Не так давно читал пост Эксперимент с турникетами, который зацепил меня. Умные ведь мысли говорит.

Вчера мне представилась возможность проехаться общественным транспортом от Ленинградского вокзала, до дома. Ох как давно я не ездил на трамваях. Кажется мне, что еще с прошлого века. Ничего не изменилось в Москве.

Но началось все с метро. На самом Ленинградском вокзале при выходе с платформы указатели Метро почему-то ведут на улицу в обход главного здания и исчезают, как только ты на улицу эту выходишь. Главный вход главного вестибюля почему-то закрыт, а сообщение об альтернативном входе повернуто в противоположную от вокзала сторону. И везде, везде огромное кол-во лестниц. Просто страна лестниц. Ты с вокзал, с сумкой или чемоданом, постоянно вынужден свою ношу поднимать и таскать.

Ладно, нашли, зашли, проехали и вышли. Хорошее решение строить конечную станцию трамвая около метро. Но только не так, как это сделано на Дмитровской, где без знания до это остановки вообще не дойдешь, просто заблудишься. Проектировал там все явно студент.

Стоишь ты около депо, ждешь стоящих там же трамваев. Подъезжаешь один. Проходишь этот нелепый турникет и встречает тебя сарай, телега на железных колесах, холодный, мокрый, на полу грязные луж и на весь салон около 10 кресел.


Смотрю я на это уныние и вспоминаю транспорт 20-летней давности. Меня всегда интересовал вопрос, за что должен держаться человек, стоящие в час пик посреди салона. За лампочку на потолке? За стоящие рядом людей? А ведь стоять там просто так невозможно. Если отбросить то, что едешь ты по уложенным нашими соотечественниками или друзьями из ближнего зарубежья рельсам будто на табуретке по шпалам, ощущая каждый стык, каждую неровность, так и машинист состава явно за дровами поехал, резкий тормоз, резкий старт.

При виде всего этого вспоминается ситуация, когда на дороге видишь на дороге какой-нибудь старый ржавый жигуленок с перекошенными бамперами и гордой надписью на заднем стекле "зато не пешком". С таким гос-вом действительно это более оптимальный вариант.

Мне вообще кажется, что технология железнодорожного полотна, все еще используемая в России (деревянные шпалы поверх щебня и никакой стыковки рельс, просто рядом положили), в мире используется разве что в странах третьего мира еще. Но нет, у нас это пока никого не заботит. У нас вообще только-только освоили укладывать полотно сверху не мелкой плиткой, а большими плитами, чтобы хоть машине по ним было ровно ехать. Только вот какой в этом смысл, когда власти города пытаются всех пересадить с машин на общественный транспорт, состояние которого вызовет у любого человек депрессию.

И вот видишь ты иногда новости от чиновников о транспорте, перспективах города в этом плане и думаешь, ну какого же черта эти идиоты, эти чиновники с мозгом как у курицы все это делают. Зачем они выносят мозг себе и окружающим, если не в состоянии ничего сделать и предложить, кроме как просиживать штаны в кабинетах госучереждений, ожидая очередной зарплату, и ругать автомобилистов, нехватку дорог и т.п. Ну шли бы они лесом-полем лучше торговать на рынок и освободили место новым кадрам, некоторые из которых, быть может, окажутся более разумными существами и начнут двигаться в правильном направлении.

Пока сотни фотографий копируются с флэшек, а в голове витают мысли, что с ними делать, покажу я то, что уже можно показывать. Такой небольшой экскурс в кайтсерфинг.

Это была моя вторая поездка (точнее, третья, но майскую на Должанку можно не считать, я там так и не покатал) за кайтсерфингом. Первая была в прошлый Новый Год на Маврикий, где я взял курс уроков по базовому кайтсерфингу. С погодой там тоже не все гладко было, так что мой курс растянулся почти на все пребывание там, а это всего 4 урока по полтора часа в группе из 2х человек. Лишь в последний и предпоследний день у меня была возможно самостоятельно покататься туда-сюда "под присмотром". И на этом все.

