Сегодня нас занесло сюда...



Здесь находится конечная одного из автобусных маршрутов, поэтому в этом месте водители справляют нужду.



И выкидывают билеты.



Но появились мы здесь совсем не по этой причине. Ведь здесь располагается уникальный музей "Забытая станция".



В коллекции которого 12 исторических вагонов. Среди них больше всего выделяется вот этот, правительственный!



Но обо всём, как водится, подробно и по порядку буду рассказывать на следующей неделе...

Сегодня в 3 часа утра началось наше очередное неожиданное путшествие. и началось оно с фирменного астраханского поезда в Москву.
Как толкько мы зашли в вагон в Саратове стало понятно что отдохнуть не выйдет. Половина вагона была в зюзю. Самыми трезвыми, как ни удивительно, в вагоне оказались дембеля.

Громче всех был огромный мужик на соседней боковушке в состоянии близком к белой горячке. Он орал каждые 10 минут всю ночь, как будто его кто-то режет ножом, с кем-то ругался, разговаривал басом исключительно на мате.
Проводницей была девушка, которая не могла справиться с половиной вагона пьяного быдла. Они её просто посылали. А наш сосед напился пива и проспал свой город.
Так как билеты мы брали в последний момент, нам достались места у туалета. Биотуалета, который громко шипел своим вакуумным смывом, но дверью хлопали не столько ходоки в туалет, сколько курильщики. каждые полминуты кто-то ходил курить, громко хлопая дверьми и обдавая вагон табачной вонью из тамбура.
Так мы проехали всю ночь и весь день.

 

Брали этот поезд специально, чтобы поспать, ведь впереди еще несколько бессонных ночей. Но не судьба. О пьяных поездах в конце поста опрос.
В общем доехали мы до Москвы уже вечером. И тут уже пересели на электричку в аэропорт.

В электричке в аэропорт вечером почти никто не ездит. все пользуются аэроэкспрессом, который в 3,5 раза дороже и на 10-20 минут быстрее.

Теперь нам до утра куковать в Домодедово. Далее нам предстоят 2 рейса авиакомпаниями niki и airberlin. Надеюсь, что никаких накладок не произойдет и мы успешно вернемся ими же послезавтра, а саравиа доставит нас в Саратов и я успею подготовиться к своему выступлению в АРСе в субботу.
А пока мы перекусываем в му-му. наверное единственном месте в этом аэропорту с горячей кухней и приемлемыми ценами. Эти блюда обошлись нам дешевле 300 рублей.

Заглянули в аптеку вокзала, а тут на витринах колдрекс по 350 рублей, зубная паста 450...

 

 

 

Но вернемся к нашим поездам. Почему у нас в России в поездах львиная доля пассажиров пьют? Первым делом начинают свой вояж с пива или чего еще покрепче. Такое впечатление, что покупая билет в поезд, особенно если вагон плацкартный, попадаешь в передвижную рюмочную. То тут, то там пьют, говорят тосты, ругаются, дерутся, падают с верхних полок, ссутся и блюются. А каждый час по вагону бегают носильщики с пивом, чипсами, предлагают купить даже водку если надо. Почему-то в России это считается нормой, хотя вроде в общественных местах пить у нас с недавних пор запрещено.
В связи с этим хотелось бы у вас узнать.

Подведём итоги недели, что интересного было в новостях.

Сначала о федеральных тенденциях в транспорте. В мае-июне продажи билетов на поезда дальнего следования сократились на 20%. Пассажиры с железной дороги пересаживаются на самолеты Об этом пишут "Ведомости". Я и сам в этом году выбрал до Москвы самолёт. Вышло почти по цене плацкарта.

Ещё одна статья о том, почему в России невыгодно строить скоростные железные дороги и как неэффективно расходуются наши с вами деньги. В статье Золотой век железных дорог не вернуть.

Снова сгустились облака над СГЭТом. Долги перед "Саратовэнерго" из-за очередных антисоциальных "реформ". На официальном сайте городской думы Глава Саратова Олег Грищенко прокомментировал ситуацию, сложившуюся в МУПП «Саратовгорэлектротранс», и рассказал о перспективах существования предприятия.



А ИА "Свободные новости" получило ответ на свой запрос по исполнению пунктов генплана о замене трамвайного движения на Кутякова троллейбусным.



