Минутка инфраструктуры Саратова

В газете "Глас народа" рассказали о вопросе слушаний, посвящённых красным линиям, пробивающим Астраханскую у Детского парка с уменьшением зеленой зоны. И спросили мнения и разных людей, в том числе и у меня. Ознакомьтесь. Довольно интересно: Рубить или не рубить?



Презентация инвестпроектов, подготовленная комитетом по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству в картинках в статье Саратовские подземные парковки и спорткомплекс в районе Соколовой горы будет выглядеть так



О круглом столе, посвящённом совершенствованию дорожно-транспортной системы Саратова в материале Искать деньги и обходные пути "Газеты недели".

Впрочем, выяснилось, что проблем масса. Одна из застарелых – перманентная пробка в районе Стрелки. Считается, что основная причина – невозможность обустройства транспортной развязки. А ее в свою очередь невозможно не только построить, но и спроектировать, потому что мешает автозаправочная станция «Лукойл». Сейчас с руководством регионального отделения Лукойла, которое базируется в Волгограде, ведутся переговоры о переносе заправки в район дороги, которая связывает Солнечный и Юбилейный поселки Саратова.

Впрочем, это только начало решения проблемы. Потому как на строительство развязки требуются огромные деньги, которых в бюджетах области и города нет. Более того, помимо освобождения площади, занятой заправкой, нужно расчистить еще несколько участков. Депутат Александр Сундеев предложил решать проблему поэтапно, в несколько циклов. Заказать проект одного участка, затем другого, освободить один участок, потом следующий. И средства на проект одной части потребуются меньшие, потому наскрести их в бюджетах, возможно, удастся.

О работе властей Саратова по оптимизации дорожно-транспортной системы города вкратце рассказал депутат гордумы Дмитрий Кудинов. В частности, он сообщил, что в администрации Саратова уже два с половиной года трудится рабочая группа, у которой уже имеются серьезные наработки и которая уже определила десяток самых больных дорожных точек города. Это улица Чернышевского, Алтын-гора, улицы Рабочая, Чапаева и другие. И для решения проблем по всем «узким» местам есть «находки» и «изюминки», то есть конкретные и неординарные пути решения проблем. Но нет денег. Потому как в этом году на обустройство дорог Саратова выделено четыре процента от прошлогодней суммы.

Минутка транспорта

И снова про проблемный перекрёсток Чернышевского и Московской. На этот раз Взгляд-инфо опубликовал ряд фотографий, которые там можно сделать в любое время дня. На Чернышевского маршрутки преграждают путь пешеходам



Автобус 400 продлили в Саратове до Музейной площади - по новой схеме он должен начать ездить с понедельника. Время начала движения транспортных средств из города Энгельс в 5.45 часов, время отправления последнего автобуса из города Саратов в 21.27 часов.
Кроме того на улицах замечена маршрутка-мерседес № 249 Музейная площадь (Саратов)- Речпорт (Энгельс).



Тем временем какой-то наркоман 1990-го года рождения пытался прорваться ночью через ремонтируемый мост и помял патрульный автомобиль.



А электротранспорт продолжают расстреливать. В Саратове хулиганы открыли стрельбу по троллейбусу. Подробности

Об этом ИА "Взгляд-инфо" рассказала сегодня сотрудница МУПП "Саратовгорэлектротранс" Наталья Шафеева - водитель троллейбуса, получившего повреждения в результате вчерашнего инцидента.

По ее словам, все произошло в считанные минуты. Неизвестные ехали мимо на автомобилях и стреляли из окон своих авто по троллейбусам.

"В тот момент я стояла на конечной остановке "Елшанка" и шла посадка пассажиров. Как вдруг, я услышала непонятный звук и на задней площадке посыпались стекла. Слава Богу, людей в салоне было мало. Никто из пассажиров не пострадал. Мимо нас пронеслись четыре автомобиля – две легковушки и две "ГАЗели". Видеорегистратор заснял, что стреляли из них.

Как потом мы выяснили, хулиганы ехали со стороны Поливановки через Елшанку и на своем пути стреляли по общественному транспорту, как по мишеням. Интервал между пальбой составлял 15 минут.

