Что-то сложно становится писать обзоры. К каждому воскресенью у меня накапливается "шорт-лист" из дестяка видеосюжетов и пары десятков интересных статей и новостей. Попробую отобрать наиболее интересные из них сегодня. Ну и какие-то свои мысли вам поведать.

Пробки в городе продолжают "радовать" жителей города. Но если бы только тех, кто в них стоит. Даже не пользуясь транспортом, можно реально ощутить их на себе. Многие водители перестали в последнее время соблюдать правила ПДД совсем. Пробки лихо объезжают по тротуарам, пешеходным зонам, едут по встречке или выделенной полосе, никого не стесняясь. Ну вот, например, улицу перекопал, поставили барьеры - по фигу! Поедем по тротуару, он же не перекопан. А выходящие из Детского парка мамы с детьми, а что ещё страшнее - просто дети, идущие с занятий, могут неожиданно спустившись по лестнице быть сбитыми.



Если вы думаете, что это две залётные машины здесь случайно оказались, то это далеко не так.



А главный пример подаёт всем кортеж Губернатора, лихо катаясь по полосе для общественного транспорта, выезжая на встречку, переезжая через две сплошные... Кортеж Радаева сумел пробраться через саратовские пробки. Съёмка из микроавтобуса с прессой:




Снова о ценах на электротранспорт, которые повысили с 1 октября. Расходы на миллиард. Настоящее саратовского электротранспорта

Еще вчера, путешествуя по Мичурина, на пересечении этой улицы с Рахова мимо меня пронесся троллейбус N3 с призывными табличками "Проезд — 12 рублей" чуть ли не на каждом окне. Именно так — крупными буквами и лихими скоростями — заманивали водители электротранспорта пассажиров в последние месяцы. Представители отрасли и не скрывали своих надежд подзаработать немного денег для угасающего предприятия, о чьей нерентабельности молчал только ленивый. А тут и повод подвернулся: с 1 августа в саратовских автобусах взлетели на 3 рубля цены.

Состоялось обещанное обсуждение на тему "Информация об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Октябрьское ущелье» (в том числе льготной категории граждан) автобусами большой вместимости". Все в курсе, что это район после 19 часов становится отрезанным от города, а большие автобусы туда вообще не ездят. Как вы думаете что решили депутаты?
Водители «Саратовгорэлектротранса» нарушали расписание перевозок
Да-да! В новости сообщается, что опять во всём виноват СГЭТ, так как "водители 15-го и 45-го, перевозчиком которых является МУПП «Саратовгорэлектротранс», заканчивают движение раньше, чем предусмотрено расписанием.". То есть из пяти работающих маршрутов всего на двух были найдены нарушения? И по странному стечению обстоятельств они принадлежат СГЭТу.
По поводу льготников из пяти маршрутов льготный автобус в ущелье ездит всего один (!) 45-го маршрута, опять же от СГЭТ. Учитывая, что он едет из другого конца города, представьте сами, сколько же нужно часов простоять на остановке, чтобы его дождаться! Отличное "обслуживание льготных категорий граждан".
Ну и по поводу больших автобусов. Опять им было сказано - "нет". Не позволяет высота тоннеля под железной дорогой пустить автобусы. Хочу напомнить, что раньше в ущелье автобусы под этим тоннелем и не ездили. 15-й маршрут с Сенного до сих пор ходит через Стрелку, а на 29 маршруте раньше ходили даже Икарусы с гармошкой и ездили через путепровод по Степана Разина. Сейчас конечно там адские пробки, но к вопросу возможности-невозможности - возможность-то есть.


В облдуме прошло заседание "круглого стола" по оптимизации транспортного комплекса и сокращению бюджетного комплекса Саратовской области. Убыточные транспортные предприятия хотят передать муниципалитетам. Во время него прозвучали обвинения в намеренном банкротстве "Саратовского автобусного парка", который расположен между Смирновским и Октябрьским ущельями.

