Доброе утро!

Модель VW Golf существует уже 40 лет и сейчас выпускает 7-е поколение машин. Было продано почти 30 млн машин. Впереди разве что хоть и легендарная Toyota Corolla, но не получившая имя нарицательное, выпустившая за почти 50 лет и 10 поколений около 40 млн машин. Но самая легендарная, наверное, машинка VW Beetle оказалась и самым долгожителем. Хоть она не бьет рекорд продаж (около 25 млн), но существует уже без малого 70 лет. У истоков ее создания стоял Адольф Гитлер.

Будучи в мае на Должанке застал удивительное событие: прибытие колонны из минивенов Volkswagen (колонна автопробега «Пробусовка» на ретро-автомобилях Volkswagen), в том числе легендарного Т1, прородителя всех остальных. А вот и фотографии.

На последнем, самом современном авто с двумя серфовыми досками на крыше приехали 2 паренька, и главной интригой было то, совершеннолетние ли они, есть ли у них автомобильные права, ибо выглядели как подростки. В общем, колоритные ребята, хотя люди в остальных машинах были вообще растаманы.

Машинки все эти очень легко застревали в песке. Позже вечером все они перебрались на край косы для фотосессии, а выезжали потом оттуда всей толпой, кто толкал, кто на тросе буксировался.

И да, это заключительный пост о той поездке. Ссылка на все истории ниже. Хороший был трип, душевный. Всем советую побывать в тех местах. И возьмите меня с собой.







- Все о Должанке
- Фотоальбом

Для 25 марта что-то слишком. Не могу вспомнить, когда последний раз наблюдал подобные катаклизмы.

В предвкушении более-менее свободных дорог решил сегодня поехать на авто. Просто не могу лишить себя удовольствия вождения по заснеженным трассам. Хочется, конечно, оказаться где-то в сельской местности, природа вокруг, нет такого трафика, но что имеем...

Машина все воскресение стояла на обочине, так что снегом практически замело водительскую дверь, ведь вдоль обочины лежат убранные с дороги сугробы выше машина, а тут ветром так все замело, что это пространство между машиной и этой горкой просто засыпало.

Офисная парковка выглядела вот так. =) Всего 2 машины и те полноприводные "джипы" запаркованы не на своем месте, а почему-то просто посреди парковки, положив на то, что это, в общем, и не их место (совесть есть, а? =) ). Я же решил запарковаться на свое почетное место, но заезжать передком не стал, побоявшись вечером не выехать (глубину лучше оценить по фото "под катом"). Так что задком, несколько раз вперед-назад, чтобы немного раскопать и дать себе возможность нормально выйти из авто, а не в снег по колено. Парковка выглядела красиво: одна половина - лед, а другая все в снегу, весь его туда попросту задуло, вот там и есть мое местечко =)

Вечером, кстати, так вот с первого раза и не выехал, пришлось немного поерзать, выключить ASR. Еще раз улыбнуться бесстрашным "джипперам", что оставили свои машины посреди парковки. Да и на ТТК на скорости 80 над шоссе Энтузиастов в какой-то момент понял, что тормозов-то и нет, успокаивало только то, что и у впереди едущего они в подобном состоянии. Странное было место, обледенелое, дальше сцепление стало получше.

У меня в жизни не так много опыта вождения на льду. Пару раз заезжал на замерзший карьер по пути в Чебоксары и пару раз в другом месте. В общем, по разу каждую зиму. Но при этом мою езду можно назвать аккуратной, мне проще не доводить до заноса, чем потом с ним бороться или ловить от него кайф. Поэтому казусов при вождении по заснеженным и обледенелым трассам у меня нет, даже и не поделиться байками, все с умом и размеренно.

Ну а тут выдался такой прекрасный шанс поупражняться и еще раз вспомнить не то, на что способен мой автомобиль в плане дрифта, а скорее, что он может сделать, чтобы его избежать. И показалось мне, что с этим у него все ОК. Дрифтить на переднем приводе - это разогнать километров до 80 в час и сорвать в занос "ручником", сбросом газа или вращение руля, а после этого опять же газом и рулем стараться не дать закрутиться дальше. При этом мне, если честно, жалко было и сам автомобиль (ибо улететь в сугроб - ничего хорошего), и резину, так что я жег в меру, стараясь именно узнать пределы авто для нормальной езды.

