Я ежедневно отслеживаю онлайн-табло саратовского аэропорта, поэтому на основании многолетних наблюдений могу сделать некоторые выводы по поводу регулярности рейсов и проблем с задержками у авиакомпаний, летающих в Саратов. Всё это довольно субъективно, но всё же кому-нибудь данная статистика будет полезна. Тем более, часто в комментариях у меня спрашивают именно про это.



Про преимущества и удобства авиакомпаний речи тут не будет. Удобный трансфер в Шереметьево, наличие мильной системы часто летающих пассажиров, привязка к банковским картам, питание на борту и расстояние между спинками - тема отдельного материала. Похожий материал уже публиковался на "Смоге": На чём лететь из Саратова в Москву. Речь сегодня пойдёт именно о статистике рейсов и привязке к метеоусловиям.


"RedWings" - вылетают вовремя, а иногда даже раньше расписания (!). Во время плохих метеоусловий переносят рейс, иногда сразу на много часов вперёд, в т.ч. на следующий день (см.заглавный скриншот). Но не отменяют.




"Саратовские авиалинии" - вылетают вовремя, в четверти случаев задержка составляет 10-20 минут на вылет. Прилёт обычно в срок или +5-10 минут. Во время плохих метеоусловий переносят рейс понемногу. Не раз удавалось благодаря этому прилететь в Саратов во время прояснения тумана, когда другие авиакомпании отложили рейс надолго. Если вечерний рейс, то часто на раннее утро переносят. Рейсы объединяют при скоплении нескольких рейсов подряд (т.к. ежедневных рейсов 3 и больше, при тумане народ билеты сдаёт). Отличия от других авиакомпаний: вылететь из Саратова во время тумана намного легче и быстрее (т.к. самолёт уже в Саратове, см.заглавный скриншот) и проблема комфорта и ожиданий - замена "Эмбраера" на "Як-42".




"Аэрофлот" - вылетают вовремя в трети случаев. В половине случаев - задержки до 40 минут по вылету. Но прилетают вовремя или на 5-15 минут позже положенного, т.к. имеется запас во времени полёта в расписании и длительный оборот, что позволяет вернуться в Москву вовремя. В остальных случаях задержки более часа, чаще всего по причине замены воздушного судна. Сегодняшний день не стал исключением (см. текущее онлайн-табло, снова "хроническая" задержка вылета вечернего рейса из Москвы почти на 2 часа).
При плохих метеоусловиях переносят рейс на много часов вперёд. К концу дня отменяют (см.заглавный скриншот). Один раз делали дополнительный рейс на следующий день после туманов, видимо из пассажиров обоих рейсов, отменённых накануне. "Аэрофлот" вообще много рейсов отменяет, а не переносит (достаточно почитать новости на их официальном сайте). В связи с чем у меня вопрос, на отменённые рейсы правила не действуют, как на задержанные (гостиница, еда)? Может в этом причина, кто подскажет?




"Комиавиатранс" - вылетают вовремя. Задержки весьма редки. При плохих метеоусловиях делают задержки на несколько часов, а потом вовсе отменяют рейс.




"Декстер" - Задержки весьма редки. При плохих метеоусловиях делают задержки на несколько часов, а потом вовсе отменяют рейс.




А у вас какие бывали случаи с задержками и отменами? Или наоборот хотите похвалиться изысканным сервисом и клиентоориентированностью какой-то авиакомпании?

Авиация, электротранспорт, железные дороги и Саратов...

А воз и ныне там. Та самая злополучная остановка на Сенном не меняется нисколько. У остановочного павильона так никто не останавливается. Общественный транспорт встаёт как можно ближе к перекрёстку, закрывая собой пешеходный переход и мешая проезду автомашин. Пассажиры перелезают через ограждение, чтобы вбежать в открытые двери. Пока не скопится столько автобусов (как на этом фото), что сзади подъезжающий начинает сигналить, привнося в жизнь местных жителей больше ярких звуков. Тогда впереди стоящий автобус проедет чуть поближе к остановке.





Пока нам обещают новые вагоны и скоростной трамвай, денег нет чтобы с долгами по электричеству расплатиться: В гордуме вновь заявили об угрозе остановки электротранспорта





А в Энгельсе на троллейбусах продолжают креативить!