Также Андрей Дармограй озвучил планы по реорганизации и ликвидации нескольких убыточных государственных ОАО. В частности, маршрутную сеть и подвижной состав ОАО "Балтайское АТП", "Базарно-Карабулакское АТП" и "Автобусный парк" предполагается перераспределить в предприятия ОАО "Межгородтранс" и ОАО "Пассажиравтотранс N1".

Это предложение вызвало критику. "Пассажиравтотранс N1" - предприятие, которое не имеет ничего кроме вывески, - заявил один из участников. - У него нет территории, транспортных средства, личного состава. Все маршруты обслуживаются личным транспортом гендиректора Морозова. Это предприятие все арендует, а за аренду платится из бюджета РФ. Вы предлагаете ликвидировать Автобусный парк, который платит за аренду земли 130 тыс. в год. Есть транспорт, люди, помещения. котельная, тем не менее вы хотите его уничтожить".

Замминистра транспорта Андрей Дармограй ответил: "Правительство области управляет акциями тех 22 предприятий, который принадлежат государству. Наша аналитика позволила сделать выводы о том, что ликвидировать, а что сохранить. Мы считаем, что ликвидация "Автобусного парка" не ухудшит транспортное положение населения Саратовской области".

"Саратовский "Автобусный парк" - предприятие, которое искусственно банкротят, - продолжил депутат Андрей Беликов. - Интерес к нему проявляют строители. Если сейчас процедура банкротства пойдет в полной мере, а конкурсный управляющий там из Ханты-Мансийского округа, и люди из Москвы там завязаны, то скоро на месте предприятия мы увидим высотки и таун-хаусы. Я категорически против того, чтобы автобусный парк банкротили. Там не такие большие долги, 15-20 млн руб., правительство области может его вытащить".

На пресс-конференции руководители железных дорог заявили, что Саратову осталось ждать совсем недолго - скоростные линии до Самары и Волгограда начнут сооружаться с 2020 года. То есть по сути никогда. Нелишним будет напомнить, что скорость движения пассажирских скорых поездов в Москву остаётся практически неизменной с дореволюционных времён. При расстоянии немногим больше расстояние до Питера, мы до сих пор едем 15-17 часов.




Новости с места строительства аэропортового комплекса в Сабуровке. Журналисты проверили на прочность взлетно-посадочную полосу нового аэропорта.




Новости действующего аэропорта: "Эмбраеры" теперь будут так же летать в Екатеринбург и Минводы.

</blockquote>– «Саратовские авиалинии» – одна из немногих авиакомпаний России, которая не перестала выполнять рейсы, получив все средства федеральной программы субсидирования воздушных перевозок. Мы продолжим летать в Екатеринбург уже за свой собственный счет. При этом поднимать цены на авиабилеты не будем. И даже более того – сохраним специальные льготные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.

Сегодня билет из Саратова в Екатеринбург в одном направлении в эконом-классе стоит от 3700 рублей. Для молодежи до 24 лет, женщин в возрасте от 60 лет, мужчин – от 65 лет (тариф «Социальный») перелет обойдется всего в 2350 рублей.

– Мы продолжим развивать это направление, поскольку считаем его важным для региона. Аэропорт «Кольцово» – крупный транспортный узел. Через Екатеринбург саратовские пассажиры могут летать по десяткам других направлений как по России, так и за рубеж. Наша авиакомпания предлагает удобные стыковки и выгодные трансферные тарифы, – сообщил Игорь Третьяков.</blockquote>


Изменился план благоустройства по Октябрьскому району В Октябрьском районе отремонтируют три остановки, в связи с чем я обновил пост Благоустройство города Саратова в 2014 году.


Саратов занимает очень низкую позицию в экологическом рейтинге страны. Ну а мы продолжаем вырубать деревья и плодить пробки в городе, застраивать все свободные места многоэтажками, чтобы всем стало ещё хуже. Потому что хуже уже все равно некуда.




А тем временем в Саратов возвращаются 90-е: На стадионе «Алмаз» в Саратове открывают вещевой рынок




О работе наших депутатов и их помощников: Жучки и внучки


О восстановлении старого ТЮЗа спустя два года после пожара.




О создании памятника основателям Саратова Турову и Зесекину.




