Состоялась очередная раздача "Росавиацией" допусков российским авиакомпаниям на выполнение международных рейсов.

По её итогам одна из заявок "Саратовских авиалиний" была удовлетворена.



Выдан допуск на осуществление ругелярного рейса "Самара-Мюнхен" частотой 3 раза в неделю.

Отказ в допуске был выдан по остальным заявкам (традиционно большинство заявок отклоняются, т.к. имеются определенные квоты на количенство авиакомпаний или рейсов, летающих в определённом направлении). Я изучил протокол голосования и рекомендации "Росавиации" и расскажу о том каких рейсов и почему пока не будет:

Москва-Штутгарт 7 р/н - т.к. допуск уже имеют 3 допустимых авиакомпании, из которых "Уральские авиалинии" и "ЮТейр" получили его меньше года назад, но не летают. Тем не менее, действующий допуск отзывается при отсутствии полётов в течение 3 лет подряд.

Новосибирск - Чимкент 3 р/н - т.к. нет свободных дней - все 7 допустимых в неделю рейсов выполняет S7.

Саратов-Римини 1 р/н - по результатам голосования 2 свободных слота в Италию достались рейсу "С.Петербург-Милан" а/к "Россия", который сможет теперь выполняться не 7, а 9 раз в неделю. Так что рейсы в Римини из Саратова, Краснодара, Самары и в Неаполь из Москвы, которые были альтернативой выбора для этих двух слотов, оказались "в пролёте".

Н.Новгород-Стамбул 4 р/н - т.к. единственный возможный допуск имеется у "Северного ветра", выданный в мае 2014 года, хотя они по этому направлению не летают.

Самара-Стамбул 3 р/н - т.к. единственный возможный допуск у "Orenair", выданный в начале года, хотя они так же не летают.


По сообщению же самих "Саратовских авиалиний" в зимний сезон чартерные рейсы в Хургаду продолжатся, а к ним будет добавлен рейс в Шарм-Эль-Шейх.

На улице Советской - одной из главных жилых улиц саратовской элиты коммунистических времён, на улице где незамысловатым образом сплетены все эпохи и архитектурные стили: классицизм, эклектика, модерн, конструктивизм, сталинское барокко, советское многоэтажное строительство, где соседствуют памятники федерального и регионального значения: особняк Скобелевского, дом Яхимовича, здание госбанка, торговый дом Эрта, дом с бюстами Пушкина и Мицкевича. Именно здесь появилась и дань "эпохе 2010-х" - металлоангар.



С прошлого года я следил за этой стройплощадкой на Советской. Перво-наперво здесь был снесён дом. Интересный в каком-то отношении, т.к. по фасаду он был одноэтажным, а со двора - двухэтажным. И очень старым. 19 века постройки как минимум.



Очень трогательно написал о нём Лев Чернявский, автор двух следующих фотографий 2008 года.

Сколько лет живу, всё время помню этот маленький милый домик, напоминающий мне о саратовской старине. Он конечно же помнил и трамвай, который бегал по Константиновской, и своих соседей - таких же маленьких уютных домиков, как он сам. Они уходили один за другим, он "переживал" их уход, но мужественно стоял из последних сил. Он помнил, как совсем недалеко от него строили трёхэтажного красавца с атлантами, а потом, лет сто назад,построили огромный домище (ух ты, там паровое отопление, а у нас только печка) рядом особняком с колоннами, с которого и начиналась улица. Он помнил и строительство здания банка и многое другое, о чём мы не помним или попросту не знаем. На его памяти снесли угловые дома на Провиантской и потом отстроили многоэтажку. А он тихонько ждал своей участи, зная, что обречён. Потом начали ломать его ближайшего соседа и он прощался с ним, но нет, его отреставрировали, надстроили, он теперь стал такой красивый, и будет ещё красивее, но этого наш домик уже не увидит.

В феврале стройплощадка выглядела так.



Никаких эскизных проектов при строительстве не вешали.



Металлоконструкции росли и в августе нашим взорам предстало вот это.



Прямо напротив торгового дома Эрта, где обосновалось региональное отделение "Единой России" выстроили такое художество. Конечно это не оставило равнодушных ни жителей, ни журналистов. Публикации в прессе, посвящённые этому вопросу (В центре Саратова вместо мебельного салона построили "уродливый ангар") выявили, что проект, который утверждался для строительства выглядел "немного" иначе.



