За долги в 100 млн "СГЭТ" лишился двух депо и трех подстанций





В Саратове не используется ни один из подаренных Москвой троллейбусов

Ни один из "московских" троллейбусов, переданных осенью 2016 г. Саратову в рамках соглашения со столичными властями, до сих пор не вышел на линию. Из 23-ех трамвайных вагонов работают 7. Это следует из ответа замглавы администрации Саратова по благоустройству Михаила Исаева на запрос ИА "СарБК".

Из семи задействованных на городских пассажирских перевозках "московских" трамваев 4 эксплуатируются на маршруте N3, 2 - на маршрутах NN4 и 6, 1 - на "десятке". "Остальные не задействованы по техническим причинам", - сообщает чиновник. 7 вагонов эксплуатировались на трамвайных линиях и в марте этого года. Еще 8 планировалось выпустить на линию в июле, а остальные оказались не подлежащими ремонту, следовало из ответа на тот момент и.о.замглавы мэрии Сергея Бровкина на официальный запрос "СарБК" в начале года.

По "техническим причинам" простаивают и все 20 троллейбусов, прибывшие в Саратов из столицы.

В марте ситуация была следующей: из 20-ти ед. эксплуатировался 1, 7 планировалось вывести на линии после проведения капитального ремонта в июле, 3 - в октябре, 9 подлежали разборке на запчасти и комплектующие. Однако, как видно из ответа мэрии, этим планам пока не суждено сбыться.

Пока денег на поддержание муниципального электротранспорта нет нам обещают скоростной трамвай. Об этом в большой статье с моим участием: В Саратове появится свое "метро"





«УМ-24» собирается осваивать площадку на проспекте Энтузиастов. На протяжении последних двух лет происходило расселение жителей с данной территории. Площадь участка занимали два ряда советских коттеджей с черепичными крышами, построенных для работников саратовского аваиазавода. (я писал о них пост Улица Кавказская)





В Саратове хотят взять под охрану 100-летние дубы.





Михаил Деришев о реконструкции бульвара на Рахова: Рахова раздора





В Заводском районе массово уничтожили деревья ради очередного магазина









Обновил информацию по аварийным домам, добавив:
г. Саратов, просп. Энтузиастов, д. № 70 (реконструкция указанного дома до 12 сентября 2020 года).



Обновил списки благоустройства Волжского района на 2017 год, добавив:
1.2. Установка вывески - 1 шт.
1.2.2. Славянская площадь, б/н (ул. Б. Горная напротив КП ГАИ) - 1 шт.



Обновил список ремонта дорог на 2017 год.
Помимо коррекции протяжённости участков ряда дорог, отремонтированных в этом году, в список добавилось ещё 9 дорог:
Просп. Строителей (от ул. им. Шехурдина А.П. до ул. 2-й Песочной) - 14238,7
Ул. им. Академика О.К. Антонова (от просп. Строителей до ул. им. Лебедева-Кумача В.И.) - 5457,0
Ул. Усть-Курдюмская - 8282,0
Ул. Нижняя Сорговая - 4200,0
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от ОАО «Саратовгаз» до ул. Фабричной) - 7860,0
Ул. им. Чехова А.П. - 7540,0
Набережная Космонавтов (от д. № 6 до ул. Московской) - 4020,0
Ул. Огородная - 4601,0
Ул. 1-я Садовая (от ул. им. Рахова В.Г. до ул. им. Пугачева Е.И.) - 1717,0

А Площадь у автовокзала (10000 кв.м.) заменили на аналогичный по объёму ремонт улицы Лермонтова.

В итоге процент дорог, которые отремонтировали в 2017 году от общей площади дорог с асфальтобетонным покрытием, требующих ремонта, поднялся с 12,1% до 14,5%. А процент от общей площади дорог с 5,5% до 6,6% (норматив 33%).



Будущее повсюду: как за сто лет поселок Юриш превратился в заброшенную промзону





1998: Реконструкция Саратова: чужой макияж для родных морщин

Я, например, знаю, что в «Саратовгражданпроекте» разработаны предложения по комплексной реконструкции значительных фрагментов центра: кварталов, прилегающих к улицам Кирова, Московской, Челюскинцев, Мичурина и т.д. Но комплексная реконструкция в наших условиях не интересна для заказчиков. Никто не желает тратить деньги на снос и отселение жильцов, на сложные работы по реставрации памятников архитектуры. Проще застроить пустующий участок, благо городская администрация щедро раздает лакомые кусочки земли в самом центре: возле Дома офицеров, за церковью «Утоли моя печали», на территории парка культуры.