Телепередаче «Не за тридевять земель» исполнилось 54 года


Достопримечательности Ровенского района в сюжете СарБК: В области открыт новый туристический маршрут.


В Саратове открыли музей педагогической славы региона. Губернатор напомнил педагогам о "перелюбском хлебе" и "столе самодержца"






А дом графа Ниссельроде в Саратове отдали театру "Самокат". Об истории дома и о том, рад ли театр этому переезду в статье Чудо — это непросто.




Блоги Станислава Гридасова "Небесный Саратов":

Нас выбирают

Даже выезжая строить в голые поля, далеко уходящие за старый аэропорт, застройщик все равно строит не дома, а квадратные метры, экономя на палисаднике, тротуаре, детской площадке, баскетбольных кольцах, цветнике, он лучше воткнет еще один подъезд, еще один этаж.

Чужие улицы

Почему дореволюционные князья и купцы, губернаторы и бароны оставили нам храмы и гостиницы, больницы и музеи, богадельни и народные училища, построенные на свои деньги, часто подаренные – бесплатно, даром – родному городу? Почему в Саратове конца XIX века счет благотворительных организаций шел на десятки, а объем пожертвований – на сотни тысяч далеко не нынешних рублей, а нынешние бизнесмены только используют построенное не ими? Ну разве что возьмут чужой особняк да заделают в нем ресторан. Или торговый центр.

Статья Вячеслава Ивановича Давыдова Гостиница «Центральная».




Новости полувекокой давности. Саратов. Сентябрь 1964 года - оцените сколько тогда сдавалось в год бесплатного жилья и сколько высаживалось деревьев!

2-й Саратовский трест столовых с 1962 года ведет хранение в водоемах засоленных в бочках огурцов. Всего закладывают 1000 бочек, или 100 тонн, на реке Латрык около села Юрьевка. Такой метод засолки и хранения до минимума сводит потери. Хранение соленых огурцов в водоемах исключает необходимость строительства дорогостоящих капитальных хранилищ.

На средства государства и жилищных кооперативов в текущем году предстоит сдать под заселение свыше 360 тысяч квадратных метров. За 8 месяцев трудящиеся области получили свыше 4,7 тысячи квартир.

При Саратовском речном вокзале существуют комнаты отдыха для транзитных пассажиров. Еще несколько лет назад в этих комнатах могли отдохнуть только 15 человек. Сейчас в них могут разместиться до 100 пассажиров единовременно. К их услугам в основном одноместные и двухместные номера.

На галантерейной фабрике Ленинского района Саратова на днях выпущено пианино с маркой «Саратов» под номером 12500. В этом году планируется выпустить 2200 инструментов. Десятилетие назад эта же фабрика выпускала по 250 музыкальных инструментов в год.

На 18000 гектарах от берега Хопра до Владыкинских песков простираются леса Макаровского лесхоза. Здесь только нынешней весной на 44 гектарах бросовых земель посадили сосну. Всего же в этом году посажено 440 гектаров леса и 30 гектаров плодового сада.

Раньше у Детского парка был такой главный вход.



Фигуры конечно со временем исчезли (вероятно из гипса были), а лепнина осталась. Потом при строительстве храма одна из арок "канула в лету".



И вот, когда арку вроде бы начали восстанавливать, я было обрадовался - надо же, решили восстановить историческую деталь. Но не тут то было! Оказалось, что вход решили радикально переделать в церковном стиле.



Остатки лепнины на которую ещё можно взглянуть.



Потому как её тщательно замазывают, стирая ещё один исторический элемент украшения.



Этим церковь очень напоминает мне тех же большевиков, которые во времена гонения на церковь разрушали храмы, не видя в них никакой архитектурной и исторической ценности. Теперь церковь не видя никаких ценностей рушит историческую ограду Троицкого храма, удаляет мемориальные таблички со своих "новополученных" зданий, застраивает курдонер памятника федерального значения - комплекса саратовского императорского университета К.Л.Мюфке, пытаясь отсудить землю с незаконной постройкой себе, и замазывает лепнину исторической арки Детского парка.

На очередном заседании архитектурно-градостроительного совета при комитете по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству администрации Саратова была представлена концепция развития Детского парка.