Новый экспресс Уфа-Саратов будет на 4 часа быстрее и на 886 рублей дешевле обычного поезда: составы по 7 вагонов каждый будут добираться от Уфы до Самары за 7 часов. Время в пути от Самары до Саратова составит 7 часов 15 минут, средняя скорость движения поезда по маршруту — 75 км/ч. Сейчас время в пути от Саратова до Уфы составляет порядка 19 часов, а от Саратова до Самары — почти 9 часов, цены в плацкарте на начало мая составляют 1866 рублей до Уфы и 1100 рублей до Самары. Цена билета от Уфы до Самары — 660 рублей, до Саратова — 980 рублей.



Отменены рейсы в Прагу, которые авиакомпания "Руслайн" должна была начать в конце марта, потом передвинула на апрель, а теперь и вовсе отменила. Видно мало кто из саратовцев может позволить себе билеты за 490 Евро туда-обратно и недельные туры от 148 тысяч рублей на двоих.



Авиакомпания «Саратовские авиалинии» открывает несколько новых летних направлений. Речь в новости о несаратовских направлениях:
Ставрополь - Симферополь
Ульяновск - Сочи
Пенза - Симферополь
Пенза - Сочи
Геленджик - Уфа
Орск - Симферополь
Оренбург - Симферополь
Оренбург - Сочи
Нижний Новгород - Симферополь
Нижний Новгород - Сочи



Тем не менее, изучив новое расписание на летний сезон обнаружились новые рейсы из Саратова. Судя по всему это снова те рейсы, после которых из пункта назначения самолёт летит дальше. Так что на плече из Саратова цены весьма низкие.
Саратов - Краснодар - 2500 туда, 4500 туда-обратно, 6,20 апреля туда, 9,23 - обратно.
Саратов - Оренбург - 2000 туда, 3600 туда-обратно, 13,27 апреля туда, 16,28 - обратно.
Саратов - Самару по 1000 туда, 1800 - туда-обратно. 18 апреля туда, 21 - обратно.



В эфире "Comedy club" высмеяли саратовский аэропорт. Ну вот как это воспринимать? Девушка приехала в Москву, на сцене сказала, что в саратовском аэропорту нет зала ожидания. Все стоят в очереди и ждут (!!!). При этом залы ожидания есть и в "стерильной зоне" с детским уголком, и в "общей" части здания на втором этаже. Это не считая нескольких десятков стульев для встречающих/провожающих в помещениях на первом этаже.
А месяц назад эта же девушка посвятила почти половину своего интервью "Саратовской областной газете" о поездке в Москву, плохой авиакомпании "Саратовские авиалинии". Тема интервью была совсем другая, но довольно большую часть повествования она говорила об ужасах связанных с задержкой рейса и душевных страданиях. Поэтому решила она обратно из Москвы ехать на поезде. Видимо не смотря на туман и метеоусловия нашей авиакомпании нужно летать, а другие авиакомпании из нашего аэропорта не задерживали рейсы в этот день. К слову, если был бы билет на другую авиакомпанию, то ждать бы пришлось ещё дольше, т.к. самолёт должен ещё из Москвы прилететь и пассажиров разгрузить.

А вот общественник Евгений Лузановский наоборот, посвятил свой блог опасениям по поводу случая с бортом арабской авиакомпании FlyDubai, как бы не повторилось мол с саратовскими самолётами то же самое. (О проверке Росавиации и беспокойстве пассажиров). Главный посыл - некая знакомая, узнав, что проверка Росавиации обнаружила у саратовского ОАО нарушения, решила ехать поездом. Видимо другие авиакомпании в Саратов не летают :) И снова идёт пережёвывание прошлогоднего случая с экс-директором "Саратовских авиалиний".

Интересно, что пост на тему этого поста написал и известный московский транспортный блогер Дмитрий Бердасов, посчитав, что это ничто иное, как заказ: Полет с Saratov Airlines.

Сегодня появился ещё один опус: Объясним по-русски, который начинается с того, что областная общественная палата открыла горячую линию, связанную с работой ОАО "Саратовские авиалинии":

Теперь вопрос: почему мы сделали это? А потому, что поняли – работа компании небезразлична жителям региона. На днях член Общественной палаты Евгений Лузановский уже отмечал, что в палату звонят люди с этими вопросами. Причем очень обеспокоенные люди, встревоженные последними трагическими событиями с пассажирским самолетом в Ростове-на-Дону. И звонки продолжаются.