Прошла прокурорская проверка в гостинице "Россия". Главный архитектор города, владелец большинства помещений гостиницы и другие внутри здания в видеосюжете СарБК-ТВ: «Аварийная» «Россия»: прокурорская проверка знаменитой саратовской гостиницы

В "Газете недели" статья о торговле в Саратове. Владимир Пожаров в ней в частности заявляет:

При нормативе минимальной обеспеченности площадью торговых объектов населения области 462 кв. метров на тысячу человек фактическая обеспеченность сегодня уже больше – 544 кв. метров.

Странное дело, то мне попадается комментарий о том, что у нас недостаток торговых площадей в расчёте на население, то говорят, что избыток. Как на самом деле-то?

Всё больше и больше пишут о новом пешеходном мосте на станции Трофимовский за 300 миллионов. Вот большая статья на "Взгляд-инфо": Как чугунный мост.



В газете "Наша версия" статья об архитекторе Карпенко и его творениях в Саратове и окрестностях.



В заключении о временах былых. Новости 150-летней давности в "Газете недели".

И очередная серия проекта Намедни-Саратов. Год 1966 Алексея Иванова. Некоторые факты и статьи не попавшие в этот проект в "Глас народа" скоро попадут в мой блог.

Новый троллейбус ЗиУ-9 – впервые трехдверный, причем передняя дверь уже, чем две остальные. Это сделано, чтобы не перегружать передний мост, но в народе полагают, что узкий вход предназначен для привилегированных пассажиров: родителей с детьми и ветеранов. Среди рядовых граждан «лезть через перед» считается моветоном.

В мае 2010 года я уже был на вершине горы Каланчи и выкладывал об этом пост. 9 мая, когда все поехали в парк Победы, мы решили не сливаться с толпой и уехали в другую сторону, посмотреть на природу и город издалека и свысока. Увек является частью Саратова, причём не самой отдалённой от центра точкой. Здесь имеются и многоэтажки. И один из немногих частей города, откуда хорошо виден железнодорожный мост.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вид с горы в сторону города и НПЗ.



3D-анаглиф (кликабельно):



Ну что ж, давайте рассмотрим всё повнимательнее...



Установка факельного сжигания. В ясную погоду её видно даже с Соколовой горы.



На территории НПЗ находится вот это загадочное здание. Вероятнее всего - это бывшая контора нефтепромыслов братьев Нобеель, работавшая в Саратове в 1910-х годах.



Вид вниз с горы. Кроме нас на горе никого не было. Замечательное чувство.



Внизу виднеется дореволюционный деревянный вокзал станции Увек. В 2010 году мы в него заходили.



Да и собственно отъезжали в город на электричке. Вот кстати она и подошла...



А вот пассажирский поезд взбирается на мост.



Теперь поглядим на город. Елена видна по-моему из любой точки города.



Теперь к ней прибавился ещё и ЖК "Дуэт".



Ну а так же ЖК "Солнышко" и недостроенные ещё 5 корпуса "Лазурного".



В заключении огромная кликабельная панорама вида с Каланчи во все стороны, где вы можете разглядеть и город, и Увек, и НПЗ, и район Мясокомбината Энгельса, и два моста... (24732×1352, 10Mb)

Готовясь к отпуску, надумал я разузнать во сколько мне обойдётся этим летом дорога до Москвы. И офигел...



Я стараюсь заранее думать об отпуске. Заранее всё планировать и покупать. Потому что заранее купленные билеты всегда дешевле, а заранее забронированное место в отеле - гарантия того, что поселишься в том месте, куда хотел поселиться. И как правило каждое путешествие происходит через Москву. Поэтому для "немосквича" к отдыху в отпуске нужно приплюсовывать дорогу до Москвы и обратно.
С каждым годом стоимость вояжа Саратов-Москва растёт. Выросла она и в этом году. Но как! Посмотрел я цены на нужные мне даты, и они оказались следующими. Далее я буду приводить стоимость маршрута туда-обратно на 2 человек.