Сначала обстрелу подвергся трамвай 6-го маршрута, за ним троллейбус, который стоял на конечной "8-я Дачная", потом мой троллейбус. По кадрам из видерегистратора отчетливо видно, что негодяи уехали в сторону Елшанского кладбища. Конечно, это вопиющий случай. Раньше такого никогда не было", - рассказала наша собеседница.

По словам замдиректора МУПП "СГЭТ" Павла Кузнецова, ущерб составил 18 тысяч рублей.

ЧП произошло в нескольких метрах от полицейского участка №41 "Жасминный" . В последний раз в Поливановке аналогичный случай был зафиксирован 9 апреля 2014 года.

Тогда был обстрелян трамвай №6 - тот же самый, что и вчера.

И ладно бы дело было в 90-е, но сейчас, когда все обвешано камерами наблюдения и видеорегистраторами, неужели так сложно поймать этих моральных уродов, стреляющих по транспорту с пассажирами?


Минутка краеведения

О здании, которое располагалось на месте ЛИЕНа на углу Советской и Мирного переулка - убежище Святого Хрисанфа, рассказывает материал «На вечный вклад на имя убежища»



Новости полувековой давности. Саратов. Апрель 1964 года.

Сегодня сделаю пост в стиле как я провёл день. Лет 5 назад у меня только такие посты и были :) А сегодняшний день был насыщенным событиями. Можно считать, что это был мой первый за последние 50 дней выходной, но я не выспался, и пришёл домой после 18 часов, так что какой-то не выходной...



На общественные слушания попасть не удалось. Поэтому пришлось созваниваться и списывать по поводу них по телефону и через Интернет накануне и после того, как они закончились. Предлагаю почитать новость Чтобы не сносить деревья, под Детским парком предложили проложить тоннель

Сегодня в Саратове прошли публичные слушания по проекту планировки территории общего пользования во Фрунзенском районе. Было зарегистрировано 76 участников.

Как доложил начальник отдела комитета градостроительства Алексей Шушарин, проект обустройства Детского парка сделан на основе Генплана 2008 г. Он рассказал, что планируется изменить движение по некоторым улицам района, осуществить реконструкции магистралей Астраханской, Б. Садовой, Рабочей и строительство элементов улично-дорожной сети. Было сказано, что Б. Садовая прерывается территорией аккумуляторного завода (его надо объезжать). Рассматриваются 3 варианта решения этого вопроса: построить эстакады над заводом, тоннель, "разрезание" территории предприятия.

Другая проблема - транспортный тоннель под ж/д. Предполагается строительство нового тоннеля в створе Рабочей взамен того, который сейчас есть в районе 13-го Белоглинского пр. Предлагается сделать новый тоннель выше и в 4 полосы.

Еще одна развязка, как предполагается, пройдет через Детский парк, чтобы избежать кругового движения вокруг него. Будет убран светофор на Рабочей, ул. Пугачевская станет жилой, а не магистральной.

В проекте заложены подземные переходы на всех пересечениях с пр. Кирова, на Б. Садовой и Шелковичной, Рабочей и Астраханской.

Участники слушаний уточнили: правда ли, что из-за реконструкции Астраханской Детский парк частично станет дорогой? Замглавы горадминистрации Андрей Гнусин отметил, что это не совсем так. Наша цель сейчас - зарезервировать участки, затем, если потребуется, будет рассмотрен и вопрос экологии, уточнил он. Послышались голоса из зала, что председательствующий не ответил на заданный вопрос.

"Будет ли проект по дороге дополнительно обсуждаться?" - "Нет", - ответил Гнусин.

"Что будут строить в Детском парке вместо снесенного общественного туалета?" - спросил другой горожанин. "Тот туалет был старым, вместо него будет новый", - отметил замглавы.

Во время обсуждений горожане заметили, что "дороги строятся у нас таким "варварским" способом - за счет сноса двух рядов деревьев". Поступило предложение по поводу развития улично-дорожной сети в районе Детского парка - построить тоннель под ним. "Это современный, безопасный способ, но дорогой", - подытожил выступающий.

Гнусин не исключил этого варианта и привел в пример предложение по аккумуляторному заводу.

