Сегодняшний мой рассказ посвящён Гамбургскому аэропорту - старейшему действующему аэропорту в мире.



Аэропорт был открыт в 1911 году. Со временем аэропорт попал в городскую черту и сейчас находится всего в 8,5 км от центра города.
Планы по переносу аэропорта появились ещё в 60-х, но тогда от переноса отказались, в связи с отрицательным опытом других городов, где аэропорты были пернесены далеко за черту города.



В конце ХХ века к идее переноса вернулись, но снова отказались. Вместо этого аэропорт подвергся модернизации, обзавёлся новыми терминалами, плазой, многоярусными парковками и отелем Radisson Blu.



К аэропорту провели и ответвление от линии S1 городской электрички. Да и кто бы что ни говорил, аэропорт недалеко от центра города - это удобно.



Аэропорт состоит из двух похожих на друг друга терминалов. При постройке использовались самые современные технологии. В частности дождевая вода собирается и используется в туалетах, а система "термолабиринт" использует температуру земли для регулирования температуры помещений, уменьшая нагрузку на систему кондиционирования.



В просторных терминалах располагаются стойки регистрации, справочные службы, кафе и т.п.



В каждом имеется панорамная площадка, выйдя на которую, можно полюбоваться аэродромом.



Тем более, что это бесплатно :) (кликабельная панорама)



Аэропорт имеет две полосы длинной более 3 км и способен принимать все типы ВС, вплоть до А380.



В Гамбурге расположен и ещё один аэропорт - заводской концерна Airbus, о нём я уже немного писал во 2 части рассказа.
А вот так выглядит зона выходу на посадку.



У выходов - просторные и удобные кресла, опять же без ручек и со столиками.



Вы хотите зарядить ноутбук, телефон или какой-то гаджет? Нет проблем!



Если же вы прилетели, то вас первым делом встретит зона получения багажа.



Огромная!



Выход к городским электричкам прямо с вокзала. На выходе висит табло со временем отправления следующей электрички и табло центрального железнодорожного вокзала, до которого ехать 25 минут. Можно сразу же прикинуть возможную пересадку.



Помимо электрички в город можно уехать на нескольких городских автобусных маршрутах. Цена проезда - обычный городской тариф, т.к. аэропорт находится внутри города. "Добро пожаловать" написано и на русском.



Терминал соединены между собой плазой. Это шоппинг-центр, в котором расположены аптеки, кафе, магазины с прессой, сувенирами, продуктами, одеждой. Цены здесь не отличаются от городских.



Есть и супермаркет с низкими ценами. Подобное я видел в Кёльнском аэропорту.



И в качестве бонуса давайте немного расскажу о том, что интересного продаётся в супермаркете.
Это - салатбар. Наибираешь всё что угодно в тарелку или бокс - 0,99 евро за 100 грамм. А выбрать есть из чего. Кроме салатов и закусок тут есть и котлеты, и гарнир, и десерты.



Есть даже тирамиссу! Объеденье!



Полка с Риттер-спортом.



К Рождеству все производители выкинули специальные продукты. Например у Милки в Германии помимо дедов Морозов и снеговиков есть ещё ёлочные игрушки и снеговики.



Кроме этого с лейблом Милка идут пончики и маффины!



А поглядите на выбор мороженного! Даже Toblerone и Oreo!



Ну как тут удержаться от покупки?



Эх, как много вкусностей в России ещё не продают.



Не продают у нас и готовое кофе, которое тут имеется в каждом супермаркете. Его можно выпить холодным, а можно разогреть в микроволновке. Производители от малоизвестных фирм, до Starbucks, цены от 0,99 до 2 евро за стакан. А ещё есть различные коктейли - например Mars и Twix!



Ну и конечно традиционный стенд с "Русской кухней" от Довганя. Тут тебе и Халва и даже орешки со сгущёнкой.



Но это всё же тема отдельного поста "Супермаркеты в Германии", который я ещё напишу...