Уже второй год я начинаю задумываться о том, не пересесть ли с поезда на самолёт, по той простой причине, что последнее время стоимость авиаперелета приблизилась к стоимости купейного вагона. Ну и в аномальное лето довелось нам возвращаться из Москвы, когда за окном было +38, а в вагоне все +41. Это была самая ужасная поездка в моей жизни. И это тоже был август.
Итак, начнём мы с РЖД. С июля до сентября билеты на поезд продаются с коэффициентом 1,2 (т.е. на 20% дороже базовой стоимости). Для сравнения в настоящий момент написания поста билеты продаются наоборот с 20-25% скидкой в зависимости от вагона (коэффициент 0,75-0,8). Т.е. цена в августе будет почти в 2 раза выше, чем на апрель. Всё логично - сезон отпусков.
Второй момент ценообразования - фирменные поезда. Раньше это была "9-ка". Все знали, что на 9 поезде билеты дороже. В прошлом году второй регулярный саратовский поезд вдруг стал фирменным - 17й. Но цены на него установили средними между 9-кой и обычными поездами. И каков же был сюрприз, когда я увидел, что в этом году 17-й приравняли по ценам к "9-ке". Да, теперь оба основных и удобных для поездок в столицу поезда - фирменные и стоят на 40% дороже, чем 17-й до прошлого августа и остальные обычные поезда. За эту "фирменность" нам пообещали, что составы будут комплектоваться только новыми вагонами с кондиционерами. Кстати в августе скидки за покупку купейных билетов заранее РЖД не предоставляет.
Итак вот какую сумму нам придётся добавить к бюджету отпуска, если мы купим билеты Саратов-Москва-Саратов на 2 человек:

Плацкарт - 10200 рублей.
Купе - 18000 рублей.

В прошлом году мы потратили на то же самое как минимум на 30% дешевле, и то имелось негодование по поводу подорожавшего 17-го поезда. Интересно, что тарифы на железнодорожный транспорт растут похоже быстрее инфляции. Я помню как 10 лет назад ездил на плацкарте в Москву за 450 рублей. С тех пор цена билета на 17-й поезд выросла в 5 раз, а вот про свою зарплату я такого сказать не могу...
Интересен и тот факт, что авиаперелет в одну из Европейских столиц прямым рейсом туда-обратно на двоих же человек топовой европейской авиакомпанией обошелся нам немного дешевле, чем выходит плацкарт до Москвы!



Для интереса сравнил стоимость ж/д переезда с "СарАвиа". Когда-то у них были дешевые дневные и выходные рейсы при покупке заранее. Сейчас можно урвать билет на утренние и вечерние рейсы за 2800 рублей, но при покупке минимум за 90 суток. 3500 - за 2 месяца, 4500 - за месяц. Пока мы успеваем купить по первому варианту, т.е.:

СарАвиа - 11200 рублей

В итоге предстоит сложная дилемма. Плюсы перелёта на самолёте:
- скорость в пути (общая продолжительность поездки сразу уменьшается на 2 календарных дня)
- выспаться можно будет дома (в поезде я всегда с трудом засыпаю к утру, а потом никак не могу проснуться)
Но есть и минусы:
- вдруг задержат (тогда вся поездка накрылась медным тазом)
- рейс прилетает в другой аэропорт и придётся добираться через Москву в другой аэропорт, что займёт немало времени и нервов, особенно учитывая, что не очень большой его запас.

На поезде плюсы:
- надёжность. по опозданиям и задержкам поезда заметно лучше самолётов.
- дешевле на тысячу, если ехать в плацкартном вагоне.
Минусы:
- 15 часов ехать в плацкартном вагоне :)
- Может попасться храпящий сосед, орущие дети, пьяное быдло, дембеля. Да по-любому кто-то из этой компашки попадётся.
- Температура в течение этих 15 часов - сплошная загадка, то жара, то холод, вплоть до простуды после поездки.

Есть конечно ещё варианты, например алма-атинский поезд. Цены на казахский состав заметно ниже чем на поезда РЖД.

Алма-Атинский поезд - 6000 рублей.

Или 47-й поезд, который нам подойдёт только в одну сторону:

47-й туда, 17-й - обратно - 8700 рублей.

Минусы этих вариантов - это старые раздолбанные вагоны у 47 поезда без кондиционеров, биотуалетов и с прочими "радостями", ну а насчёт алма-атинского ничего сказать не могу. Я ездил в нём последний раз 8 лет назад и был тогда одним из немногих русских в вагоне. По вагону на станции ходили милиционеры и собирали "дань", завёрнутую в паспорта.

