Вчера я рассказал о том, что я делал в Москве, а сегодня расскажу о своих впечатлениях, связанных с полётом туда-обратно, которые были подгаданы под рейсы, выполняемые на новых Эмбраерах "Саратовских авиалиний".
Этой незапланированной поездкой я "убил сразу двух зайцев" - вылетел из обновленного вокзала (ведь если у меня в Москве пересадка, я самолетами не лечу, предпочитая поезд) и совершил полёт на новом самолёте (ведь из Москвы я всегда летал на Як-42 и весной из отпуска снова рейс на Як-е).



Я уже читал пару отзывов о полётах, а теперь поделюсь своими. В вокзале, на аэродроме и в самолёте как-то не очень разрешали снимать, поэтому большинство фото сделаны телефоном, сорри за качество.
В посте, посвящённом "Саратовским авиалиниям" я жаловался на то, что нет у нашей компании электронной регистрации. И вот буквально на днях она появилась! Я конечно решил воспользоваться этим сервисом. Тем более, что летел я как всегда без багажа. Ввожу данные и с удивлением обнаруживаю, что у меня класс обслуживания: бизнес!



Потирая руки перехожу к следующему пункту, где меня возвращают "на своё место", предлагая на выбор только сидения эконом-класса. В общем глюк с классом обслуживания в электронной регистрации detected.



Выбираем хорошее место, отправляем посадочный талон себе на электронную почту или распечатываем прямо из браузера.



И вуаля! Можно сразу идти на посадку, не приезжая в аэропорт за час и простаивая в очереди на регистрацию, при этом выбрав себе удобное место в самолёте. Электронная регистрация начинается за 24 часа, заканчивается за 3 часа до вылета - как раз уложился минута в минуту, чтобы зарегистрироваться сразу на оба рейса - и туда и обратно. Вопрос лишь в том, почему на новом сервисе всё те же старые логотипы "Саравиа"?



Минуя окошко регистрации прохожу сразу в зал досмотра, а оттуда в зал ожидания. И тут удивляюсь! Под него приспособили часть бывшего зала ожидания, но ожидать теперь куда комфортнее. На стойках свежая пресса, чтобы не было скучно. Есть бесплатный Wi-Fi (точка доступа правда имеет иное имя - не как указано на сайте).



В зале работает кофейня. Цена от 80 до 150 рублей.



Детский уголок.



Аквариум.



Зал повышенной комфортности. Вероятно теперь он здесь, а раньше был в отдельном здании ("депутатском зале").



На стенах исторические фотографии! Вот такой я ни разу не видел!!!



В зале почему-то отсутствовало табло. Было два выключенных дисплея - может это оно. Но хотелось бы конечно видеть на какой рейс идёт посадка или до скольки задержка. А то вместе с нашим рейсом отправлялся и самолет в Екатеринбург.
Ну что ж, долго ли коротко, подъезжает к порогу вокзала автобус.



Мы погружаемся и едем к самолётам. Смотрю сегодня рейсы не задерживаются, а вот мои рейсы задержались минут на 20 каждый.



Посадка в самолёт. Некоторые пассажиры достают фотоаппараты, чтобы сфотографировать, но служба безопасности настороже и пресекает все попытки. Но на телефоны-то внимания не обращают :)



Поднимаемся по лестнице...



И заходим в салон. Как всегда московский рейс забит под завязку. С нескольких мест раздаются восхитительные отзывы о новом самолёте. Многие удивлены, что не Як. После полёта многие выходя делились впечатлениями "Ну как тебе на новом самолёте?!".



Вид из иллюминатора.



Расстояние между креслами гораздо больше, чем у Як-42. Да и кресла гораздо удобнее и просторнее. Обратно зарегистрировался на 4-й ряд - так там похоже расстояние как в бизнес-классе!



Бизнес-класс огорожен от эконома шторкой, которую закрывают уже после взлёта. В точности как и на Airbus-319/320/321.



Руление. Наконец увидел прилетевшую в аэропорт Цессну а/к "АК Барс"!



Ну а мы тем времен взлетаем. Специально выбрал такое место, чтобы снять центр города, который мне не удалось качественно снять в декабре, во время облётов нового самолёта из-за тумана. В этот раз над центром была дымка. Но тем не менее кое-что "вытянул". Это - район бывшего артиллерийского училища. Слева - офицерские дома с водонапорной башней, по центру - Артиллерийская улица, за ней - Навашина, за ней ботанический сад и Воскресенское кладбище.



