Немного обо всём... :)
Как многие в саратовском твиттере заметили, а кто-то даже и испугался - привокзальная площадь выглядит нынче так:



На самом деле это всего лишь плановая реконструкция вокзала - то же самое, что в прошлом году сделал аэровокзал:


фото: koozoo

Косметический ремонт, после которого вход в вокзал станет брендированным под Пермь, а вокзал - похожим на типичный офисник или торговый центр. А что касается обещанного (а по первоначальным срокам уже построенного) транспортного узла-комплекса (автовокзал + ж/д вокзал + торговые галлереи + парковка), видимо он так и останется обещанием, раз деньги тратят на косметический ремонт фасада.

Что же касается моих музыкальных пристрастий, то вот уже несколько недель мой чарт возглавляет The Prophet "One Moment". Ранее известный, как Hardcore ди-джей, сегодня он выпускает замечательный Hardstyle. Тоже кстати нечасто такой стиль, как hardstyle возглавляет мой чарт. Этого добиваются лишь такие мелодично-энергичные треки, как этот!

В 19 веке в Саратов пришла железная дорога. Тогда она пересекала лишь юго-западные окраины города. Но город наш рос, и скоро дорога оказалась в центре. Всего полвека назад в городе было больше полусотни железнодорожных переездов. Я расскажу о наиболее крупных из них, которые не стали путепроводами, а попросту были закрыты и забыты. Сегодня речь пойдёт о переезде у станции Саратов-2.
Сейчас это место выглядит так.



А вот снимок военных лет:



Линия переезда чётко видна, видимо из-за насыпанного щебня.



Сделаем вылазку на место, чтобы поглядеть где это было и попытаться найти какие-либо остатки переезда у товарной станции.
Начинался переезд здесь, где и сейчас начинается тропа к пешеходному мосту, но уходил он по левую сторону от жёлтого дома.



Кстати о жёлтом доме! Очень интересная конструкция. Дом дореволюционной постройки и на военном снимке хорошо виден. Поглядите на замурованное окошко в центре :)



Но ещё более интересен его адрес. улица Станция Саратов - 2 (!). А номер дома какой! Где же остальные 248? :) Но об этом речь пойдёт в посте про саратовские аншлаги.



А мы лучше обойдём дом со стороны где раньше проезжал автотранспорт и зайдём внутрь!



Это оказывается обыкновенный жилой дом.



Дом с высокими потолками.



Помимо подъезда в дом имеются и индивидуальные лестницы, как в дома дореволюционной постройки. Причём эти пристройки деревянные.



Есть вероятность, что деревянный дом просто отделали штукатуркой снаружи. Во дворике есть диван для посиделок.



Ну а мы вернёмся к переезду. Прямо под пешеходным мостом были найдены твердые остатки. Родилась мысль, что до переезда военного времени был переезд, который шёл в районе пешеходного моста.



Прямо туда, где 60 лет СССР. Хотя, может быть, это была дорога к остановке или локомотивному депо?



А это сама остановка Саратов-2, где сейчас останавливаются электрички.



Но вернёмся к самому переезду, что виден на снимках. Залезем на пешеходный мост и оглядимся. Автодорога проходила примерно по ходу труб, справа от жёлтого дома и выходила к рельсам по застроенному сейчас гаражами пространству в центре снимка.



Поворачиваем голову чуть вправо и становятся видны белесые пятна сквозь траву.



Спускаемся. Так и есть - щебень. Прямо на пересечении с железной дорогой.



Дорога шла примерно вот так. Подъём насыпи был достаточно большой - это видно по колодцу, который теперь возвышается.



А вот пакгаузы скорее всего были тут и до войны, ещё со времён постройки товарной станции. Их видно и на военном снимке. Правда сейчас пути к ним капитально заросли.



Как и многие помещения на товарной станции, они сейчас по назначению не используются.



Идём по остаткам насыпи щебёнки дальше и что мы видим?



Остатки столба! Столб был так капитально вкопан и фиксирован рельсами, что проще оказалось просто спилить его сверху.



Что же мы видим на рельсах? Они оказываются 19 века выпуска!!!



Итак, судя по снимку, а теперь и по белой насыпи под ногами, да ещё и столбу, на котором скорее всего были осветительные лампы для дороги, переезд шёл вот в таком направлении.



Отступив несколько шагов назад в направлении переезда, мы обнаруживаем остатки следующего столба!!! Вернее только 2 рельса, которые его фиксировали.



Не менее интересные рельсы Рязано-Уральской железной дороги, которая уже потом стала Приволжской.



Ну а поскольку дальше мы упираемся в стену локомотивного депо, давайте зайдём с обратной стороны, туда где переезд заканчивался - на Беговой улице.
И тут мы видим знак переезда!



И это не шутка! Впереди действительно переезд. Остаток от того самого переезда. Примерно по этой траектории он уходил у улице Астраханской.



Здесь проходит железнодорожная ветка, по которой ходят электрички по направлению к станции Саратов-1. Остановка "Локомотивное депо".



Сейчас здесь вход в локомотивное депо, а раньше была автодорога, по правую сторону от водонапорной башни.



Башня до сих пор радует своей красотой. Корпуса (которые сейчас в виде флага СССР) были достроены позже. Вместо них раньше была дорога.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Взглянем с моста на пути. Здесь, как и в районе Саратов-3, тоже происходит реконструкция железнодорожной сети.