А вот тут главный вопрос? При чём здесь опять самолёт в Ростове-на-Дону? Он саратовским что ли был? Почему не открыта горячая линия для саратовских пассажиров ПАО "Аэрофлот" или "Ред Вингз"? Почему не открываются горячие линии посвящённые другим частным саратовским транспортным компаниям? Например клиентам "ФПК", "Ной", "Властелин" или "Автокомбинат-2"? Там жалоб тоже наберётся вагон, если собирать.
Вероятно всё это делается с единственной целью - периодически делать "вбросы", выдумывая всякую ерунду. Я долго смеялся, когда прочитал то, что написано в вышеуказанном "посте":

– На днях звонила жительница Саратова и спрашивала, почему при покупке билета на самолет "Саратовских авиалиний" на сайте этой компании, пассажирам приходится ломать голову, пытаясь понять, что означают английские слова, которыми в компании решили обозначать категории билетов, – рассказала Елена Борисовна. – Она пыталась связаться с компанией, но ее, видимо, не захотели выслушать. Пришлось уже нам, вооружившись словарем, разъяснять, что речь идет о билетах бизнес- и эконом-класса. Как будто не в России живем, и русским языком в "Саратовских авиалиниях" никто не владеет!

Такое впечатление, что эта "жительница", если она конечно не выдумана, вообще не покупала ничего через Интернет. Тем более, что торговля осуществляется через систему "Сирена" (СИстема РЕзервирования На Авиалиниях) и шаблон Oxygen, используемый на сайтах других авиакомпаний. Конечно он имеет много недостатков и не всем нравится, но вот расшифровка тарифов там настолько проста и банальна, что человек, который пользуется любыми интернет-магазинами или бронированием, справится с ней без труда. Зачем звонить в общественную палату или сидеть со словарём, если можно просто нажать на название тарифа и появится его описание , где русским языком будет написано всё, что нужно.



Итоги 2015 года Росавиации.





Опубликованы и итоги авиаперевозок за январь-февраль 2016 года. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года падение продолжается - 97,1% пассажиров и 90,6% пассажирооборота.
"Саратовские авиалинии" при этом немного в плюсе - 101,8 % по количеству перевезённых пассажиров и 114,8% по пассажирообороту.
Из этой же таблицы можно легко посчитать, что после ухода "Трансаэро" с рынка "Аэрофлот" с "дочками" сейчас перевозит 2/3 пассажиров среди российских авиакомпаний.



Традиционные цены на завтра (актуальны на утро) по маршруту Саратов-Москва-Саратов.

"Аэрофлот". В Москву - от 6900 руб (1 место), обратно - 19500.




"Саратовские авиалинии". Туда - 4200 (1 место), обратно - 5900.





"RedWings". Туда - 3300, обратно - 4300.

Начиная авиационный обзор невозможно не упомянуть произошедшую несколько дней назад авиакатастрофу в Ростове-на-Дону. В общем-то пилот-инструктор, летающий именно на B-737 denokan уже всё подробно и обстоятельно расписал по этой трагедии: http://denokan.livejournal.com/138813.html, http://denokan.livejournal.com/139093.html
Как бы это циннично не звучало, но каждый день в России в автокатастрофах гибнет больше людей, чем погибло в данной авиакатастрофе. Каждый день в среднем 75 человек умирает (и это не считая около 500 ежедневно пострадавших) в автомобильных авариях, но в новостях об этом редко что-то бывает. А вот если упадёт самолёт, то на несколько дней новости, а особенно новостные каналы, превращаются в истерику. Начинают нагнетать, брать комментарии у кого ни попадя, пугать, нести бред и чушь, вешать лапшу на уши, строя версии-небылицы и т.д.

Так что сейчас на неделю снова к каждому авиационному происшествию будет повышенное внимание. "Аэрофлот" вчера задержал на 3 часа рейс в Саратов из-за замены воздушного судна, Боинг-737 "ЮТейра" вчера через 2 часа после взлёта совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета (СК рассмотрит данные Росавиации по вынужденной посадке Boeing 737 во "Внуково"), сразу началось перемусоливание с комментариями пассажиров-"экспертов": хлопок, вспышка, зарево. Таких происшествий на самом деле случается по несколько штук в неделю, но на них внимания обычно никто не обращает. Даже отвалившееся шасси у Боинга-737 а/к "Ямал" две недели назад прошло почти незамеченным.


