Это тот редкий случай, когда улица не поменяла своё название во времена советской власти. Тулупной её стали называть потому, что в середине XIX века здесь стали селиться кожевники и тулупники. До этого момента её называли Никольской по имени церкви от которой она начиналась (церковь стояла на месте домов с магазином "Юбилейный"). А вообще улица одна из старейших улиц города - мы можем её найти на плане города XVIII века!
Я заглянул ненадолго на эту улицу, чтобы найти ракурсы, запечатленные на паре фотографий 1970-х. И без труда нашёл эти места, ведь улица почти не изменилась. (кликабельно)



Как видим - различия условны. Дома с магазином "Юбилейный" на месте базара "Пешки" уже построены.



Хотя при ближайшем сравнении замечаем, что нижний этаж у правого дома совсем пропал под "культурным слоем" :) А козырёк над воротами был капитально переделан.



Подойдём чуть поближе к улице Чернышевского и найдём следующий ракурс (кликабельно)



И снова сравним пейзаж повнимательнее.



Нижний этаж этого дома стал подвалом и обрёл стандартный спуск. Ставни уцелели лишь на одном окне. Крыши покрыли шифером. Нижний этаж соседнего дома "обеднел" в элементах декора, после оштукатуривания превратившись в плоскую стену с квадратными окнами. Ну а по сути прошло 40 лет, кто-то в этом доме родился, а сейчас возможно уже нянчит внуков, а дом совсем не изменился! (кликабельно)



Ещё на этой улице находится магазин для магазинов!



А из "новой" архитектуры вот этот дом, который с начала постройки в 1991 году и до сих пор остаётся несданным. В данный момент входит в реестр проблемных объектов долевого строительства. 35 обманутых дольщиков. Дом построен, не выполнены технические условия. (кликабельно)



Думаю совершить более подробную экскурсию по этой улице в ближайшем будущем, тем более что улица совсем невелика :)
-->

Я уже рассказывал вам об уникальном памятнике конструктивизма - доме-коммуне. Их в России осталось только 3 - в Москве, Екатеринбурге и у нас. Об истории дома, устройстве квартир и почему с одной стороны у него 7 этажей, с другой - 5, а внутри всего 3, читайте в моём первом посте: Дом-коммуна "Рабочий" - живой памятник конструктивизма в Саратове.
А сегодня мы нанесли туда визит вместе с телекомпанией ТНТ, где сняли видеосюжет для проекта "Гордись, Саратов". И надо сказать, что довольно плодотворно! Узнали много нового из быта жителей дома, побывали в квартире, которая идёт лестницей вниз и сохранила оригинальное устройство перегородок, заглянули в хозяйственный корпус. Об этом, а так же получившийся телесюжет смотрите в этом посте.



Дом встретил нас объявлением о том, что здесь снова состоятся учения МЧС. Этот дом - излюбленное место для проведения подобных тренировок.



А вот на этом выступе раньше висела табличка "Дом-коммуна", а из флагштока торчал флаг. Когда-то в доме даже был следующий утренний ритуал: в доме жил барабанщик и каждое утро под барабанную дробь водружали флаг и оповещали жителей дома о начале трудового дня. В общем и жили в доме так - сплоченным коллективом. Практически коммуной!



Впрочем это не только условности. Дом на ночь запирался. В 23 часа без стука попасть в дом было невозможно.
Консьерж, или швейцар, как называли некоторые жители эту женщину, выдавала ключи и почту пришедшим. А выходящие из дома оставляли свои ключи у неё - на гвоздике. Дежурство в будке у входа было круглосуточным. После 23 часов возвращавшиеся с ночной смены стучались в дверь. А если приходил кто-то незнакомый, то его не впускали. Более того, гостей дома и не выпускали. Выпустить незнакомого человека могли только с сопровождающим жителем дома. Консьержи проработали в доме до начала 2000-х.



Ну что ж, войдём в дом и поднимемся по лестнице. Лестницы подпирают старые железнодорожные рельсы. Вот этот например сделан в 1901 году для Рязано-Уральской железной дороги.



Первоначально кухонь в жилом корпусе вообще не было. Уже потом, когда стало понятно, что без них не обойтись были под кухни переделаны крайние квартиры на каждом этаже. Особо нелегко приходилось тем, кто жил в центре дома - с тяжёлыми сковородками и кастрюлями бегать полсотни метров до кухни и обратно...
В длинных коридорах дома-коммуны проводились собрания. Для этого ставили большой стол, стелили кумачовую скатерть, приходил участковый. Начиная с проблем дома, как правило заканчивали личными ссорами, разборками, а иногда и устройством личной жизни. Кого-нибудь непременно начинали сватать :)



Батареи в пожароопасном доме стоят очень пожаробезопасно!



Вентиляция смежных туалетных комнат выходит в коридоры. В каждой паре квартир вентиляционное окошко имеет свою форму.



Ну а теперь давайте заглянем в квартиру, но на этот раз в квартиру, лестница после входа в которую идёт наверх. Слева - дверь с щеколдой в смежный туалет.



Эта квартира по планировке (за исключением умывальника при входе) представлена практически в первозданном виде! Раньше у стен не было перегородок между комнатами. Так же, как мы видим наверху! В детстве, поделились с нами старожилы дома, было очень удобно показывать кукольные спектакли, рассаживая зрителей в нижней комнате. В общем квартира-студия.



Сейчас здесь живёт художница-иконописец. Момент съёмки телесюжета, что называется, "за кадром".



Ну а теперь мы поднимемся к тому месту, где должен был быть вход в солярий. Как видим подъём к этому месту имеется. Часть дома-коммуны, что "под солярием", граничащая с Рабочим переулком была сдана немного позже - в начале 30-х.



В квартирах не было балконов, так как для этой цели служил солярий на крыше. Тут жители по замыслу проветривались, загорали, общались. Если бы солярий был открыт, то вот такой вид на Волгу мы бы могли увидеть.



Только учтите, что все дома, которые мешают обзору, были построены куда позже дома-коммуны. Какой бы вид открывался жителям дома, строителям коммунизма с крыши-солярия! (кликабельно)



В других городах солярии были в последствие переделаны под жилые этажи. Так что наверняка так произошло и в Саратове.



А теперь давайте заглянем в коммунальный корпус. Часть корпуса сейчас является детским садом, а часть имеет жилые квартиры. Ухоженная тропинка к подъезду.



Внутри - мило!



В отличие от жилого корпуса - тут просто огромные размеры потолков!



На этом наш визит в этот уникальный дом подошёл к концу.



И в финале - готовый телесюжет из новостей.


-->

За последние 4 года количество зарегистрированных автомашин увеличилось на 30%! Уровень насыщения автомобилями - 300 на 1000 человек населения, в то время, как среднероссийские показатели - 150 на 1000 человек.
Об этом, об автоперевозках, о безопасности дорожного движения в сюжете канала ТВЦ:



Перечитывание старых новостей довольно интересная штука. Вот например наткнулся на текст телесюжета о программе развития транспорта в Саратове на 2008-2012 год. Тогда, в 2008 году, мы думали, что к нынешнему времени уже обладаем и троллейбусным маршрутом 10а и скоростным трамваем №3. Напомню что за эти 5 лет было не сделано абсолютно ничего для этого. Где те самые почти 6 млрд. рублей, которые должны были быть направлены на реализацию этой программы?

И снова о строящейся многоярусной парковке, которую теперь называют торговым центром. Я о ней уже неоднократно писал. То власти города ходят, нахваливают инициативу, обещают помочь предпринимателю и преподносят её как дар божий. Через полгода те же самые люди возмущены, говорят о незаконности данной стройке, обещают всё снести. Но в общем-то воз и ныне там. Постановления суда не выполняются. Вот и ещё один телесюжет на этот раз от ГТРК:



А уже сегодня утром ждите телесюжет и пост о доме-коммуне!
-->

О дачной линии трамвая я уже вкратце писал в старом посте: Кумысная поляна - по следам Дачной линии
-->

Сегодня давайте с вами откроем газету "Коммунист" за 28 февраля 1988 года и вспомним особенности советского быта конца 80-х... (кликабельно)


-->

Чтобы не было скучно несколько саратовских новостей.

Оказывается есть мысли восстановить зелёную волну! Помните такие светофоры с цифрами, указывающие c какой скоростью нужно ехать, чтобы попадать на "зелёный"?
По-моему идея обречена стать провалом. Когда волна подстраивает все светофоры под одну улицу, то улицы её пересекающие оказываются во второстепенном положении. А значит если волна пойдёт по одной улице то десяток улиц, перпендикулярных встанут в глухих пробках. Раньше зеленая волна была возможна благодаря тому, что машин на улицах было в десятки раз меньше.

Ну а проезд на электротранспорте с 1 августа станет как и на автобусах 12 рублей. В этой новости больше всего меня возмущает диалог главы города, который ратует за замену трамваев на частных перевозчиков, которые якобы "улучшают условия, обновляя подвижной состав". Давайте конечно все дороги набьём маршрутками. Город окончательно встанет в пробках, задохнётся выхлопными газами, зато не будем тратить деньги бюджета на электротранспорт. Зашибись!
-->

Я писал об этих домах тут: ул.Советская, дома Пташкина и Яхимовича.

На завтра запланирована съёмка сюжет о доме-коммуне.
-->

Ищут, но никак не могут найти. Или не хотят...



И снова о селе Лох. На этот раз упущенная в прошлом сюжете Кудеярова пещера:


-->

С 1 июля действуют новые штрафы. Но как у нас нарушали, так и продолжают нарушать. И как не штрафовали, так не штрафуют. А остановка или стоянка на тротуаре, если она не разрешена дорожным знаком, влечет наложение штрафа в тысячу рублей.



Только на этом углу казна могла бы пополниться на 7000 рублей. Очень странно у нас в городе относятся к ПДД...

А д/к "Рубин" решили окончательно испортить. И огромные окна танцевального зала превращают в унылое Г. Видно внутри от танцевального зала с балконом тоже ничего не осталось. Будут офисы, поделенные на 2 этажа.



А вот так выглядело училище МВД в 1935 году (фото с oldsaratov.ru). Тогда ещё 4-я пограншкола НКВД. Здание сохранилось здесь по сей день, правда частично. Второй корпус перестроен, а третий корпус (что ближе к Кутякова) был взорван в 1999 году.



Ах, да... Вот ещё что... Планируя свой отпуск я решил посмотреть почём на август билеты в Москву и был сильно удивлён тому, что 17-й поезд в августе обозначен как "фирменный" и цены на него соответственно стали ещё дороже! При покупке билетов заранее нужно будет выложить за 17-й: 3500 за купе, и 1800 - за плацкарт! В итоге теперь цены на купе в поезде и на самолёт сравнялись!
-->

Уже много дней в Саратове жара за 30. Сегодня +34, в понедельник обещают +36. Что представляют собой городские автобусы сейчас?
Температура внутри салона около +40, два приоткрытых люка (в лучшем случае) на весь салон. Водитель с голым торсом, на котором из одежды наверное одни шорты. В салоне пахнет потом, обязательно найдутся и молодые люди, одетые аналогично водителю. Обитать можно исключительно под открытым люком.
При всём при этом автобусы набирают людей на остановках, едут со скоростью пешехода (наглядно можно увидеть на Московской). Водителям (ну или, если брать выше, то перевозчикам) наплевать, что кому-то может стать плохо, что салон практически не проветривается. Ведь саратовцы к этому привыкли и саратовцев устраивает такое к себе отношение. Более того, теперь мы платим за это издевательство над своими организмами на 2 рубля больше. Из чего я делаю такой вывод? За последний год я не видел, чтобы хотя бы один человек возмутился или пожаловался на этот беспредел.
Пока я стоял на Московской 11-е автобусы "тянули" за собой вереницы троллейбусов и энегльсских автобусов, мучая своих пассажиров, и не позволяя обогнать эти душегубки другому транспорту. Я записал номера автобусов которые тянули за собой хвосты от Чапаева до Астраханской по 5-10 минут и оставил жалобу на горячую линию "Транспортного управления", не смотря на то, что не ехал в них. Просто потому что ни один из пассажиров, которые в них ехали, я уверен, не пожаловался. И это издевательство над нами будет продолжаться до тех пор пока ВЫ, пассажиры саратовского транспорта, не начнёте наконец заявлять водителю претензии, а при отсутствии адекватной реакции - звонить на горячую линию транспортного управления 286-948, оставлять жалобы через интернет.
Если вы этого не будете делать, то ситуация не изменится никогда!

P.S. Знаете ли вы, что согласно пункту 4.4.4. ГОСТ Р 51825-2001 «Услуги пассажирского автомобильного транспорта» температура, состав воздуха и уровень шума в салоне автотранспортного средства должны соответствовать установленным нормам СанПиН 4616-88 «Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей» утвержденным Главным государственным санитарным врачом СССР 05.05.1988 №4616-88 - температура воздуха в кабине автобуса не может превышать +28°C при относительной влажности не более 55%.
-->