По центру - район кондитерки, справа - новый микрорайон "Звезда". Вдаль уходит путепровод от студгородка к 1-ой Дачной. Его ещё лучше можно разглядеть на заглавном фото этого поста.



Развязка на 3-й Дачной. Под нами - ипподром и СЭПО.



Вверх от д/к "Россия" уходит улица Одесская, под углом от неё - улица Мира. А вправо от проспекта 50 лет Октября пошла Международная. На распутье - Петропавловский храм, за которым "старый" новый бизнес-центр "Международный".



Сначала в полёте всем раздали "Полёт". Существует мнение, что лимонные карамельки снижают чувство укачивания и уменьшают тошноту. Ну я от морской, воздушной и прочих болезней никогда не страдал, поэтому подтвердить не могу.



А еда теперь в полёте вот такая - чисто "аэрофлотская". Всего на всего бутерброд (зачем-то с кетчупом и майонезом) и напитки. Попросил к кофе сливки, оказалось что их нет. Раньше в каждый ланчбокс они были включены по умолчанию. Да и во всех других авиакомпаниях, где я пил кофе сливки всегда имеются в баночках. Саратовские авиалинии, купите баночки со сливками! Это стоит 5 копеек и хранятся они много месяцев - многие пьют кофе именно со сливками.



Мне рассказывали, что после перехода на Эмбраеры и сокращением времени полёта до 1:10 (а исключая набор высоты и посадку) думали о том чтобы либо вообще не кормить, либо кормить бутербродами, так как бортпроводники физически не успевают несколько раз проходить с едой по длинному салону Эмбраера. Значит остановились на втором.
За мной сидят два иностранца. Уже в вокзале довольно странно было слышать правильную английскую речь. В таком самолёте это было уже более привчыно. Стюардесса тоже не растерялась и поговорила с ними о напитках и еде на хорошем английском.
Ну а мы тем временем летим. Комфортно и удобно.



Как всегда на рейсе встречаешь либо знакомых, либо известных людей. На этот раз была знакомая, которая сидела в хвосте. Сказала, что посадка была жёсткой, что-то там чуть не упало из вещей. А я сидел впереди, и посадка на мой взгляд была мягкой. Видимо это подтверждает мои ощущения, когда я участвовал в облётах, что в хвосте самолёта трясёт больше.
В целом полёт мне очень понравился! Всё было мягко и болтанок по пути тоже не было. Мы приземлились в Домодедово. В завтрашнем посте мы подробнее поглядим на некоторые самолёты.



Выходим из самолёта по телетрапу.



Заодно расскажу и об обратном рейсе.



Идём на посадку.



Взлетаем, летим, и вот узнаваемый силуэт родного города. Садиться значит будем с Волги.



Пролетаем через Шумейку.



Загородный клуб "Ассамблея".



Затон.



Юбилейный со строящимся "Изумрудным".



И вот мы уже в Саратове.



Если в целом - то очень понравилось. В Як-ах мне летать тоже неплохо, о чём я писал, а уж в новых самолётах, которые куда комфортнее и быстрее - летать вдовойне приятнее!

Вчера мы прошлись по правой стороне улице Одесской, а сегодня пройдёмся по левой.



Снизу она начинается зданием соцзащиты Ленинского района, за которым начинается стадион "Сокол". Из него в этом году выселили спортивные секции. Буквы с вывески куда-то делись, а на заборе красуется приглашение на автостоянку.



Объявление об автостоянке соответствует внутреннему содержанию территории стадиона.



За стадионом по улице вверх ряд 9-этажных свечек.



Далее школа с бюстом Островского и перекрёсток с Лунной улицей и угловым домом.



Здесь сохранилась вот такая вывеска.



Кстати на доме в верхней части улицы по этой же стороне есть ещё одна.



Но не будем торопить события и дойдём лишь до первой из четырёх аптек на этом отрезке улицы. И заглянем во двор этого углового дома (что же было нарисовано на его торце изначально?).



Тут происходит стройка.



Но обратите внимание - вон там в углу остался древний дом барачного типа! Каким-то невероятным чудом он остался жив, хотя на старых снимках явно видно, что меньше 10 лет назад рядом стояли его братья-близнецы. В общем его жителям не повезло.



В итоге это единственный уцелевший дом с адресом 1-й Одесский проезд, 11. И это - единственное, что осталось от проезда. А 2-го и 3-го проездов вообще не осталось. А вот 4-й и 5-й пока есть.



Во дворе, оставшемся от снесенных строений - ещё одна суровая детская площадка.



Не менее суровая площадка расположена за спиной - во дворе углового дома.