Вернёмся к Саратову и немного о федеральных новостях, которые скажутся на всех городах.

У нас, как я уже писал вчера, Москва выделяет области 1,1 млрд рублей. 670 млн из которых пойдёт на реализацию проекта по строительству Северного автодорожного подхода к строящемуся аэропорту в Сабуровке. То есть тот самый региональный вклад, из-за которого реализация проекта нового аэропорта со стороны инвесторов грозила накрыться медным тазом, всё же начнёт исполняться. Правда не за счёт региона, а за счёт федеральных денег.

Ранее сообщалось, что "проект предполагает строительство Северного подхода длиной более 12 км, проезд по которому будет бесплатным, а также строительство Южного подхода протяженностью свыше 15 км, за проезд по которому будет взиматься плата".

А ещё ранее, 2,5 года назад, назывались цифры строительства: Северный обойдется в 5,4 млрд руб., южный – в 6,96 млрд руб. Это 2,5 года назад, напомню! То есть, как вы понимаете, выделили нам лишь десятую часть от потребностей!





Авиакомпания Dexter опубликовала на своём сайте сообщение о возобновлении рейсов в Казань и Нижний Новгород из Саратова.

«Мы рады тому, что появилась возможность возобновить регулярные рейсы на данных направлениях. Прямые рейсы помогут жителям соседних регионов быстро и с комфортом добраться до места назначения, – отметил генеральный директор АО «Авиа Менеджмент Груп» (авиакомпания «DEXTER») Эльбрус Саламов. – Мы заинтересованы в развитии программы регионального авиасообщения с государственным софинансированием, так как считаем её перспективной».

Рейсы ДТ-235 Н.Новгород/Саратов и ДТ-236 Саратов/Н.Новгород будут выполняться по вторникам, четвергам и субботам. Время вылета из Н.Новгорода – 7:35; время вылета из Саратова – 10:40.

Рейсы ДТ-239 Казань/Саратов и ДТ-240 Саратов/Казань будут выполняться каждый будний день (пять дней в неделю). Время вылета из Казани – 7:05; время вылета из Саратова – 9:45. Время вылетов указано местное.

Стоимость авиабилетов - от 3700 в Казань, от 3900 в Нижний Новгород.





В аэропорт Саратова поступили заявки по полётам на летний сезон от авиакомпаний "Red Wings" и "Грозный авиа". Обе были отклонены по причине нарушений правил оформления. Как мне написали в комментариях, судя по расписанию "Домодедово", RedWings намерены осуществлять два ежедневных рейса: WZ277 (вылет в Саратов в 10.00) и WZ279 (вылет в Саратов в 18.30). В Москву в 14.00 (рейс WZ278) и в 22.50 (рейс WZ280).
А "Ижавиа" тем временем в 10 юбилейный раз подряд отклонила заявку "Саратовских авиалиний" на полёты из Ижевска.



Немного федеральных новостей.

"Норникель" продаст "Нордавиа" совладельцу группы "Гута" и Red Wings. Говорят долгов у "Нордавиа" накопилось уже на 12 миллиардов рублей.

Разгорается скандал по поводу планируемой приватизации "Аэрофлота". Сначала появились слухи о том, что 25% акций выкупит у государства Аркадий Ротенберг. Сейчас же начато активное противодействие приватизации. Даже министр транспорта выступил с критикой: Максим Соколов: Приватизация "Аэрофлота" несет риски для государства.
Ещё одна потрясающая новость: Требования лизингодателей "Аэрофлота" при снижении доли России составят 0,5 трлн рублей.



А ещё готовьтесь к увеличению тарифов на полёты в Москву: Авиакомпании недовольны ростом сборов в аэропортах Москвы: Тарифы пошли на взлет. московские аэропорты Домодедово и Шереметьево, получив разрешение ФАС, уже с марта--апреля поднимают ставки сборов за обслуживание рейсов. Это вызвало недовольство авиакомпаний: по данным источников "Ъ", Домодедово поднимает ставку сбора за взлет-посадку на 15%, сбор за авиабезопасность — на 26%, сбор за использование аэровокзала на международных воздушных линиях — на 27%, а на внутренних — на 43%. В Шереметьево с апреля сборы за взлет-посадку и авиабезопасность вырастут на 12% и 3% соответственно, за аэровокзал — на 9%.



На сайте "Саратовских авиалиний" появились фотографии "Эмбраера", проходящего C-Check в Жешуве.

На техническое обслуживание по форме C-сheck специалисты центра «LINETECH» закладывают около 20 дней. «Когда самолет поступил в наш ангар, мы отметили, что воздушное судно находится в хорошем рабочем состоянии. Ничего внепланового наши специалисты не выявили. Бывают разные ситуации, когда самолет значительно задерживается на таких формах, когда обнаруживаются «нежелательные сюрпризы». В данном случае все идет по регламентам. Данный C-Сheck включает в себя работы по проверкам всех систем самолета через 96 месяцев с даты изготовления и через 7 500 часов налёта с момента предыдущего С-чека. Для выполнения этих проверок требуется вывести самолёт из эксплуатации на какое-то время (порядка двух-трех недель), а также требуется много пространства — как правило, в большом ангаре аэропорта. В ходе проверок будет выполнено более 400 инспекций, тестов, работ по замене комплектующих изделий и ремонту бытового оборудования пассажирской кабины и кабины пилотов, наружной локальной покраске самолета. После завершения всех работ по ТО будет произведена проверка работоспособности всех систем самолета и двигателей с приемкой специалистами ОАО «Саратовские авиалинии». После этого самолет перелетит к месту постоянного базирования – аэропорт Саратов» - сказал руководитель по техническому обслуживанию «LINETECH» Мишал Вавренюк.

«При выполнении обслуживания снимается вся внутренняя отделка пассажирского салона, все кресла, оборудование кабины экипажа, открываются все люки, что позволяет тщательно осмотреть конструкцию самолета на наличие коррозионных поражений конструкции, оценить состояние силовых элементов фюзеляжа, крыла, оперения. Тщательному осмотру подвергаются двигатели General Electric CF34-10E. C помощью специального оборудования (бороскопа), напоминающего зонд, можно осмотреть лопатки компрессора, турбины, камеру сгорания на наличие различных дефектов (очагов высокотемпературной коррозии, прогара, других дефектов) внутренней структуры двигателя» - комментирует работы специалист центра в Жешуве.

Ну и традиционно. Почём можно улететь в Москву из Саратова и обратно завтра по состоянию на 13:00 сегодняшнего дня.

"Аэрофлот". Ценник начинается от 5100 рублей в Москву. 9150 - обратно.




"Саратовские авиалинии". Туда - 4200, обратно - 5400.






RedWings. Туда - 4300, обратно - 5500.

В субботу не повезло двум десяткам пассажиров, летевшим в Саратов из Волгограда. После взлёта Як-42 "Саратовских авиалиний" был вынужден вернуться в аэропорт вылета, т.к. по предварительной информации не убралась стойка шасси. Казалось бы, ну долетели бы с выпущенной стойкой. Это же не обратная ситуация, когда шасси не выпустилось или отвалилось колесо, как у самолёта авиакомпании "Ямал" 5 дней назад. Но на самом деле всё сложнее. Если легкомоторные самолёты могут лететь с выпущенными шасси (даже не имеют механизма убирания), то реактивные самолёты, летящие на большой высоте не могут лететь с выпущенными стойками. Это сильно влияет на аэродинамику, да и не уверен, что стойка шасси рассчитана на скорость самолёта на эшелоне. В общем самолёт вернулся в Волгоград.





А вот саратовские "Эмбраеры" с этого месяца будут проходить тяжёлое техобслуживание - форму C-Check, которая в России не осуществляется. Поэтому самолёты будут по очереди отправлены в Польшу. Поэтому не удивляйтесь частым заменам борта на Як-42 в этом месяце. Зато вернутся Эмбраеры всесторонне проверенными перед полётами на летние курорты.





Вот тут постоянно задают вопросы, почему из Саратова так дорого улететь в Сочи, в Крым и т.д., по сравнению с другими городами. Вот вам примерные ответы:
Калужская область выделит более 39 млн рублей на субсидирование авиарейсов (Калужская область в 2016 году субсидирует авиарейсы из международного аэропорта "Калуга" в Сочи, Минводы и Анапу), Ростовская область выделила более 73 млн рублей на развитие авиаперевозок (Ростовская область в 2016 году поддержит субсидиями пассажирские авиаперевозки по новым маршрутам из Ростова-на-Дону в Казань, Екатеринбург, Сочи на сумму более 73 миллионов рублей).
У нас же не то что рейсы на курорты и крупные российские города, у нас даже рейсы по федеральному округу были в этом году закрыты в связи с отказом от их дополнительного финансирования.