Примечательно, что первый этаж даже повторял черты снесённого дома. По словам заказчика строительства, до которого дозвонились журналисты ИА "Взгляд-Инфо" (Заказчик строительства "уродливого ангара": "Мы закроем фасад сеткой"), строительство просто ещё не закончено, через месяц должны прийти материалы из Москвы и фасад станет кирпичным. И пообещал закрыть фасад сеткой, чтобы он не мозолил глаза.



На сетке повесили эскиз будущего фасада. Теперь надписи про "салон мебели" уже нет, да и центральная часть видоизменилась.



Но это на эскизе. В реальности пока всё ещё так.



Может я конечно ничего не понимаю в технологиях строительства, но как верхняя картинка соответствует нижней? В проекте мы видим кирпичную стену, а в жизни - металлический сайдинг. Металлический остов будут сверху обкладывать декоративным кирпичом? Что за бред?
К тому же подозрения, что этот ангар пытались оставить окончательным вариантом, вызывают и другие детали.
Фасад выстроен по одной линии с фасадом соседнего дома.



А плитка уложена аккурат к нынешнему фасаду из сайдинга.



Если смотреть на проект, то стены эти надо полностью сносить, и строить здание заново из кирпича, как на проекте. Что сейчас будет делать заказчик строительства, я не понимаю. Строить перед железной коробкой ряд декоративных кирпичей? Прокурорская проверка уже установила, что подрядчиком нарушены градостроительные нормы и правила, а работы ведутся в отсутствии проекта. Это лишний раз подтверждает, что дело со строительством данного коммерческого здания на центральной улице не совсем чисто.
Будем следить за тем, что произойдёт дальше с этим "ангаром", тем более что заказчик уже в ноябре пообещал его открытие.

По плану приватизации муниципального имущества Саратова на 2014 год, определены условия приватизации четырёх земельных участков с находящимися на них зданиями.

г. Саратов, ул. им.Чернышевского Н.Г., д. № 199А



- бывшая Казанская старообрядческая церковь конца 19 века (выявленный объект культурного наследия), с советского времени – детская спортивная школа, начальная цена – 13,5 миллионов рублей. Разрешённый вид использования - общественно-деловая застройка. Такой она была когда-то...




г. Саратов, Бабушкин взвоз, д. № 21



Городская станция юных техников, Памятник истории и культуры (Дом жилой, 1870-е гг.) начальная цена – 20,98 миллионов рублей. Разрешённый вид использования - общественно-деловая застройка образовательных, спортивных, медицинских учреждений.


г. Саратов, Ильинская площадь, д. № 1



- бывшая гимназия №1, ныне центр дополнительного образования детей Октябрьского района. Памятник истории и культуры (жилой дом середины 19 века), начальная цена – 16 миллионов рублей. Разрешённый вид использования - общественно-деловая застройка.

г. Саратов, ул. Аэропорт, д. № 44
- участок в районе бывшего поста ГАИ за пересечением улиц Соколовогорской и Аэропорт с семью нежилыми зданиями, начальная цена – 47,32 миллионов рублей. Разрешённый вид использования – производственная зона.

К условиям приватизации первых трёх объектов относится соблюдение условий охранного обязательства собственника недвижимого объекта культурного наследия (памятника истории и культуры).

Обновляю постоянные городские списки в связи с постановлениями, вышедшими за последний месяц.

1. В список расселения добавили дом по ул. Рабочая, д. № 89 лит. А. Это один из множества частных домов, которые соседствуют с многоэтажками на Рабочей. Так что я обновил пост Дома, которые расселят в 2013-2017 гг


2. Обновлён список благоустройства Ленинского района

Полностью убран пункт "Восстановление игровых площадок"
3.7.1. Парк «Солнечный» - 1 шт.
3.7.2. Сквер «Победа» - 1 шт.
3.7.3. Сквер «Территория детства» - 2 шт.
3.7.4. Просп. им. 50 лет Октября - 1 шт.
3.7.5. Просп. Строителей - 1 шт.
3.7.6. Сквер им. Благодарова К.В. - 1 шт.
3.7.7. Сквер, расположенный между 2 и 3-м Московскими пр. - 1 шт.
3.7.8. Сквер им. Тулайкова Н.М. - 1 шт

По ремонту остановок изменения следующие:
1.1.5. Остановочный пункт «Перспективная» (из центра) - 60,0 кв. м
1.1.5. Остановочный пункт «Московское шоссе» (ул. Буровая, 20) - 60,0 кв. м
1.1.13. Остановочный пункт «ВСО» (из центра) - 88,0 кв. м


3. Обновлён список благоустройства Заводского района.

