (ул. Астраханская)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «Московская» (ул. Астраханская, 83)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «Осипова» (ул. Танкистов)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «Просечная» (ул. Плодородная)
- Остановочный пункт трамвайного маршрута «Просечная» (ул. Плодородная)

Установка малых архитектурных форм в зеленых зонах
- Изготовление и установка металлического ограждения газонов на бульваре по ул. Астраханской (от ул. Большой Казачьей до Колхозной площади)
- Изготовление и установка металлического ограждения газонов на бульваре по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Большой Казачьей до ул. Соколовой)
- Установка лавочек/урн на бульваре по ул. Астраханской (от ул. Большой Казачьей до Колхозной площади)
- Установка лавочек/урн на бульваре по ул. Большой Горной
- Установка урн на бульваре по просп. им. 50 лет Октября (от ул. Украинской до ул. Алексеевской)

Ремонт смотровой площадки на улице Аэропорт.

Полный список всех объектов благоустройства со внесенными и отмеченными другим цветом изменениями вы можете посмотреть в посте Благоустройство города Саратова в 2013 году.
Я и дальше буду следить за изменениями в этих постановлениях...

Сегодня я представлю вам то, ради чего собственно нас позвали на рабочее совещание в комитет дорожного хозяйства в феврале. Главной темой совещания была транспортная ситуация в городе и, не поверите, решение её путём развития трамвая и организации за 3 года двух линий скоростного трамвая.



Сначала Роберт Рудольфович Виньков рассказал о ситуации с трамваями в настоящий момент.



Из пресс-релиза: Количество транспортных средств в городе постоянно увеличивается, а дорожно-транспортная сеть практически не меняется. Если учитывать сохранение тенденции увеличение уровня автомобилизации в городе и приближение ее к среднеевропейскому, то есть 300-350 автомобилей на 1000 жителей, то пропускная способность городской магистральной улично-дорожной сети в самое ближайшее время достигнет критической.
С увеличением числа автомобилей значительно уменьшается и продолжает падать средняя скорость передвижения транспорта по городу. В настоящее время в часы «пик» на отдельных участках она составляет 5-10 км/час или менее.
На отдельных участках магистральных улиц уровень загрузки превышает их пропускную способность и вызывает постоянные заторы в движении транспорта. На этих участках улиц плотность потока только легковых автомобилей в час «пик» превышает 3500 единиц в час.
Существенные напряжения в транспортной сети создают искривления магистралей и их пересечения с второстепенными дорогами, регулируемые светофорами, где в «пиковые» нагрузки достигают 4000 автомобилей в час.
Для эффективного удовлетворения потребностей народного хозяйства, повышения доступности и качества транспортных услуг, транспортный комплекс должен развиваться опережающими темпами.

Замглавы администрации Саратова по городскому хозяйству Дмитрий Александрович Федотов заметил, что расширение улиц за счёт уменьшения тротуаров и зелёных зон транспортную проблему не решит. А только ещё больше усугубит качество жизни в городе.
Формируется замкнутый круг: чем ниже скорость движения трамваев, тем больше затраты не его содержание и тем больше людей пересаживаются на автомобильный транспорт. Чем больше автомобильного транспорта в городе, тем больше денег требуется на ремонт дорог и ещё больше снижается скорость трамваев и т.д. по кругу. В итоге мы получаем полную деградацию трамвая и транспортный коллапс на автодорогах.



Председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Валерий Юльевич Данилин ещё раз напомнил о том, что количество личных автомобилей приближается к критической отметке. Только в Саратове их зарегистрировано 300.000. Из Энгельса каждый день приезжает 40.000 автомобилей. Плюс ещё транзитные автомобили, автомобили из области. Итого в сутки в Саратове находятся до 500.000 машин. А если среднюю площадь автомобиля принять за 10 кв.м, то они займут 5 млн кв.м дорожного покрытия. А в Саратове такового - 5,5 млн кв.м.
Каждый год количество личного автотранспорта прирастает на 7-8%, то есть быстрыми темпами наступает транспортная проблема, решить которую смогут лишь меры, стимулирующие людей отказываться от личного автотранспорта, когда в нём нет особой нужды.
Что же можно сделать? Метро? Это нереально. 4 млрд рублей за 1 км пути (или пусть 800 млн по "китайским" расценкам). Не для саратовского бюджета - раз. Два - не будет окупаться. Слишком низкие у нас для метро пассажиропотоки.
Поэтому самый оптимальный вариант для города, сочетающий относительно низкую цену и значительное улучшение транспортной ситуации - это развитие скоростного трамвая. Итак...