Традиционно цены на билеты на завтрашний вторник в Москву и обратно по состоянию на 13:00 понедельника.

"Аэрофлот" туда - один билет за 5100, обратно - от 30000.



"Саратовские авиалинии" туда - два билета по 4950 , обратно - от 5900.





"RedWings" туда - 4300, обратно - 5500.

"Аэрофлот" начал рекламу своих рейсов на улицах Саратова.



Но главное, чем запомнятся эти выходные саратовским авиапассажирам, совсем не это.

Саратов уже три дня живёт в тумане. Соколовая гора вообще от тумана практически не избавляется. В итоге "Комиавиатранс" отменил рейсы из Питера и в Питер. "Аэрофлот" - три рейса Москва-Саратов-Москва, "Саратовские авиалинии" объединили несколько рейсов, вылет некоторых рейсов переносился на сутки!



Сейчас туман рассеялся и самолёты полетели (кроме тех рейсов, что заранее до ночи задержку поставили), но ночью синоптики обещают возвращение тумана, чуть ли не до завтрашнего обеда.





Стали известны цены на авиабилеты "Саратов-Прага" без турпакета. Они будут продаваться за 490 Евро туда-обратно. Полёты будут осуществляться по субботам со 2 апреля (не с 26 марта, как было заявлено ранее) авиакомпанией "РусЛайн". Билеты можно будет приобрести только у туроператора/турагентств.



Летом планируются и чартерные прямые рейсы в Грецию (Салонники) а/к Ellinair раз в 10 дней. Билеты у меня через Интернет находятся по 30.000 рублей в оба конца.



Жители Балаково написали петицию о возвращении им аэропорта. Напомню, что когда-то новый аэропорт Балаково являлся самым современным в области, туда могли садиться почти все типы самолётов. Жители просили восстановить аэропорт, т.к. им могли бы пользоваться жители близлежайших к нему районов Саратовской и Самарской областей. На что глава администрации Балаковского района ответил: Иван Чепрасов о восстановлении аэропорта: "Время упущено"

Да, мы пытаемся найти инвестора на малую авиацию, другие варианты ищем. Но для строительства международного аэропорта у нас время упущено. Что об этом говорить? Поезд ушел, самолет улетел. Если бы сохранили… Но предприятие обанкротили, передали в частные руки. Сделал это один из учредителей – наш депутат областной думы Владимир Александрович Соловьев, который потом успешно все распродал", - прокомментировал глава администрации Балаковского МР.

И традиционно о ценах. Цены "на завтра" актуальны на 16:00 понедельника. Так как снова праздники - в Саратов снова прилетели из Москвы. Поэтому улететь из Саратов в Москву 8 марта крайне дорого, а наоборот в Саратов - дешевле.
У "Аэрофлота" из Саратова в Москву остался один билет за 9150, следующие от 15000 за эконом. А обратно - от 5100 руб.



"Саратовские авиалинии" в Москву от 7300. Обратно - от 4200 рублей.





RedWings в Москву от 7900 руб. Обратно - 3800 руб.

Согласно обновлённому приказу Росавиации Саратов окончательно исключён из программы субсидирования в Российской федерации. В прошлом году Росавиация лишила "Саратовские авиалинии" возможности выполнения международных рейсов. В этом году не внесла ни один внутренний рейс для саратовской авиакомпании в программу субсидирования. Однако 3 рейса в Саратов из других регионов в программе числились. Теперь же исключили и их. Таким образом из 106 (!) рейсов по России Саратов не значится ни в одном из 212 пунктов субсидирования до конца 2016 года. Саратов полностью изолирован от каких-либо авиасубсидий России. Это же в каких отношениях должно быть правительство региона с федеральными властями, чтобы регион так "пролетел"!?

Опубликована статистика за январь 2016 года. В сравнении с январём 2015 года, количество пассажиров, воспользовавшихся услугами российских авиакомпаний составило 93,9%. У "Саратовских авиалиний" - 100,9%. Наибольший рост пассажиропотока - у "Комиавиатранса" - в 5 раз и "Победы" - в 4,1 раз. Хуже всего дела обстоят у тех компаний, которые вообще вылетели за пределы "топ 35" - такие, как "Metrojet (Когалымавиа)", "Грозный авиа".