Полёт в Гамбург:
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter
часть 6. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)

Вчера я рассказывал о станции Покровск. Когда-то сюда приходили пассажирские поезда. В ту эпоху нам поможет отправиться музей "Забытая станция", одна из экспозиций которого посвящена именно этой функции станции. С неё и начнём.



Камеры хранения с прорезью для 15-копеечных монет.





Кассы и таблички с некогда ходивших пригородных поездов.





Об исторических особенностях продажи билетов рассказывает руководитель общественной организации «Общество любителей железных дорог» Валерий Ковляр.



Билетопечатающая машинка 1964 года.





Разнообразные билеты.



Компостеры.



Но в Покровск ходили не только "электрички".



Когда-то отсюда можно было уехать во многие города СССР.



Были пригородные поезда.



Стоимость билетов до Красного Кута.



А затем поезда начали отменяться...



Какое-то время ходил рельсовый автобус.



Но с 2008 года пассажирское движение на единственную станцию города Энгельса (население >210.000 человек) прекратилось. Если мы из помещения музея заглянем внутрь бывшей кассы за окошко, то обнаружим там подсобку с оригинальными часами билетного кассира.



Книги, модели железнодорожных составов, да и все остальные предметы тут связаны с железнодорожной тематикой.



Ещё немного оборудования из кассового зала.





Когда-то отсюда отправлялись в дальний путь...

Город Энгельс Саратовской области до 1932 года назывался Покровском. Железная дорога пришла сюда в конце 19 века. Железнодорожная линия "Покровская слобода - Уральск" была открыта 25 октября 1894 года. С 2007 года пассажирское движение со станции прекращено.



По пути к железнодорожному вокзалу в Энгельсе мы обязательно проедем через этот паровоз серии Л. Появился он тут совсем недавно - 27 января 2010 года. Для этого были проложены временные пути длиной почти полкилометра. К новому году его украсили гирляндами.



От круговой развязки с паровозом идёт короткая дорога, которая заканчивается у железнодородного вокзала.



В советское время это место выглядело так. (старые фото взяты с сайта "Фотографии старого Саратова")



Перед входом в вокзал нас встречал памятник вождю мирового пролетариата.



Обратили внимание на изящную резьбу в деревянных частях вокзала? Сегодня к сожалению не всё уцелело. Итак, станция Покровск Приволжской железной дороги. (Железнодородные станции очень редко переименовываются, смотрите например мой пост про Астраханский переезд)



Теперь на привокзальной площади конечная автобуса 284к "Саратов (ж/д вокзал) - Энгельс (ж/д вокзал)".



Ещё здесь есть ряд исторических строений, связанных с железной дорогой.



Это виднеется комплекс железнодорожных депо, изначально построенный для узкоколейных железных дорог. Сейчас он выставлен на продажу и скорее всего мы скоро потеряем этот памятник промышленной архитектуры.



Да и сам вокзал собираются частично сносить, хотя он не только памятник архитектуры, но и трудовой славы! (Историческое здание железнодорожного вокзала «Покровск» собираются «ампутировать»)



Часы к сожалению не ходят. Парадный вход.



Зайдём внутрь.



Внутри вот такой вместительный общий коридор со множеством дверей. Эта ведёт в бывшие кассы с залом ожидания. Сейчас там расположился музей "Забытая станция". Ему будут посвящёны отдельные посты. Справа - полиция, слева - выход к путям.



А раньше выход был вот таким огромным.



Напротив бывшего зала с кассами располагался ресторан. Сейчас кассы перенесли сюда.



Как ни странно, не смотря на то, что поезда и электрички сюда не ходят уже несколько лет, в кассу даже очередь. А кто-то мирно спит на старом деревянном кресле.



Обратим внимание на оформление и деревянные колонны, упрятанные в пластик.



Расписание отсутствует. Обратите внимание что расписание висит уже по станции "Саратов-I".



Декор в крыле где расположен музей. Потолок.



Часть этого крыла перегородили и поэтому вторая лампа висит уже не на положенном ей месте.



Тут остался оригинальный декор деревянных колонн! Вверху.



