Сегодня я расскажу о том, что планируют сделать в городе в плане развязок и транспорта. А поможет мне в этом план работы постоянной комиссии по промышленности, транспорту, связи, торговле Саратовской городской Думы. О части этих вопросов уже было известно, но часть кого-то удивит. Курсивом я подпишу свои комментарии к некоторым пунктам.



В январе повестка дня была следующей: организация маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа: от Железнодорожного вокзала до 6-го микрорайона через пос. Мирный транспортом большой вместимости; от ул. Буровой до пл. Славянская (Предмостовая).

Официальная новость о результатах совещания с сайта гордумы: По первому маршруту перевозку пассажиров осуществляет автобус № 67. В декабре 2012 года на маршруте заменен подвижной состав на автобусы марки «Пежо». Работает 14 автобусов с интервалом движения 6-7 минут. Для улучшения качества обслуживания жителей 6-го микрорайона и посетителей Перинатального центра в 2013 году планируется открытие автобусного маршрута большой вместимости «6-й микрорайон - Перинатальный центр – пос. Юбилейный – Ж/д вокзал».

Улицу Буровую с центральной частью города связывает маршрут № 75 «Ж/д вокзал- ул. им. Благодарова». На нем ежедневно работают 20-22 автобуса марки «Богдан» с интервалом движения 5-6 минут. Имеются льготы. От ж/д вокзала до Предмостовой площади можно добраться, сделав пересадку на троллейбус № 1 или автобусные маршруты сообщения Саратов-Энгельс. Организация прямого маршрута от ул. Буровой до Предмостовой площади нецелесообразна в связи с перегруженностью транспортом пр. 50 Лет Октября, центральной части города, Предмостовой площади.

А вот что будет рассмотрено на очередных заседаниях в марте-июне:

О перспективах проектирования и строительства наземных и подземных пешеходных переходов на территории муниципального образования «Город Саратов».

Об организации кругового транспортного движения:
- ул. Аэропорт и ул. Соколовогорская (район КП ГАИ); (здесь планируется сделать бессветофорное решение, благодаря которому водителям не придётся делать гигантский круг с заездом к рынку стройматериалов, напомню что по этой причине был закрыт маршрут 92 - в настоящий момент чтобы повернуть налево к аэропорту нужно делать дополнительный крюк более 2 километров)
- ул. им. Радищева А.Н., ул. им. Кутякова И.С., ул. им. Челюскинцев (район ЦНИИА) (на этом сложном перекрестке после снятия трамвайных рельсов 11 маршрута планируется разметка с круговым движением автотранспорта, в настоящий момент узел условно говоря выглядит так:)



О создании условий для оптимального въезда-выезда транспорта и безопасного прохода пешеходов:
- в районе остановки «Берилл» пос. Юбилейный;
- в месте сужения дороги в пос. Затон

О переносе остановок общественного транспорта, создающих помехи движению автомобильного транспорта на территории муниципального образования «Город Саратов»



Об организации проезда автомобильного транспорта по ул. им. Сакко и Ванцетти от ул. им Чапаева В.И. до ул. Мирный переулок и в обратном направлении (планируется для частичной разгрузки улицы Советской)

О ходе планирования и строительстве развязки на пересечении ул. Рабочей и ж/д полотна (по генплану планировалось рыть тоннель под ж/д полотном, возможно на совещании будут какие-то новые решения)

Отчет о работе МУПП «Саратовгорэлектротранс» за 2012 год

О перспективах освещения пешеходных переходов на участке улицы им. Тархова К.В. от поворота на Кирпичный завод до ул. Топольчанской и по ул. Топольчанской

О восстановлении транспортного движения вдоль домов № 1 и № 3 по проспекту 50 лет Октября (малая дорога) (продление дороги вдоль домов от проходной бывшего химучилища до Тракторной, что позволит разгрузить перекрёсток на Стрелке)

О перспективах проектирования и строительства транспортной развязки в районе «Стрелка» на проспекте 50 лет Октября (судя по названию повестки дня, обещанное строительство развязки в 2013 году видимо не начнётся)

О восстановлении участков дороги:
- ул. им. Академика О.К. Антонова при переходе на 1-ую Прокатную; (асфальтирование унылой дороги между гаражей)
- проспект Строителей по 1-ой Прокатной до 2-ой Прокатной (тут я сам сломал голову, объясните мне, жители Техстекла)

Об устройстве тротуаров вдоль проезжей части по ул. 1-ый Магнитный пр. и ул. им. Чапаева В.И. от 1-го Магнитного пр. до ул. Соколовой. (Давно пора! Пользовался этой дорогой, как пешеход, и идти почти везде приходилось по проезжей части)

О долгосрочной целевой программе по расширению участков дорог, затрудняющих движение транспорта в районах города

О восстановлении зеленой зоны на пересечении ул. им. Героя Советского Союза Ароновой Р.Е. и ул. им Осипова В.И. (кольцо трамвайного маршрута № 12) (об этом безобразии я даже писал - зеленая зона сейчас стала хаотичной автостоянкой!)



О восстановлении асфальтового покрытия:
- внутриквартальных дорог и дворовых территорий в муниципальном образовании «Город Саратов»;
- около филиала ГАУ СО «КЦСОН г. Саратова по Ленинскому району» ул.им. Чемодурова В.И., дом № 10 «А»;
- пешеходной зоны по ул. Московское шоссе, напротив дома № 29;
- пешеходной зоны от остановки «ул. им. Жуковского Н.Е.» от дома № 19 до дома № 6 по ул. им. Осипова В.И.;
- по ул. Юбилейной и 2-й Ангарский проезд;
- пешеходной зоны по ул. Черниговской (п-к Мирный) с проведением проектно-изыскательских работ
-->

Район Предмостовой площади самый удивительный и контрастный. Здесь находится самый старый в Саратове дом, которому 200 с лишним лет, и самый высокий дом в Поволжье, которые пока ещё отделывается. Здесь водопровод в водораздаточной колонке соседствует с вертолётной площадкой на 38 этаже.



Но начнём мы с Музейной площади и ближайших перспектив. Вот этот небольшой участок Лермонтова станет односторонним. Транспорт, сюда подъезжающий, поедет в объезд вдоль нового корпуса гостиницы "Словакия" и здания Речного вокзала. Развязка будет построена вокруг открытого недавно участка земли. Поэтому создание парковой зоны в этом месте уже не получится. Газон - может быть.



Вот и видеосюжет СарБК-ТВ на эту тему.



Заодно напомню и картинку где в левом нижнем углу вы можете ознакомиться со схемой движения:



А мы перейдём на улицу Большую Затонскую.



Здесь располагался Судоремонтный завод.



Теперь на этом месте затянувшаяся стройка жилого комплекса "Водник". Она уже попала в реестр проблемных строек. Вроде опять размораживается.



Завод разрушается. До войны здесь была конечная Затонской линии трамвая.



От неё трамвай поднимался по улице Малой Горной. Вот она. По ней планируется снос частного сектора выше Лермонтова до Пентагона и постройка многоэтажного дома, подобного по форме тому, что построен ниже (слева).



Вот тот самый частный сектор, наверное одна из самых старых застроек города.



Тут же во дворике располагается и самый старый жилой дом города Саратова.



Дом работников просвещения, который по плану застройки идёт под снос. Вместо него построят небоскрёб, который должен уравновесить вид "въездных ворот города", создав пару к небоскрёбу "Елена".



Улица Хвесина за стелой "Саратов". Бывшая "Малая Северная". Этот вид встречает всех въезжающих в город на протяжении многих лет. Ещё в 80-х было запланировано создание широкого проспекта Победы, путём объединения улиц Соколовой и Большой Горной и сноса частного сектора между ними. Идея не умерла и пока в этой зоне запрещено строительство новостроек.



А вот после войны до самого своего закрытия в середине 1960-х трамвай №13 "Вокзал-Затон" доезжал именно сюда. На пересечение Большой Горной и Малой Северной. Это была конечная. На фото рельсы по Большой Горной уже сняты, висит обрывок подвеса контактной сети, но табличка пока ещё на месте.


Фото Германа Рассветова

Этот частный сектор по Большой Горной так же планируется снести. Справа и слева от Хвесина будут построены две высотки, уравновесив ЖК "Панорама" по другую сторону от въезда.



Пройдёмся по Хвесина дальше и посмотрим как и в чём тут живут люди.











Ну а тут я попытался найти отличия - что изменилось в панораме с места пересечения Хвесина и Большой Горной за 27 лет с момента съёмки нижней фотографии (кликабельно).


фото Виктора Сокирко

Кварталом ниже стоит ещё один исторический дом, где снимался один художественный фильм. Надо будет дойти и до него, сравнить с кадром из фильма.
Напоминаю, что пост со схемами застройки "было - станет" находится тут. А в завершение сегодняшнего поста - видеосюжет о Предмостовой площади СарБК-ТВ.


-->

Больше недели понадобилось председателю регионального комитета транспорта Василию Разделкину для ответа на вопросы он-лайн конференции на сайте ИА "Версия". Долго ждал этого онлайна с надеждой, а в итоге, почитав ответы разочаровался. Вместо ответов часто идут отписки и ссылки на целевую программу «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010-2015 годы», которая не выполняется. Особенно не понравились ответы в стиле:
Вопрос: должно быть так, а на деле - по-другому. Жаловались - не помогает, когда ситуация изменится?
Ответ: Должно быть так.
Так ведь знают все как должно быть, но в реальности нет этого. И вместо того, чтобы как-то отреагировать, ответ в стиле "ничего не знаю, должно быть так".
Сделаем скидку на то, что комитет всё-таки областной, а не городской и многие вопросы городского транспорта в компетенции "Транспортного управления", которое их успешно не решает. Ну и пара понравившихся мне ответов всё-таки была. В остальном же всё написано сухим официальным языком. Всё же это не отчёт или доклад, а ответ на вопросы для простых людей. Пока из транспортных министров области живым общением и реально полезными делами мне запомнились лишь Шейкин и Панков.





#6 Владимир Аблизин (Саратов) Уважаемый Василий Михайлович, когда же начнется реальная реконструкция трамвайного маршрута № 3 и превращение его в скоростной. Когда аналогичные работы начнутся на маршрутах № 9 и № 11 ? Без создания скоростного трамвая с выделенной линией транспортную проблему города Саратове не решить. Вы так не считаете?

Ответ отсылка на целевую программу и горадминистрацию.

Хороший комментарий к этому пункту написан у sarmetro. 151 миллион рублей уже должно были быть потрачено на проектировку, а в следующем году начнётся долгожданное выделение.



#8 Артём (Саратов) Здравствуйте, Василий Михайлович! Я бы хотел узнать: в 2011-2012 году планировалось продление троллейбусного маршрута 10 в микрорайон Гагаринский, через пос. Солнечный по улице Тархова. Пока сдвигов никаких. Очень хотелось бы, чтобы это было сделано в кратчайшие сроки, поскольку пос. Солнечный (низ) НИЧЕГО не связывает с вокзалом. Есть 67 маршрутное такси, но на нём работает всего 2-3 машины модели Газель, сесть на которые не возможно. А троллейбус - это экологически чистый транспорт.

Ответ Спасибо, за вопрос. Как я уже упоминал выше существует долгосрочная областная целевая программа «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010 - 2015 годы», в рамках которой предусмотрена реализация указанных мероприятий администрацией г.Саратова и специалистами МУПП «Саратовгорэлектротранс».

Комментарий согласно этой программе троллейбус 10А начали строить ещё в прошлом году, а в этом мы уже сможем доехать до Топольчанской.



#11 пассажир (Энгельс) Много лет действует горячая линия 240-240, были жалобы на работу общественного транспорта на разных встречах с первыми лицами области. Главные недостатки - когда водители проезжают не останавливаясь мимо остановок с людьми, а кондукторы остановки не объявляют - как были, так и есть, и работникам автобусов откровенно наплевать на те требования, которые к ним предъявляются. Вообще, может ли областное правительство как-то повлиять на работу АТП? Или всё это имитация полезной деятельности?

Ответ Организация транспортного обслуживания населения и контроль за деятельностью автопредприятий в Саратовской области осуществляется в соответствии с требованиями действующего законодательства. Каждое обращение граждан на телефон «горячей линии» по нарушениям работы транспорта регистрируется и направляется перевозчику для рассмотрения и принятия мер.
Контроль за данным видом деятельности осуществляется в рамках своих полномочий администрацией города Саратова, а соблюдение лицензионных требований - УГАДН.

Комментарий ответ в стиле - контроль должны осуществлять... ну мы знаем что должны, но бардак как был, так и остаётся! Какой толк жаловаться, если, как мы недавно узнали, перевозчики должны себя сами наказывать, ну что за бред! Сколько бы не писали о угрозе расторжения договоров с перевозчиками при наличии нареканий и жалоб на работу маршрутов, ни одного перевозчика от маршрута за это не отстранили. Напротив, перевозчики сами перестают выходить на маршруты, когда им это не выгодно. В итоге у нас всегда имеется несколько маршрутов-призраков.



На конкретные 5 пунктов вопроса #12 андрей (saratov-sity) ответов нет, ибо все вопросы по городским маршрутам - вам в органы местного самоуправления.

#26 Алексей (Саратов) задал вопрос про транспортный обход ж/д, получил ответ, с отсылкой на ту же целевую программу. Но согласно ней строительство обхода должно было стартовать в 2010 и завершиться в 2014 году. Но пока, мне кажется, никто пальцем о палец не ударил.



#15 Антон (Саратов) Уважаемый Василий Михайлович! Когда в Саратове полностью заменят трамвайный парк и отремонтируют все пути? Прошу назвать конкретные сроки. Спасибо.

Ответ Подпрограммой «Автомобильный и наземный электрический транспорт» долгосрочной областной целевой программы «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010 - 2015 годы» предусмотрено приобретение 115 троллейбусов и 168 трамвайных вагонов, что позволит значительно обновить подвижной состав предприятий городского электротранспорта.
Что касается текущего состояния, руководством предприятий реализуются мероприятия по содержанию и обслуживанию инфраструктуры городского электротранспорта области в пределах средств, предусмотренных на указанные цели.

Комментарий Согласно той же программе к настоящему времени из более 2 млрд рублей на покупку нового подвижного состава должны были потратить более 700 млн рублей. Ну то есть за последние два года мы имеем счастье наслаждаться проездом на новых трамваях и троллейбусах в количестве не менее трети от указанных цифр. Т.е. тольео новых трамвайных вагонов у нас уже на полсотни :)



#16 Земляк (Саратов) Уважаемый Василий Михайлович! Когда в Саратове будет внедрена электронная оплата проезда во всём общественном транспорте? Спасибо.

Ответ В данном направлении проводится активная работа. В настоящее время разработана соответствующая целевая программа и осуществляется взаимодействие с компаниями - потенциальными реализаторами проекта, включая поставщиков оборудования и программного обеспечения, необходимого для внедрения электронной оплаты проезда в общественном транспорте.

Комментарий Это хорошо, но сколько уже лет можно её вести. Перевозчиков устраивает нынешняя система. Они платят водителю минимум, забирают в день определенную сумму, водителю остаётся весь остаток. Если ввести электронную систему оплаты, то надо пересматривать всю бухгалтерию.
Да - автобусы перестанут резинить, да - денег в транспортную отрасль будет поступать больше, но тогда разбегутся водители. И нужно просчитать новую бухгалтерию так, чтобы и овцы целы, и волки сыты. Видимо не хотят этим заниматься, проще по накатанному..



#19 Grey (Саратов) Когда будет сделана автомобильная развязка в районе Стрелки? Ведь эту проблему хотели решить еще при социализме, неужели в наше время нельзя что-то сделать?

Ответ Подпрограммой «Развитие дорожно-уличной сети города Саратова» долгосрочной областной целевой программы «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010 - 2015 годы» запланировано проведение корректировки проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ по строительству транспортной развязки в районе остановочного пункта «Стрелка», а также проведение проектно-изыскательских работ по строительству подземного пешеходного перехода через проспект 50лет Октября в районе «Стрелки».
Данные мероприятия планируются к реализации администрацией города Саратова.

Комментарий Согласно этой программе строительство должно было начаться в прошлом и закончится в этом году. Поэтому что в этой программе и что в действительности - две разные реальности. А народ желает знать на какой стадии находятся иски против заправщиков, которые уже много лет не дают городу построить развязку на законных основаниях, согласно некоторым пунктам договора. Или город не хочет им землю давать? Или юристы у них какие-то лазейки знают, раз проигрывает администрация по подписанному обеими сторонами договору в суде?



#20 Евгения (Саратов) Уважаемый Василий Михайлович, хотелось бы знать, что случилось с автобусным маршрутом № 18, идущим из Солнечного в Заводской? Если он не так сильно востребован, как, к примеру, 18 Д, возможно, необходимо заменить один большой автобус на пару-тройку газелей? Сейчас начался учебный год, из Солнечного до Политеха ходит только "восьмерка", на которую чтобы сесть нужно, во-первых, доехать снизу до -го мкр, во-вторых, отстоять пару часов в очереди, так как маршруток мало. А чтобы доехать до Заводского....опять же несколько пересадок необходимо совершить.....

Ответ Принятие решения об открытии/закрытии маршрутов, замене, изменении количества подвижного состава определяется в соответствии с принципами организации транспортного обслуживания, а также по результатам обследования пассажиропотока. В городе созданы несколько транспортно-пересадочных узлов, таких как площадь им. Ленина на 3й дачной, Крытый рынок, стадион «Волга» и пр., используя которые можно добраться в любой конец города.

Комментарий Ну в общем, раз вам надо ехать, то платите деньги, пересаживайтесь, снова платите деньги. А то, что у нас в Саратове уже больше 10 лет нет официальных проездных на автобус - это нормально? Все автобусы как такси ездят. Почему если у меня нет льгот, я не могу себе купить проездной, как было раньше?



#22 Возмущенный гражданин (Саратов) Здравствуйте! Хочу присоединиться к возмущению Дениса Жабкина!!! Полностью с ним согласен!!! По утрам, когда спешишь на работу - водители автобусов №90,53,6 подолгу стоят на остановках - особенно этим отличается маршрут автобуса №90 и всегда долго стоят именно на остановке возле Крытого рынка. А если делаешь замечание - такого о себе услышишь - фантазии не хватит представить! Кондукторы не ходят, билеты не выдают, не объявляют остановки - это что так трудно? Особенно в зимний период - когда через замерзшие окна ничего не видно. Водители курят и звонки на 240-240 не помогают - когда наконец-то начнете РАБОТАТЬ и заставлять работать кондукторов и водителей! Ведь на Энгельских автобусах кондукторы обходят весь салон, всех обилечивают - значит можно нормально организовать работу! А заполнение автобусов у них не меньше Саратовских, особенно по утрам. В общем, просит Вас весь Саратов - наведите порядок в конце концов, особенно возмущен маршрутом №90.

Ответ Спасибо за неравнодушное отношение к работе общественного транспорта! Все Ваши замечания, нарекания и предложения будут учтены в дальнейшей работе с целью повышения качества транспортного обслуживания.

Комментарий Ну вот на горячей линии говорят так же. И много лет ничего не меняется.



На мои вопросы ответы писались дольше всего. Прошло 10 дней от написания вопроса до ответа.

#10 Жабкин Денис (Саратов) Добрый день Василий Михайлович. Я уже не раз поднимал вопрос о городских автобусах, когда транспортом города ведали предыдущие руководители. Но с тех пор ситуация лишь усугубляется. Я говорю о скорости движения автобусов. Спросите у любого пассажира автобусов 11, 6, 53, 90, 18Д и других. Автобусы по 5 минут стоят на некоторых остановках, по пустым дорогам ползут, как черепахи. Вместо того, чтобы выполнять свою функцию - обеспечивать быстрое перемещение пассажиров по городу, водители всю дорогу трезвонят по мобильному коллегам, интересуясь где они и где общие конкуренты. Сейчас это происходит по всему городу независимо от того есть пробки или нет. Чапаева, Московская, 50 лет октября, Строителей, Тархова и т.д. В итоге люди вместо того, чтобы быстро доехать из пункта А в пункт Б, опаздывают на работу, тратят драгоценное личное время в душном автобусе. Просто по прихоти водителя. Я не буду говорить об экологии, расходе бензина, изнашивании дорожного покрытия и прочих сопутствующих вещах. При попытке возмутиться водители обычно отвечают "Не нравиться - садись на такси". И данная практика будет продолжаться до тех пор, пока зарплата водителя не будет зависеть от того, сколько он соберет денег с пассажиров. Вариантов решений - масса. Взять те же транспортные карты. Окупаемость оборудования, с учётом упразднения кондукторов, наступит раньше, чем через год. А поступления в транспортную отрасль резко увеличатся за счёт отсутствия присвоения части денег водителями.

Ответ Внедрение «универсальной электронной карты» позволит решить следующие важные вопросы:
- осуществлять электронный учет количества поездок пассажиров на территории всей области;
- повысить эффективность распределения компенсационных средств за перевозку между транспортными предприятиями;
- повысить качество и комфортность транспортного обслуживания жителей области.
В данном направлении нами проводится соответствующая работа по внедрению проекта на территории области. Разработана целевая программа, и изучается опыт других регионов по данному вопросу. Также осуществляется взаимодействие с компаниями - потенциальными реализаторами проекта, включая поставщиков оборудования и программного обеспечения, необходимого для внедрения электронной оплаты проезда в общественном транспорте.
Что касается процесса организации пассажирских перевозок и качества транспортного обслуживания в городе Саратове, то по информации, предоставленной администрацией города, в текущем году было составлено более 1000 актов за выявленные нарушения в деятельности водителей и кондукторов на городских автобусных маршрутах. Руководителям предприятий, осуществляющих перевозки пассажиров на маршрутах города Саратова направляются предписания о необходимости устранения всех выявленных нарушений, а к нарушителям применяются меры дисциплинарного воздействия.

Комментарий Вот так. Про карты мы и сами понимаем и много лет ждём, а эти самые меры дисциплинарного воздействия не привели ровным счётом ни к чему. Может имеет смысл реально наказывать нарушителей?



#18 Жабкин Дненис (Саратов) После очередного конкурса перевозчиков несколько лет назад, потом после повышения тарифов на проезд в 2010 году, неоднократно заявлялось о том, что теперь в городских автобусах Саратова кондукторы начнут ходить и обилечивать людей, чтобы автобус открывал все двери на остановках. Прошло несколько лет, но кондукторы по прежнему сидят в автобусе для того, чтобы поддерживать разговор с водителем, как будто приклеенные одним место на кресле у выхода. Водители продолжают курить в салоне, не выдают билеты и только огрызаются, если делаешь им замечания (а иногда и "запомнить" угрожают). Жалобы на горячую линию поступают регулярно, но ситуация никак не улучшилась. Почему в энгельсских автобусах кондукторы ходят по салону и выдают билеты. В других городах тоже такой проблемы не встречал. Это так трудно научить саратовских водителей и кондукторов работать? Сколько ещё лет на это понадобится?

Ответ Повторюсь, организация транспортного обслуживания населения и контроль за деятельностью автопредприятий в нашей области осуществляется в соответствии с требованиями действующего законодательства. Все обращения, поступившие на «Горячую линию» в части нарушений работы общественного транспорта, в том числе работа водителей и кондукторов, фиксируются и направляются перевозчику для рассмотрения и принятия мер, а также в контролирующий перевозчика орган власти.

Комментарий И снова пишу, что не дают звонки на горячую линию ничего. В ответ получаю "все звонки отправляются перевозчику". И что делать дальше-то? Снова звонить. Их снова перевозчику направят. Снова ничего не изменится. В чём смысл этих бесполезных телодвижений?



И я всё же надеюсь, что Василий Михайлович учтёт заданные ему вопросы, которые показывают то, что волнует население в его сфере деятельности и начнёт заниматься в том числе и этими вопросами. А для этого нужно быть упёртым, бороться за интересы жителей города, противостоять важным чинам. О чём это я? Об этом в моём посте в 17 часов.
Полная версия онлайна
-->

Восстановление саратовских дорог продолжается, что радует. Но хотелось бы, чтобы после выборов этот процес не завис снова до следующих...



По объектам строительства:

• У "Форума" на Сенном строят 3-этажный торгово-офисный центр, видимо "Форум-2".
• У здания главка мелиорации уже демонтировали пристройку с магазином мебели, ведь вместо 1-этажной пристройки там теперь сооружают 14-этажную.
• На Ульяновской впритык к этнографическому музею "Рубеж" строит офисное здание. Отлито уже 5 этажей.
• Министр строительства заявил, что возобновляется строительство ЖСК "Водник" (это элитный домище между "Еленой" и Волгой, претендующий изъять в свою собственность прилегающую набережную).

-->

Начали ставить забор вокруг здания мелиорации на Московской. Напомню, что там строят здание высотой 55,9 м по фасадной линии застройки. То есть может быть и все 18 этажей! На публичных слушаниях 1 июня было единогласно проголосовано за пересмотр публичных слушаний по поводу этого участка улицы Московской. Здание мелиорации и так портило главную историческую улицу города и лишь 18-этажной пристройки к нему не хватало!


фото: sermagl09

Согласно постановлению № 2557 от 27 декабря 2011 года, подписанному и.о. главы администрации муниципального образования "Город Саратов" А.Г. Бурениным строение разрешено строить вопреки правилам землепользования и застройки города Саратова. О каком сохранении архитектурного облика старого центра может идти речь, когда на главной улице с исторической застройкой разрешают творить подобные вещи!!!



На Ульяновской улице впритык к этнографическому музею (бывший музей-квартира Ульяновых) начали возводить административный корпус компании "Рубеж", которая продолжает своё расширение. Привезли кран.



И вчера уже практически его смонтировали.



На Мичурина тем временем продолжается строительство за которым я с немалым интересом продолжаю следить. Как мы видим здание воссоздаётся не совсем по примеру оригинального - окна выше. Но элементы оформления как у "прародителей". Буду и дальше приглядывать за этой стройкой...



Ну а напоследок заглянем с вами на 3-ю дачную, где не так давно снесли павильоны торгового центра. Сейчас там идёт активное строительство.


фото: Dovos

Более того, случилось и то, чего я боялся. Осушили пруд! И не придерёшься - по правилам землепользования согласно генплану никакого пруда там нет. Территория предназначена под общественно-деловую застройку и находится, я полагаю, в частных руках.



А будет здесь торгово-развлекательный центр "ТАУ Gallery", первую очередь которого запланировано сдать в 2014 году.



Архитекторы Dyer завершили разработку дизайна интерьеров, на которую я и предлагаю вам взглянуть.










-->

Целый шквал новостей обрушился на Саратов в последнее время по поводу развития города в плане транспорта. Попробую выделить наиболее интересные.

Начнём с Мирного переулка и Победы-плазы.
Замглавы горадминистрации Александр Буренин и председатель комитета дорожного хозяйства Валерий Данилин рассказали о том, что в связи истечением срока договора аренды, комитетом по землепользованию и градостроительству администрации в адрес ООО "ЮВек-М" направлено уведомление (они должны были заниматься строительством "Победы-плазы"). Это позволит полностью снести забор и открыть улицу для движения. Я совсем недавно показывал как это место выглядит в данный момент.
К осени планируется заменить старую плитку на асфальт и открыть на этом участке Сакко и Ванцетти одностороннее автомобильное движение к Мирному переулку. 18 июня 2012 года руководство МУПП «СГЭТ» издало приказ, согласно которому трамваи маршрутов №№3,9 должны останавливаться так, чтобы не загораживать выезд с улицы Сакко и Ванцетти. Автостоянку перенесут за Крытый рынок. Видимо там, где сейчас торговые ряды.

Поручено разработать ведомственную программу по оптимизации трамвайных маршрутов №№ 9-10. Планируется реконструировать кольцо на улице Усиевича с установкой новых стрелочных переводов и перенести рельсы на улице Слонова ближе к жилым домам, сделав их выделенными (начиная от Рабочей). По словам депутата Крайнова на это необходимы 37,2 млн. Бкдем надеяться что наконец этот вопрос будет решён, тем более, что он заложен генпланом как одно из мероприятий для перевода маршрута №9 в скоростной.

К вопросу о стоимости проезда в автобусах средней вместимости sarmetro сделал отличную инфографику:



А наши с вами жалобы на горячую линию в Транспортное управление поступают, они в курсе проблемы и обещают провести проверки на факт нарушений постановления администрации. В свою очередь активные жители собираются писать жалобу в прокуратуру по факте несоблюдения постановления.

По поводу реконструкции вокзального комплекса города пришёл ответ от администрации. Об этом уже говорили не раз, но в ответе новые, достаточно подробные планы реконструкции. Например старое здание автовокзала станет пригородным железнодорожным вокзалом. Новый автовокзал разместится на месте частного сектора перед старым автовокзалом. Подземная автостоянка под сквером и торговый комплекс на месте нынешних рынка "Привокзальный" и домов его окружающих.
Кстати по поводу этого рынка. Им заинтересовались власти и зампред Юрий Моисеев заявил, что скоро его здесь не будет. На этом же выезде было сказано, что насчёт реконструкции козырька РЖД с городом не договаривалось, хотя мэрия имеет свои проекты реконструкции Привокзальной площади. Финансирование реконструкции здания вокзала запланировано уже на следующий год.

А тем временем чиновники вплотную занялись территорией набережной напротив бывшего речного вокзала. А пассажиры речного транспорта, в свою очередь, жалуются на то, что на автобусах после вечерних рейсов уехать невозможно. После 22 часов работает только 11-й маршрут. На что были получены довольно оригинальные ответы, ещё раз показывающие, что руководители города считают транспорт частным бизнесом, а не социальной обязанностью города. В частности председатель транспортного комитета Василий Разделкин заявил: "Если перевозчику никто не собирается доплачивать, в чем его интерес?". В общем в духе его ответа на заседании общественного совета при комитете по регулированию тарифов. Тогда на вопрос о том будут ли улучшения в работе транспорта после повышения стоимости проезда он сказал следующее: "Вы из-за двух рублей ждете глобального улучшения? Я вам скажу так, уважаемые коллеги. Нам важно сохранить тот транспортный комплекс, который имеется, для того, чтобы мы могли обеспечить безопасное передвижение пассажиров. А о его развитии мы будем думать, когда реализуем стратегию до 2025 года. Нужно объективно смотреть на вещи. Жители должны ездить комфортно и безопасно. Но за это надо платить, причем, пассажирам".

Снова вдруг вспомнили и мероприятия генплана по созданию альтернативного делового центра города между улицами Соколовой и Большой Горной, на базе которых ещё в советское время было запланировано создание проспекта Победы прямо от Предмостовой площади. Глава администрации Прокопенко дал поручение профильному комитету в течение недели подготовить план реализации проекта. В прошлом году говорили лишь о коротком участке Горной, который нужно спрямить, но денег на расселение жильцов с необходимой территории нет.



Тем временем зарегистрированные памятники архитектуры продолжают уничтожать без каких либо разрешений, вот ещё один пример.
Ну а сегодня в 10 часов в здании бывшего дворца пионеров на Театральной площади состоятся очередные слушания по утверждению изменений генплана. Я уже веду прямую трансляцию в твиттере.
-->

Сегодня мы с вами снова отправимся на слушания. На этот раз наш путь лежит на улицу 1-ю Поперечную. Забежав в магазин за водой мы столкнулись с местной девушкой, громко говорившей по мобильному телефону. "Я вчера бухала". На что мне sarmetro привычно сказал "А что ты хочешь, Агафоновка!". Так что придётся теперь писать пост с краеведческой направленностью :)



Вот на этой улице и расположен Лицей №2, в котором пройдут сегодняшние слушания.



А вот и он! Это здание, которое является сейчас основным было построено в 1935 году из кирпича, оставшегося после разборки Митрофаньевской церкви на Крытом. До 1953 года в нем размещались две школы - мужская и женская. В 1953 году школа была реорганизована в среднюю политехническую общеобразовательную школу № 2 ПЖД. В 1961 году переименована в среднюю общеобразовательную школу № 96. В 1992 году школе был присвоен статус школы-лицея, а в 1998 году - статус лицея. Поглядите какой балкон! Жаль всё кирпичом заложили.



Во дворе школы находится самое первое её здание, с ещё более интересной историей.



В 1911 году вдова купца Агафонова Ксения Никитична и ее сын Владимир Васильевич решили в память мужа и отца соорудить в поселке Агафоновка за полотном железной дороги церковь-школу. В 1912 году здание каменной однопрестольной церкви-школы было готово и храм освящен во имя Благовещения Пресвятой Богородицы. Здание имело черты псевдорусского стиля. Над церковью возвышался на круглом барабане купол, а над входом устроена небольшая двухарочная звонница, украшенная тремя главками. Облик храма напоминал храмы древнего Пскова.



В годы Советской власти: После революции храм был закрыт, купола и звонница снесены, а на оставшуюся часть храма надстроен второй этаж. Здание было превращено в жилой дом коммунального типа.



В 2004 году здание было передано епархии, и в начале 2005 года началось расселение жильцов из этого дома.



Сейчас там снова храм. Панорама нынешнего вида (кликабельно):



А с 1925 по 1935 год школа располагалась в этом специально построенном для неё здании. Сейчас тут начальная школа и продлёнка.



Во дворе лицея растёт хрен! :)



И цветы :)



Ну что ж, мы отвлеклись. Давайте перейдём к слушаниям.



Сегодня, по моим наблюдениям, было сделано многое в расчёте на то, что общественники будут противостоять административному ресурсу. С 8:40 у входа толпилась очередь. Человек 40. Казалось, что все находятся в равных условиях. Но как только в 9 утра в школу все начали заходить, оказалось, что зал снова забит. Свободными остались пару рядов впереди и балкон :-)



Зарегистрировано 213 человек. Основной контингент в общем-то не сильно отличался от прошлых слушаний.



С каждым разом президиум говорит всё больше и больше аргументов по которым строит процесс слушаний. Кроме пункта по которому председатель может менять регламент, сегодня добавили и пункт из какого-то документа по которому допускается голосовать по документу в целом, а не за отдельные предложения. С каждым разом совершенствуются наглядный материал. В ответ на вопрос нескольких предыдущих слушаний о том, сколько гектар занимает каждый полигон и сколько земли уводят из территории населенного пункта, всё наглядно изобразили на этом слайде.



Слушания проходили тихо и спокойно. О мусоре почти никто не говорил. Я задал вопрос по поводу генплана и транспортной инфраструктуры района улицы Политехнической.



По генплану-2008 года, что не притерпело изменений в генплане-2012, планируется спрямление улицы Клочкова и соединение Большой Садовой с Политехнической за счёт сноса частного сектора. Я писал об этом в посте "Пролетарская линия и пробивка Большой Садовой". Но это на бумаге. А в жизни место, где должен находиться участок соединения Клочкова с Политехнической с круговой развязкой застроен магазином "Палитра вкусов".



А участок, где Клочкова должна начать "спрямляться" год назад огородили забором, снесли частный дом.



Можно было бы подумать, что уже начали дорогу новую делать для трамвая и автомобилей! Но как бы не так! За забором уже укладывают фундамент!



Таким образом на решении транспортных проблем участка у СГТУ поставлен крест! Мне ответили, что разрешение на застройку выдаётся администрацией с учётом генплана! И что планы постройки этих развязок никак не изменились. Но застройка "будущих дорог" продолжается. Или незаконно, или же законно - а разрешения у нас выдают не обращая внимание на какие-то планы.
sarmetro задал резонный вопрос о том почему генпланом не учтено развитие транспортной инфраструктуры строящихся районов города Саратова, в частности Солнечный-2. Там нет ни широких улиц с заделом под трамвай или метро. Да и вообще учитывая плотность застройки там дышать нечем будет и парковаться уже негде. Какой ещё там транспорт?



Из ответа я понял лишь то, что план разрабатывался с советских времён и в нём по развитию транспорта всё давно записано. Записано - только не выполняется. Да и надо бы дополнять эти планы новыми транспортными возможностями для новых районов. А у нас сначала строят, а потом думают как же люди там жить будут.
Ещё были заученные вопросы и выступления в поддержку нового генплана и переноса черты города. Я прямо едва сдерживал смех. Выходила какая-нибудь тётенька и говорила заученные фразы типа "В последние годы городская администрация заботится о жителях. Благоустраиваются дворы, начался вывоз мусора..." а так же совсем нелогичные и не объяснимые вещи: "после уменьшения границ города появится возможность построить мусороперерабатывающие заводы" (эта возможность есть и сейчас, не перенося границы. После переноса вероятность того, что заводы построят падает к нулю, так как полигоны узакониваются, будут расширяться и продолжать приносить прибыль их хозяевам), "после уменьшения границ города начнут ликвидироваться незаконные свалки в центре города" (незаконными сейчас являются и незаконные свалки в центре города и мусорные полигоны на его окраинах. После переноса свалки на окраинах становятся законными. Т.е. на данный момент администрация должна ликвидировать все свалки, после легализации полигонов - только свалки в центре).
Выступления против переноса границ тоже были, но как будто в пустоту.



Народ вообще никак не реагировал на происходящее. А происходящее фиксировалось на видеокамеру.



В итоге слушания закончились уже через 40 минут после начала. С результатом - 206 за генплан и изменение границ города, предложенные администрацией, 7 - против.



Президиум доволен результатами.



7 человек, голосовавших против - те же, что сидели на предыдущих слушаниях. Остальные сидящие в зале назвали нас оппозицией. Да. К сожалению тех, кто хочет убрать свалки за пределы города, как того требует закон, созданный для нормализации экологии городов (!) оказалось в 30 раз меньше, чем тех, кто голосует не понимая за что и даже не пытаясь понять. Достаточно сказать, что администрация города последнее время стала заниматься благоустройством (Не поспоришь!), как все готовы голосовать за любые инициативы вслепую.
Ну а мы пошли по Агафоновке к трамвайной остановке. sarmetro рассказывает мне об особенностях своего родного района и удивляется появившимся тротуарам.



Речка.



Течёт поперёк дороги. Можно сказать, что три моста сразу! И крапива!



А вот и родной агафоновский мусор. Вот так он регулярно вывозится. Скоро будем дышать мусором. Саратов не хочет чтобы мусорки вынесли за город.



На следующих слушаниях я к сожалению присутствовать не смогу. Будем надеяться, что @sarmetro_ru будет вести прямую трансляцию с улицы Огородной 21 июня. 19 июня мы вели совместную фототрансляцию в твиттере с этих слушаний.
-->

Я регулярно пишу о том, чем мы с вами будем наслаждаться в ближайшем будущем. (см. Благоустройство города Саратова в 2012 году, Новая планировка Заводского района). Хотя почти всегда с поставленными задачами у нас не справляются (Генплан Саратова - на какой стадии реализация его пунктов). По плану развития транспортного комплекса 2011-2015 мы с вами уже должны ездить в Энгельс на троллейбусе №9, а так же видеть на трамвайных рельсах города десяток новых вагонов.
В таких постановлениях и планах развития указываются все предпосылки к решению проблем, способ, сроки их решения и даже источники финансирования. Но почему-то все эти документы не в полной мере реализуются. Совсем недавно был откорректирован план развития материально-технической базы физкультуры и массового спорта на 2011-2015
Давайте откроем это постановление администрации города, чтобы узнать что нам ждать в городе в ближайшие годы

Итак, по пунктам.

1. Строительство (реконструкция) спортивных сооружений

• ФОК в пос. Юбилейном Волжского района. Сдача в эксплуатацию - 2012 год.
• Лыжный стадион на 5-й Дачной в Ленинском районе. Проектирование и экспертиза до конца 2012 года. Строительство - с 2013 года.
• Водноспортивная база «Затон». Проектирование - в 2013. Строительство - с 2014 года.
• Реконструкция стадиона «Салют». С 2012 года - устройство трибун и подтрибунных помещений, легкоатлетических дорожек, плоскостных сооружений, административно-бытовых помещений, завершение устройства инженерных сетей, благоустройство территории.
• Реконструкция стадиона «Авангард» по ул. Танкистов, б/н в Кировском районе. Проектирование - 2013 год. С 2014 года подготовка площадки строительства, реконструкция здания манежа, устройство легкоатлетического ядра, плоскостных сооружений, устройство инженерных сетей, трибун, благоустройство территории.

2. Капитальный ремонт спортивных сооружений

• Капитальный ремонт стадиона в Детском парке. 2011, 2013-2014 гг - замена ограждения, ремонт беговых дорожек, трибун, системы освещения, футбольного поля, спортивного оборудования, благоустройство территории, устройство зон силовой подготовки.
• Капитальный ремонт ФОК «Заводской», ул. Парковая, 51. 2011, 2013-2014 гг - ремонт помещений и кровли бассейна (912 кв. м), ремонт и замена оборудования.
• Капитальный ремонт малого спортивного зала спортивного центра «Строитель» в Заводском районе. 2012-2015 гг - капитальный ремонт инженерных систем, раздевальных помещений, отделочные работы, ремонт полов, кровли, фасада, оснащение спортивным оборудованием и инвентарём.
• Восстановление и обустройство открытых спортивных площадок (видимо по всему городу). 2013-2015 гг - асфальтирование, устройство ограждения, укладка искусственного покрытия, выполнение разметки для игровых видов спорта, установка спортивного оборудования.
• Капитальный ремонт МАОУ ДОД «Детский оздоровительно-образовательный спортивный центр». 2011-2015 гг - капитальный ремонт 12 домиков, дебаркадера, столовой, восстановительного центра, подпорной стенки, инженерных систем, устройство скважины водоснабжения, благоустройство территории лагеря.
• Капитальный ремонт стадиона «Волга», пл. им. Орджоникидзе Г.К., б/н. 2012 год - ремонт ограждающих конструкций и кровли манежа, ограждения, трибун, системы освещения, футбольного поля, помещений, инженерных систем, благоустройство.
• Капитальный ремонт СК «Юность», ул. Рабочая, 106А. 2012 год - ремонт фасада, кровли, помещений, восстановление инженерных систем.
• Капитальный ремонт объектов МОУ ДОД «ЦДЮСШ». 2012 год - проектирование, ремонт помещений и инженерных систем, оснащение оборудованием подразделений № 7 (Ильинская пл.,1) и № 1 (ул. Астраханская, 87Б).