По ремонту остановок добавлены:
1.2.9. Остановочный пункт «Брянская» из центра (просп. Энтузиастов/ул. Брянская) - 32,0 кв. м
1.2.10. Остановочный пункт «Лесная» (ул. им. Маркина Н.Г., 37) - 18,0 кв. м
1.2.11. Остановочный пункт трамвайного маршрута «Стадион «Волга» из центра (пл. им. Орджоникидзе Г.К.) - 159,0 кв. м
1.2.12. Остановочный пункт трамвайного маршрута «Авиастроителей» из центра (ул. Барнаульская, 2Б) - 44,0 кв. м
1.2.13. Остановочный пункт трамвайного маршрута «Авиастроителей» в центр (ул. Барнаульская, 2Б) - 58,5 кв. м
1.2.14. Остановочный пункт трамвайного маршрута «8-й квартал» из центра (ул. им. Азина В.М., 21) - 38,75 кв. м
1.2.15. Остановочный пункт трамвайного маршрута «8-й квартал» в центр (ул. им. Азина В.М., 21) - 33,75 кв. м
1.2.16. Остановочный пункт «Маркина» (ул. Химическая, 1) - 24,0 кв. м
1.2.17. Остановочный пункт «Химическая» (ул. Химическая, 9а) - 33,0 кв. м
1.2.18. Остановочный пункт «Училище № 52» из центра (ул. Тульская/1-й Тульский проезд) - 23,0 кв. м
1.2.19. Остановочный пункт «Химическая» в центр (ул. им. Маркина Н.Г., 42) - 80,0 кв. м

Полностью удалён пункт об организации газонов на:
2.1.1. Просп. Энтузиастов - 2000 кв. м
2.1.2. Сквер им. Ю.А. Гагарина 1000 кв. м
2.1.2. Сквер у ДК «Химиков» - 2000 кв. м
2.1.3. Ул. Барнаульская - 1000 кв. м

Изменения и в высадке деревьев (шт):
2.3.1. Ул. Барнаульская - 70 шт.
2.3.2. Сквер «Улыбка» - 10 шт.
2.3.3. Сквер «Дружба народов» - 30 шт.
2.3.4. Парк поселка СПЗ-3 - 90 40 шт.
2.3.1. Площадь «Дружба народов» - 17 шт.

И 1000 кустарников сажать не будут:
2.4.1. Ново-Астраханское шоссе - 500 шт.
2.4.2. Сквер им. Ю.А. Гагарина - 250 шт.
2.4.3. Ул. Барнаульская - 250 шт.

Изменения в площади восстанавливаемых дорожек:
2.5.1. Площадь «Дружба народов» - 1000 1698,7 2000 кв. м
2.5.2. Сквер «Дружба народов» - 7544,3 3500 кв. м

И в урнах с мусоркам. Их будет в 48 раз меньше, чем планировалось, не обессудьте.
3.3.1. Установка урн - 96 2 шт.
3.3.2. Установка скамеек - 6 2 шт.

Снято с финансирования и оказание охранных услуг в сквере «Дружба народов».

В связи с вышеизложенным обновлён пост Благоустройство города Саратова в 2014 году

Во время обсуждения концепции Детского парка на градостроительном совете были затронуты и темы подземных пешеходных переходов. Один из вариантов, предложенных для «увеличения безопасности» входа в Детский парк – это устройство подземного перехода к нему.

Некоторые члены архитектурно-градостроительного совета недоумевали, почему общественность начала протестовать против подземных переходов на проспекте Кирова, концепция развития которого сейчас готовится. Они уверены, что подземные переходы позволят автомобильному транспорту двигаться без остановок, а переходы даже улучшат пешеходный проспект (!). Переходы предполагается сделать с пандусами, т.е. проспект будет как бы нырять под дороги, потом выныривать. А в переходах предполагается вести торговлю.



Что об этом думаю я?

Ни в одном месте, в которым бы я не был над пешеходной зоной так не издевались! Наоборот - во многих городах пешеходная зона вообще отделена от автомобилей (по крайней мере в дневное-вечернее время), то есть пересечения для автомобилей с пешеходной улицей закрывают вообще, чтобы люди спокойно прогуливались, отдыхали.