Внизу.



Ну что ж, снова выйдем в коридор.



И выйдем к путям осмотреть здание вокзала с обратной стороны.



Вот такой выход. Параллельную дверь превратили в окно.





Обратите внимание на деревянные детали!



Сейчас вокзал выглядит так.



А вот таким он представал перед путешественниками сто лет тому назад.



Первое узкоколейное паровозное депо было построено в 1894 году.



Второе - ширококолейное.



Ряд столетних зданий по сей день на месте.



И куда же паровозам без водонапорной башни? Ниже - ряд исторических вагонов, в том числе дореволюционных времён.



С 1949 года железнодорожные мастерские переименованы в Покровский вагоноремонтный завод, в 1954 году в Покровский механический завод. В 1965 году завод переименован в Энгельсский завод транспортного машиностроения. Рядом - ещё целая сцепка истории.



14 исторических вагонов относятся к музейным. Об одном из нях я рассказывал вчера: Правительственный вагон-салон.
Спальный вагон.



Ну и как у любой железнодорожной станции здесь имеется обязательный стратегический объект.



Которому положен инвентарный номер.



Внутри - комфортные унитазы и изящный писсуар.



Не смотря на то, что станция давно не используется для пассажирского движения, локомотивы с грузовыми вагонами тут нередкие гости.



Далее мы вернёмся в вокзал, пройдём в музей "Забытая станция", и я расскажу о том, что сюда раньше ходили пассажирские поезда...

Сегодня нас занесло сюда...



Здесь находится конечная одного из автобусных маршрутов, поэтому в этом месте водители справляют нужду.



И выкидывают билеты.



Но появились мы здесь совсем не по этой причине. Ведь здесь располагается уникальный музей "Забытая станция".



В коллекции которого 12 исторических вагонов. Среди них больше всего выделяется вот этот, правительственный!



Но обо всём, как водится, подробно и по порядку буду рассказывать на следующей неделе...

И вот по улице Аэропорт мы дошли до аэровокзала, заодно узнав историю о том, что вокзал изначально располагался совсем в другом месте, хотя это здание до войны уже существовало (кликабельно)



Первый саратовский пассажирский аэровокзал выглядел так.


Фото предоставлено начальником информационно-аналитического отдела НПЦ по историко-культурному наследию Саратовской области Вячеславом Ивановичем Давыдовым

Как пишут все современные книги - здание аэровокзала было построено в 1959 году по проекту архитектора В.И. Скоробогатова. Однако, основываясь на немецкой фотосъёмке я считаю, что здание на этом месте было построено гораздо раньше, а в 1959 году состоялось переоборудование довоенного здания под аэровокзал. Но об этом ниже...
В начале 1960-х главные воздушные ворота города выглядели так.



Сейчас с того же ракурса мы видим вот что. Недавно к приделанному "буферу" с пандусами приклеили новые большие буквы "Саратов".



Вот как изменился вид на вокзал со стороны аэродрома за 50 лет.



К зданию, построенному ещё до войны и не справлявшемуся с пассажиропотоком, в 80-х была пристроена довольно большая часть с залом ожидания и кассовой зоной.



Напомню, что в годы ВОВ вокзал выглядел так.



На снимках 2005 года ещё было видно старые очертания аэровокзала и пристроенную часть. В наши дни кровлю уже капитально переделали.



Если кто-то мне ещё не верит, то вот вам:



Аэродром от вокзала отделяет накопитель. Или, если выражаясь по современному Gates :) На моей памяти в 90-х тут было 7 накопителей, над которыми висело табло с номером рейса, пассажиры которого улетали или прилетали через эти двери. Там же - выдача багажа. Сегодня гейтов по моему два. Тот что на снимке - на вылет, тот что не попал в кадр - на прилёт. Это одно из главных неудобств саратовского аэропорта - тесный зал, в котором пассажиры ожидают автобуса, который довезет их до трапа. В этом году зону регистрации собираются расширять.