В итоге оттуда я уехал с ощущением, что могу катать и знаю теорию. Но на острове Коче в Венесуэле после первого старта стало понятно, что я что-то забыл. Точнее, я и не знал. Не знал, как катать, когда ветер от берега уносит тебя в открытое море, а мелководье заканчивается сразу, как ты чуть отошел от берега (хоть сама "ровная" вода там довольно далеко от берега). В итоге 1 час в шлеме с радио и инструктором и я катаю самостоятельно почти каждый день. Под конец даже осмелел и напрыгался от души. Но это все же другая история.

Устал просматривать ленту. Доложу, что у меня было сегодня. Пошли с Ириной учиться. Её на лодке в море, а я сам под присмотром издали. Начало было хреновое. Петли были больше ног, а кайт уже прицеплен, да и вообще я уже качу! Добрался до берега и с кайтом в небе кое-как затянул петли на доске. Дальше было хуже. Пара падений и я уже далеко от берега, где чоп и странный равный ветер. Барахтался я с переменным успехом полтора часа. Всё-таки катать по волнистой воде новичку сложно. В какой-то момент доску я потерял и из-за волн даже переставал видеть её. Сдался и отстрелил кайт. Вплавь добрался до доски, а затем и лодка за мной. Следующий час мы с Ириной провели в распутывании строп. Урок на будущее...

Отдохнул и под закат пошёл уже сам кататься с осторожностью без необходимости спасения. Сделал галс и снова на вернулся из-за порыва ветра и распущенного депауэра , снова потерял доску. Хоть и около берега, но уже не встать ногами. Помотался бодидрагом туда-сюда. Так и не поймал. Решил отстреливать кайт, вплавь за доской и дальше на берег. А плыть метров 100 против ветра. Кое-как на последних силах все это сделал. Подбежала Ира, помогла.

Подъезжает Колян, просит Иру помочь распутать скрещенные стропы. Снимает кайт с петли, зачем-то отстегивает лиш. Поры ветра и кайт Коляна тряпкой взмывает в небо и затем море... Подоспела другая Ирина, попросили скатать за катером... Кайт в итоге спасли.

Вечером я попробовал сделать ещё пару галсов, вдоль берега, очень осторожно. Ну и сдался. Устал, да и не хотелось в случае чего под закрытие станции чтобы меня такого неуча спасали.

В общем, первый настоящий ветреный день удался. В обед катал на 11 метровом кайте. Вечером на своём 9 метров.

Самая главная пока проблема для меня - остановить разгон или вообще остановиться при порыве ветра. На скорости я пока очень нестабильно себя чувствую и именно в эти моменты меня обычно сильнее всего расктдывает.

На Маврикии учебка все же лучше, там ветер в берег и все потерянное прибивает к нему. Здесь на Коче ветер от берега и все уносит в море.

Через несколько дней улетаю в долгожданный отпуск. И хотя в этом году был в кратковременном отдыхе в Должанке на майские, до этого в апреле ездил на музыкальный горнолыжный фестиваль Сноубомбинг в Майрхофен, а осенью на неделю заезжал к родителям, а потом прокатился по маршруту Нижний Новгород - Кострома, равно как и в течение всего летнего периода мы ездили за город практически каждые выходные, не считая постоянных вейковых сессий, усталость копилась долго и комом.

И кажется мне, что предстоящая поездка отняла существенную долю сил в процессе подготовки, и даже сейчас у нас не все для нее оформлено по разным причинам, но самое важное все же есть: собранный комплект матчасти для кайтсерфинга и большое желание всем этим заниматься с утра до вечера, забыв обо все московской суете.