Тем более нельзя делать переходы в Саратове. Саратов - это первый город в СССР, в котором состоялось такая масштабная реконструкция центральной улицы в пешеходный проспект. Знаменитый пешеходный московский Арбат появился уже после Саратова, с использованием опыта нашего города. Саратову повезло в плане того, что проспект Кирова не имеет уклонов, холмов, неровностей. Это абсолютно прямая улица, по которой комфортно передвигаться как в сторону Липок, так и в сторону Крытого. То есть все категории пешеходов всех возрастов чувствуют себя комфортно.
Мне нравилось предложение предыдущего главного архитектора города, который предлагал напротив отдать на пересечениях с проспектом преимущество пешеходам, и даже сделать эти пересечения на одном уровне с пешеходной зоной, приподняв уровень перекрёстка, чтобы именно пешеходы чувствовали себя на проспекте главными, не шагали с бордюров на бордюры, как это принято во всех европейских странах.

Про безопасность позволю себе процитировать информацию с сайта Городских проектов о пешеходных переходах (кстати ознакомьтесь с его содержанием, если до этого ещё не читали).

Считается, что большое количество надземных и подземных переходов снижает количество ДТП с участием пешеходов.

На самом деле нет. В тех местах, где есть подземные и надземные переходы, количество ДТП с участием пешеходов значительно выше, чем на других участках дороги. Это объясняется тем, что ради сокращения пути и нежелания лишний раз преодолевать десятки ступеней, пешеходы перебегают дорогу в неположенных местах, где водители не ожидают появления людей на дороге.

А как считаете вы?

Давайте посмотрим что интересного будут обсуждать комиссии городской думы. Думаю, что вас, как и меня, прежде всего будут интересовать вопросы транспорта, дорог и ближайшего будущего города.

Сентябрь.

Информация о ходе разработки проекта планировки для размещения линейного объекта – автомобильной дороги участка ул. Технической от ул. им. Академика Навашина С.Г. до ул. Танкистов и участка от ул. Технической до ул. Плодородной в Кировском районе города Саратова, с проектом межевания в его составе.

Информация об изменении маршрута движения транспортных средств на маршруте № 41, перенос конечной остановки в начало ул. им. Тархова К.В. и замены на автобусы большой вместимости. (Кстати новым реестров автобусов на 73-й маршрут уже добавили 8 автобусов большой вместимости, вместо закрытого № 12, который обслуживал СГЭТ)

Информация рабочей группы постоянной комиссии по вопросу «О соблюдении графика движения и скоростного режима городским общественным транспортом в дневные и вечерние часы».


Октябрь.

О ходе реализации мероприятий, утвержденных Генеральным планом муниципального образования «Город Саратов» (раздел «Улично-дорожная сеть»): строительство транспортного тоннеля под железнодорожным полотном по ул. Рабочей; разработка проекта размещения гаражей и автостоянок в центральном районе города в виде системы многоэтажных и подземных стоянок под скверами и зелеными насаждениями и над вновь возводимыми жилыми и общественными зданиями.

Информация об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Октябрьское ущелье» (в том числе льготной категории граждан) автобусами большой вместимости.

Информация о перспективах строительства транспортной развязки на пересечении ул. им. Маркина Н.Г. и Новоастраханское шоссе.

Информация о финансовом состоянии МУПП «Саратовгорэлектротранс» за 9 месяцев 2014 года.

О разработке Схемы дислокации остановочных пунктов общественного транспорта маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа в муниципальном образовании «Город Саратов» и оборудовании разворотных площадок конечных остановок общественного транспорта.


Ноябрь.

О ходе разработки зон охраны объектов культурного наследия местного муниципального значения.

Информация администрации муниципального образования «Город Саратов» о разработке
Схемы развития велосипедного движения, а также о реализации мероприятий по устройству велодорожек и велосипедных полос на территории муниципального образования «Город Саратов».

Информация о перспективах развития улично-дорожной сети в муниципальном образовании «Город Саратов».

Информация о ходе осуществления контроля МКУ «Транспортное управление» за выполнением требований к перевозчикам и обеспечением соблюдения условий договора об организации перевозок пассажиров и багажа.


Декабрь.

О перспективах строительства мусороперерабатывающих заводов на территории муниципального образования «Город Саратов».