Теперь поднимемся до того места Одесской, где заканчиваются 9-этажки. Здесь конечная остановка у 8 горбольницы.



Автобус №70, который ходит сюда пожалуй самый выгодный и прибыльный маршрут в городе. Его протяжённость - всего 1 км! При этом ПАЗик всегда набивается битком.



Но если вы думаете, что километровый маршрут обслуживает всего один автобус - вы ошибаетесь. Вот ещё маршрутка. Наверняка за 14 рублей и без льгот. Желающих воспользоваться автобусом всегда много. Кому-то тяжело подниматься в гору, кто-то приезжает в больницу и роддом в качестве посетителей или пациентов.



На 8-ой горбольнице улица Одесская не заканчивается. Она продолжается выше в гору.



За последние годы здесь было настроено много домов. Транспортная доступность, чистый воздух, тишь, лесопарковая зона рядом.



Но по большому счёту это древний частный сектор.

Сегодня мы поднимемся ещё по одной улице, уходящей от площади Ленина в гору.



Правая сторона куда интереснее, чем левая, представленная многоэтажками. Тут сохранились первые дома посёлка СЭПО. Построены они были в конце 30-х годов, скорее всего, как общежития для строителей этого предприятия, которое начало действовать в 1939 году, образовавшись из ряда эвакуированных заводов из разных городов Союза. Позже этим заводом были построены ДК "Россия", колонны которого мы видели в посте про 3-ю Дачную, стадион "Сокол", на который заглянем завтра и детский лагерь "Сосенки".



Причём стоят дома по этой стороне улице не в один ряд, а в два, если зайти во двор.



Интересно и то, что все дома стоят на уклоне, поэтому сделаны в виде двух секций разной высоты.



А к этому дому неожиданно сделали пристройку. Кто-то расширил себе квартиру.



Эти дома не вечны, да и место хорошее, поэтому их выборочно сносят.



Пока здесь ещё можно найти ряд артефактов советского времени.



Развешиватели для сушки белья.



Старый столб.



На съёмке 1943 года хорошо видно сам завод и посёлок из домов. Он был построен таким вот треугольником на горе от 3-й дачной остановки. Две стороны треугольника - это трамвайная линия дачного маршрута. Очень хорошо вырисовывается будущая улица Мира, а Одесская пройдёт по периметру первоначальной застройки. Практически все длинные общежития, построенные вдоль будущей Одесской, как вы видите сохранились (глазами можно зацепиться за те две, что строят во втором ряду).



Взглянем напоследок на нижнюю половину улицы, которую отделяет от верхней пересечение с Лунной и небольшой "зигзаг".



Далее по этой стороне заброшенное несколько лет здание. Угадайте что здесь было? Конечно же детсад. Почему в Саратове так много заброшенных зданий детсадов, почему они продолжают сноситься или перепрофилироваться? Просто у нас их такой избыток, что "выжившим" детсадам приходится вставать в очередь за детьми чуть ли не с момента их рождения.



Далее мы видим поднимающиеся вверх ленты девятиэтажек. Но мы пойдём более интересным путём - через двор.



Взгляд вправо - и вновь уцелевший каким-то чудом среди многоэтажек двухэтажный старый дом.



А за ним, о боже, что это?



Деревянный домишко.



И суровая детская площадка на крыше погребов.



Сами же 9-этажки тоже не совсем обычные. Это видно по окнам.



Последняя 9-этажка заканчивается магазином, на котором чудом сохранилось напоминание о том, кому принадлежит этот посёлок.



Всё это упирается в 8-ю городскую больницу.



Во дворе больницы есть где отдохнуть...


border=

Сегодня мы с вами немного прогуляемся по улице Охотной.



Начинается она от улицы Лунной в районе 3-й Дачной.



И уходит вверх в гору.



Как видите жителям этой улицы приходится нелегко - крутой рельеф, отсутствие хоть каких-то тротуаров, заборы со всех сторон. От летящих туда-сюда автомобилей приходится то и дело уворачиваться.



Улица состоит преимущественно из частных домов. Здесь много новостроя.



Но встречаются и старые дома.



Исторически здесь располагались дачи.



В общем-то больше эта улица ничем не интересна. Вот только откуда такое название? По ней раньше ходили охотники на Кумысную поляну?



А от дворов домов открывается живописный вид на отделенные оврагом гаражные кооперативы.