А теперь побродим по скверу, который расположен между зданием вокзала (которое по сути вообще не нужно пассажирам, купившим электронные билеты) и сектором регистрации. Уникальная вещь, кстати. Сквер этот является излюбленным местом местных жителей для прогулок с детьми и покатушек на роликах. Вы только посмотрите какие крутые дизайнерские скамейки!



А ещё здесь остались артефакты советской эпохи. Где ещё можно встретить такие древние светильники?



А такие? Только на фотографиях старых парков!



Зимой здесь тоже прекрасно! Тут можно встретить многолетние дубы, как в горпарке, берёзы, а несколько лет назад здесь росли огромные голубые ели, розы и другая красота.



Вид на зал официальных делегаций (в обиходе - "депутатский"), который построили в начале 90-х, а сейчас стали пускать туда бесплатно тех, кто летает бизнес-классом. Справа - старые деревянные бараки, в которых расположены службы безопасности.



Ну и конечно то, что привлекает сюда всех местных детей - вид на аэродром!



Но туда мы подойдём как-нибудь в следующий раз в посте про историю саратовской авиации, а сейчас самое время вернуться к зданию вокзала.



Полвека назад мы бы увидели мир по-другому...



Теперь обойдём вокзал и посмотрим на него с другой стороны. Именно этим видом он встречает прибывших к воздушным воротам на общественном транспорте или проезжающих мимо. А ниже - вид с того же места четверть века назад.



Как вы видите, тогда козырёк у вокзала был сделан по типу старого козырька железнодорожного вокзала, чтобы под ним могло поместится много людей. Перемычка для автобусов проходила прямо перед вокзалом, перенесли её ближе к дороге в начале 90-х. Окна были выше, а кондиционеры торчали прямо из них.



Значки Аэрофлота возвышались над входом. Ну и картинка в стиле проникновения в прошлое.



Для тех, кому мало - 3D-анаглиф.



Вот так выглядел Аэровокзал с высоты в 1995 году. Тут так же хорошо различима старая часть.



Старый козырёк здесь тоже недавно заменили.



Ну и напоследок заглянем внутрь вокзала. Это старая часть здания. Раньше я часто здесь бывал, и помню как в этом месте стены были увешаны расписаниями (очень много рейсов тогда было), в 90-е годы здесь обосновались "комки", где можно было купить зарубежную газировку и пиво в банках, жвачки и прочие водки "Распутин".



А вот в соседнем пристроенном зале ожидания всегда было многолюдно. Сидения были поставлены не как сейчас в один ряд. Рядов было очень много, но и их не хватало. По дальним стенам были расположены кассовые зоны. По 4-6 окошек, весы для взвешивания багажа. В кассы всегда стояли большие очереди. Кассы местных авиалиний, союзных и предварительные. Рядом с кассами стояли телефонные будки междугородней связи. Перед выходом в сквер к накопителю висело большое табло с перелистывающимися буквами, на которых были написаны отправляющиеся и прибывающие рейсы. Каждую минуту диктор объявляла что-то типа "Пассажирам рейса 5678 Саратов-Симферополь просьба пройти к сектору номер 5". В подвальном этаже располагалась камера хранения, на втором этаже была комната матери и ребёнка.
В 1990-е годы, когда пассажиропоток начал снижаться в подвальном этаже установили игровые автоматы, а на 2 этаже сделали видеосалон. Местная детвора бегала сюда смотреть фильмы (кажется здесь я первый раз посмотрел "Полицейскую академию" и играть в компьютерные игры.
Сегодня здание вокзала, если сравнивать с тем, что было раньше, безлюдно. Три кассы, ларёк союзпечати, один ряд кресел, окошко обмена валют, рамка с полицейскими и глухая тишина....

Сегодня мы совершим экскурс в Саратов середины 80-х. Начнём с железнодорожного вокзала. У вокзала стоят такси и автобус ЛиАЗ-677 старой модификации. Скорее всего одного из энгельсских маршрутов.