Сразу несколько документов по допускам на международные перевозки хорошо показали тенденции туристических направлений. Авиакомпании массово набрали допусков на полёты в Болгарию, Кипр, Грецию, Черногорию. И поголовно начали просить допуски на регулярки в Анаталью (т.к. чартеры запрещены. "Аэрофлот" на этом уже хорошо зарабатывает, что турагентства плачут, которым запрещено такие рейсы организовывать).



Новая взлетно-посадочная полоса на аэродроме Энгельс передана в эксплуатацию







Подъезды к аэропорту Центральный в Саратове планируют построить с привлечением частных инвестиций. Проект предполагает строительство Северного подхода длиной более 12 км, проезд по которому будет бесплатным, а также строительство Южного подхода протяженностью свыше 15 км, за проезд по которому будет взиматься плата. Временные рамки инвестиционной стадии реализации проекта составляют 2017-2019 годы, эксплуатационные - 2020-2046 годы.



На территории аэропорта построят 50-тысячный стадион и "Саратов-Сити"

Специалисты московского ОАО "Российский институт градостроительства и инвестиционного развития" (ГИПРОГОР) приступили к разработке проекта нового Генерального плана Саратова.

Об этом ИА "Взгляд-инфо" сегодня сообщил источник в самом институте.

По словам собеседника, земельный участок под действующим аэропортом областного центра (около 220 гектаров), согласно проектному решению, планируется использовать для строительства стадиона на 50 тысяч зрителей, делового квартала с рабочим названием "Саратов-Сити", бульвара и парка с выходом в торговую зону.

Под жилую застройку отведено не более 15-20 процентов площади указанного участка, подчеркнул сотрудник ГИПРОГОР.

Александр Буренин обещает показать проект "Саратов-Сити"

В общем все уже начали думать, что же будет происходить на одном из самых крупных стадионов на территории бывшего СССР, что построят в нашем городе. Судя по всему очередной "аэродром на Казачьем острове" и "мегаразвлекательный кластер на Зелёном острове с канатной дорогой".



Против экс-гендиректоров ОАО «Аэродром «Южный» могут возбудить дело о фиктивном банкротстве - убежище №10, где строится микрорайон САЗ, оказывается умышлено уничтожили "неизвестные лица". А саратовская УМВД позакрывало все дела, связанные с расследованием банкротства САЗа.




Ну и теперь как всегда к анализу цен на перелёты в Москву на завтра. Актуально на 29.02 13:00.

"Аэрофлот". Туда - 3300, обратно - 6900.



"Саратовские авиалинии". Туда - 4950, обратно - 5400.





Red Wings. Туда - 4250, обратно - 4750.

Воскресенье. Более 30 лет назад из Саратова осуществлялось около 100 рейсов в сутки. Более 20 лет тому назад из Саратова по воскресеньям выполнялись рейсы в Астрахань, Ашхабад, Баку, Балаково, Вильнюс, Владикавказ, Волгоград, Воронеж, Днепропетровск, Донецк, Иваново, Ивано-Франковск, Йошкар-Олу, Казань, Киров, Красноводск, Краснодар, Курск, Львов, Москву, Мин.Воды, Набережные Челны, Нальчик, Нижний Новгород, Одессу, Оренбург, Пензу, Ростов, Самару, Санкт-Петербург, Саранск, Сочи, Сухуми, Тбилиси, Тулу, Ульяновск, Уфу, Харьков, Чебоксары, Элисту. В некоторые из этих городов - несколько рейсов в день!




Ровно 2 года тому назад в воскресенье в расписании значились рейсы в Москву, Прагу и Казань.

В это же воскресенье онлайн-табло полётов выглядело так.





Из Саратова ушла ещё одна авиакомпания. Вслед за "Оренбуржье" отменила рейсы из Саратова и авиакомпания "Декстер". Так что рейсов в Казань, Нижний Новгород, Самару и Ульяновск в ближайшее время не будет. Из Саратова теперь можно улететь прямыми рейсами лишь в 3 города мира: Москву, Питер и Волгоград.





max64ru напомнил передачу о Саратовском авиазаводе, вроде бы я эту передачу тоже ещё не выкладывал.





Ну давайте что ли о хорошем теперь. Новые рейсы из Саратова всё же появятся. На летний сезон открылись продажи на новый рейс Саратов-Геленжик! Эмбраер будет летать по четвергам. Цена от 4700 в одну сторону. Можно даже одним днём слетать - прилёт на море в 8:45, возвращение в Саратов в 18:00.

