Последние пару дней убедительно показали, что ограничение потока транспорта на въезде в город дает неплохие результаты. Пока многие толкаются на подступах к городу или МКАД, насилуя на своих авто с АКПП педальку тормоза (или самого себя на МКПП), по 3-5 часов добираясь до работы, Москва в пределах, условно, несуществующего 4-го транспортного кольца неплохо едет, лучше, чем в обычные дни. Это еще раз подтверждает, что ограничивая поток с помощью перекрестков и светофоров ближе к границам города, можно облегчить жизнь его центральной части.

Вся эта идеология работала бы еще лучше, если бы были действительно удобные перехватывающие парковки и качественный общественный транспорт, чтобы желание ездить через Садовое или ТТК окончательно отпало. Полагаю, что нашему метрополитену критически не хватает еще одного кольца. Не понимаю, зачем подобное строить на расстоянии 1 станции от текущей кольцевой (http://metro.ru/map/2012/1/ левый верхний угол). Равно как и неубедительно выглядит стыковка текущих конечных станций (нижняя часть карты), ибо кольцевая на таком расстоянии от центра была бы очень длинной.


-->

Время 15.30, а у меня в 21.00 рейс в Москву из Женевы, до которой еще 250км. Позади вкусный завтрак, обычный обед, прогулка по весеннему городку, загар на балкончике отельного номера. Прощаюсь с девочками, они мне рисуют прощальные послания на пыльном стекле авто. Это так мило! Несусь по горному серпантину с раскрытыми окнами и громкой музыкой, что у меня там только не играло... Я один и могу вволю оторваться, потому что никого "не тошнит на заднем сидении". И тут вспоминаю, что забыл куртку. Разворачиваюсь, еду обратно в город. Забегаю в отель, никого нет, все ушли гулять, а кто-то бороздит снежные склоны. Оглядываю все вокруг грустным взглядом, все это стало таким родным. Срываю куртку и убегаю обратно. Никто и не заподозрил. =) А я все же забыл что-то, но уже тапки.

Еду дальше, окна открыты, музыка звучит. Весна. Температура на приборной панели авто показывается +19. Левая рука высунута в окно, правой умело разворачиваю авто на 180 градусов на серпантине, успевая втыкать нужные скорости. Съезжаю в долину и застреваю в пробке, теряю полчаса. Причина мне осталась неизвестна. Но даже тут нашел удовольствие, потому что справа от меня текла горная речка, слева уходил слон горы далеко вверх, а теплый весенний ветер то и дело задувал в окно (ох как этого не хватает сейчас в гетто-сити).

Дальше практически около каждого крупного города на развязках пробки, пробки же собирается на въездах и съездах с платный автомагистралей (сколько же я мы денег убили на эти платные дороги!..). Узнал, что такое европейское движение в час пик. Итого дорога от горной деревушку до аэропорта Женевы заняла у меня почти 4 часа.

Подъезжая к аэропорту я молился (ну или очень сильно желал)0, чтобы не встать в пробку и она начиналась. Но тут оказался мой съезд к аэропорту, куда опаздывал уже на полтора часа. Заправляюсь (всегда полезно заранее узнать при взятии машины в аренду, где удобней всего заправиться при ее сдаче). Сдаю машину. Несусь на стойку регистрации. Лишь подбегая к ней читаю СМС от Swiss о том, что рейс задерживают на полчаса. Уф... Все успел.

По дороге до Женевы держал лимит скорости 130 км/ч по GPS и где-то 140-150 на спидометру, оценил полезность круиз-контроля на европейских автобанах. В основном лимит на трассах 130, в Швейцарии как-то все больше 110 в приграничных зонах. Да, кстати, в центр Женевы на машине лучше вообще не заезжать. Город поразительно приспособлен под под общественный транспорт, коего в центре занчительно больше частных машин (о Женеве позже отдельным постом).

Не хватает улыбок девчонок.

P.S. все еще восстанавливаю домашнюю рабочую станцию. Нужно вернуть коллекции фотографий в Adobe Lightroom и Google Picasa, что установил под новой Виндой. А затем еще множество других программ. Поэтому пока что вот такие несколько фотографий с последнего дня.

P.P.S. вчера мне сделали "афигеннейший" подарок. Было бы с кем поделиться счастьем, я бы поделился. А так только и остается, что в социалочках писать.

2 часа до работы, потому что надо было приехать на встречу на Тверскую, то поехал по Садовому. В районе Красных Ворот встали так, что я просто заглушил двигатель, чего вообще никогда не делаю. Зато перепробовал все режими кресла и его настроек, чтобы найти наиболее удобное положение как для езды, так и для спокойного просиживания в пробках. Что удивительно, стоило только доехать до Сухаревской площади, как Садовое поехало на ура. Через 5 минут уже был на Тверской, которая в область летела тоже, а еще через 10 уже в офисе. Зато Ленинградка в центр от Сокола, кажется, движется или стоит. Даже не представляю, что происходит внутри Садового.

Только по радио узнал о втором взрыве, потому что будучи дома и собираясь слышал лишь о первом. Ужас.

И немного истории:

24 ноября 1992 г. небольшой взрыв произошел на станции "Проспект Мира". Подростки бросили на платформу взрывпакет. На станции началась паника, однако никто из пассажиров не пострадал.


Второй теракт в истории Московского метро произошёл поздним вечером 11 июня 1996 года. В поезде между станциями «Тульская» и «Нагатинская» взорвалось самодельное взрывное устройство, четыре человека погибли, четырнадцать получили различные ранения.

Взрыв на станции «Белорусская» случился 5 февраля 2001 года в 18:45 по московскому времени. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе. Благодаря большому весу скамьи, которая смягчила удар, последствия взрыва были не столь большими.

6 февраля 2004 года в Московском метро произошёл ещё один теракт примерно в 8:30 по московскому времени. Взрыв прогремел в поезде, на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая». Взрывное устройство мощностью 4 килограмма в тротиловом эквиваленте привёл в действие террорист-смертник. В результате взрыва погиб 41 человек (не считая самого террориста) и свыше 250 получили ранения.

31 августа 2004 г. в 20:50 по московскому времени смертница совершила теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева, около 50 человек получили ранения различной степени тяжести.

4 мая 2007 года в окрестностях северного вестибюля станции пакет со взрывчаткой был обнаружен собакой, проживающей в переходе, из-за чего вестибюль был оцеплен примерно на сутки.

29 марта 2010 года в 7:50 по московскому времени произошёл взрыв на станции метро «Лубянка». Сдетонировал второй (по другой версии третий) вагон. В результате взрыва погибло 26 человек, 15 ранено. Второй взрыв произошел на станции метро «Парк культуры»-радиальная в 08:39 в поезде, следующем в сторону станции «Улица Подбельского» (по другим данным — от улицы Подбельского). В результате теракта погибло 12 человек и еще 12 было ранено.

источник