По городу передвигаться категорически невозможно! Везде развешали красные ленты, мол прохода нет, нам лень крыши чистить. И где, извольте, тогда ходить? По двухметровым сугробам?



Вот так выглядит пешеходная дорожка в районе аэропорта. Она по центру кадра, если кто не понял :)



Решил дойти до МЕТРО. Дойти и вернуться чистым не получится. После каждого автомобиля обдаёт грязью с ног до головы...



Что же касается самих продуктов...

Просто гениальную идею выдали производители спредов. Если кто не знает - это твёрдые растительные жиры (пальмовое, кокосовое масло), которые в разы дешевле (и вреднее) молочного жира, которые нам пытаются продать в магазине вместо сливочного масла. Так вот, производители решили воспользоваться нездоровым увлечением некоторых людей постом и пишут на упаковках: "постное, не содержит животных жиров". Гениально! Цену теперь можно даже приблизить к стоимости сливочного масла! :) Это как из серии "подсолнечное масло без холестерина". Кстати на спредах тоже можно об этом написать :-)
Ну и по составу некоторых продуктов. Читали ли вы когда-нибудь состав конфетки "Рафаэлло"? Почитайте и ужаснитесь. Один только ароматизатор идентичный натуральному "Кокос" чего стоит! Удивительно, что такие дорогие конфеты имеют такой дешёвый состав. Видимо мы платим за их уникальность и за то, что теперь только Fererro может выпускать белые круглые конфеты, заимев какой-то патент.
Справедливости ради замечу, что у Fererro Rocher состав вполне себе ничего! :)

В 1950-х годах пешеходные переходы обозначались вот так: стрелка и светящийся шар с надписью "Переход".



Шары со временем исчезали или разбивались. А стрелки какое-то время оставались на месте. Как раз в этом самом месте, спустя полвека от даты этого снимка, я проходил в прошлые выходные.



И с удивлением обнаружил, что стрелочка-то до сих пор висит!



Саратовские артефакты: городская иллюминация вывески транспорт дворы брусчатка

Оригинал взят у ihistorian в Саратов в мае-июне 1940 г.Несколько заметок из газеты Саратовского областного и городского комитетов ВЛКСМ за май-июнь 1940 г.



Посмотреть на Яндекс.Фотках



Посмотреть на Яндекс.Фотках



Посмотреть на Яндекс.Фотках



Посмотреть на Яндекс.Фотках



Посмотреть на Яндекс.Фотках



Посмотреть на Яндекс.Фотках



Посмотреть на Яндекс.Фотках

Оригинал взят у jakowleff в Старый СаратовМой друг vavilin_alexey отсканировал слайды, которые делал мой дедушка году в 1955 или 1956.

Это парк "Липки", в центре - мой отец и бабушка, а справа статуя Сталина.




А это Театральная площадь, на месте пальмы теперь стоит Ленин:




Обратите внимание, какие красивые фонари:





А это угол Московской и Чапаева.  На месте "Гастрономии" - магазин "Москва" (бывш. "Электроника")




А это тот же угол, но с другой стороны. На втором этаже жили мои бабушка и дедушка. Предыдущая фотография сделана из углового окна.

. А

А это моя бабушка. Ей сейчас 84, а тогда было 28:

"ТЦ-Поволжье" на этой неделе втихую начало снос павильонов торгового центра.



Напомню, что в прошлом году снесли задние ресторана, на месте которого совсем недавно был выстроен и открыт шопинг-центр "Сиеста". В него перевели отделы, которые размещались в других исторических павильонах архитектурного комплекса. Сами же павильоны после этого начали сносить!



Без предупреждений и обсуждений - архитектурный комплекс 1953 года постройки пошёл под снос. То, что более полувека составляло архитектурный ансамбль этого места, теперь становится историей. Весь комплекс в 90-х перешёл в частные руки, так что его судьба теперь подчинена законам бизнеса.



А направленность его сейчас такова: строительство торговых центров и жилья, что и происходит с территорией ТЦ сегодня.
Давайте вспомним его, взглянув на то, что никогда больше не увидим...



Комплекс из 7 павильонов был построен, как Сельскохозяйственная выставка - тогда на окраине города, заняв площадь в 23,6 га.
Архитектоника павильонов особенная - арочные перекрытия из напряженного железобетона.



Павильоны расположены вокруг раскрытой с одной стороны парадной площади в виде курдонера. Перед входом на постаменте стоял трактор, который был заменён скульптурной группой: юноша и девушка держащие сноп.



В 1962 году комплекс был перепрофилирован в торговый центр.
Территория была хорошо озеленена и ухожена, в том числе и такими "зелёными" скульптурами.



В былое время тут собиралось много народа. Я помню, как в 80-90-е ездил сюда с родителями за покупками, да и просто отдохнуть.



С 1981 года на территории ТЦ стоял самолёт Ил-18.



Отличный вид на него открывался из трамвая, который ехал по трамвайному путепроводу. В нём в разное время располагались кафе, тир, потом и видеосалон. Но в 1988 он сгорел :(
Первым пошёл под снос главный павильон и ворота, но это случилось довольно давно.



На его месте был построен ресторан. После сноса ресторана в прошлом году, на этом месте коммунистическими темпами возвели ТК "Сиеста". Сейчас сносятся павильоны. На официальном сайте ТЦ пропал раздел схемы территории.
Не исключено, что владельцы земли такими темпами могут и пруд засыпать, чтобы построить очередной жилой комплекс.



