Сегодня Саратов немного занесло снегом. Даже чтобы проехал трамвай-снегочист, нужно выйти и сначала вручную расчистить :-)

Ну а сейчас давайте прогуляемся по городу 1960-х...
Вот маслобойный завод Шумилина, который стоял на месте "Триумф-молла" более 100 лет! И ведь совсем недавно! Здания были окончательно снесены лишь в 2000-х. Теперь тут центральный вход в ТЦ.



На пересечении Радищева и Московской только ещё строят корпус ЦНИИА (слева). И даже отсюда открывается прекрасный вид в сторону Соколовой горы!



Обернувшись, как и сейчас, мы увидим здание биржи. Но вот автоматы с газировкой, киоск с мороженным, и висящий над перекрёстком светофор мы можем увидеть только на фотографии.



Здание губернского казначейства, в советские времена - дом профсоюзов. Пересечение улиц Братиславской (Вольской) и Сакко и Ванцетти.



Бывшее здание городской думы на пересечении Октябрьской и Московской. Троллейбус ЗиУ-5 1-го маршрута.

Прогулялись по городу с корреспондентом "Саратовской областной газеты" Алексеем Ивановым, поговорили о градостроительстве, трамваях. Наговорили очень много. Выйдет статья в номере газеты в четверг. По ходу прогулки заметили, что кондиционер с дома Эрта додумались убрать!



всего месяц назад:

Говоря о перспективах передвижения по городу Саратову, всё сводится к тому, что пропускная способность улиц падает и город такими темпами скоро встанет в одну большую пробку. А почему?

Если начинать издалека, то автомашин в советское время в городе было гораздо меньше, чем сейчас. В 19 веке, когда был утверждён план застройки города и сформировался нынешний центр, их не было и вовсе. Улицы должны были быть настолько широки, чтобы могли разъехаться две телеги.

В 30-е годы ХХ века в городе насчитывалось около сотни легковых автомобилей, в области общее число автомобилей всех типов составляло порядка 3000. Сейчас же на тысячу жителей в области приходится около 250 автомобилей (почти миллион автомобилей на область).

При этом центр у нас не меняется. Улицы как были узкими, так ими и остались. Все любят только и говорить о том, что улицы у нас узкие, надо их расширять, иначе город остановится. Но всё, что я вижу последние десятилетия в городе расходится со словами, причём делается всё наоборот. Я конкретизирую на отдельных примерах...

Ещё в Советское время началась застройка улиц поперёк. Видимо не было тогда и в мыслях, что советский народ будет иметь каждый по автомобилю. Транспортные функции тогда выполнял общественный и ведомственный транспорт.
Так, были построены дома перегородившие улицы: Челюскинцев, Мирный переулок. Были построены заводы, перегородившие Железнодорожную и Большую Садовую. Примеров не счесть. Уже в постсоветское время построили дом поперёк Пугачёвской. Интересно чем тогда руководствовались архитекторы?



В советское время был разработан план по расширению Михайловской улицы (Вавилова) и превращению её в бульвар. В итоге мы бы получили 2 дороги (как на Астраханской и Рахова) с односторонним движением, которые бы разгрузили соседние улицы. Трамвай мог бы ехать по центру бульвара, не мешая движению автотранспорта.



Что сделано:
Был снесён частный сектор в начале улицы. Остальные дома в перспективе дублирующей улицы бульвара тоже представляли собой ветхий фонд, который реально было снести, но почему-то эти дома простояли достаточно долго. Вся новая застройка до 90-х годов велась за пределами красной линии будущего бульвара.
Что случилось:
Первое капитальное здание, выстроенное на месте будущего бульвара - новодел 90-х - здание галереи Каштан. В 2000-х на противоположном конце будущего бульвара был построен бизнес-центр "Ковчег". В настоящее время застройка снесённого ветхого фонда продолжается.
Что будет дальше:
Планируется постройка ещё нескольких зданий от строящегося здания рядом с "Ковчегом" до галереи Каштан. Таким образом будет застроен газон с молодыми деревьями перед домом на Пугачёвской и снесены 3 оставшихся ветхих дома с т.н. особняком Иванова.
В новых домах разместятся офисы и торговые площади. В итоге количество автомобилей, которым нужно будет попасть на Вавилова и припарковаться ещё больше увеличится.



В советское время было запланировано пробить Советскую до Соборной. Для этого нужно было лишь снести памятник архитектуры на Радищева, которым Советская прерывалась.



Что сделано:
Жилые дома были построены в соответствии с направлением будущей улицы.
Что случилось:
О планах забыли. Недавно был построен дом на месте планируемого пересечения с Соборной.
Что будет дальше:
Пробивка невозможна.



В советское время, а потом уже и в 90-х были разработаны планы перспективных развязок и пробивок улиц для улучшения транспортной обстановки города. Большинство из них до сих пор обозначены в генплане города красными линиями. Это означает, что в пределах этих линий капитальная застройка запрещена.