Как и любая программа развитие скоростного трамвая поделено на несколько этапов.

Этап 1. 2013 - 2015. Проектирование и организация двух маршрутов скоростного трамвая.

Проектирование займёт не меньше полугода и потребует определенных капиталовложений. Затем, в течение 2 лет будет идти постепенная модернизация существующих центральных маршрутов в скоростные:
№3 «6-я Дачная» - «1-й Просяной проезд» (по линиям маршрутов №3 и №9)
№11 «Геологический колледж» - «Октябрьский поселок» (по линиям маршрутов №11 и №10)
Модернизация подразумевает изоляцию трамвайных путей от автомобильных потоков:
1. Второстепенные пересечения с автодорогами будут автоматически закрываться при проезде трамвая.
2. На пересечениях с основными автодорогами трамвайное движение будет поднято на эстакады:
– по улице Танкистов (от улицы имени Осипова В.И. до Сенного рынка);
- по улице Астраханской (от Сенного рынка до Детского парка);
- по улице Большой Горной (от ДЦ Навигатор до Сенного рынка);
- на перекрестке улиц Большой Садовой и Новоузенской.
Трамвайное движение по улицам имени Кутякова И.С., Максима Горького, Большой Горной, Радищева А.Н., Вавилова Н.И., Мирному переулку при этом должно быть ликвидировано.



Для чего потребуются основные капитальные затраты?
- строительство эстакад;
- замена части путей;
- замена подвижного состава.
Все три процесса будут идти постепенно. При этом необходимо будет временно закрывать маршруты и ограничивать движение на автодорогах. Но лучше сделать этой сейчас, чем через 10 лет, когда никакого резерва дорог для введения любых ограничений не хватит. Для разворота незакрытых частей маршрутов будут использоваться кольца у Детского парка, в Мирном переулке, на улице Осипова.
Оптимистично звучат характеристики будущей системы: интервал движения скоростных трамваев планируется сделать равным 4-7 минутам, средняя скорость до 30 км/час, время прохождения скоростного маршрута №3 - 1 час.
С эстакад пассажиры будут спускаться на пешеходную зону. Выглядеть это будет как-то так.


фото с сайта parovoz.com

Этап 2. 2016 - 2017. Продление существующих трамвайных маршрутов и организация новых.

Все остальные маршруты №№ 2, 4, 5, 6, 7, 8 оставались на время первого этапа "подвозящими". Второй этап будет связан с обновлением путей и подвижного состава на этих маршрутах, а так же продлением маршрутов в близлежащие микрорайоны и посёлки.

Трамвайный маршрут №6 до посёлка "Сокол" через Жасминный.



Трамвайный маршрут №№ 5, 8 до посёлка Тепличный.



Трамвайный маршрут №7 до посёлка Водник, через НПЗ, Увек и посёлок Нефтяной. (в свете планирующегося превращения Увека в туристическое место)



Трамвайный маршрут №11 до Техстекла.



Ну и самое интересное. Новый маршрут скоростного трамвая, отходящий от № 11 на улице Топольчанской до нового аэропорта, через микрорайон "Солнечный-2", пос.Расково, пос.Дубки. Здесь скорость уже будет совсем иная. Кроме того, часть пассажиропотока составят не только пассажиры аэропорта, но и пассажиры автовокзала, который планируется "выселить" в район Дубков.



Этап 3. 2018 - ... Создание новых маршрутов скоростного трамвая.

Эти маршруты уже не изображены на плане. И просто логически выходят из того, как запланировано развитие города в ближайшие годы.