3D-анаглиф (кликабельно):



Вот для сравнения то, что снято в мае 2011 года и в январе 2010-го.



А вот и вид на перспективу переезда - хорошо видны столбы и можно представить как шла дорога вдоль них.



Ну а мы продолжаем идти по пешеходному мосту. С него открывается вид на строительство высотки на Весеннем проезде. Насыпь на переезд начиналась как раз оттуда. Там же проходила и железнодорожная ветка в центре города, речь о которой пойдёт в отдельном посте.



По левую сторону расположены дорожные мастерские - от них начинается Железнодорожная улица, о чём не знают некоторые карты :)



На этом мы сделаем паузу перед рассказом о следующем переезде.

Сегодня пройдёмся по Московской. Меня всегда удивлял в сердце центральной улицы этот оазис трущоб между отделом полиции и сбербанком.



Непостижимым образом эти бараки до сих пор обитают в центре города.



Во дворик даже страшно заходить. В любое время суток там или кто-то справляет малую нужду, или какие-то подозрительные типы кучкуются. Внутри мы видим домик ещё похлеще первого. За ним - забор СИЗО. Центр города блин :)



Далее университетский городок, внутри которого вопреки всякой логике и законодательству РФ продолжает строиться храм.



Ну вот мы и подошли к железнодорожному вокзалу. Таким он был в 60-х. И Феликс был повёрнут в другую сторону. К сожалению всю красоту испортили "реконструкцией" (кликабельно):



анимация:



ж/д общага у ж/д вокзала, постройки середины прошлого века, была сильно обновлена в прошлом году. К сожалению не могу найти фото с видом, которым она позорила вид привокзальной площади до последнего времени :) (кликабельно):



А сейчас в качестве бонуса, неожиданно перенесемся на перекресток улиц Мичурина и Рахова. На месте военного госпиталя раньше было духовное училище. Скорее всего и это место скоро отойдёт РПЦ. Бульвар на Камышинской (Рахова) был огорожен забором!



Где-то поблизости мы и начнём нашу следующую прогулку.

Продолжу выкладывать то, что у меня уже давно есть. Идём по времени в конец весны 2010 года. Тогда я ехал на концерт в Питер. Как раз о том, как я ехал можно прочитать в первой части этого репортажа.



(ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ)

Это был первый европейский вокзал в который я попал ещё 3 года назад, и тогда я был мягко говоря поражён. У нас - вокзал чаще всего - бомжатник, а тут произведение искусства! Антверпенский центральный вокзал - входит в пятёрку красивейших вокзалов мира! И считается одной из главных достопримечательностей Антверпена.



3D анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Да-да! И это всего-лишь боковой вход в вокзал! В 2009 году завершилась реставрация вокзала, который был открыт в 1905 году.



А вот и главный вход, давайте зайдём внутрь!



Вверху предбанника - огромный купол - 75 м!



Да и предбанником это язык не поворачивается назвать!



В предбаннике расположены кассы, различные кафешки, табло прибывающих и отправляющихся поездов.
Пройдём дальше в очередную парадную дверь.



А вот она же с обратной стороны. Именно её видят люди, выходящие из поездов. Именно через неё выходят в город основная масса прибывающих в Антверпен людей.



Ну а дальше - всё ещё более впечатляюще! Поезда прибывают не на линейно расположенные пути, а на разные этажи здания!



6 тупиковых путей на +1 уровне, на −1 уровне - четыре тупиковых пути, а на −2 уровне - четыре пути, которые продолжаются под землёй - на них подъезжают транзитные поезда. На 0 этаже расположены магазины, кафе, супермаркет, турбюро.



К уровням ведут лифты, лестницы, эскалаторы. Особенно впечатлили "кривые" эскалаторы, которые идут под углом, потом превращаются в тралеваторы, а потом снова становятся эскалаторами!



15 июля 1898 года был построен грандиозный дебаркадер над станцией высотой 43 м.



Всё чистенько, и потрясающе красиво!



Длинные галереи, в том числе и "алмазная" (алмазные и ювелирные бутики) - почти 200 метров, итого - 400 метров от центрального входа в вокзал до входа с улицы Кивитстрат.



У выхода на Кивитстрат в вокзале над уровнем паркинга построили вот такое кафе-ресторан, стоящее лишь на железных ножках :) Через пару деньков мы наведаемся туда поужинать :)



Бесчисленное количество поездов отправляются с 14 путей. Поезда - пожалуй основное средство передвижения между городами в Бельгии и по всей Европе. Они быстрые (до 400 км/час), часто ходят. Например до столицы поезда ходят как минимум 5 раз в час, до столиц рядом расположенных стран - раз в 30-180 минут.



Внутри города пути идут вот по таким красивым эстакадам, не пересекаясь с автомобильными дорогами.



В вокзале мы купили билеты на предстоящие поездки (удобно и то, что на обычные поезда билеты продаются на определёный день - можно сесть в любой поезд, а в выходные действуют 50%-скидки на билет туда-обратно).



А это площадь перед вокзалом с фонтанами. Именно сюда мы отправились после покупки билетов, а вот зачем - об этом в следующем посте.
Обратите внимание на музей бриллиантов. Вы разве не знали, что Антверпен - мировой центр по обработке и торговле бриллиантами?



Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие