В самом начале улицы Горького на пересечении с Рабочим переулком вы, вероятно, встречали этот комплекс зданий, но не обращали на него внимания. А обратить стоит!



По архитектуре вы догадываетесь, что построено всё это было до революции.
Это провиантские склады Рейнеке. Мукомолы Рейнеке в конце XIX века являлись крупными производителями муки в Саратове, занимая второе место после Шмидтов, и известны были далеко за его пределами. Например в 1897 году получили золотые медали на международной выставке в Стокгольме за образцы муки. Правда Шмидты тоже получили золотые. Но это скорее к тому, что сейчас Саратов такими достижениями похвастать не может.
Рейнеке имели почти десяток разных зданий в Саратове, вспомнить хотя бы знаменитый особняк Рейнеке у Липок (Областной госпиталь для ветеранов войн). Ещё я отдельно рассказывал про уникальную усадьбу Рейнеке в посёлке Нижний Рейник, которая была построена по замкнутому типу, как и эти склады.



В 1879 году братьями Кондратием и Иваном Рейнеке была выстроена мельница на берегу Волги. А затем и эти склады, где хранились зерно и мука. И склады ведь построены не просто абы как! Сделаны они были по подобию других кирпичных домов того времени. В архитектуре были намешаны и эклектика, и классицизм.



Фальш-окна, полупортики. Возможно кто-то думает, что окна заложили кирпичом, но нет - это задумка архитектора. Таким образом комплекс гармонично вписывается в архитектурный ансамбль города. И даже украшает его!



Ворота уже заросли, а калитка давно не используется. Сейчас внутри склады министерства обороны. Поэтому внутрь пройти не получилось, но те, кто там побывал, говорят что внутри почти ничего уже не хранится.



Кстати - старое название улицы 53-й стрелковой дивизии - Рабочий переулок - сохранилось лишь на военных складах. Что очень характерно для всей военной отрасли. Они бережно хранят всё, что находится у них на балансе. В бывшем северном военном городке, говорят, до сих пор сохранилась дореволюционная деревянная казарма! Вот и тут - всё как 100 лет назад! На кирпичах можно встретить не одно старое клеймо!



Как видим, использовались кирпичи с разных заводов.



Кроме заводских, встречаются и надписи, выскребенные руками местных жителей или военнослужащих. Рядом с цифрами 2000-х и 80-х годов можно встретить и такие!



Зимой я уже публиковал несколько фотографий с улицы Горького.



Но помимо фальш-окон встречаются и немного обычных.



Под окнами в кирпичах сделаны вентиляционные ходы.



А теперь давайте взглянем за забор! Удивлены? Внутри резные деревянные крыши и террасы. К сожалению попасть внутрь не удалось. Военные не пускают телевидение и краеведов на свои объекты.



Такая архитектура привлекала и дореволюционных фотографов! Наряду с городскими достопримечательностями были сфотографированы и склады Рейнеке. За 100 лет можно сказать, что ничего не изменилось! (кликабельно)



Только при ближайшем рассмотрении мы видим, что зачем-то за воротами окно прорубили и сделали там дверь, а соседнюю дверь переделали в окно. Какие-то загадки перепланировки. У окон раньше были ставни.



А вот засов на воротах висит похоже ещё с тех времён! Кстати, склады граничат с домом-коммуной.



Поэтому посмотрим на склады с этого дома. И ещё больше изумимся!



Склады внутри устроены как настоящая крепость! Несколько стен с ходами в них (видимо огнеупорные стены, тогда в Саратове часто бывали пожары).



Открытые террасы, а внутри похоже главный корпус.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Из вековых брёвен!!! Просто красота!



А ещё отсюда виден "скворечник" на корпусе 2-ой горбольницы!



3D-анаглиф:



В рамках акции "Гордись, Саратов" для ТНТ был снят видеосюжет о складах, который я тут и выложу, как только он появится в интернете.
-->

При каждом крупном предприятии раньше существовала целая инфраструктура досуга. Как минимум клуб. А то и целый дворец культуры, и даже стадион! Давайте освежим в памяти задачи и роль клубов советского времени.


-->

Такой вопрос задавали себе советские граждане. И получали на него ответ из ежедневной газеты "Коммунист". Давайте посмотрим афишу предновогодней недели 1988 года. Заброшенные сейчас стадионы и дворцы культуры тогда работали исправно.



А завтра мы вспомним что же происходило в заводских клубах.
-->

Пока sarmetro подготовил открытое письмо к руководству Транспортного управления Саратова, транспортное управление организовало проверку 41-го автобусного маршрута. Отчиталось на своём сайте. Нарушений, говорят, не выявлено, только вот гоняют водители по Молочке.
Хотя в общем-то основными жалобами (помимо незаконного повышения цен) были огромные очереди на автобус в часы пик и безобразное транспортное сообщение в вечернее время. Об этой проверке вышел и телесюжет и статьи в СМИ.



К перинатлаьному центру наконец начали делать дорогу два телесюжета.

На Шелковичной по дороге в Октябрьское ущелье в данный момент происходит захват земли, который никто пока так и не смог объяснить. Прямо напротив школы огородили сквер и площадку строительным забором. Об этом пишет timofey_butenko: Жесть.
У него же можно прочитать о том снесут ли забор у здания правительства: Плитка будет в срок.

И напоследок интересная статья Антона Морвана о районе улицы Астраханской от Детского парка до Товарной станции: Платоновский район.
-->

Не смотря на дикие цены, очереди за билетами на ж/д вокзале только растут. С августа 17-й поезд тоже стал фирменным - готовьтесь платить ещё больше! При поливании грязью "СарАвиа" за огромные цены на билеты, жители и сами не заметили того, как купе до Москвы на скорых поездах почти сравнялось по стоимости с авиабилетами. А для молодежи - с плацкартными вагонами!
Однако умилило не это.



Простояв в очереди более получаса, протягиваю кассиру деньги и карту РЖД-бонус. Это такая накопительная система, которую РЖД ввела с 1 июля, ещё больше напоминая авиаперевозчика. Т.е. что-то типа Miles&More, Flying Blue и подобных. Система активно рекламировалась в федеральных новостях и сайте РЖД и на момент моего визита должны была действовать почти 3 недели. В рекламе было сказано, что после регистрации в системе нужно предъявить карту при покупке ж/д билета кассиру, что и было мной сделано.
Кассир округлила глаза и сказала что мол никаких бонусов у них нет, что это вы мне тычите. После того, как я сказал, что спрошу тогда у начальства, почему вы не знаете об этом, она выхватила карту и скрылась. За 20 минут что её не было народ в очереди начал возмущаться. Ну это я мягко выразился. Подходили к кассе и орали "вы какого хрена себе перерыв устроили", "тут вообще-то люди в очереди стоят" и т.п.
Кассир вернулась с технологом и та, достав распечатки начала обучать её в какие поля нужно вводить номер бонусной карты. Было видно, что технолог сама первый раз читала эти бумаги. Минут через 5 компьютер был побеждён и номер карты введен. Кассир с удивлением сказала мне, что цена билета копейка в копейку совпадает с обычной ценой.
В общем одним словом никто не удосуживается объяснять кассирам на нашем вокзале о нововведениях, только цены не забывают повышать...
-->

Итак, заглянув на Тулупную улицу пройдём дальше по улице Чернышевского и осмотрим изменения, которые происходят в этой исторической части города, именуемой теперь старым центром.
Дом на Набережной, пожалуй с самой высоко вытянутой аркой был построен одним из последних в этой части набережной Космонавтов.



Забор, который очень много лет примыкал к гостинице "Словакия" убран и теперь тут планируется благоустройство территории.



По официальной версии срок разрешения на застройку "речных ворот" города небоскрёбом истёк, и администрация инициировала передачу земли в муниципальную собственность. Соответственно убрали и забор. По неофициальной - снос забора инициировали владельцы гостиницы "Словакия", второй корпус которой сейчас достраивается впритирку к бывшему забору.



Теперь рвзвернёмся на 180 градусов и что же мы увидим? Бар "Ледок", известный так же, как "От заката до рассвета", который много лет простоял заколоченным обнесли забором, и по всей видимости собираются сносить. А справа не менее интересное здание, построенное по проекту Терликова, которое является памятником культурного наследия. Сейчас оно нежилое, а во внутреннем дворе уже был пожар. И находящиеся в этот субботний день там люди активно что-то разбирали и выносили (кликабельно).



В общем похоже на то, что скоро ни бара ни памятника культурного наследия мы больше не увидим, а увидим элитный дом с бутиками. Впрочем об этом я уже упоминал. Подробнее об этом доме и ситуации вокруг него можно почитать в статье из журнала "Общественное мнение": Застройка, которая всегда с тобой.



На пересечении Соляной с Чернешевского находится ещё один дом, засветившийся в новостях.



Прокуратура Волжского района постановила снести незаконную пристройку в доме. Скорее всего речь идёт вот об этой постройке.



А вот внутренний двор этого особняка довольно стандартный для старого жилого фонда.



Поднимемся по Соляной улице и дойдём до базара Пешка, который гордо заявляет о том, что ему в прошлом году стукнуло 200 лет.