Линия скоростного трамвая до Усть-Курдюма через территорию старого аэропорта, Юбилейный, Пристанное.

Этап 4. ... - 2025 Создание новых маршрутов скоростного трамвая.

Трамвай в центр города Энгельс по новой очереди автодорожного моста Саратов-Энгельс. В Саратове он пойдёт по проспекту Победы до Сенного рынка, где вольётся в существующую трамвайную сеть.

Что же понадобится для осуществления хотя бы первого этапа? Конкретные цифры озвучивать пока сложно, поэтому лишь приблизительные подсчёты:
1) 200-300 млн.руб в год на строительство эстакад и перекладку путей.
2) 30 млн на сдвоенный низкопольный вагон для скоростного трамвая российского производства. Потребуется 25-32 трамваев для функционирования системы.

Первый пункт вполне реален при перераспределении денег на ремонт дорог.
Второй пункт больше зависит от помощи государства по президентской программе о замене старого электротранспорта. В этом году Саратов получил по ней субсидию всего на 2 трамвая. Субсидии, кстати, обещают использовать - купить 2, а может и 3 трамвая в 2013 году! А на примере Ульяновска и Перми, которые выбили по программе гораздо больше трамваев, можно надеяться на расширение количества субсидированного подвижного состава в будущем при наличии проработанной программы развития.

И кто знает, может через 3 года трамвай у нас будет выглядеть так:


скоростной трамвай в Голландии, скоростную линию там построили всего за 3 года. посмотреть
После представления программы около часа продолжалась дискуссия. Своё мнение высказал главный архитектор города, который поддержал идею, но предложил грамотно сделать пересадочные зоны станций этого трамвая. Чтобы это была не просто остановка, а место, где можно было бы отдохнуть (кафе, магазины). Как в цивилизованных странах.



Высказывались и задавали вопросы активисты "Сарметро". Долгая дискуссия была в частности о стоимости проекта, источниках средств, и т.п. В целом мы конечно были удивлены и рады тому факту, что в комитете понимают что решить транспортную проблему простыми средствами сложно и нужно бороться с ней современными способами. Да и вообще, глядя на то, что последнее время трамвай в Саратове уничтожается и вымирает, трудно поверить, что появилась такая современная и нужная городу программа!

Что мне не нравится в этой схеме? Конечно - демонтаж линий трамвая в центре.
Главная причина закрытия этих линий - они не согласуются с концепцией скоростного трамвая.

Сначала планируется убрать трамвай на Кутякова, Горького, Горной, Радищева. Это произойдёт уже в этом году, о чём я неоднократно писал. Причины демонтажа от официальных лиц:
- Низкий пассажиропоток на этом отрезке;
- Несогласованность с эстакадами скоростного трамвая согласно концепции проекта;
- Высокая изношенность путей;
- Укладка путей по современным технологиям на антивибрационных подушках очень дорога;
- Организация кругового движения на перекрестке Радищева, Кутякова, Челюскинцев.

После ликвидации этой линии трамвай №11 переселится на кольцо в Мирном переулке. Но кольцо в Мирном переулке закрываться не будет как минимум до 2015 года. В связи с увеличением трамваепотока на кольце планируется ограничение автомобильного движения на Советской и Вавилова. Внятного ответа на вопрос каким образом это планируется сделать я так и не услышал. Так что этот вопрос ещё будет обсуждаться. Но денег на строительство кольца у Детского парка сейчас нет.

По моему предложению преобразования улицы Вавилова в трамвайно-пешеходную был получен такой ответ. Почему это не сделают:
- Несогласованность с эстакадами скоростного трамвая согласно концепции проекта, то есть эта линия окажется временной;
- При этом её проектирование и постройка займёт много времени и средств, что отсрочит реализацию первого этапа программы;
- Экономически невыгодно нести двойные затраты на постройку "временной" линии, а потом демонтаж.

