В автомобиле всегда должен быть определенный набор вещей. Если вы выезжаете куда-то дальше своего города, то помимо традиционного набора аптечка-домкрат-запска-ключ баллонник-трос-компрессор-аварийный знак я бы взял следующие вещи. Этот набор не для экспедиции, а именно для поездок выходного дня.

Этот набор для универсальной погоды. Понятно, что в зимнее время он немного корректируется, но смысл тот же.

1. полиэтилен, если в дороге разобьется стекло, его надо чем-то закрыть


2. скотч, потребуется и для предыдущего пункта, и для множества других


3. микрофибра, идеальные тряпочки для протирки грязи, например, со стекол и зеркал


4. пульверизатор, в нем у меня всегда зимняя жидкость для стекол, летом разбавляю водой, чтобы стекла всегда были чистыми


5. бутылочка питьевой воды, как попить, так и что-то промыть, например, царапину, или же просто умыть руки


6. дезинфекция для рук


7. зарядка для телефона


8. тройник в прикуриватель


9. натяжная сетка в багажник, чтобы там ничего не каталось


10. литровая канистра масла и охлаждающей жидкости


11. набор инструментов


12. фонарик


13. ручка шариковая


14. нож/ножницы/перочинный ножик


15. перчатки технические


16. провода для прикуривания


17. перцовый баллончик


18. огнетушитель


19. пластиковые станканчики


20. саперная лопатка


21. черновая куртка (постелить или одеть, когда в чем-то ковыряешься)

Что еще забыл?

Конечно же все это должно лежать так, чтобы не каталось по салону и не бренчало на ухабах.

Наслаждаться моментом. Дышать полной грудью и каждый день ловить лучи огромного космического светила, скрывающиеся за горизонт до утра. Фотоны, частицы света, рождаются в зоне ядерных реакций в недрах Солнца. В среднем, им надо больше 100 000 лет, чтобы долететь до поверхности Солнца, а уже затем и до поверхности Земли. И представить во всех этих масштабах крохотного себя, стоящего где-то по колоне в траве и наблюдающего за великолепием мироздания.

Метро в Москве - шлак и мрак. В те немногие разы, которые не так давно мне удалось покататься по этой несчастной синей ветке от Пятницкого шоссе до Киевской и обратно, я каждый раз замечал участок, на котором очень сильно дребезжал любой состав. Шума от дребезга и вибраций было больше, чем от движения.

Однажды я стоял около двери и мне на ногу, на пальцы, свалилась боковая затычка поручня. Ну те, что закрывают дырки сбоку. Она тяжелая, металлическая, было больно. Поднял. Вставил обратно. Видимо, от вибраций раскрутился винт и куда-то улетел ранее. Потом каждые 5 минут поправлял, ибо снова потихоньку вылетала.

Конечные станции - все тихо и спокойно, они новые. Чем ближе к центру, тем более невыносимо становится дышать. Однажды весной я оказался в новом вагоне из тех, что с кондеями, в котором этот самый кондиционер не работал! Естественной вентиляции как в старых вагонах там нет. Была настоящая баня, открытые окна спасали с трудом.

Да, прогресс у метро идет. Но по ощущениям дальше обновления поездов на относительно новые дело не двигается. Даже те новые выглядят очень убого для 2014 года. Вот в 2000 смотрелись бы ничего. Страна позади планеты всей.

В общем, хорошая рекламная кампания правительства Москвы по пересаживанию автомобилистов на общественный транспорт.

И да, я знаю, выхода нет.

После вчерашних +12 градусов воздуха сегодняшнее утреннее солнце и вернувшееся тепло оказало лечебное свойство как бальзам на душу.



А вот тут Ирыч катит по радуге. Тоже сегодня было.


Кстати, подписывайтесь на мой Instagram (miphka). Кажется, я там делюсь красивыми кадрами.

Как вы помните, новый год мы встречали на небольшом острове Коче, Венесуэла. Рассказы об этом я и продолжаю.

Расположенный в Карибском море между материковой Венесуэлой и большим венесуэльским туристическим островом Маргарита этот островок известен своей длинной белоснежной песчаной косой, усеянной отелями. На краю косы стоит Coche Kite Sports Center, по-моему, единственная серф-станция на острове. Это место и притягивает туристов и спортсменов. (уже множество фото и рассказывал выкладывал об этом месте)

Сам остров - каменистые холмы с несколькими городками на берегах. Есть собственный аэропорт (самолеты из Каракаса или с Маргариты), расположенный на краю соляного плато.

Коче был открыт в 15 веке Христофором Колумбом, первые поселения возникли здесь в 16 веке, но к его концу стал вновь необитаем. Люди вернулись на остров только в 19 веке. Сейчас основу экономики острова составляет туризм и рыболовство.

Я, наверное, не буду дублировать туристическую информацию об острове. Вот пример в интернете, где можно почитать.

На фотографиях ниже из автобусной (да-да, на смешном старом автобусе нас пару часов покатали по местным "достопримечательностям") вы увидите очень старые горы соли (когда-то здесь в промышленном масштабе добывали соль) и огромные горы белых устричных раковин (это второй некогда существовавший здесь промышленный бизнес). Ну а в остальном просто красивые пейзажи и диковинные заморские поселения.