Правда за эти годы он не раз успел поменять своё местоположение. На входе висит огромный, но незаконный знак "Снимать запрещено". Поэтому сфотографируем одноглазую даму в кокошнике и отправимся дальше.



На пересечении Чернышевского и Соляной улицы в жутком состоянии находится ещё один исторический дом.



Дойдём до пересечения Чернышевского и Григорьева. Волжский дом быта был сдан 17 февраля 1980 года. А на нижней фотографии им ещё и не пахнет - мы видим 70-е годы. (кликабельно)



Помимо домов, которые были снесены для постройки дома быта мы видим на уцелевшем доме табличку со старым названием улицы - Революционная, от которой сейчас остался лишь незакрашенный след. Не так много времени минуло с момента переименования этой улицы. Нижний этаж дома теперь, по всей видимости, стал подвалом.



На улице Григорьева неожиданно попался канализационный люк зарубежного производства! До этого я удивлялся саратовским люкам из других городов СССР, а тут на тебе!



А в самом начале улицы Григорьева - у Лермонтова сохранился ещё один особняк со знатными воротами. (кликабельно)


-->

Сегодняшний сюжет о древнем золотоордынском городе Укеке. Располагался он там, где находится отдалённая часть заводского района Саратова - Увек.

В "Газете недели" вышла статья «Умный? Поезжай на такси!» о том, как перевозчики собирали 14 рублей в автобусах, где должны были брать максимум по 12. С комментариями от меня, sarmetro, vavilin_alexey.

Очень интересное интервью с архитектором Дмитрием Голубиновым: Облик города: взгляд архитектора.

И ещё один телесюжет о сносе многоэтажной парковки на Дзержинского в придачу.


-->

В статье о трамвайных маршрутах Саратова 1916 года мы обнаружили 9-й маршрут по Симбирской улице, о котором ранее не было упоминания.
Я делал предположение, что он так и не ходил как пассажирский, или ходил очень непродолжительное время. Линию трамвая можно было увидеть на схеме дачного трамвая тех лет, а упоминания о трамвайной ветке встречались, как о служебной грузовой ветке на кирпичный завод. Но выложенная пользователем "краевед" сайта Фотографии старого Саратова смеха трамваев Саратов 20-х годов прошлого века свидетельствует о том, что 9-й трамвай ходил и в 20-е года, и теперь мы видим как он ходил! (кликабельно)



Итак, полный список маршрутов:
№1 Вокзал - Старый собор по Московской.
№2 Вокзал - пристань на Волге по ул.Республики (проспект Кирова).
№3 Верхний базар - Солдатская Слабодка от биржи по Московской, Ильинской (Чапаева) в Солдатскую Слободку.
№4 Городская больница - Затон От полотна РУЖД на Институтской площади по Красной (Хользунова), Шелковичной, Камышинской (Рахова), Бахметьевской, Александровской (Горького) до Московской. 2 участок: по Александровской, Большой Горной, Соляной площади до Затона.
№5 Товарная станция - Щепной ряд по Астраханской, Советской, Никольской (Радищева) до Московской. 2 участок: по Никольской, Большой Горной до Щепного ряда (ЦКР). Кроме того имеется маршрут №51 до Монастырской Слабодки.
№6 Чернышевская от уг.с Московской до 1-й Садовой (вероятно имеется ввиду 2-я?).
№7 Кладбищенская или Астраханская от пересечения с Московской до Воскресенского кладбища.
№8 Дачная вагоны отходят от Театра (к дачам - через Горького и ул.Республики, обратно - по Московской) и от Астраханской/Московской.
№9 Московская - Большая Садовая (Симбирская) от угла Московской по Ильинской (Чапаева), Большой Горной, Симбирской до Пристанской улицы.



Как и было мной предположено 4 и 5 маршруты были написаны в справочнике 1916 года 2 раза, т.к. делятся на 2 участка.
Указана и </b>линия до театра Карла Маркса</b> по Рабочей улице. Получается, что со времён конки она никуда не пропадала? И непонятно каким образом осуществлялось движение до театра, трамвай №5 делал заезд на Рабочую или во времена спектаклей пускали трамваи от театра?

Трамвайные маршруты Саратова 1916 года
Трамвайные маршруты Саратова 1932 года
1963 год: Городской транспорт Пригородный и междугородный транспорт
Городской транспорт Саратова 1980 года
-->

Уже не первую неделю по ночам на служебное кольцо у Детского парка самосвалы сваливают щебень. Пока не ясно к чему это. Будем надеяться, что ремонт существующего полотна, а не строительство обещанного кольца.


-->