На совете присутствовали и участвовали в дискуссии не только члены совета – архитекторы и застройщики, но и представители общественности – я и эколог Ольга Пицунова. Заседание вёл и.о. главного архитектора Саратова Виталий Желанов.



(Подробности в моём посте на Стройсар...)

Был в Детском парке фонтан...



В советское время это был фонтан "Ромашка".



На прошлой неделе приехала техника и начала его разрушать.



А потом и центральную часть.



Теперь тут пусто.



Оказывается фонтан здесь будет. Причём плоскостной, как во всех современных городах. А это значит, что летом он может работать как фонтан, а зимой эту площадку можно использовать как дополнительное пространство, например установить на ней ёлку.
Реконструкция ведётся на средства спонсоров.



О концепции развития Детского парка, которой было посвящено заседание градостроительного совета, я расскажу вам отдельно.

Поговорили про так называемый закон о блогерах. Многие почему-то думают, что касается он только блогеров. Однако первыми зарегистрированными в реестре "блогерами" стали сообщество из ВКонтакте и твиттер-аккаунт. Если вы внимательно читали закон, то регистрироваться обязаны все персональные САЙТЫ с посещаемостью свыше 3000/сут. Так что если вы популярный товарищ в "Одноклассниках", "Твиттере" или "ВКонтакте", то за вами скоро тоже придут :-)



Совсем небольшой отрывок из разговора попал в телесюжет ГТРК.

фото из старой газеты - Мария Салий

У детской площадки в Детском парке появился щит.



Оставлю это без комментариев.



Кстати проект изменили. Другие материалы по этой теме:

Как РПЦ меняет парки? часть 1. Детский парк
В Детском парке построят воскресную школу
В Детском парке ждут строительства нового храма
Депутат высказался против строительства культового сооружения в Детском парке
Стефанида Тимохина не подтвердила информацию о строительстве воскресной школы в Детском парке

Кстати, вы за?

Не очень я люблю, когда меня обманывают, а особенно когда обманывают не только меня, но и весь город, пытаясь выдать желаемое за действительное мнение большинства. Первый раз так было с трамваем, когда мы принесли в мэрию первую тысячу с лишним подписей за сохранение линии на Кутякова, но неожиданно в СМИ был отправлен пресс-релиз о том, что главе города обратилось две тысячи человек, которые поставили свою подпись за то, чтобы ликвидировать трамвай на Кутякова. Подписей тех "ликвидаторов" так никто и не видел, как впрочем и тех, кто эти подписи ставил.

Вот и теперь. Я опубликовал в блоге пост о том, какое решение было принято по результатам рассмотрения проекта общественных зон Фрунзенского района на публичных слушаниях: Красные линии все равно пройдут по территории Детского парка. Заключение было опубликовано 6 мая, ознакомился я с ним через пару недель и написал пост. Правда написав, откладывал его, т.к. были более актуальные или более интересные посты на очереди. В итоге опубликовал я его только 24 июня. Затем прошла волна публикаций в соцсетях, СМИ и т.д. Из-за недопонимания того, как пройдёт дорога, хотя схемы я публиковал ещё в апреле и в том посте, поднялась шумиха, так как в соцсетях велись обсуждения, что дорога пройдёт чуть ли не насквозь через Детский парк. В итоге, администрация города решила выпустить специальный пресс-релиз на главной странице по этому поводу: Информация о проекте планировки территории общего пользования Фрунзенского района



Текст пресс-релиза:

- Проект планировки территории общего пользования Фрунзенского района был подготовлен в рамках реализации Генерального плана города Саратова. Основная задача проекта планировки территории – утверждение красных линий. Это в свою очередь необходимо для того, чтобы определить территорию для размещения инженерно-транспортной инфраструктуры.

В данном проекте планировки запланирован ряд мероприятий по транспортному обеспечению Фрунзенского района. Среди них – организация беспрепятственного двустороннего движения по ул. Астраханской в районе Детского парка. Генеральный план Саратова предусматривает расширение ул. Астраханской путем строительства саморегулируемой развязки, что приведет к улучшению пропускной способности одной из центральных улиц города.