К сожалению, сейчас любой клочок земли должен приносить прибыль. И плевать нынешние власти (фирмы, города, области, страны) хотели на эстетику, историю, экологию, будущие поколения.
Этот случай - всего лишь частность общей тенденции в стране :(


Использованы фотографии semargl09, сайта Фотографии старого Саратова, официального сайта ТЦ-Поволжье и личного архива.

Оригинал взят у djhooligantk в Городские автобусы в выходные

А я продолжаю тему переездов, которые существовали в нашем городе. Сегодня, вдогонку посту про Красный мост, поговорим об Астраханском переезде, который соединял части города по обе стороны от железной дороги в районе этого моста. На фотографии военных лет в правом верхнем углу прекрасно виден этот переезд:



А вот фотография того же места в наше время:



Ну и анимация. Правда затачивал я её не под этот мост, на сотые доли отличается масштаб. Кстати тут же мы видим как уменьшилась в объёмах Улешовская нефтебаза, а также старый путепровод через железную дорогу в районе 1 жилучастка, который до сих пор стоит на том же месте, разрушаясь в ожидании демонтажа.



Красный мост, которым начинался переезд находится между Большой Садовой и 3 солдатским проездом.



Он перекинут всего-навсего через одну железнодорожную ветку:



Столбы у моста довольно массивные, причём по ним проложены провода, которые далее уходят под землю и появляются снова на другой стороне от железной дороги, т.е. идут так же, как раньше происходило здесь автомобильное движение.



Сейчас же Красный мост служит мостом для автомобилей, направляющихся к гаражам и складам, расположенным у железной дороги, а переезда через железную дорогу давно нет. Есть лишь пешеходные тропки.



Вот в этом направлении и был проложен переезд через железнодорожные пути на дорогу Дружбы. Вдали за путями видна стелла въезда в Октябрьский район на этой самой дороге. Дорога Дружбы должны была получиться из улиц: Тракторная, Большая Садовая, Крайняя (Политехническая). Садовую и Политехническую должны были спрямить, да и сейчас это всё ещё возможно (я об этом уже писал). По ней должны были пойти троллейбусы на Пролетарку (продление 13 маршрута). Но не сложилось...



А память о переезде навсегда осталась в названии остановки электрички.



Рассказав об этом переезде, стоит упомянуть ещё об одном, расположенном совсем рядом. Ветка под Красным мостом шла от товарной станции на метизный завод. Завод этот появился в мае 1898 году и до революции был известен, как Саратовский гвоздильно-проволочный и чугунолитейный завод. Завод был основан акционерным обществом металлических заводов Б. Гантке, правление которого находилось в г. Варшаве, 24 января 1902 года был продан Акционерному обществу Русской железной промышленности, а 23 мая 1917 года Акционерному обществу Нижегородского металлического завода «Новая Этна». С этого времени завод стал называться Саратовским заводом «Новая Этна».
После революции завод был национализирован и перешел в ведение ВСНХ РСФСР. С 1922 г. завод стал носить имя В.И. Ленина, позже стал называться Саратовским метизным заводом им. В.И. Ленина.
До момента продажи части корпусов завода (сейчас там т/к "Мой новый" - Стройбери, Реал и т.д.), железнодорожная ветка заканчивалась у корпусов таким вот образом:



К кожзаводу, который располагался до недавнего времени по другую сторону от автодороги (сейчас на его месте новый Макдональдс и строительство нового жилого комплекса) так же подходила железнодорожная ветка, но со стороны Волги. Ветка и сейчас там. И в прошлом году ещё действовала, обслуживая предприятия, находящиеся по её ходу.
А раньше эти ветки соединялись. Т.е. ветка была одной целой, проходив по улице Верхней. В итоге ещё существовал ещё один переезд - на улице Чернышевского.



Давайте взглянем на путевое развитие в историческом аспекте. Ветки на Саратов-3 до 1941-го не существовало. Она появилась вместе с "Волжской рокадой" во время ВОВ.
По карте 1914 года можно предположить что ветка от Товарной станции через гвоздильно-проволочный завод могла быть основной веткой, соединяющей пути от пассажирского вокзала с веткой вдоль Волги - на переправу РУЖД.
В 1940 на подмогу в этом направлении стала работать ветка, проходящая между Юришом и 1 жилучастком к заводу комбайнов-САЗу.
Лишь на карте 1981 года мы видим, что первоначальная ветка прервалась. Но появилась соединительная ветка от путей в районе Юриша на часть прерванной ветки к кожзаводу, чтобы обеспечить движение на оторванный участок со стороны центра города:

Надстроенные дома, о которых я неоднократно писал, не всегда надстраиваются без последствий.
Такое случилось, например, с известным индустриальным техникумом (ныне колледжем), в котором учился Ю.А.Гагарин. Попавший под волну надстроек в конце 60-х - начале 70-х, он был надстроен (как например и техникум им.Яблочкова).

фото Германа Рассветова 1960-х:



фото Германа Рассветова 1970-х:



Надстроенный техникум от тяжести дал трещину и был в итоге разрушен. Здание отстроили заново в его историческом облике. Спасибо o_mitrohin, который поведал об этом на проекте Фотографии старого Саратова!