Отдельной темы стоит упомянуть про съезд на воду. В начале видео он и в конце, как я туда поднимался. Позже встретил мужика на переднем приводе, нешипованной резине и более низкой машине, которого интересовало, можно ли съехать на лед. Мой ответ был таков, что он-то съедет, а вот как будет обратно забираться...







-->

Ну что, за 2 дня выпало столько снега, будто уже как месяц зимы прошел. Я, если честно, не видел ни одной снегоуборочной машины, не в том месте, не в том время.









-->

Церковь иконы Божией Матери "Знамение". Внутрь я попасть не смог, т.к. крапива выше роста человеческого и нет протоптанной дорожки. Судя пот фотографиям 2005 года на стенах в хорошем состоянии роспись. Но за 7 лет все могло измениться. Рутиная жизнь вокруг, дачи.

Еще раз хочется задуматься о той жизни, что была век назад. Как это все ломалось, а за 2 века до этого строилось. Все-таки, было время, когда церковь являлась маленьким представителем власти на месте, все крутилось вокруг нее. Да и время было, когда 10 домов - уже поселок. А сейчас мы строим города, мегаполисы. В Гонконге, например, строительство зданий меньше 5 этажей запрещено, им не хватает места. Только 1 человек из десяти может быть захоронено в гробу на кладбище, остальные только через кремацию, урну с прахом потом помещают в здание-мавзолей, с виду похожее на небоскреб.

Церковь была построена в середине XVII в. Протокол заседания Малого Президиума Облисполкома Ивановской промышленной области, состоявшегося 19-20 марта 1930 года. § 84. СЛУШАЛИ: О ликвидации церкви в селе Сваино Юрьев-Польского района Александровского округа. (Инд. 19/184). ПОСТАНОВИЛИ: Принимая во внимание постановление общего собрания граждан с. Сваино о закрытии этой церкви с целью переустройства ее под Дом Советов и кооперативную базу – договор с группой верующих на пользование этой церковью расторгнуть и передать последнюю Райисполкому для надлежащего использования. Протокол заседания Малого Президиума утвержден на заседании Президиума № 32 от 24 марта 1930 г. § 17.

Родник там есть, обсутроенный. Вода ледяная, комаров много, хоть солнце и высоко. Но наслаждение огромное после дня на ногах ногих эти опустить в холодный ручей, прямо будто камень с души.









-->

Более двух лет ездил и не трогал ЛКП автомобиля кроме подкрашивания мелких сколов. Удивительно, но лакокрасочное покрытие VW Golf более прочное, чем на моем предыдущем авто Chevrolet Lacetti, где после каждого зимнего сезона боковые зеркала, их передняя часть, переставала быть зеркальной и превращалась больше в матовую. Думаю, у любого мастера по полировке есть истории из личного опыта на тему разных марок авто. Мой вот сегодня рассказывал про то, что у VW с этим действительно все неплохо, зато у японок есть проблемы. Делился впечатлениями и клиентскими историями про очень мягкое ЛКП у Хонды.

Гольф меня продолжает радовать. Но различные артефакты в виде битумной пыли (брызги выводителем битума можно убрать, но не весь же кузов ваточкой протирать), весенних почек, краски (таджики красили бордюр или придорожный столб) и множество всего другого на белом кузове иногда надо устранять. К тому же, каким бы ЛКП не был, хоть "керамическим", как на более дорогих моделях концерна VW (как говорят), потертости и царапины все равно образуются. А поскольку в некоторых моментах я перфекционист, то хотелось вернуть машине первоначальную внешность. Хоть белый кузов менее бликует, чем темные цвета, разница до и после все же есть. Многие вообще не заморачиваются на такие вещи, а кто-то доходит до ужасной обклейки всего кузова виниловой пленкой (полагаю, только ради "дизайна"). Выглядит очень на любителя, но, говорят, кузов спасет от выгорания, потертостей. Есть даже специальная "бронированная", существенно защищающая от сколов и небольших царапин, но вы всегда сможете отличить, какая часть машины ей заклеена, а какая нет =) А я люблю сверкающие авто. На дорогах всегда можно отличить, какая машина только что выехала из салона (ну или какой владелец вчера отполировался).