Последний пример вообще вопиющий. В Саратове, где парков и скверов в десять раз меньше нормативных показателей, архитекторы из проекта в проект предлагают расширение площадей под озеленение. В частности, планировалось по мере сноса окружающей парк ветхой застройки расширить его территорию, вывести к Волге. Теперь мечтать об этом уже поздно. Новые жилые дома, коттеджи и секционные, как грибы, растут на месте ветхой застройки, окружая парк кольцом. Причем строительство это в большинстве случаев самовольное. Но кто посмеет покуситься на уже выстроенные или строящиеся хоромы «новых русских»? По крайней мере, организация, призванная следить за порядком в строительстве, – «Архстройконтроль» – показала себя совершенно бессильной.

Сюжет о юбилее Емлютина, с моим небольшим участием.

Открытие нового магазина самообслуживания №43 "Продовольственный" на Городской (ныне Танкистов).


Спасибо Алексею Иванову

Мраморная отделка, укладка типа брекчия. В этом же году были открыты действующая до недавнего времени "Кулинария" в районе аэропорта.

Один из интереснейших текстов с иллюстрациями о проектировании и реализации дома-коммуны в Москве, который сейчас реставрируется, конструктивизме:

Алексей Гинзбург — о реставрации дома Наркомфина своего деда Моисея Гинзбурга





Напомню свои старые посты о детище Моисея Гинсбурга в Саратове.



Дом-Коммуна "Рабочий" на Провиантской
Визит №2

За многими вещами я слежу постоянно. И для Саратова вполне типично обещать одно, делать другое, а по факту получаться будет третье. Особенно в этом преуспели инфраструктурные проекты. Вспомните ту самую развязку на Стрелке. В начале 2010-х власти сетовали, что злая заправка не даёт им построить развязку, вот не было бы её, развязка уже была бы сделана. Заправки уже много лет как нет, но воз и ныне там. Постоянные совещания и обещания. Пока начало строительства запланировано на 2019 год, т.к. будут получены средства по федеральной программе на эти цели.

Одна из тем, за которой я начал следить ещё появления доступа в Интернет - это перенос аэропорта. С 1990-х годов, когда аэропорт был неотъемлемой частью моей жизни и видом из окна, я боялся, что это вот-вот случится. Тогда, в начале 1990-х говорили, что это случится через год-два-пять... Потом новая активизация произошла в 2008 году (см. пост История переноса саратовского аэропорта за черту города). Потом снова отмена.

Но в итоге первый камень был заложен лишь в 2012 году. Тогда во всех телесюжетах и на строительном щите было анонсировано, что строительство будет закончено в 2015 году, когда мы полетим из него на самолётах по более дешевым ценам, чем когда-либо. С тех пор я сохранял все телесюжеты, посвящённые строительству нового аэропорта.




В 2013 году сроки сдачи перенесли с 2015 на 2016 год. Не успеваем...




В 2014 году выясняется, что аэропорт собирались строить без вокзала! То есть пассажиры регистрируются и оформляют багаж в действующем аэровокзале, а потом их грузят в автобус и везут полсотни километров до аэропорта на посадку! А ВПП должна была быть всего на 400 метров длиннее нынешней, что не давало никаких преимуществ по сравнению с действующим аэропортом. Но инвесторы настояли на удлинении ВПП, чтобы взяться за строительство вокзала.




В 2015 году сроки сдачи вновь перенесли - на 2017 год. И попутно начали заявлять, что теперь-то новый аэропорт будет принимать абсолютно все типы (!) воздушных судов.




В 2016 году журналистов убеждали, что не смотря на смену подрядчика, первые полёты из нового аэропорта состоятся в следующем 2017-м году.




В начале 2017 года сроки перенесли на декабрь 2018 года, рассказав, что многие работы ведутся с опережением графика. Открытие первых рейсов пообещали в начале 2019 года.




Последние репортажи с совещаний принесли новые сенсации:
- во-первых сроки строительства и финансирования собираются переносить с 2021 года на 2019;
- во-вторых собираются изыскивать деньги на строительство пункта пропуск через государственную границу (!).

Получается, что все давно знали и планировали, что аэропорт не будет полноцено международным (как действующий) и достройка его произойдёт аж в 2021 году, а общественность всё это время дурили?




Приведу и другие мифы, которые постоянно твердят вокруг строительства нового аэропорта:

- Первый аэропорт, который будет построен "с нуля". За это время уже сдали аэропорты, построенные с нуля: Талакан (2012), Бованенково (2012), Итуруп (2014), и возможно другие. В декабре откроется ростовский аэропорт "Платов" - тоже "первый в РФ, построенный с нуля в чистом поле".

- Абсолютно все типы самолётов будут летать. Тоже не соответствует истине. Далеко не все. Максимальный тип ВС, на который рассчитан аэропорт - В-767-300ER (см. проект).