Лечу я в Венесуэлу на остров Коче, который расположен рядом с более крупным островом Маргрита, который, в свою очередь, лежит в Карибском море в часе лета от столицы Венесуэлы, Каракаса. Из-за нового годы и некоторой нерасторопности некоторым членам нашей большой компании не достались билеты... Поэтому наш маршрут будет выглядеть так:
- Люфтганзой летим до Каракаса с пересадкой во Франкфурте;
- в Каракасе садимся на подготовленный такси и едем почти 350км до города Барселона;
- ночуем в Барселоне и рано утром вылетаем на Маргариту;
- едем на причал около города Эль Яке и переправляемся по морю на конечный остров Коче;
- ну а далее 2 недели отдыха, спорта и путешествий...

В ходе подготовки к поездке произошло 2 неприятных события:
- местная авиакомпания перенесла рейс с 21 часа на 15, из-за чего мы не успеваем на него при прилете в Каракас, купить другие билеты уже возможности не было, поэтому такси и Барселона;
- отель на Коче, в котором у нас была бронь на условиях "все включено", опять же в последний момент сообщил, что отказывается от "все включено" из-за трудностей с поставкой продуктов питания на остров, сделаем нам перерасчет и вернет деньги за еду. Стоит ли говорить, что даже за это время данная компенсация частично обесценилась, т.к. будет выплачена в местной валюте, у которой высокая инфляция (3 года назад за доллар давали 8 боливар, кажется, сейчас уже больше 50).

Вчера снова нахлынуло. В мире миллиарды людей, гениев из них 1% (или меньше), еще 5% просто одаренные, талантливые. Все остальные - просто "серая" масса ничем не отличающихся людей. Да, у каждого есть какие-то таланты, но даже в них они просто умеют, а не лучшие.

И вот делаешь ты что-то и понимаешь, что не хватает ума, знаний, таланта. Что дается все не так легко, как другим. Причисляешь себя к 95%. Что в такой ситуации все эти люди делают? Как они к этому относятся? Думают ли они об этом вообще или просто живут и не обращают внимания? Не обращают внимание на то, что не могут сделать вовремя задачу не потому, что "дятлы", а просто не хватает мозгов. Не обращают внимание на то, что в то время, как некоторые другие творят "дела", науку, свершения и достижения, они просто живут сегодняшним днем, растят детей и смотрят по вечерам ТВ.

Сегодня закончился десятилетний период в жизни. Я съехал со своей холостяцкой берлоги, в которую переехал сразу после института. Помню, как после диплома искал на съем квартиру, тогда однушки стоили от 400$  и выше, а у меня не было 3 таких сумм (месяц + залог + комиссия). Я начал с газет, потом обратился в интернет. Съездил по 2м, кажется, адресам и нашел подходящий мне вариант. Тогда, будучи "вчера студентом" и после общаги, требований было совсем немного. Просто хотелось жить одному. Так все и началось...

Да, за 10 лет я много раз обдумывал переехать куда-то "повыше" и "получше", но 19т.р., которые  я платил последние несколько лет, останавливали. Да и для чего? Чтобы переночевать и провести некоторое время в выходные? За это время я не делал в хате никаких улучшений, только латал дыры. Да мне и не надо было больше, я отношусь к жилищу спокойно. Нужны просто удобства, шик не нужен. Конечно хорошо, когда евроремонт и все комфортно. Но это я уже больше стал осознавать с возрастом...

За 10 лет, конечно, и квартира, и район стали родными. А владелец сегодня заявил, что я для него уже родным стал и он всегда будет рад помочь =)

На районе, кстати, все еще много пятиэтажек стоит и никто из чиновников не может дать точный ответ, когда этот конкретный дом будет снесен. Поэтому не ясно, стоит ли вкладываться в капитальный ремонт жилища. Есть же программа по сносу всех пятиэтажек хрущевской и сталинской эпох. Так вот там в планах сноса дома нет, но и гарантировать никто не может, что он еще лет 10 простоит. Хотя, за все 10 последних лет я не видел ни одного снесенного дома в том районе. Лишь ранее было точечно застроено многоэтажными домами все, да промзону убрали, на месте которой теперь очередной бизнесцентр грохают, ухудшая и без того нелегкую транспортную составляющую на Нахимовском проспекте.