Информация о перспективах проведения в 2015 году ремонта трамвайных путей и контактной сети на территории муниципального образования «Город Саратов».

Информация о ходе разработки проекта планировки территории для размещения линейных объектов – трассы скоростного трамвая путем объединения трамвайных маршрутов № 3 и № 10, трассы скоростного трамвая путем объединения трамвайных маршрутов № 9 и № 11 на территории города Саратова с последующим продлением маршрута в сторону строящегося аэропорта в районе пос. Сабуровка в Саратовском районе, с проектом межевания в его составе.

Информация о деятельности администрации муниципального образования «Город Саратов» по организации мест хранения автомобильного транспорта (парковки, многоуровневые стоянки и т.д.) на территории муниципального образования «Город Саратов».

Отчет комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта по итогам работы за 9 месяцев 2014 года.

Очень давно я писал целый пост, посвящённый планам 1940-х годов по расширению улицы Вавилова в несколько раз. А должно было быть так. Сначала ознакомимся со статьёй 1940 года:


фото - Мария Салий

А теперь 1965 год: Вместо Юридического института решили построить здание междугородной телефонной станции (и в итоге построили).


фото - Алексей Иванов, специально для моего блога

Поясню, что "дом железнодорожников" - это так называемые "Кассы Аэрофлота".

Надо сказать, что со стороны Астраханской улица по правую сторону так и стала выглядеть, как на иллюстрации. В 1965 тут уже строился самый первый башенный дом в Саратове. А вот снос домов на противоположной части затянулся до 1990-х. Планы планомерно осуществлялись (вы и сами можете найти все признаки), но были похоронены в конце 1990-х, когда единственное здание, которое "разрешили" оставить на пешеходном бульваре за свои архитектурные достоинства, было уничтожено и выстроено заново с увеличением своих площадей во много раз. А дальше пошло поехало....

Да-да, вы не ослышались. Цитирую,

Комиссия общественной палаты по культуре проведет заседание, посвященное памятникам областного значения с целью исключения некоторых объектов из реестра. Некоторые из общественников усомнились в необходимости этого акта, однако Ландо заявил, что "абсолютно уверен в его необходимости". По его словам, есть заявки на вывод объектов из реестра. В качестве примера он привел здание ОП: "Оно - памятник, правда, не понятно, почему".

Уважаемый Александр Ландо! Довожу до вашего сведения, что это объект культурного наследия регионального значения (!) в категории "архитектура и градостроительство". А именно - Усадьба А.Е. Рейнеке, 1880- 1881 гг. К охранным объектам усадьбы относятся сразу два дома - главный одноэтажный каменный дом, в котором ваша палата располагается, и двухэтажный каменный флигель во дворе.



В список объектов культурного наследия усадьба внесена решением Саратовского областного исполнительного комитета Совета народных депутатов от 29 июля 1991 года №187 «О постановке на государственный учет памятников истории и культуры Саратовской области».
К сожалению, с подачи всевозможных "экспертов", скоро угробят наш город, который пока ещё очень нравится своей архитектурой приезжим, в том числе иностранцам. Те, кто прожил в Саратове много лет, конечно, могут не замечать памятников архитектуры у себя под носом, однако это не повод уродовать город!

Уффф... Не писал об этом несколько недель. Ждал пока во мне уляжется, чтобы об этом вам как-то адекватнее рассказать. Итак, прошло заседание Градостроительного совета по поводу осовения застроенных территорий. Для начала процитирую несколько новостей об этом.

Предложен законопроект развития застроенных территорий

По ее словам, в России - 100 млн кв. м. ветхого и аварийного жилья - 3% жилфонда, в Саратове - 956 тыс. кв. м., что выше среднего показателя по России. "Наши оценки показали, что это порядка 60 тыс. га нового жилья. При существующих темпах застройки это бизнес на 30 лет вперед", - заметила Косарева.

Получается хотят увеличить количество жилых квадратных метров на метре застроенных территорий в 6 раз! Если конечно 60 тыс. га по всей России имеется ввиду.

Яков Стрельцин раскритиковал определение цены трущоб через голосование

Со своей стороны, Стрельцин возразил, что многие жильцы не хотят расставаться с ветхими хибарами в центре ни при каких условиях. Поэтому он предложил ввести повышенный налог на подобное имущество, чтобы стимулировать собственника расставаться с помещениями в трущобах. Такая идея нашла понимание у Косаревой.