Одна из таких перспективных улиц - Техническая в её начале от проспекта 50 лет Октября. Ещё давно планировалось пустить трамвай через мост на 1-й дачной по улице Технической и сделать широкую улицу. Благо застроена необходимая площадь частным сектором.



Что сделано:
Мост был построен с учётом трамвая и двух разнонаправленных автодорог.
Что случилось:
Началось капитальное строительство в самом начале улицы Технической, там где дорогу собирались расширять.
Что будет дальше:
Если строительство не будет остановлено, то расширение Технической остаётся под большим вопросом.



Ещё одна пробивка с расширением планировалась в районе Политеха. Здесь собирались пробить бульвар Большой Садовой улицы до Политехнической через частный сектор, а так же пробить улицу Колчкова туда же и тем же образом. В итоге улицы бы становились не только широкими, но и прямыми, сокращая расстояние, светофоры и пробки.



Что сделано:
Многоэтажные жилые дома в советское время построены чётко по границам красных линий, что даже удивляет при взгляде на спутниковый снимок.
Что случилось:
На планируемом пересечении Политехнической и Клочкова построен магазин "Палитра вкусов", на месте начала спрямления Клочкова в конце года рыли котлован, возможно под капитальное строительство.
Что будет дальше:
Если строительство не будет остановлено, то планы не будут осуществлены.



Давайте вспомним улицу Чапаева. За последние 15 лет было снесено много малоэтажных дореволюционных домов. Вместо них теперь красуются многоэтажные здания с магазинами, банками и квартирами. А Чапаева каждый день задыхается в одной большой пробке. А что мы хотели получить? При том, что потребности из-за плотности в подъезде транспорта возросли, а улица шире не стала. Вместо того, чтобы построить новые дома как можно дальше от границ улицы, сейчас их строят как можно ближе. Потому что это лишняя площадь, которую можно продать. Разве застройщик будет думать об удобстве для города. Его всегда будет интересовать только прибыль, это же бизнес!



В центре продолжают строиться огромные дома (типа Дуэт, Статус, Некрасoff-дом, Триумф и т.п.), много подобных домов ещё планируются. В итоге сносится 2-этажный дом, строится 20-этажный. Посчитайте какова потребность в свободном пространстве у жителей этого дома? Сколько нужно места под парковки, под детскую площадку. Зачастую на это места не остаётся вообще.



Снос частного сектора сейчас производится не для расширения дорог или строительства парковок, а для строительства очередных многоэтажек. Опять же - это бизнес. Но в итоге мы становимся заложниками бизнеса застройщиков и тех, кто с ними в доле. Нам постоянно твердят о том, что места улицы у нас в городе узкие, при этом вместо их расширения ещё больше ухудшают транспортную ситуацию в городе, причём необратимо. Капитальную застройку уже вряд ли снесут.

Поэтому я ещё не раз буду возвращаться к этому вопросу в своём блоге. К сожалению :(

Сегодня у нас 1964-й год и мы переносимся в район Набережной. В предисловии мы уже видели панораму, сделанную вдоль набережной. Сегодня - другие :) Напоминаю, что все панорамы кликабельны.



Вид от футбольного поля, на котором построят кинотеатр "Экран", в 90-х превращённый в ночной клуб. Где-то в центре этой фотографии поставят памятник Гагарину.



Набережная ещё строится. Берег потом закроют в бетон, о чём гордо напишут в книгах о Саратове. Давайте теперь перенесёмся туда, где виднеются дома ещё старой застройки.



А это ничто иное, как пересечение с Ленинским взвозом. Нынешнее начало Московской улицы. Теперь здесь торчат 2 башни гостиницы "Словакия", а так же находится пустырь за забором, который не одно десятилетие позорит вид речных ворот города.



Ещё на этой фотографии обращают на себя внимание троллейбусные провода, проложенные прямо по набережной Космонавтов и поднимающиеся на Ленинский взвоз. Однако до сих пор не было найдено ни одной фотографии с троллейбусом на Набережной. Самое распространённое мнение - троллейбус №2 хотели пустить от Октябрьской (на которой в то время у него была конечная возле дома Дашковского) по Набережной Космонавтов.
Обернувшись, мы увидим достраивающийся автодорожный мост через Волгу. На то время - самый длинный мост в Европе.



А теперь настало время подняться в город, чтобы взглянуть на обычные улицы...


Пересечение улицы Чернышевского и Бабушкиного взвоза.

Продолжение следует...

P.S. ну и в качестве бонуса я доклеил панораму, снятую с касс аэрофлота Мирным переулком. Теперь видно и то, что было на месте нынешних дома быта и здания Ростелекома. Смотреть в 1й части поста.

Оригинал взят у djhooligantk в Ситуация с межгортрансом.

Как я и обещал сегодня я начинаю выкладывать панорамы Саратова, сделанные мной из фотографий Германа Рассветова, снятых в середине 60-х годов прошлого века. Давайте ещё больше окунёмся в город полстолетия тому назад. Все панорамы кликабельны!