Консерватория. Вроде бы ничего особенного, но троллейбусные провода с Волжской вместо проспекта Кирова теперь тянутся на улицу Радищева. Именно так ходил 2-ой маршрут троллейбуса пару лет в середине 80-х до того, как реконструировали Волжскую.



Цирк и его старое оформление. Обратите внимание на гирлянду люминесцентных ламп перед входом.



Ледовый дворец "Кристалл" и лозунг на нём.



Краеведческий музей. Ещё один ЛиАЗ, ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Аншлаг конечной остановки троллейбуса №5.



Музей Федина.



Техникум Яблочкова. Обилие красного и лозунги.



Центральный павильон торгового центра.



ТЮЗ и громоздкая картина-гирлянда из ламп.



Музейная площадь. Здание управления ПривЖД и конечная троллейбусов перед ним.



Эти фотографии - самые интересные из 24, напечатанных на наборе для игры в русское лото "Саратов", которые подарил мне Олег Гайворонский. а остальных - довольно обычные виды Саратова, Волги и парков.
-->

А теперь перенесемся в 1973 год и посмотрим на Саратов по путеводителю Георгия Малинина 1974 года выпуска.

Железнодорожный вокзал пока ещё старый. А вот поезда всё те же, что и сейчас.



Перекрёсток Чапаева и Кирова. Крытый рынок. К перекрёстку подъезжает только что запущенный в производство на энгельсском заводе им.Урицкого троллейбус ЗиУ-9.



Большинство троллейбусного парка в городе ещё составляют ЗиУ-5. Как например этот, на конечной у Краеведческого музея.



Улице Чернышевского и ледовый дворец "Кристалл".



Театр оперы и балета.


-->

Сайт oldsaratov.ru помог обновить более качественными и пополнить новыми стереопарами архив дореволюционных фотографий Саратова. Поэтому сегодня я продолжу серию постов с дореволюционными стереооткрытками. Для удобства я сделал к каждой стерео-паре англиф-варианты, поэтому если у кого есть красно-синие очки, одевайте их и смотрите анаглиф-версии снимков.

Железнодорожный вокзал
стереопара:



3D-анаглиф:



Консерватория
стереопара:



3D-анаглиф:




Скульптура в Радищевском музее
стереопара:


3D-анаглиф:




на берегу Волги
стереопара:



3D-анаглиф:




на пароходе близ Саратова
стереопара:



3D-анаглиф:



Дореволюционные стереооткрытки Саратова часть 1 часть 2
-->

Решил я заехать на вокзал, проверить как выполняется постановление А.Л. Прокопенко №367 от 21 марта. Вокзал встретил меня вот таким видом.



Тут же и нашёлся ответ ради чего освобождают площадь перед вокзалом и уменьшают козырёк. Как мы видим, РЖД решило прибрать в свои руки и автобусные междугородние перевозки. Теперь у вокзала будут стоять их автобусы.



Согласно рекламе, размещённой в автобусах Энгельса, цена билета на автобус РЖД "Саратов-Москва" составит 900 руб.
Что же касается самого постановления, которое вступило в силу со дня его опубликования, плевать на него хотели. Где останавливался транспорт, там и останавливается. Где парковались автомобили, там и паркуются.



Знак автобусной остановки мы видим справа. Он уже установлен. Согласно постановлению тут должны останавливаться 6 маршрутов автобусов средней и малой вместимости. Но как мы видим никакими автобусами здесь и не пахнет. Здесь вопреки всем ПДД паркуются автомобили! Прямо под знаком 5.16 «Остановочный пункт автобуса и (или) троллейбуса». И это про дежурящих в паре метрах от него сотрудниках ГИБДД.
Согласно п.8 постановления №367 оно вступает в силу со дня его опубликования в средствах массовой информации (постановление от 21 марта, на официальном сайте мэрии опубликовано далеко не первый день). Согласно п.9 контроль за исполнением настоящего постановления возложен на заместителя главы администрации муниципального образования «Город Саратов» по городскому хозяйству, председателя комитета по жилищно-коммунальному хозяйству Васильева Валерия Ивановича. Но не контролирует Валерий Иванович...