"Всегда может найтись одна паршивая овца, которая запорет все расселение. Тогда без изъятия не обойтись", - поддержал Стрельцина депутат облдумы Леонид Писной.

Подробная статья о Свободной земли осталось лет на пять

Яков Саввич предложил иной вариант мотивации собственника к тому, чтобы расстаться со своей недвижимостью. По его мнению, в центральной части города достаточно было бы поднять ставку арендной платы за землю. Если, мол, хочешь жить в центре, то плати за землю 20–30 тысяч рублей.

Освоение застроенных территорий в России и Саратове, или как выкупить жилье у несогласных

И более радикальный взгляд: Клоповники Оркленда

Статьи в газете "Наша Версия": Миллионеры из трущоб, Изымать нельзя договариваться.



О взгляде застройщиков и учёных-архитекторов на эту проблему в большой статье "Освоение застроенного Саратова: "второе дыхание" города или новое гетто?" на "Фокусе города".

Однако в Саратове, по мнению специалиста, все идет совсем наоборот. На месте расселенных бараков, где проживают от силы человек 20, появляются высотки в несколько десятков этажей. И вот уже вместо 20 человек, в этом микрорайоне паркуются 500. Отсюда проблемы: парковка, инженерные сети, места в детских садах.

Отдельный вопрос – развитие исторического центра Саратова. Архитекторы возмущены тем, что с ним сейчас происходит. "Что категорически противопоказано, это то, что делается в настоящее время – строительство в случайных местах высоток, резко диссонирующих с исторической средой, бесконечное уплотнение и без того плотной застройки центра, превращение малых исторических улиц центра в сплошную парковку, захламление общественных пространств объектами нестационарной торговли, грубой наружной рекламой и т.д., - считает Лариса Германовна. - К сожалению, в головах тех, кто ответственен за градостроительную политику города, нет этого понимания. Два года назад были разработаны регламенты застройки, благоустройства, инфографики в историческом центре города. До сих пор они так и не приняты и, по-видимому, приняты не будут. Застройщикам, рекламщикам это не выгодно".

Архитекторы смотрят на проблему более глобально: памятники архитектуры, конечно, надо оставлять, а, кроме того, развивать городские общественные пространства. Вот только застройщикам это не выгодно и не интересно. "Надо как-то принудить участников градостроительной деятельности соблюдать Градостроительный кодекс. В тех городах, где это получается, обычно совпадают такие факторы как честное и амбициозное руководство; сильное профессиональное сообщество; неравнодушное, достаточно просвещенное население; ну и определенный уровень наполнения городского бюджета (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Ярославль и т.д.). В таких городах приняты ограничения, касающиеся этажности застройки в исторических центрах, наружной рекламы, парковок и т.д. Разрабатываются и реализуются программы развития пешеходных и озелененных пространств, велосипедного движения - минимальный набор признаков современного социально ориентированного градостроительства", - рассказывает Лариса Тарасова, при этом сомневаясь, что в Саратове все это получится.

Потенциальные инвесторы смотрят на проблему освоения застроенных территорий, чем ученые – архитекторы. Да и стоило ли ожидать чего-либо другого. У одних во главе угла – чего греха таить? – выгода, бизнес, инвестиционная привлекательность, у других – комфорт, инфраструктура, сохранение культурного наследия. Удастся ли им договориться? Но количество точечной застройки в центре – жилые небоскребы в 20 с лишним этажей – кажется, говорит само за себя.

Так ли у нас всё застроено, что через 5 лет кончится место? Для ответа на этот вопрос давайте взглянем на генплан. Я намеренно окрасил в красные тона застроенную территорию (жилые, коммерческие, промышленные зоны). К ней же относятся те зоны, которые застроят в ближайшие годы. Розовым обозначены дачные участки на территории города.



Большое зелёное пятно, как вы догадались - Кумысная поляна. Голубые зоны - мусорные полигоны. Синие - гаражи. Оранжевые - это как раз территории, планируемые под будущую застройку: аваиазавод, аэродром Саратов-Южный, поля НИИ Юго-Востока и участки вдоль Усть-Курдюмского шоссе.
Так что утверждение о том, что почти всё пространство города уже застроено, не на 100% верно. Главная причина того, что застройщики не хотят идти на незастроенные территории не только в том, что спрос на квартиры на окраинах ниже. Для того чтобы построить дома, нужно сначала проложить коммуникации - водоснабжение, водоотведение, газопровод, электричество. А это дополнительные финансовые и временные затраты. Куда проще в центре всё сделать на готовых коммуникациях. В крайнем случае модернизировать их - это обойдётся в разы дешевле, чем проектирование и прокладывание новых.