При рассмотрении проекта на публичных слушаниях 18 апреля т.г., часть участников высказались против реконструкции ул. Астраханской в районе Детского парка. Однако стоит отметить, что согласно Положению о публичных слушаниях в Саратове, публичные слушания – это не только день заседания. Они продолжаются с момента официального опубликования информации об их проведении до опубликования заключения о результатах. В течение этого периода все желающие могут направлять в комиссию по вопросам землепользования и застройки МО «Город Саратов» свои письменные предложения.

Так, в комиссию поступили обращения в поддержку проекта планировки с просьбой принять его к утверждению. Среди них – СРОО «Всероссийское общество автомобилистов», СРОО «Гражданское достоинство», областная организация «Всероссийского общества инвалидов», региональное отделение общественной организации по защите окружающей среды «Общественный экологический контроль России». По мнению общественников, проект планировки позволит решить проблему организации пропуска транспортного потока, обеспечит реконструкцию и развитие существующей сети улиц с целью улучшения транспортного обслуживания, улучшит экологическую обстановку, так как строительство транспортных развязок сократит время движения транспортных средств, что приведет к снижению количества токсичных выбросов от автомобилей.

Рассмотрев все аргументы, комиссия по вопросам землепользования и застройки единогласно рекомендовала администрации Саратова утвердить проект планировки территории общего пользования города Саратова (Фрунзенский район).

Отметим, что планируемая реконструкция ул. Астраханской не означает ее расширения за счет территории Детского парка – это всего лишь один из способов. Строительство транспортной развязки, предусмотренной проектом планировки территории, может быть выполнено в трех вариантах – надземном, подземном или плоскостном.

Наиболее оптимальный вариант реализации будет определен на стадии подготовки проектной документации. Проектировщик в любом случае должен будет обосновать целесообразность того или иного способа. Более того, одно из обязательных условий при разработке проектной документации – это недопустимость ухудшения экологической обстановки. И если при расширении ул. Астраханской встанет вопрос о возможной вырубке зеленых насаждений, проектом реконструкции автодороги в обязательном порядке будет предусмотрена компенсирующая высадка деревьев.

Утверждение проекта планировки территории – это первоначальный этап. Его реализация будет зависеть от многих факторов, в том числе и от уровня бюджетной обеспеченности.

А теперь, внимание, то самое заключение которое было опубликовано на сайте городской администрации.



Как вы можете убедиться, предложений и рекомендаций поступило всего 4. И вышеуказанные организации никаких предложений и обращений до подведения итогов рассмотрения вопроса и официальной публикации не вносили! Решение о принятии проекта принято на основании первых двух рекомендаций.
Более того, региональное отделение общественной организации по защите окружающей среды «Общественный экологический контроль России» отрицает своё участие в поддержке данной планировки и попросило убрать упоминание о себе в пресс-релизах, опубликованных в СМИ.


Ещё раз моё мнение по поводу этого проекта планировки:

Смыслом слушаний было утвердить схему общественных зон и план красных линий. А собственно схема была разработана с учётом планов развязок и мероприятий (типа подземных переходов по всем проспекту Кирова), разработанных в 90-2000-х. Все мероприятия переписаны из генплана 2008 года.
Т.е. практическая польза и смысл этого документа будет в том, что красные линии не позволят получить разрешение на строительство в зоне запланированных развязок.
Деньги же на строительство запланированных развязок вряд ли найдутся в ближайшие годы. Тем более на такую капитальную саморегулируемую развязку в районе Детского парка. Для этого нужно будет не только уменьшить Детский парк и стадион, но и предварительно уничтожить техническое трамвайное кольцо у Детского парка, построив новую конечную станцию с несколькими кольцами вокруг бюста Семёнову в бульваре на улице Астраханской и демонтировать линию по улице Советской, чем пугали нас 3 года назад, но здравый смысл тогда возобладал.

Вышло заключение по результатам публичных слушаний, которые состоялись 18 апреля.