На верхней фотографии мы видим панораму, которая открывается нам примерно с того места, где до недавнего времени красовалась конструкция "Аэрофлот". Тогда на весь город были построены всего два высотных жилых дома. Это дом "кассы аэрофлота" и сосед, который виден на фотографии слева. Я уже подробно писал о них здесь, мы побывали и внутри них.
Потом их соединят и продлят 10-этажными пристройками, на месте дореволюционного домишки по Мирному переулку возникнет дом, перегородивший сейчас переулок для сквозного проезда.
Далее слева направо - цирк, уже после реконструкции 1963 года, проспект Кирова. Да, проспект Кирова был проезжей частью до середины 80-х, и продолжался вдоль входа в здание Крытого рынка по площади Кирова, соединяясь в итоге с улицей Вавилова (тогда Михайловской). По улице ездили троллейбусы №2, у Крытого была конечная многих автобусных маршрутов. В самом конце проспекта виднеется здание консерватории без шпилей.
Далее Крытый рынок и сквер перед ним, который с 90-х годов заполнен торговыми рядами. И завершает панораму здание кинотеатра "Победа". Вы можете так же рассмотреть и более мелкие детали. Домов, как изменившихся, так уже и не существующих вовсе на фото предостаточно.

А это фото, склеенное с перспективным эффектом. Более правильно расположено в пространстве, позволяет почувствовать объём, но имеет довольно сильные геометрические искажения на краях.



Ну раз уж речь пошла о крытом рынке, то вот и он, красавец! Вид со стороны улицы Чапаева.



Чтобы далеко не уходить от этого места, мы снова прогуляемся до "касс Аэрофлота". По троллейбусным проводам видно как дорога от проспекта переходила в Михайловскую улицу. Дом с кассами достроили влево 10-этажной пристройкой, а дома которые мы видим перед ним, снесли, разбив "аллею роз". Предполагалось, что с этого места начнётся Михайловский бульвар. До 90-го года бульвар был всё ещё реален, но потом построили галерею Каштан, а что делают сейчас, вы и сами видели. Впрочем о планах превращения улицы в бульвар я тоже писал.



Давайте теперь подойдём поближе к дому и обернёмся. Мы увидим Мирный переулок. Но увидим его совсем не таким, как привыкли видеть сейчас. Нет ещё высокой коробки центрального телеграфа, в котором сейчас расположен Ростелеком, нет центрального дома быта. Вместо них - одноэтажные дома. А трамваи ездят по переулку в обратную сторону.



А в следующий раз мы с вами пойдём к Волге...

Не успели прийти новости о том, что министр транспорта Годунов рискует потерять свою должность, как спустя 3 месяца после удаления блога предыдущего министра, вдруг появился блог нового! Как и прежде сразу в двух местах:
на сайте министерства
на сайте областного правительства
Так что теперь можно будет задавать свои вопросы, если конечно первая запись не станет и последней...

Сегодня я начну серию постов, сделанных с использованием архива из фотографий Саратова, сделанных Германом Рассветовым. Сами фотографии можно увидеть на проекте "Фотографии старого Саратова", а я вам преподнесу обработанные версии. Начнём мы завтра именно с панорам, продолжим ещё более интересными обработками, а сейчас для затравочки панорамы, склеенные из других фотографий Саратова (все панорамы кликабельны).

Начнём с панорамы города с Соколовой горы 1894 года, склеенной из трёх открыток:



Далее вид на город с пожарной каланчи, которая находилась на Ново-соборной площади, в районе нынешней филармонии (пожарная часть поныне там) (панорама склеена gridassov):



Ну и напоследок панорама набережной Космонавтов из фотографий Германа Рассветова 70-х годов (панорама склеена gridassov):

Сегодня мне пришло уведомление, что карты Саратова на Google maps и соответственно в Google Earth обновились!
Зашёл - действительно! Так что пользуйтесь, находите что-то новое, сравнивайте с предыдущими снимками от июня 2010 года.
Например теперь стало видно расчистку участка земли под застройку в Октябрьском ущелье, тот самый скандальный участок, где находится некогда лучшая футбольная тренировочная база. Там тренировались футболисты "Сокол-Саратов", когда играли в высшей лиге. Последнее время футбольное поле стали использовать, как автостоянку, а теперь и вовсе переводят спортивный объект в площадку под застройку. Прокуратура занимается этим вопросом, но судя по величине чинов замешанных в скандале, скорее всего всё замнут и вместо спортивного объекта в лесу появится очередное элитное жилье. Судя по картам, вглубь в ущелье от базы "Молодость" расчищена дополнительная огромная площадка (сравните с прошлогодней картой через GE).

А вот и вид на базу Молодость: в 360-панораме.

Порадовало наличие уже нескольких 360-панорам города. Вот например вечерняя панорама с "пупка", пост о котором я уже писал.