Другой горожанин предложил вынести вопрос по Детскому парку на отдельное голосование. Был сформулирован отдельный пункт - "за оставление красных линий в редакции 2000 г.". Большинство собравшихся поддержали этот пункт, против высказались 9.

За весь проект проголосовали 39 чел., против нет, воздержались 8.

Своё мнение по поводу слушаний я высказал сайту "Бизнес-вектор": Участники публичных слушаний отстояли Детский парк в Саратове

По мнению известного блогера Дениса Жабкина, слушания были в основном формальными: городским властям нужно утвердить красные линии,чтобы защитить территории, где пройдут развязки, от застройки. Это уже сделано в двух районах, а теперь и во Фрунзенском.

- Конечно, тоннель под железной дорогой на ул. Рабочей – это было бы хорошо, однако, боюсь, что ко времени, когда в бюджете появятся на это деньги, транспортные потоки изменятся и сам Генплан придется переделывать. К примеру, вот уже года четыре город собирается спрямить Б. Горную в районе ул. Вознесенской, но никак не найдет средства, чтобы выкупить несколько частных строений и снести их. Более интересна, на мой взгляд ситуация с Детским парком. По Генплану это обычный квартал, а не территория общего пользования, защищенная от застройки. Если бы на публичных слушания поддержали вариант чиновников, хотя бы часть парка была защищена красными линиями.

С утра я съездил в район СХИ, чтобы сделать флюорографию. С четвёртого раза получилось. Как известно с нашими муниципальными поликлиниками бесплаьные процедуры превращаются в рулетку - то расписание неожиданно меняется, то лаборант заболел... Заодно увидел, что окончательно снесли пристройку 1990-х к бывшему кафе "Рубин" и судя по всему собираются расширяться (хотя я бы там вообще не разрешил пристроек делать и зарезервировал место для развязки). О улице Жуковского я хотел написать сегодня, но перенесу пост на следующую неделю.



Поехав на пресс-конференцию в ГТРК на автобусе 90-го маршрута, я попал в небольшую пробку на этом перекрёстке, убив в ней минут 10. Причём час назад её не было. Но, доехав до ЦКР встал ещё в одну. Причина оказалась в обрыве контактной сети троллейбусов и весь центр встал. Троллейбусы, стоящие по всем центральным улицам кое-где приходилось объезжать по встречной полосе, из-за чего от Сенного до Крытого автобус минут 40. После того как пробка закончилась автобус вместо того, чтобы наверстать потерянное время, стал ужасно резинить и стоять подолгу на остановках. У меня сдали нервы и я вышел из этого автобуса и оставил на него жалобу на горячую линию. На нём бы я доехал в пресс-центр ГТРК как раз к завершению конференции. Ну никак не думал я что вне часа пик (в 13 часов) я буду ехать от СХИ до 2-ой Садовой полтора часа!
А конференция-то была весьма интересной. Генеральный директор "Саратовских авиалиний" рассказывал о планах саратовской авиакомпании на будущее. Приведу некоторые факты, сказанные там. Про Минеральные Воды, Анапу я уже писал, поэтому что нового сказали. Планируется...
- приобрести ещё 2 Эмбраера
- увеличить количество рейсов в Москву до 6 в день (сейчас 5)
- возобновить полёты в Баку
- реконструировать к июлю международный терминал, чтобы не тащить багаж на 2 этаж, возможно даже открыть duty free магазин
- заключить код-шеринговые соглашения по рейсам из Праги (!!!!!)
- скорректировать время рейса в Екатеринбург для более удобного трансфера на Дальний Восток, в Китай и т.п.
- при достижении договоренности о субсидировании открыть рейсы в Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону.

По поводу рейсов в ОАЭ: платёжеспособность населения оказалась ниже планируемой, но от рейса не отказываются, планируется возобновлять его в моменты наибольшего спроса на туры - в октябре, декабре, январе.
В Симферополь (Крым) не позволяют летать текущие мощности, т.к. расписание на лето уже сформировано с учётом текущих технических возможностей.
Всё еще не отказываются от планов полётов в Тайланд.

Пройдя мимо дома Иванова 1910-х гг...



Я оказался у гостиницы "Россия", где состоялся пикет, целью которого было привлечь внимание к состоянию объектов культурного наследия в городе. А данная гостиница на главной пешеходной улице города яркий тому пример: уже с 1995 года она пугает саратовцев и удивляет приезжих.