Центр Ленинского района - площадь Ленина на 3-й Дачной. Сейчас и много лет назад. Я взял 5 старых фотографий площади и попытался сделать современные фото для сравнения мест, но не смог сделать ни одной - все точки съёмок оригинальных фотографий заставлены ларьками, торговыми рядами или беспорядочно запаркованными автомобилями. Единственная фотография которая более менее получилась представлена ниже, и то я спиной упёрся в ларёк, а намётанный глаз заметит, что точка все равно должна была быть дальше. (кликабельно)



Здесь пересадочный пункт многих транспортных потоков. Здесь всегда толпы автомобилей, автобусов, троллейбусов и людей. Суета и беготня. Вдоль трамвайных путей бойкая торговля цветами, фруктами и прочим барахлом, особенно в летнее время.



С начала 90-х площадь Ленина - это хаос и бардак. Тут уже много раз пытались наводить порядок, но безуспешно. Часть ларьков снесли, но осталось их все равно много. Площадь заставлена торговыми точками в несколько рядов. В сквере строят церковь.



С трамвайного моста раньше открывался великолепный вид на самолёт Ил-18. Последние лет 20 это был вид на торговые палатки, которые в последние годы наконец вытеснили по сути те же торговые палатки, только в цивилизованном внешнем виде.



А это управление соцзащиты Ленинского района сейчас и много лет назад. (кликабельно)



Отличия налицо.



Ну и напоследок картинка в стиле проникновения времени...



В следующих постах мы прогуляемся по улицам, ведущим в гору от площади Ленина.

Сегодня мы с вами откроем фотоальбом "Саратов" 1984 года издания, составитель В. Колчин, фото Н. Гнисюка. Он содержит как обычные, так и "незамыленные" виды Саратова начала 80-х. Альбом отсканировал и выложил отдельные фото на сайт "Фотографии старого Саратова" art_aga.



Первомайская демонстрация на площади Революции.



Все трудящиеся высыпали на улицы. Часто брали с собой и детей.



А это уже легкоатлетический марафон на проспекте 50 лет Октября.



8 корпус СГУ



Саратовский пляж.



Волжский дом быта на улице Чернышевского.



Вход в Липки с Бабушкиного взвоза. Летний дождь.



Удивительно много внимания в альбоме уделено зданию, которые как раз в то время был построено на пересечении Радищева и Первомайской.



Сейчас здесь заседает областная дума.



А в то время здесь располагался горком КПСС.



Дом культуры профсоюзов (ДК "Россия") на площади Ленина.



ЗАГС.



Проспект Кирова от дома книги.



Крытый рынок.

Ясно дело, что это предвыборный ролик (всё же владелица земли депутат отнюдь не от партии власти), но тем не менее о том, о чём я неоднократно писал. Уничтожили старые павильоны, зелёную зону, сейчас и пруд похоже ждёт та же участь.


-->

Начали ставить забор вокруг здания мелиорации на Московской. Напомню, что там строят здание высотой 55,9 м по фасадной линии застройки. То есть может быть и все 18 этажей! На публичных слушаниях 1 июня было единогласно проголосовано за пересмотр публичных слушаний по поводу этого участка улицы Московской. Здание мелиорации и так портило главную историческую улицу города и лишь 18-этажной пристройки к нему не хватало!


фото: sermagl09

Согласно постановлению № 2557 от 27 декабря 2011 года, подписанному и.о. главы администрации муниципального образования "Город Саратов" А.Г. Бурениным строение разрешено строить вопреки правилам землепользования и застройки города Саратова. О каком сохранении архитектурного облика старого центра может идти речь, когда на главной улице с исторической застройкой разрешают творить подобные вещи!!!



На Ульяновской улице впритык к этнографическому музею (бывший музей-квартира Ульяновых) начали возводить административный корпус компании "Рубеж", которая продолжает своё расширение. Привезли кран.



И вчера уже практически его смонтировали.



На Мичурина тем временем продолжается строительство за которым я с немалым интересом продолжаю следить. Как мы видим здание воссоздаётся не совсем по примеру оригинального - окна выше. Но элементы оформления как у "прародителей". Буду и дальше приглядывать за этой стройкой...



Ну а напоследок заглянем с вами на 3-ю дачную, где не так давно снесли павильоны торгового центра. Сейчас там идёт активное строительство.


фото: Dovos

Более того, случилось и то, чего я боялся. Осушили пруд! И не придерёшься - по правилам землепользования согласно генплану никакого пруда там нет. Территория предназначена под общественно-деловую застройку и находится, я полагаю, в частных руках.



А будет здесь торгово-развлекательный центр "ТАУ Gallery", первую очередь которого запланировано сдать в 2014 году.



Архитекторы Dyer завершили разработку дизайна интерьеров, на которую я и предлагаю вам взглянуть.










-->