А квартал в районе Зюзино (м. Севастопольская, Каховская) был хороший, всегда чистый, убранный, дом тоже все время в порядке держали. С обустройством парковочных карманов по всему кварталу с машинами стало попроще. Да и вообще там по больше части невысотные дома, и это очень-очень хорошо. Меньше людей, меньше машин, много зелени прямо у окон.

К чему я все это? Да просто очередная веха пройдена. Для кого-то пустяк, а для меня важно.

Думал, что это слово из сабжа я уже забыл. А нет.
Оформляя себе временную регистрацию по месту проживания на 5 лет (максимальный срок, отсюда и проблемы, описанные ниже) надо было обязательно предоставить военный билет и заполнить специальную воинскую анкету. В ней помимо прочего про общее образование, знание языков, зачем-то просят указать данные кого-то из родителей или жену, а так же название компании, в которой работаю, и обязательно телефон отдела кадров.

Все это в 21 веке вызывает некоторое уныние. С одной стороны, я понимаю, что местному военкомату важно поставить меня на учет и получить какие-то сведения обо мне на случай военных действий. Ведь они будут меня призывать и должны будут правильно определить мои навыки, как я смогу пригодиться.

С другой стороны, сегодня я работаю в одной компании, а завтра в другой. Целенаправленно я могу исказить любые сведения в этой анкете вплоть до адреса проживания, чтобы меня не то, чтобы определить на нужное профессиональное место, а просто даже найти не могли.

И все это конечно же делается на бумажке от руки в паспортном столе, который вряд ли чем-то отличается внешне от того, чтобы было 60 лет назад. Все такой же запах старой бумаги, такие же кипы папок. В 21 веке. Наше государство очень-очень медленно движется в сторону использования всей пользы от современных технологий и я не понимаю, почему так.

Хотя, конечно, все же стоит порадоваться, что все еще есть легкая возможность скрыться от нашего нелепого гос-ва в лице нелепых чиновников.

Есть и плюсы. Наставления президента о том, чтобы перестать заставлять граждан бегать по разным инстанциям, собирая необходимые чиновника бумажки, возымели действия. Теперь потребовалось минимум бумаг, остальные, видимо, подтянут сами. С другой стороны все равно заставили 3 раза явиться, предстоит сходить еще и третий раз, чтобы забрать обратно "военник".

Вы же помните, как все пасмурно и дождливо начиналось. День этот 7 сентября года 2013. Но мы-то знали, что тучи точно будут разгонять. И изменения от сего действия произошли прямо на наших глазах, на воде. Тучи до земли внезапно разменялись с просветами голубого неба и солнца. Еще интересней было за МКАДом: над центром города был отчетливо виден чуть ли не круг ясного небо. Чем ближе ко МКАДу, те больше облаков. А дальше в подмосковье землю покрывали черные как сажа тучи. И даже на границе города редко солнце сменялось накрапыванием небольшого дождя, все это сменялось то сильным ветром, то полным штилем.

А сейчас мне кажется, что я там и не застал полноценно того самого обязательного каждый год бабьего лета. Разве что по дороге сюда дождь и холод сменился солнечным небом и тепло. Ну хоть на чуть-чуть. По-моему, пора закрывать водный спортивный сезон. Катать, конечно, еще можно, но удовольствие от этого сомнительное, равно как и попытка достижения каких-то новых успехов, не желая валяться в холоднющей воде, сводящей руки даже в перчатках. Ирчик в этот день устроила фото-сессию в купальнике и в шапке на фоне стоящего рядос укутанного в семь одежек человека. Но показывать я вам это не буду ;)

Вчера ругался на ГИБДД, а сегодня за полтора часа обновил российское в/у (+10 лет к возможному скилу) и получил уже третий раз международное (+3 года к возможному скилу). Причиной такому "быстрому" успеху были не оптимизированные процессы сей организации, а отсутствие людей. Такое бывает редко. Зато учеников на экзамены было предостаточно. Все молодые.