В связи с тем, что планируемый трамвай не будет заезжать непосредственно в сам центр города (Крытый рынок, Театральная площадь, Набережная), куда направляется не меньше половины потенциальных пассажиров маршрута, пассажиропоток на таком трамвае будет ниже своего потенциала, а нагрузка на автодороги соответственно выше. Тут я вижу лишь 2 решения:
1. Трамвай всё-таки заезжает в центр, а лучше прямо до Набережной.
2. Существует пересадочный билет, который позволит пересесть на транспорт в центр без уплаты двойной цены.
Но решение номер 2 не решает вопроса скорости, т.к. в центре пассажиры будут вставать в общую пробку. Поэтому решение 2 действительно будет грамотным решением если в центре будет сквозная улица(ы), выделенная только для общественного транспорта, независимые от автопробок (либо выделенные полосы с ограничением минимальной скорости).

Программа развития скоростного трамвая скорее всего будет выставлена на рассмотрение саратовской городской думой уже в апреле.
-->

Вчера Антон Пикляев опубликовал свой пост-ответ на полученное письмо (слегка другого содержание, но с почти тем же текстом) по поводу планируемых изменений в транспортной системе города. И не просто выступил с критикой, а выдал анализ ситуации и предложил иной вариант схемы.

Оригинал взят у sarmetro в Скоростной трамвай или не скоростной трамвай – вот в чём вопрос!

Вчера мне пришёл ответ из областного комитета дорожного хозяйства по поводу предложения по улице Кутякова. Напомню, что свои предложения с подписями более тысячи человек были переданы мной в приёмную губернатора и в приёмную городской думы 1 февраля. Причём в приёмную гордумы дополнительно были доставлены предложение по Мирному переулку и предложение о создании НИЦ.

Оперативнее всех сработал городской комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта. Мне оттуда позвонили и пригласили на рабочее совещание. Там я получил ответы по крайней мере на оба моих предложения и имел возможность задать вопросы и внести какие-то дополнительные предложения. Об этом написан подробный пост, публикация которого задерживается по независящим от меня причинам.
А из приёмной губернатора было получено уведомление о перенаправлении моего обращения в три инстанции.
И вот от одной из них - областного комитета дорожного хозяйства вчера был получен ответ.




Ответ приоткрыл ту информацию, которая обсуждалась на рабочем совещании в городском комитете. Но там всё было гораздо подробнее и интереснее...


-->

Да, на фото именно она! Новая саратовская аллея! :)



Это, так называемая аллея, ещё и именем 65-летия Октября ОСАО "Ингосстрах" названа!



По сторонам от этой "аллеи" - объездная дорога и хаотичная парковка.



Я уже писал об этом участке на Вавилова - Пугачёвской. Тогда был радостный повод для жителей этого дома, построенного поперёк улицы. На общественных слушаниях жителям удалось отстоять от застройки этот самый участок перед домом, который по генплану 2008 года застраивался вот этим комплексом домов. Крайний слева уже построен.



Когда-то в советское время планировалось расширить улицу Вавилова за счёт сноса ветхого фонда. Сейчас бы это позволило решить транспортную проблему (с тем же трамваем в Мирном переулке). В конце 90-х начали сносить ветхий фонд и, казалось бы, наконец улицу расширят, но наоборот - началось строительство торговых центров по краям предполагаемого бульвара ("Каштан" и "Вавилон" ("Ковчег")). И планировалось застроить улицу полностью согласно карте зонирования генплана 2008 года. Дома конечно красивые, но что будет тогда твориться с улицей, сложно представить. Жители отбили себе эту территорию перед домом от застройки, и в проекте поправок к генплану, которые обсуждали на публичных слушаниях в 2012 году, на карте этот участок выглядел уже так (слева), где перед домом появилась белая зона - мест общего пользования.



Но самое интересное произошло в конце года, когда гордума утвердила поправки к генплану. На утверждённой карте зона вновь стала красной (справа) - зоной под общественно-деловую застройку! Чудеса, да и только! И это не единственное изменение генплана, утверждённого гордумой 11.10.2012. О других "нововведениях", которые не проходили публичные слушания, мы поговорим с вами в следующих постах.
-->