За мероприятием наблюдал и начальник информационно-аналитического отдела НПЦ по историко-культурному наследию Саратовской области, известный саратовский краевед Вячеслав Иванович Давыдов. И охотно делился своими мыслями по этому поводу.



Как вы поняли из заглавного снимка - вскоре появятся и телесюжеты о данном пикете, которые я возможно размещу в посте о гостинице. Я так же прокомментировал состояние наших памятников одному из телеканалов и побежал дальше.
Бегу, а на проспекте Кирова разгружаются ГАЗели! Мне приснилось это или разгрузку товаров было велено на пешеходной улице производить с 6 до 9 утра?



Затем, увиливая от легковушек, которые так же продолжают на виду у полицейских (дежурный пост на Кирова/Вольской) спокойно разъезжать по проспекту, я подошёл к аллее Роз, ну или площади Кирова, а тут какая-то движуха.



Оказалось что сажают деревья.



Дети тоже решили показать пример.





А потом даже журналисты присоединились.



За этим действом местные жители наблюдали с балконов.



Журналистов конечно гораздо больше, чем сажающих деревья. Вообще странно всё это наблюдать конечно. Рядовое высаживание нескольких деревьев в зелёной зоне на субботнике с привлечением журналистов всех изданий. Хотя как по-другому подать пример всем жителям города? Пробная посадка...



Ну а потом подъехал "КамАЗ" с саженцами и началось основное действие.



А мне позвонили с радио КП и спросили моё мнение по поводу дорожной ситуации после закрытия моста. Кстати по поводу него я завтра отдельно напишу...

Помимо воскресной школы ещё одна постройка в Детском парке - это новый общественный туалет. Его построили стахановскими темпами.
Когда я уезжал в отпуск сносили старый.



Когда вернулся, увидел вот что.



А всего через пару дней было уже вот как.



А ещё через несколько дней так.



Ещё через пару недель так.



Сейчас уже вот так. Красивый получается туалет однако! Москва пусть завидует (я на полном серьёзе)!

Вместе со старым туалетом в Детском парке снесли ещё одну постройку. Я то думал, что собираются расширить детскую площадку.



Но оказалось, что рядом с детской площадкой церковь решила выстроить воскресную школу!



Так что теперь к двум имеющимся церковным строениям, построенным на территории Детского парка, появится и третье. Более подробную статью об истории строительства храма на территории парка можно прочитать здесь.



Но самое интересное, что строить школу теперь будут на вполне законных основаниях! После утверждения на завтрашних слушаниях красных линий зон общего пользования территория парка становится обычным кварталом, где разрешена застройка в соответствие с градостроительной картой. Взглянем на карту градостроительного зонирования Детского парка, которая была утверждена в конце 2012 года. В парке преобладает зелёная зона Р-1 и существующие постройки, окрашенные в другие цвета.



А теперь взглянем на то, что с ней стало после утверждения гордумой-2014:



Я поначалу и не обратил внимание на новый квадратик у места детской площадки. А это - она. Воскресная школа.

Но обратимся же к истории этого места. Раньше здесь была Полтавская площадь. Стоял Княже-Владимирский собор, а рядом с ним - здание притчевого дома.



Сохранилось оно и сейчас. Теперь тут детско-юношеский центр Фрунзенского района. Фрунзенский район по вполне понятным причинам возвращать церкви здание не рвётся.



Храм восстановить на прежнем его месте - где стадион - тоже не разрешили, поэтому возвели его на месте главного входа в Детский парк.



Посему после варварского выселения и разрушения церковных зданий советской властью, возвращение и восстановление утраченного является неотъемлемым атрибутом современности.



Тем более, что воскресная школа при храме действует уже несколько лет, но не обрела своего здания. Две возрастные группы (старшая, куда входят дети начальной школы и средних классов, и младшая, для дошкольников) изучают закон Божий, литургику, занимаются на уроках творчества и в хоре.