3. Содержание спортивных сооружений

• Выполнение мероприятий по обеспечению противопожарной безопасности объектов. с 2013 года - устройство противопожарной сигнализации, систем оповещения людей при пожаре, оснащение объектов первичными средствами пожаротушения, техническое обслуживание сигнализации.
• Обеспечение беспрепятственного доступа к объектам ФКиС инвалидов и иных лиц с ограниченными возможностями. 2011-2015 гг - устройство пандусов, поручней, замена входных дверей, оснащение спортивных сооружений специализированным оборудованием и инвентарём, устройство парковочных мест для инвалидов и иных лиц с ограниченными возможностями.
• Приобретение спортивного инвентаря, оборудования, предметов материально-технического обеспечения деятельности подведомственных автономных и бюджетных учреждений. 2011 г - 233 ед., 2012 - 20 ед., 2013 - 490 ед., 2014 - 630 ед., 2015 - 750 ед.

-->

И вновь обещают увеличить проезд в транспорте. Оказывается у нас снова самая низкая цена на проезд в России, как и 1,5 года назад в момент предыдущего увеличения. Таким образом стоимость проезда на трамвае, например, увеличится за 1,5 года с 7 до 12 рублей - на 72% (!!!). На среднюю зарплату в 1983 году (165 рублей) можно было позволить себе 3333 трамвайных билета по 3 копейки. На среднюю зарплату сейчас (16000 рублей) можно будет купить 1333 трамвайных билетика. Т.е. общественный транспорт обходится нам в 2,5 раза дороже. При том, что тогда обновление транспортного парка происходило буквально на глазах. Трамваи не успевали откататься и 5 лет, как их списывали, потому что приходили новые, более современные вагоны только что освоенных в производстве моделей.

Давайте вспомним что нам обещали 1,5 года назад при повышении стоимости проезда:
- повышение культуры персонала - водители перестанут грубить, курить.
- кондукторы будут ходить по салону
- с 1 июня 2011 года у водителей будет своя форма
- водители в автобусах будут объявлять остановки по громкой связи

Как видим - НИЧЕГО из вышеперечисленного выполнено не было. Ситуация с умышленно медленной скоростью автобусов усугубилась, обновление парка мы увидели лишь на автобусном маршруте 2Д и на ряде маршрутных такси (Peugeot, Mercedes). Удобные автобусные маршруты закрываются, трамвайный маршрут №12 закрыт, а ветка до Мирного переулка пока тоже под угрозой закрытия.

При этом по ТВ будут скоро говорить, что саратовцы за увеличение проезда в транспорте, и что после этого ситуация в транспортном обслуживании значительно улучшится!
-->

Через улицу Танкистов по другую сторону Глебучева оврага расположен 2-ой посёлок имени Пугачева. Имелся документ, где оговаривалось наличие 3-го посёлка, но похоже, что сейчас его не существует.



Давайте ещё раз взглянем на местность под названием Шанхай. Пугачевские посёлки - застройка частным сектором Глебучева оврага. Началась она предположительно в 30-х годах прошлого столетия. До революции на месте 2 Пугачёвского посёлка располагались кирпичный завод и кирпичные сараи. В конце 20-х годов город в этих местах заканчивался Краевой улицей, параллельной Большой Садовой (сейчас она называется Крайней). А планы были интересными!
Основные улицы (нынешние Рахова, Чапаева, Пугачевская и т.д.) должны были продолжиться дальше, образуя новые кварталы до Крайней улицы. Т.е. город увеличивался радиально в диаметре. По Большой Садовой и Краевой планировалось разбить бульвары (сейчас это сделано лишь на Большой Садовой в районе 3 горбольницы). Но в итоге бульваров не получилось, как и ровных кварталов. На этих местах в 30-х продолжали стоять заводы, а рельеф не способствовал упорядоченной застройке. Садовые кварталы от Большой Садовой разрастались дальше, занимая всё больше пространства. Так оказался застроен домами до Воскресенского кладбища и Глебучев овраг.



Собственно ничего особо не изменилось с тех пор. Улица Танкистов (бывшее шоссе в северный военный городок) делит частную застройку на 2 условные части, которые названы 1 и 2 Пугачевским посёлками. Пугачёвскими посёлки названы по одноименной улице, которая теряется в самом начале их хаотичной застройки.
Мы уже побывали в 1 Пугачёвском, а теперь пора перейти через Танкистов на другую сторону и посетить 2 Пугачёвский.



Спустившись мы снова попадаем в хаос :)



Однако тут хотя бы есть линии. Т.е. посёлок разделён на 11 линий и нужный дом найти проще. Было бы проще. Если бы эти линии не располагались в таком же хаотичном порядке и были бы прямые :) Кстати тут "правильный" аншлаг - на нём написано "Пугачёвский посёлок", а не "посёлок имени Пугачёва Е.И.", как все и привыкли.



Далее мы натыкаемся на аншлаг неправильный - "улица - линия". Это из серии "улица - площадь", "улица - проспект". Как в Юрише или Агафонвоском посёлке тут не улицы - а линии.



Борьба старой и новой таблички. А как правильно, 5-ая или 5-я ?



Старые таблички 70-х годов до сих пор висят на многих домах. Наверху многоэтажки расположенные на Магнитных проездах.



Как и в первом Пугачёвском здесь чередуется частный сектор.



И промышленные предприятия.



Встречаются и капитальные промышленные строения. Сейчас в них ютятся офисы различных фирм.



Благодаря промзоне на некоторых улицах можно встретить асфальт или бетонные плиты. 4-я Линия имеет уникальное покрытие в реестре саратовских дорог - цементо-бетон.



Ну а в целом, частный сектор, как частный сектор. Типичная картина.



Обязательные злые собаки, лающие из-под забора.



Но тут неожиданно показался двухэтажный дом!



Оказалось, что он тут не один! Видимо строились эти дома в середине прошлого века при одном из многочисленных промышленных предприятий, а сейчас спрятались между деревьями и частным сектором.



Ну и напоследок, в ответ всяким Прагам, Амстердамам и другим городам, хвастающимся самыми узкими улочками. В Саратове во 2-ом Пугачёвском посёлке тоже есть не менее широкая улочка! Правда очереди туристов не видно. Видимо не сезон.



Спасибо old_detective за компанию. Ну а мы с этим районом не прощаемся. Далее мы поднимемся по Танкистов, но пойдём не вдоль по улице, как в прошлый раз, а поднимемся в гору.