Вот и прошло 10 лет с момента получения первого удостоверения. Срок. 10 лет. Жизнь бежит. На замене были люди моего возраста и мужики за 40. Все. Зато сколько всех возрастов толкаются около окошка, выдающего права после лишения!.. Можно увидеть и людей в кросовках и трениках, за которым стоит вполне себе бизнесмен в очках и костюмчике. Все в одной очереди, все ждут дядю в погонах, когда он поговорить по телефону, заполнить формы на компьютере, бланки на бумаге от руки. А интерфейсы на компьютере - это же прошлый век. Я в 95-м году писал программки на FoxPro с похожим синим ДОСовским интерфейсом. Но я понимаю, что не везде компьютеры мощные, "интернеты" быстрые. Штрафы показывается, бланки заполнять дает, что еще нужно дяде в погонах.

Вместо того, чтобы внятно большими буквами над каждым из 3х окон приема написать, что и в каком делают, они на всех трех окнах повесили листик формата А4 с 10 строчками текста, в котором написано, что после лишения и по другим причинам принимает только первое окно. Что с остальными - загадка. Поэтому каждый входящий вынужден спрашивать или у зала, или засовывая голову в окно, куда ему с проблемой.

Само "окно" стеклянное, нижняя часто открывается для подачи документов, она на уровне живота, так что при общении стоишь все время раком. А верхняя заклеена разными бумажками, так что не видно, что там за стеклом, все равно приходится стоять раком.

И да, в процессе каждой операции пробивают по базе на наличие неоплаченных штрафов. А Сбербанк там далеко, тот самый банкомат в коридоре принимает лишь карточки самого Сбера и никакого кэша.

Вообще, ГИБДД - место чисто мужское и видеть там женщину довольно необычно, потому что реально кругом одни мужики всех мастей и возрастов. Женщины там как белые вороны. Но все же они есть.

Заглянул в МРЭО ГИБДД МВД г. Чебоксары, население которого почти полмиллиона человек, т.е. совсем не деревня. Это заведение я по разным причинам посещаю примерно раз в 3 года. Ничего не меняется там, все такой же колхоз, совхоз, деревня. Каждый раз сама мысль о том, чтобы тратить часы, стоя в небольшой очереди (если повезет про "небольшой"), вызывает желание послать подальше все это, но нет альтернативы.

Хотя нет, меняется. Становится только хуже. Отделение Сбербанка прямо в здании закрыли, зато поставили банкоматы Сбера для проведения "местных" платежей, для которых он принимает только карты Сбера или кэш, сдачу не выдает, а на карты других банков выдает "этот раздел в стадии разработки" (отломать руки этим разработчикам). На стенде в главной "комнате" нет списка документов для обновления водительских прав, но есть для получения международных. А вот с образцом заполнения раритетного вида заявлений на туалетной бумаге формата А4 все наоборот: есть для обновления, но нет для международных.

Глядя на это уныние мне каждый раз становится стыдно за город, страну. Обвешали камерами все дороги, полагаю, штрафы небывалые собирают, а организовать свою деятельность так, чтобы все современно, оперативно и без тонны макулатуры - не могут. Они бы вместо такой оперативности по отправке и обработке штрафов лучше бы с людьми научились работать. Стыдно.

Но это все не отменить визуального наслаждения от удивительных небес на трассе М7-Волга, особенно после такой затяжной пасмурной погоды в Москве, когда уж и не помню, когда небо голубое видел. Едешь и смотришь в небо, а не на дорогу. Так завораживает.