Послезавтра, 18 апреля 2014 года в 10.00 часов в помещении актового зала администрации Волжского района муниципального образования «Город Саратов», по адресу: Соборная пл., 3, состоятся публичные слушания по вопросу утверждения проекта планировки территории общего пользования города Саратова (Фрунзенский район). Все желающие могут принять участие. Регистрация участников проводится с 9-00 до 10-00. Необходим паспорт.

Я уже писал об утверждении ТОП Заводского и Октябрьского районов. Дошла очередь до Фрунзенского района. (кликабельно)



По сути этот документ закрепляет на карте мероприятия, предусмотренные генпланом Саратова от 2008 года. А именно:

А. Реконструкция улиц (играющих важную роль в транспортном обслуживании района):
▪ ул. Астраханская
▪ ул. Большая Садовая
▪ ул. Рабочая

Б. Развитие улично-дорожной сети во Фрунзенском районе:
▪ решение проблемы организации пропуска транспортного потока по улице Большой Содовой через производственную территорию ЗАО «Электроисточник» (вариант надземный — транспортная эстакада; вариант подземный — транспортный тоннель);
▪ реконструкция и развитие существующей сети жилых улиц с целью создания нормативных условий транспортного обслуживания в границах сложившихся застроенных территорий в пределах Фрунзенского района.

В. Транспортные пересечения и примыкания на общегородских магистралях регулируемого движения:
▪ ул. Астраханская — ул. Рабочая — ул. Советская (пробивка Астраханской через Детский парк)
▪ транспортный тоннель по ул. Рабочей под трассой железной дороги

Г. Строительство подземных переходов на пересечениях больших пешеходных потоков с крупными транспортными потоками:
▪ по проспекту им. Кирова С.М. на пересечении с: ул. им. Радищева А.Н., ул. им. М. Горького, ул. Вольской, ул. им. Чапаева В.И.;
▪ ул. Рабочая — ул. Астраханская;
▪ ул. им. Вавилова Н.И. — ул. Астраханская;
▪ ул. Шелковичная — ул. Большая Садовая.

Вот кликабельная схема красных линий центральной части района.



Тут хорошо видно как пройдёт красная линия по западной границе Детского парка, чтобы пропустить там улицу Астраханскую в противоположную сторону. А наличие красных линий в принципе означает, что теперь Детский парк не является публичной землей*, как например площадь имени Кирова, а становится обычным кварталом, в котором можно вести строительство, согласно карте градостроительного зонирования. О планируемых постройках на территории парка я напишу завтра.

*Публичные земли – земли, в состав которых включаются территории общего пользования (в том числе площади, улицы, проезды, парки, набережные, скверы, бульвары), которыми беспрепятственно пользуется неограниченный круг лиц, границы таких земель выделяются красными линиями, утверждаемыми в составе проектов планировки.

Видно и то, что по улице Вавилова идёт чёткая красная линия, позволяющая застраивать сквер перед многоэтажкой на пересечении с Пугачевской в соответствие с градостроительной картой.

В разговоре с главным архитектором города Александром Николаевичем Кискиным я спросил его мнение по поводу подземных переходов и Детского парка. Опишу ответ своими словами. Тем более, что его позицию по проспекту Кирова я поддерживаю целиком и полностью!

Вышеуказанная схема была разработана на основе многолетних исследований и исходила из транспортных потоков по дорожной сети города, учитывая все уровни (магистральные, общегородские, местного значения и т.д.)

Если выбирать из варианта надземный или подземный переход, то - второй вариант. Надземный предусматривает габарит не менее 4 метров, плюс конструкция самого перехода (+лифты для инвалидов) - итого более 5 метров в высоту. Гораздо проще уйти на 3-4 метра под землю. Да и пешеходам подниматься на такую высоту сложнее. А когда пешеходу неудобно - он будет перебегать дорогу, что снизит показатели безопасности.
Что же касается пешеходных переходов, то имеет смысл строить лишь современные пешеходные переходы - с эскалаторами для пешеходов и лифтами для инвалидов.
Если рассматривать проспект Кирова, то пешеходный переход допустим лишь в месте его пересечения с улицей Чапаева - там крупный пересадочный узел: ряд автобусных маршрутов, троллейбусный, четыре трамвайных. Денег в муниципалитете на строительство нет, но это возможно реализовать как современную подземную торговую галерею. Тогда и строиться и поддерживаться переход будет за счёт денег инвесторов.