- Будет работать при любой погоде - Категория метеоминимума ИВПП по ИКАО самая низкая из возможных - I категория с обоих курсов посадки, т.е допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или метеорологической дальности видимости не менее 800 метров) и высоте принятия решения не менее 60 метров. Поэтому при тумане будет закрываться, как и нынешний.

- Будут летать во все страны - пока к сдаче в планах нет даже пункта пропуска через границу, чтобы были международные рейсы. Так что даже традиционная Турция без пересадок под вопросом...



Про другие мифы (типа снижения цен на билеты, аэроэкспресса, полётов во многие города России без пересадок) я уже писал ранее. Этого тоже не ожидается. Взгляните хотя бы, что цены на обслуживание авиакомпаний у нас сейчас дешевле соседей.


Скомпоновал DovoS


О том, что нас ждёт, можно приблизительно оценить по тому, что происходит сейчас и будет происходить в Ростове. Открытие нового аэропорта с переводом туда рейсов ожидается в декабре 2017 года.

Только вот там действующий аэропорт сейчас в 5 раз больше пассажиров обслуживает в год, чем саратовский, и принимает 13 отечественных и 5 иностранных авиакомпаний. Наш - всего две ("Саратовские авиалинии" и "Аэрофлот", остальные сбежали с саратовского рынка за последние два года).

Поглядим столкнутся ли с трудностями ростовчане (уже был скандал с тем, что в новом аэропорту цены на услуги были утверждены более высокие, что может привести к удорожанию авиабилетов, об этом же говорили инвесторы и в отношении "Саратова") и как будут их решать. Но у них там к ЧМ-2018 активно готовятся, поэтому проволочек быть не должно.

Что же касается Саратова, то судя по приведенной выше хронике, сюрпризы могут быть всякие...

Но всё же в финале результат может быть и совсем другим, чем кажется сегодня. В связи с чем поделитесь своим ответом на вопрос:

К 60-летнему юбилею октября собирались поднять в воздух первый Як-42, выпущенный на САЗе.

Статья о тех, кто строил первый Як-42 Саратовского авиазавода. Кликабельно.


Спасибо Алексею Иванову

Мнение урбаниста Аркадия Гершмана о том, как изменилась Привокзальная площадь. Напомню, что это второй его визит в Саратов - первый как раз был на открытие первого в РФ тестового благоустройства.

Что стало с экспериментальной привокзальной площадью Саратова

Участники событий Октябрьской революции 1917 года вспоминают те дни в 1928 году. (статьи кликабельны)




Спасибо Марии Салий

Вчера в Саратове кубок ЧМ-2018 был последний день. Я уже рассказывал о том, как его впервые показали городу (см. Кубок ЧМ-2018 доехал до Саратова!). Но сам с ним так и не сфотографировался. Все эти выходные я работал, возможности совсем не было. И вот вчера, вернувшись с работы, я понял, что остаются какие-то считанные часы, чтобы успеть посмотреть на него, и на то, как организован приём желающих с кубком сфотографироваться.

В общем вместе с семьёй мы поехали в Тау. Оказалось что палатки с кубком внутри (я почему-то думал, что снаружи и не стал раздеваться). К кубку, неудивительно, стояла очередь. На входе висела табличка с примерным временем ожидания - 30 минут. Пускали на площадку группами человек по несколько десятков человек. Сначала - пространство между палатками.



Тут можно пофотографироваться у разных стендов, посмотреть мультимедийные экраны с футбольной информацией. Мы с сыном и Забивакой.



После этого все идут в первую палатку, где на её куполе демонстрируют огромное "360-градусное" видео на тему футбола, кубка и организатора тура.





На входе во вторую палатку организатор тура бесплатно вручает свои напитки в банках, специально выпущенных для тура кубка, которые нельзя купить. И тут вдвойне хорошо придуманный маркетинговый ход - в первой палатке жарко, а напиток тебе дают холодный.

А во второй палатке фотографировать самостоятельно уже нельзя. Кубок находится в центре за стеклом. Очередь делят на два потока по обе стороны от кубка. Каждого фотографирует автомат и на выходе из палатке ты сразу же бесплатно получаешь пару фотографий, распечатанных на фотопринтере. На фото ссылка, по которой можно скачать электронную версию.



Ну а после такого дела самое время поесть.



В общем насыщенный получился вечер. А завтра до конца недели я еду в рабочую командировку в Балаковский район. Но небольшие посты в ЖЖ у меня уже заранее заготовлены. А за текущими приключениями можно следить в моём Instagram. Подписывайтесь...