GPS: 10.777331,-63.941367

- Все посты об этой поездке

Каждый ясный вечер этого и, скорее всего, последующих пару лет я наблюдаю, как столь мною любимое пространство свободы исчезает. Я вон о том горизонте, на который каждый день спускается вечернее солнце. Оно застраивается вот этими самыми домами с картинки. Плавно, по расписанию.

Странно, что сейчас по этому поводу одолевает меня грусть. Значительную часть школьного возраста я прожил на 5-м этаже дома на окраине Чебоксар. За домом этим не было совершенно ничего кроме леса. Там на далеком горизонте солнце тогда вставало. Да и сейчас светит в окна ранним утром. И тогда это меня не сильно беспокоило. Ну да, можно было выйти на лоджию и послушать звуки птиц из леса. И все. Никаких эмоций.

Сейчас все иначе. Давно мечтал жить где-нибудь высоко-высоко, чтобы каждый день видеть горизонт облаков и даже, быть может, закат или восход.

Но я не переживаю. Ведь вот это окно с лесопарком за ним никуда не денется. Так же будет лес. И хоть деревья его высокие и закрывают горизонт, небо и солнце там круглые сутки.

В 2013 (летом) году написал заявление в ВТБ НПФ на тему перевода своих ничтожных пенсионных сбережений им. Приняли. Все ок. Сказали ждать и проверять в личном кабинете ориентировочно месяц.

Прошло полгода, в личном кабинете тишина. Пишу им обращение в начале этого года и получаю ответ:
"В соответствии с 351-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросам обязательного пенсионного страхования в части права выбора застрахованными лицами варианта пенсионного обеспечения» информация о переводе Ваших средств поступит в марте 2014г., после получения реестра из ПФР.

Но получить в управление средства по застрахованным лицам мы сможем только после того, как пройдем акционирование, проверку со стороны Банка России и вступим в систему гарантирования пенсионных накоплений (НПФ ВТБ Пенсионный фонд планирует прохождение акционирования в 2014году).

С уважением,
Анастасия Селищева
Ведущий специалист отдела учета,
отчетности и сопровождения клиентов
Департамент администрирования
пенсионных счетов"

У меня сразу возник вопрос, нафига принимать заявления, если деньги вы в течение года принять не можете?.. Ну ладно. Особенность русского законотворчества, что-то опять приняли и забыли всем сообщить. Ну и особенность русского менеджера, голова у которого растет из жопы.

Сегодня снова заглянул и опять тишина. Пошел копаться и нашел новость буквально вчерашней давности в Ведомостях, что ВТБ НПФ даже документы на акционирование не подал. Особенности ведения бизнес по-русски: мы подождем, пока все остальные сделают и отладят весь процесс. Идиоты. Идиоты и наше правительство, наша дума, которая клепает бесконечные законы и писульки, все больше усложняя и бюрократизируя жизнь.

Очень в тему сегодняшний пост Навального "ВСЁ УШЛО НА КРЫМ ИЛИ "НИКТО НЕ СОБИРАЛСЯ ЭТИ ДЕНЬГИ ВОЗВРАЩАТЬ""

Пожалуйста, не пишите мне про пенсию и государство, от которого я в итоге ничего не дождусь. Это и так понятно с такими мудаками у власти. Мне просто интересно:

Шелдон: К твоему сведению, я пью горячий шоколад только в те месяцы, в которых есть буква «р».
Говард: Почему это?
Шелдон: Ну, жизнь без капризов — это не жизнь.

Всегда считал, что любая авария - это прежде всего не испорченный внешний вид, а потеря девственности автомобиля. Потому что авто надо отдавать в ремонт, а это значит, что где-то что-то поломают, не докрутят, потеряют. Не знаю, в нашей ли стране так или везде.

Забрал машинку. Ну круто все покрасили. Еще бы за полторы недели. Специально пощупал все навесное на бампере, нигде ли ничего не шатается. Ну знаете, снимают деталь, чтобы отремонтировать, а на место ставят "по-русски", лишь бы внешне висело нормально.

Красили мне левую половинку бампера и заменяли пластиковую накладку на арку. Вон ту черную, как на картинке (да и левая половинка бампера тоже как раз на фото).

Не могу понять, почему на Дмитровском шоссе, где разрешенная скорость 90 км/ч, ставят вот такой вот тросовый барьер:

А в Митино на вполне себе городской дороге с гражданской скоростью 60 км/ч весь май устанавливали монструозную конструкцию типа:

Что мне не нравится? Да прежде всего сам формат. Второй вариант потребовал перенанесение разметки на всей дороге, сдвинув полосы вправо, потому что его ширина почти полметра. Да и зачем на городской дороге, где не разрешены быстрые скорости, где светофоры через каждые 100 метров и никогда не бывает "зеленого" коридора, такое прочное ограждение. Есть же более компактные варианты. Лучше бы они там тогда полуметровый газон вырыли и деревья посадили, для Митино, жилого квартала, это было бы куда более "по-человечески".

А где-то ставят бетонные блоки...