Кстати, в 1992 году Саратовгражданпроект уже делал несколько вариантов подобного проекта, только инвесторов так и не нашлось:

Что же касается пересечений с Вольской и Горького, то там должны быть не подземные переходы, а пересечения с мощением проезжей части на одном уровне с пешеходной зоной (приподнятые) и светофором, настроенным на приоритет пешеходов. Плюс ограничение скорости движения на этом участке улицы.


Детский парк попал в красные линии в интересах уже расположенных там объектов. А их много: спортивный комплекс "Юность", храм, библиотека слепых и т.д.

Появилась новость о том, что Новая глава района построит в Детском парке туалет. И новый фонтан. Звучит так, как будто в парке не было до этого ни туалета, ни фонтана. Они были, а вот почему не использовались - не совсем понятно.
Впрочем от туалета пару недель назад окончательно избавились, разломав его.





Надеюсь, что фонтан не постигнет та же участь. В прошлом году он даже работал один день.



Кроме этого в парке начался снос и других хозпостроек.



Надеюсь, что на месте снесенных строений появится что-то полезное, например современные туалеты или расширение детской площадки. Пусть даже цветы или газон. Всё-таки Детский парк. Радует как он преобразился за последние пару лет.

В "Газете недели" вышла статья Вячеслава Коротина "Терпеть, терпеть и еще раз терпеть", посвящённая проблеме общественных туалетов в городском пространстве.

Терпеть, терпеть и еще раз терпеть
В своей почти полуторавековой истории общественные туалеты назывались и отхожим местом, и нужником, и ретирадником, и сортиром. Но это не важно. Главное, чтобы они были!

Согласно статье 20.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, «мелкое хулиганство, то есть нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу <...> влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 1000 рублей или административный арест на срок до 15 суток». Под эту статью подпадает и справление нужды в общественном месте. То есть, если вдруг приспичило где-нибудь в центре города, придется терпеть. Иначе в Саратове никак невозможно. Просто некуда деться.


Лучше, чем под деревом

Прогуливаясь по главной пешеходной артерии Саратова, проспекту Кирова, можно не думать о том, куда бежать, если вдруг приспичит. Ответ очевиден: в «Макдоналдс» или кинотеатр «Пионер». Во многих других кафе, чтобы воспользоваться услугами уборной, надо ввести код, отпечатанный на чеке.

Охранник одной из саратовских пиццерий Владимир поделился со мной своими идеями по поводу решения проблемы нехватки туалетов в общественных местах Саратова: «Довольно часто в кафе заходят люди, которые просятся сходить в туалет. Нам категорически запрещается их пускать. Зря так делают. В Саратове практически негде в нормальных условиях нужду справить. Синие кабинки – в них ужас что творится. Зрелище не для слабонервных. Почему бы не разрешить пользоваться туалетом? Это же лучше будет, чем такой товарищ под деревом нужду справит. Брать, допустим, с них определенную сумму – рублей пять или десять. Кафе – дополнительная прибыль, городу – улучшение санитарного состояния».

Красота небывалая

В Мирном переулке, по соседству с жилыми пятиэтажками и детской площадкой затерялись две синие кабинки биотуалетов. Но воспользоваться им сможет далеко не каждый. Заплатить положенные семь рублей (прейскурант висит прямо на двери одной из кабинок) недостаточно, надо еще быть сотрудником торговых павильонов, расположенных в непосредственной близости (об этом информирует объявление на двери второй кабинки).

Увидев, что я фотографирую кабинки туалета, из будки вышел охранник. «Красивые, да?» – спросил он. Я ответил в шутку, что еще ни разу не удавалось мне встретить в нашем городе подобной красоты. Когда охранник узнал о цели моего визита, то дал мне совет: «Вы на Театральной площади сфотографируйте. И в самих туалетах сделайте пару снимков». Но во вверенный ему туалет меня не пустил, мол, рабочий день к концу подошел.

«Вы что, сюда пришли для того, чтобы...»

Особый разговор о туалетах в государственных учреждениях.

На днях я пришел в поликлинику на 6-й Дачной на прием к участковому терапевту. Хоть в регистратуре и записывали меня на определенное время, в очереди пришлось постоять.