Напомню, что тогда основная полемика возникла по поводу вопроса о красных линиях на территории Детского парка. Так как проектом предусмотрено проложить по нынешней территории улицу Астраханскую, границы парка уменьшаются. Это взволновало общественников и экологов которые предложили оставить границы парка в прежних пределах. Предложение поддержало большинство участников публичных слушаний.

В заключении об этом написано так:

Предложение участников публичных слушаний Михайловой Н.Н., Богданова Н.: Внести изменения в проект планировки территории общего пользования, оставив красные линии по ул. Астраханской, ул. Советской, ул. Рабочей, ул. им. Пугачева Е.И. в редакции решения Саратовской городской Думы от 29.06.2000 № 46-471 «Об утверждении Плана красных линий центрального планировочного района города».

Мнение участников разделилось. Большинство участников публичных слушаний предлагают поддержать поступившее предложение.
Согласно пункту 1.5 Положения о публичных слушаниях в муниципальном образовании «Город Саратов», утвержденного решением Саратовской городской Думой от 16.11.2005 года № 65-633, решения публичных слушаний носят для органов местного самоуправления рекомендательный характер.

По итогам рассмотрения вопроса было решено рекомендовать утвердить предложенный администрацией проект планировки.

В серии постов я попробую рассмотреть положительные и не очень примеры связанные с парками и церковью в Саратове. Судя по публикациям СМИ и массовыми возмущениями и митингами населения тема эта довольно резонансная.
Сегодня поговорим о Детском парке. Итак, послушники церкви и её представители уверяют общественность, что храмы чудодейственным способом снижают уровень преступности и "алкашни" в том районе, в котором они устанавливаются. То есть не общество меняется, не полиция следит за порядком, а нечто "свыше". Как-то в противоположность этому в Детском парке пару лет назад было совершено два громких преступления со стрельбой. И это не смотря на то, что храм там уже действовал!
В последние время в парке стало гулять очень много народу, все идут с детьми, влюблённые сидят на лавочках. Опять заслуга церкви? Отнюдь! По моему мнению (да и по мнению районной администрации) основной причиной явилось благоустройство парка - за последние 3 года из тёмного заброшенного парка его превратили в современный парк! Сделали освещение, установили новые лавочки, отремонтировали дорожки, поставили детские площадки и бесплатные тренажёры, высадили цветы и кустарники. А что же сделала церковь?
Ну для начала перегородила храмом главный вход в парк. А после окончания строительства одну из малых арок так и не вернули на место.



Раньше через парк можно было пройти наискосок. От угла Рабочей/Астрахаснкой до угла Советской/Пугачёвской. Этой же дорогой ездила конка до 1908 года. Но теперь на пути - храм. Нет выйти тоже можно, обойдя его, но историческая "прямая" Полтавской площади потеряна.



Оставив вход с одной стороны, РПЦ поспешила оградить свою территорию, уничтожив "кольцевой" путь по периметру парка. Им пользовались лыжники, велосипедисты и бегуны. Всего пару лет назад ещё сохранялась символичная надпись "Старт".



Сейчас на дорожку положили новый асфальт. Но она по прежнему упирается в забор.



Пострадали и менее значимые дорожки.



Ещё один путь в забор. За забором расположилась вторая постройка РПЦ.



Ну а вот эта площадка интересна тем, что здесь будет построена третья постройка в парке - воскресная школа.



Выглядеть она будет так:



Строительная площадка расположена прямо между детскими горками, аттракционами и баскетбольной площадкой.



Центр фотографии будет скоро выглядеть совсем по-другому.



Интересно, будут ли и воскресную школу обносить забором?



Я не говорю данным постом что церковь или религия это плохо. Я лишь показал как изменился парк с приходом сюда храма. А на крики об исторической справедливости скажу, что Княже-Владимирский собор был куда красивее и находился в другом месте. Я против воссоздания храмов на "исторических местах". Силы и средства бросить нужно на восстановление уже имеющихся храмов области, которые являются объектами культурного наследия, иначе мы потеряем и их. Из удачных примеров восстановления: храмы в Михайловке, Алексеевке, Сокуре. Надо беречь и хранить, то что мы ещё имеем, а не воссоздавать что было на этом месте 100-200 лет назад.