В общем теперь, пока есть время думаем. А РЖД пора задуматься о тарифной политике, ведь с появлением ещё и региональной авиации конкурентов у них прибавится. А условия и скорости они предоставляют далеко не самые лучшие. Сервис у "СарАвиа" тоже хромает. Но если-таки появятся в аэропорту альтернативные перевозчики или построят аэропорт в Сабуровке, то большинство просто пересядет на самолёты. Кстати порадовала новость о том, что в проектную документацию нового аэропорта внесут изменения!



А вы что посоветуете? Как лучше до Москвы добраться?

Накопилось много разных новостей, поэтому хочу не дожидаясь конца недели поведать и обсудить их с вами.

Начнём с авиации. То, о чём я собственно уже не раз писал и предсказывал - не нравится новый проект аэропорта в Сабуровке инвесторам! Не намного лучше он нынешнего аэропорта по своим характеристикам, а по расположению итого хуже. Так что группа компаний «Ренова» заявила о том, что будет участвовать в строительстве аэропорта только если проект будет модернезирован под современные условия. Об этом пишет "Коммерсантъ".

Ну и то, что было ясно с самого начала, с 1 апреля из Саратова в ПФО не полетело ни одного самолёта. Теперь говорят о том, что Саратов подключится к проекту лишь с июня и те рейсы будут лишь в 3 города. Ну что ж... Поживём увидим...



На удивление нейтральный сюжет сняли на ТНТ по поводу вырубки деревьев на Первомайской. Спасибо!



А вот пример сюжета с ТВЦ, когда видно, что журналисты не совсем в курсе того, о чём рассказывают.



Говоря об автобусах, которым пора на заслуженный отдых, 2 из 3 автобусов в кадре - это новые МАЗы, которые как раз таки одни из самых новых на городских маршрутах (если не ошибаюсь куплены 4 года назад, новее только укороченные МАЗы на 2 маршруте). А когда говорят о 300 единиц купленных автобусов в прошлом году и об ещё большем количестве запланированном к покупке на этот год "автобусов повышенной комфортности", видимо не подозревают, что речь идёт о микроавтобусах-маршрутках со стоячими местами, которые сейчас набиваются под завязку, что не влезть-не вылезти.

Ещё один сюжет о ремонте старого моста.



Сюжета Сар-БК удостоился мой любимый показательный участок тротуара на Астраханской от Московской к Триумф-моллу.

sarmetro написал большой пост о транспортных потоках в Саратове и методе "развязывания" проблемных узлов в посте Транспортный клубок: пути решения проблемы.

А в интернете появилась ещё одна онлайн-петиция, которую можно подписать всем желающим: Мы за Саратовский скоростной транспорт!

И в заключение...

Утверждена схема территориального планирования РФ в области железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта и автомобильных дорог федерального значения.

Вот что вошло в 1 этап (до 2020 года) по Саратовской области (местные СМИ написали не обо всех пунктах, так что читайте внимательнее):

– строительство обхода Саратовского железнодорожного узла, строительство новой однопутной электрифицированной линии протяженностью 37,5 км (Энгельсский, Саратовский, Татищевский районы);

– на автодороге Р-228 "Сызрань - Саратов – Волгоград": строительство участка км 250 - км 265 в обход села Елшанка и строительство участка км 190 - км 202 в обход железнодорожной станции Сенная;

- реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома в Красном Куте, а также рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, устройство водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования. Строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы 1100 х 80 м;

– реконструкция элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Балаковского гидроузла, который имеет неудовлетворительный, либо пониженный уровень безопасности;

– строительство второго мостового перехода через Волгу на участке Анисовка - Саратов протяженностью 4,8 км;

– развитие аэропорта в Балакове: реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы 2500 х 42 м, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции.

- Организация скоростного движения на участках железных дорог: Москва - Рязань - Мичуринск - Саратов протяженностью 859 км, Самара - Саратов протяженностью 439 км, Саратов - Волгоград протяженностью 431 км.

- Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропортов: Саратов, количество вводимых средств - 4 единицы.