Мужчина, занявший очередь за мной, обратился к уборщице, моющей полы: «Вы не подскажите, где в поликлинике туалет?» На это уборщица ему ответила, как водится, тоном самого главного человека в этом здании: «Вы что, сюда пришли для того, чтобы в туалет сходить? Я уже убралась в туалете! Сейчас опять там грязь развезете! Это поликлиника, а не общественный туалет!»

И туалету есть что вспомнить

История общественных туалетов уходит корнями в далекое прошлое. Принято считать, что в России первое подобное заведение появилось в Санкт-Петербурге у Михайловского манежа в 1871 году. Над его конструкцией долго голову ломать не стали: над выгребной ямой установили небольшой домик. «Заведение» стало пользоваться огромной популярностью у жителей Петербурга, и городские власти северной столицы решили приступить к постройке еще нескольких десятков подобных сооружений.

Электроника не дремлет

За границей общественные туалеты поражают своей функциональностью и заботой о гигиене посетителя. В Германии, например, распространены биотуалеты, представляющие собой небольшие кабинки, внутри напичканные всевозможной электроникой. Чтобы воспользоваться услугой, надо в специальное отверстие опустить монетку. Двери автоматически откроются и так же автоматически закроются. Выйти на белый свет из кабинки можно будет только после того, как спустишь воду, вымоешь руки и высушишь их специальной сушилкой.

В столице Великобритании с наступлением ночи из-под земли появляются необычные цилиндры – общественные туалеты «Urilift». Такие «выпрыгивающие» туалеты абсолютно бесплатны и экономят пространство. Единственное, чего стоит опасаться, – так это того, что вдруг капсула прямо с посетителем начнет опускаться под землю.

Туалеты в Амстердаме чем-то напоминают кабинку для переодевания на пляже. Правда, пользоваться ими возможно исключительно мужчинам. А в китайском городе Чунцин расположен четырехэтажный туалет. На одном километре общей площади разместилось более 1000 писсуаров! По такому туалетному комплексу можно гулять, как по музею.



Ты не в Амстердаме!

Но вернемся в саратовские реалии. Общественные туалеты, представляющие собой отдельно стоящие здания с системой канализации, в советское время были в «Липках», на набережной Космонавтов, на Театральной площади, в городском парке, на пересечении Астраханской и Московской, тогда Ленина. На сегодняшний день справить нужду в стационарном заведении можно либо в «Липках», либо в городском парке.

Как-то летом, прогуливаясь по скверу, я обратил внимание на мужчину средних лет, который ходил кругами вокруг заброшенного строения. Кивнув на сооружение, он спросил меня: «А где вход в туалет?» Я пожал плечами. Дело в том, что я впервые услышал, что когда-то здесь был туалет. «И что же мне делать?» – озадачился мой собеседник. Я посоветовал ему дойти до проспекта – до «Макдоналдса». Совет пришелся ему не по душе: путь не близкий, особенно если «поджимает». В тот момент мне вспомнился один афоризм: «Все проблемы меркнут на фоне проблемы поиска в общественном месте туалета».

К слову говоря, в Детском парке на днях тоже снесли общественный туалет.

С наступающим всех новым годом! Желаю всем счастья, добра, хорошего настроения и позитивных событий в 2014 году.

Ну что, как встречаете новый год? Лично мы так:

Уже в этом году в Саратове появятся первые велодорожки. Об этом рассказал замглавы администрации города по по городскому хозяйству Дмитрий Федотов.



Своеобразным велоцентром в центре города станет Детский парк. Тут откроется пункт велопроката и отсюда будет проложено 2 "велокольца". Одно из них - "детское" пройдёт по территории самого парка, а вот "большое кольцо" свяжет Детский парк с городским парком. От Детского парка оно пройдёт по скверам на Астраханской, 2-ой Садовой, Рахова и вернётся к Детскому парку. Вот, попробовал нарисовать.



На мой вопрос о сроках реализации этого хорошего начинания для Саратова, Дмитрий Александрович ответил мне, что начать реализацию планируется в июле, а закончить в августе.



В общем с нетерпением ждём! P.S. Приведенные картинки не являются реализуемым проектом и предоставлены сообществом "Саратов велосипедный".