Кому интересно, может глянуть, как я когда отписывался об этом про Лачетти. Поехал к давнему знакомому. Пока он возился с машиной (а это обычно никак не меньше, чем на 5 часов), я успел сходить в Мегу неподалеку попить кофе, но не устоял перед покупкой. Это была вязаная шапка (нет, даже две) с помпоном =) Не знаю, оставлю ли я его, но шапка нормальная. До Меги топать пешком 2км, так что теперь я знаком с промзоной близ Котельников (ходили вдоль разбитой дороги после дождя, уворачиваясь от брызг воды от проезжающей по луже машины?).

Вода с кузова теперь сбегает капельками быстро, не задерживаясь там. Мастер мой не знает, сколько моек такой эффект продержится.



-->

Попытка доехать до села Ненашевское завершилась как-то странно. И хотя в навигаторе у меня отключены "дороги без покрытия", он нас именно туда и завел. Ехали мы, кстати, к церкви Иконы Божией Матери «Всех Скорбящих Радость» 16 века. О ней в следующий раз.

Все начиналось комфортно, дорога шла по выкатанной кромке свеже вспаханного поля. Игра красок: слева коричневый, справа темно-зеленый, впереди светлый зеленый, голубое небо, где-то луга желтоватых цветов. Ну как на такое не любоваться.
Потом колея пошла уже по траве, начала шуршать по днищу авто. Через какое-то время высота травы посреди колея стала высотой с капот, слева кусты цветов с человека ростом, а справа горизонт закрывала уже возвысившаяся рожь (или что-то подобное злаковое).

В итоге мы уперлись в ручей, который я решил не штурмовать на авто. Поэтому дальше по полям пошли пешком. Идти оказалось недолго и вообще в поселок можно было заехать с другой стороны по нормальной дороге. Но я ни чуточку не пожалел, что навигатор завел нас именно в эти красивые поля и луга.

GPS координаты: 56.540317, 39.686465







- другие рассказы из поездки по окраинам Юрьев-Польского

-->

Богородице-Рождественская церковь в Сорогужино. Примерно 1808—1812 гг. Закрыта не позже 1930-х, колокольня сломана. Стену алтарной части в советское время проломили, чтобы сделать ворота для въезда автотранспорта. Да-да, так написано в интернете. Внутри действительно все пропахло гаражом, везде копоть. На стенах практически ничего не осталось, кроме кирпичей и старой штукатурки. Внутри где-то стоят, а где-то валяются кресты.

Рядом расположено кладбище. Рядом же есть заболоченный водоем. Вокруг очень душевно, рядом не стоит никаких домов, поэтому взору открывается поле, река, большие деревья и где-то поодаль сама деревня.

В летнее время довольно сложно попасть внутрь в шортах, как это было у нас, потому что вокруг все поросло крапивой с человека ростом. Вспоминались старые советские фильмы, где детвора в качестве наказания заставляла голышом бегать по зарослям крапивы. Занятие не из приятных, ноги щиплет до поли.
GPS координаты: 56.583885, 39.623819







- другие рассказы из поездки по окраинам Юрьев-Польского

-->

Ансамбль церквей Никиты Мученика и Троицы Живоначальной в селе Елизарово.

Никитская церковь построена в 1556 году. Это самая старая церковь в Переславском районе. Считается, что это памятник воинам, погибшим при «казанском взятии». Троицкая церковь - кирпичная церковь во имя Святой Живоначальной Троицы устроена в 1889 году.

Церковь Никиты почти полностью отреставрирована снаружи кроме колокольни, которая вся в лесах и очень давно. Церковь Троицы хоть и закрыта почти со всех сторон, а в большом куполе видны новые стеклопакеты, имеет открытый, заваленный старой дверью вход, через который можно попасть внутрь. Фото интерьеров как раз оттуда. Судя по виду, реставрация там идет уже очень давно и очень медленно.

Это было первым местом для посещения, поэтому каких-то интересных эмоций не вызвало. Находится прямо у разбитой дороги, на которой все постоянно оттормаживают, с огромным стуков проезжают засыпанные гравием ямы и поднимая пыль. Интересный контраст совершенно по-разному выглядящих церквей, стоящих рядом. Внутри смесь старых настенных изображений и совковых промышленных построек.

Координаты: 56.715340, 39.265652







- другие рассказы из поездки по окраинам Юрьев-Польского

-->