Итак давайте попробуем представить, что же будет если примут поправки в федеральное законодательство по поводу освоения застроенных территорий?

Оптимистичный вариант

Программа позволит расселить жителей аварийных и ветхих домов в центре города. Им выдадут квартиры, недалеко от их нынешнего места жительства, не меньшей жилплощади. Ветхие дома, не представляющие исторической и архитектурной ценности снесут, построив на их месте не уступающие им по красоте и вписывающиеся в текущую застройку невысокие дома. Красивые дома, ведь это центр города.
Реестр памятников культурного наследия не будет уменьшен. Все памятники будут отреставрированы с сохранением своей исторической ценности (без сноса и постройки заново). Надстроенные мансарды, не вписывающиеся вывески и реклама с фасадов будут удалены.
Исторический центр города станет приятным, радующим глаз. Как центр притяжения привлечёт туристов, жителей всего города, бизнес, инвесторов.

Пессимистичный вариант

Жители из старых домов центра будут выселены на окраины города. Их дома будут снесены, а на их месте вырастут очередные унылые высотки, которые будут построены впритык к существующим автодорогам. В их дворах не будет места под зелёные насаждения, парковки, зоны отдыха. Из окон будут открываться великолепные виды на окна соседних новостроек.
Из-за того, что плотность населения в несколько раз вырастет, дороги будут заставлены автомобилями. В часы пик проехать по центру будет невозможно. Идти по тротуарам тоже будет некомфортно. В тени практически не укроешься, так как все зелёные насаждения будут вырублены под устройство парковочных карманов.
От исторического облика города ничего не останется. Ни одно место в городе не будет напоминать о «купеческом» городе – не останется точек, из которых не будет видно каких-то «вклинивающихся» в историческую застройку и выпирающих современных безликих зданий.
Саратов, который уже исключен из списка исторических поселений, станет унылым провинциальным городом, где мало что будет напоминать об историческом прошлом. Если 20 лет назад Саратов гордился тем, что в отличие от многих городов мира, он не пострадал во время Второй Мировой войны (сравните: Волгоград, Роттердам, Гамбург). Но теперь то, что не смогли сделать фашисты сделают с городом современные бизнесмены-строители, которых лет через 20, когда придёт понимание свершённого, во всём обвинят. Но будет уже слишком поздно.

Первый опыт "комплексного осовоения" хотят начать с огромного массива в центре, ограниченного улицами Соколовая, Астраханская, Кутякова, Горького. Подробнее в статье "Коммерсанта": Минстрой готов к зачисткам. Там есть и мой комментарий. Уж сильно сомневаюсь я в том, что у нас вдруг в центре города комплексная застройка получится замечательной, учитывая то, что уже 20 лет подряд мы даже в чистом поле не можем построить удобный и комфортный район. На пустыре, где бери, да строй (Солнечный-2, Юбилейный, плюс продолжающаяся точечная застройка Юбилейного, Солнечного и других районов)!

А что вы думаете по поводу "освоения" центральных частей Саратова?

Пополняю список расселяемых домов теми адресами, по которым были выпущены отдельные постановления этим летом:



г. Саратов, 1-й Станционный проезд, дом № 18
г. Саратов, ул. Белоглинская, д. № 11 (лит. А, Б) - реконструкия
г. Саратов, ул. им. Мичурина И.В., дом № 66 - реконструкия
г. Саратов, ул. им. Пушкина А.С., д. № 20 (лит. А) - реконструкия
г. Саратов, ул. Московская, д. № 26 (лит. И) - реконструкия
г. Саратов, ул. Провиантская, д. № 12 лит. А - реконструкия
г. Саратов, ул. Рабочая, д. № 2 (лит. А, Б, В) - реконструкия
г. Саратов, ул. Советская, д. № 15 (лит. М)
г. Саратов, ул. Ульяновская, д. № 60 (лит. В)

Так что скоро мы этого больше не увидим....



Полный список всегда находится по адресу: Дома, которые расселят до 2015 (2017) года.