Обход села Елшанка напрашивается давно. Про железнодорожный мост уже тоже не раз говорилось. Реконструкция аэродромов в Балаково и Красном Куте (видимо новая жизнь училища) - это очень положительные новости. А вот про аэродром в Сабуровке на этом этапе молчат и в этом документе!

Традиционный обзор новостей из Саратова. Трамваи, железная дорога и прочие вопросы. Но начнём мы с диггеров. Про их музей вышел очередной сюжет, на этот раз на канале ТНТ:



Новая статья Антона Морвана в журнале "Общественное мнение" посвящена Пролетарскому посёлку. В самом журнале во много раз больше фотографий :) Эхо Пролетарского района.

Детской железной дороге в Саратове быть. В комитете транспорта обсудили этот вопрос. Срок реализации проекта всего 6-8 месяцев (?!), подвижной состав - локомотив и 3 вагона. Протяженность железнодорожных путей ориентировочно составит 1,5 км, в том числе, главный путь – 1,2 км, разъездные железнодорожные пути – 0,3 км. Ширина колеи будет равняться 750 мм, максимальный радиус кривой – 60 м. Комплекс будет содержать 3 станции. Подробности на официальном сайте комитета.
Там же можно проголосовать за место строительства дороги. Лично мне по душе вариант от Детского парка до Горпарка. Но в этом случае возникнут дополнительные переезды на улицах, примыкающих к Астраханской. Пока лидирует, как место размещения - парк Победы. Голосуйте и вы.

В "Газете недели" новости Саратова 100-летней давности. Среди них:
Администрация саратовских трамваев меняет затворы дверей вагонов на новые, пружинные, которые не ушибают ни входящих, ни выходящих пассажиров. По предложению городской управы, в трамвайных мастерских также производятся опыты со световыми надписями на вагонах, для удобства их передвижения в ночное время.

Продолжают выходить статьи по поводу трамвая на Кутякова. Трамваи раздора - статья вышла в "Газете недели". В понедельник выйдет и статья в "Комсомольской правде". А во вторник в 15 часов на радио "Комсомольская правда" пройдёт обсуждение этой проблемы в прямом эфире.
-->

На этой неделе состоится финал "Премьер лиги", в котором принимает участие сборная Физтеха. В прошлом году, играя в ЛаМПе они сняли вот такое забавное видео:



Особенно понравилось про электропоезда :)
-->

Ну и окончание моей прогулки в районе станции Саратов-2, которое состоялось 3 года тому назад.


( ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ )

Не смотря на дикие цены, очереди за билетами на ж/д вокзале только растут. С августа 17-й поезд тоже стал фирменным - готовьтесь платить ещё больше! При поливании грязью "СарАвиа" за огромные цены на билеты, жители и сами не заметили того, как купе до Москвы на скорых поездах почти сравнялось по стоимости с авиабилетами. А для молодежи - с плацкартными вагонами!
Однако умилило не это.



Простояв в очереди более получаса, протягиваю кассиру деньги и карту РЖД-бонус. Это такая накопительная система, которую РЖД ввела с 1 июля, ещё больше напоминая авиаперевозчика. Т.е. что-то типа Miles&More, Flying Blue и подобных. Система активно рекламировалась в федеральных новостях и сайте РЖД и на момент моего визита должны была действовать почти 3 недели. В рекламе было сказано, что после регистрации в системе нужно предъявить карту при покупке ж/д билета кассиру, что и было мной сделано.
Кассир округлила глаза и сказала что мол никаких бонусов у них нет, что это вы мне тычите. После того, как я сказал, что спрошу тогда у начальства, почему вы не знаете об этом, она выхватила карту и скрылась. За 20 минут что её не было народ в очереди начал возмущаться. Ну это я мягко выразился. Подходили к кассе и орали "вы какого хрена себе перерыв устроили", "тут вообще-то люди в очереди стоят" и т.п.
Кассир вернулась с технологом и та, достав распечатки начала обучать её в какие поля нужно вводить номер бонусной карты. Было видно, что технолог сама первый раз читала эти бумаги. Минут через 5 компьютер был побеждён и номер карты введен. Кассир с удивлением сказала мне, что цена билета копейка в копейку совпадает с обычной ценой.
В общем одним словом никто не удосуживается объяснять кассирам на нашем вокзале о нововведениях, только цены не забывают повышать...
-->