Тут неожиданные подробности открываются по поводу нового аэропорта. Если в действующий летали иностранные перевозчики (Astra airlines), то в строящемся этого пока не предусмотрено. Нет пункта пропуска через границу! Т.е. аэропорт не будет международным, как нынешний и как нам обещали? Кто понимает? Будем из Саратова (как с 1993 по 1997 год) летать за рубеж, делая промежуточную посадку для прохождения таможенного контроля в других российских городах?

В Саратовскую область после открытия нового аэропорта придет ряд новых авиаперевозчиков.

Он добавил, что вполне возможен и приход на рынок иностранных перевозчиков. Для этого на территории комплекса необходимо построить пункт пропуска через госграницу. По словам зампредседателя правительства области Василия Разделкина, на обустройство пункта пропуска через госграницу требуется 496 млн рублей.

"Есть соответствующее обращение в адрес вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, оно рассматривается, пока мы не нашли решения. Полагаем, что в ближайшее время вопрос будет решен, но не в рамках развития государственной границы, а рамках программы развития транспортной системы", - сказал Разделкин.



В отличие от Саратова в аналогичном аэропорту ГК "Ренова" - "Платов" в Ростове, пункт пропуска будет построен к сроку официального запуска (Пункт пропуска через границу в аэропорту "Платов" необходимо построить к декабрю — глава Минтранса).



Сегодня нацперевозчик снова задержался. На 3,5 часа позже вылетел в Саратов, а вот в Москву обратно так и не поднялся. Согласно онлайн-табло "Аэрофлота", к нам выслан ещё один "Суперджет", который видимо и вывезет пассажиров, которые должны были в 13:20 улететь. Этот дополнительный рейс назначен на 22:30.Рейс «Аэрофлота» в Саратов прилетел с четырехчасовой задержкой.
Да и вообще отношение к Саратову до сих пор какое-то посредственное: по статистике сайта Aviasales 20% утренних и 19% вечерних рейсов "Аэрофлота" в Саратов вылетают с задержкой.





Пресс-служба авиакомпании Utair опровергла факт авиационного происшествия с каким-либо из своих самолетов, выполнявших рейс на маршруте Краснодар-Москва 13 октября. Посмотрите какой ад был на самом деле! В материалах Росавиации от 1 ноября рассказывается об итогах расследования серьезного инцидента с самолетом Boeing 737-500. Во время инцидента на борту находилось пять членов экипажа и 111 пассажиров. Пилотам удалось вывести самолет в горизонтальный полет на высоте всего 350 метров. См. видео

После инцидента во "Внуково" Росавиация советует лучше готовить пилотов





Новая ливрея авиакомпании "ЮТэйр"





Новые допуски Росавиации. Материалы к заседанию.

"Саратовские авиалинии" собираются летать в Китай. Росавиация рекомендовало выдать допуск на рейс Красноярск - Урумчи 2 р/н.
"Победе" отказали в допусках на международные полеты Москва-Лейпциг (Германия), Москва-Кальяри и Москва-Бари (Италия). Также отозваны допуски на полеты Санкт-Петербург-Батуми (Грузия) и из Москвы в Пафос (Кипр). Много отказов авиакомпании "Вим-авиа".



Многие авиакомпании заинтересовались Эмбраерами.
Провайдер "Сибирь Техник" освоил формы A-check на Embraer E170. В холдинге "Инжиниринг" не исключили выхода на рынок техобслуживания более вместительных ВС производства Embraer — самолетов E190/195.



В России и ближнем зарубежье самолеты производства Embraer E170/175/190/195 эксплуатируют восемь авиакомпаний: Air Astana (девять E190), AZAL (один E170 и четыре E190), Buta Airways (два E190), Air Moldova (три E195), "Белавиа" (два E175 и два E195; анонсировала развитие парка), "Международные авиалинии Украины" (пять E190), Georgian Airways (два E190) и "Саратовские авиалинии" (два E195; планирует удвоить флот).

Известно об интересе к продукции Embraer со стороны российских перевозчиков Pegas Fly и "ЮВТ-Аэро". Все указывает на то, что парк самолетов бразильского производства в регионе будет постепенно расти.



"Белавиа" увеличила заказ на самолеты Embraer





Air Astana примет первый Embraer E190-E2 в ноябре 2018 года





Прототип МС-21 приступил к летным испытаниям в Жуковском





Минимальные цены на завтрашний рейс Саратов - Москва по состоянию на ночь с вс на пн.

"Аэрофлот" - 8056 туда, 10706 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 6400 туда, 6400 обратно.

Алексей Голицин выложил шикарную фото И.М. Гольдфейна 1920-х гг с изображением дома Кокуева.



Напомню, что сейчас дом, когда-то принимавший царскую семью, выглядит так.





Добавил в пост про Дом Кокуева.