На сайте авиакомпании так же опубликованы летние планы на рейсы из других городов:

В летнюю навигацию возобновляются полеты по популярным российским курортным направлениям из Саратова: в Сочи – до двух раз в неделю, Симферополь - до четырех раз в неделю, Анапу - раз в неделю. В расписании авиакомпании появился новый маршрут прямого перелета Саратов-Геленджик, с частотой один раз в неделю. Обслуживать рейсы, вылетающие в Симферополь, Сочи, Геленджик будут среднемагистральные лайнеры Embraer- 190, рейсы в Анапу – ЯК-42.

С 17 апреля с частотой один раз в неделю возобновится прямой авиарейс Саратов - Минеральные Воды.

Саратовский авиаперевозчик также будет выполнять рейсы на черноморское побережье с прямыми вылетами из Пензы: в Симферополь - до трех раз в неделю, Сочи - до двух раз в неделю на Embraer-190 и в Анапу - раз в неделю на Як-42.

Летнее расписание авиакомпании пополнится рейсами в Симферополь и Сочи с вылетом из Оренбурга – регулярные рейсы в этом направлении с июня с частотой один раз в неделю. Также авиакомпания освоит новые направления авиарейсов: Уфа – Геленджик, Нижний Новгород - Сочи и Нижний Новгород – Симферополь с частотой полетов один раз в неделю. Компания будет выполнять авиарейсы по этим маршрутам на самолете Embraer-190.

Кроме того, в летнем сезоне 2016 года «Саратовские авиалинии» будут выполнять рейсы по маршруту Орск-Симферополь на Embraer-190.

Летнее расписание полетов «Саратовских авиалиний» будет действовать с 27 мая по 30 сентября 2016 года.

Изменилось количество и время некоторых московских рейсов. У "Аэрофлота" утренний рейс будет вылетать на 15 минут позже (9:50), а вечерний - на полчаса (в 16:55), из Саратова - утренний на 10 минут позже (12:30), вечерний на 40 минут позже (в 20:25).
RedWings пока не определился с полётами в наш город после 25 марта. Расписание трёх рейсов "Саратовских авиалиний" станет таким, а улететь по цене ниже плацкарта уже не получится. Тарифы за 1500 рублей и 2500 рублей при раннем бронировании теперь недоступны:





А теперь как всегда о ценах. На вторник. Этот вторник оказался последним выходным, поэтому все москвичи, поналетевшие в Саратов на праздники летят в Москву, в связи с чем улететь в столицу во вторник будет дорого. Цены были проанализированы за день до рейсов - 22.02 в 12:00.

"Аэрофлот" от 30000 рублей в Москву, от 6900 - обратно.



"Саратовские авиалинии" - от 7300 в Москву, от 6350 - обратно.





Red Wings - от 9250 в Москву, от 6400 - обратно.

Телесюжет, посвящённый дню гражданской авиации.





Налоговики не хотят возвращать «Саратовским авиалиниям» НДС на сумму свыше 26 млн. рублей





Как и всегда по понедельникам, продолжаем отслеживать цены на билеты.
Из того, что было мной подмечено в этот раз - растёт средний уровень цен, если сравнивать с январскими.
Второе - повышенный спрос на билеты в Саратов в конце недели, которые уже сложно купить дешево - все летят на праздники в Саратов (как было на новый год). Обратная ситуация, думаю, сложится в следующий вторник вечером, когда все обратно в Москву будут возвращаться. Впрочем с РЖД то же самое. И видимо на 8 марта и майские праздники будет аналогичная ситуация.
Третье, что я отметил и на всякий случай сохранил себе вчера ночью - это то самое необъяснимое появление билетов и более дешёвых цен у "Аэрофлота" ближе к дате вылета. Может выбрасывают билеты, зарезервированные для властных структур (как на РЖД). Кто-то может расскажет?

Итак по информации, актуальной на пн 13:00 авиабилеты "Саратов-Москва" у "Аэрофлота" на завтра стоят от 6000 рублей (вчера от 6000), обратно - от 19500 (вчера были от 30000). То есть сегодня общее количество билетов на те же самые рейсы увеличилось. А на рейс обратно появились билеты даже эконом-класса - за 19500.

Вчера:



Сегодня:



"Саратовские авиалинии" тоже чуть снизили цены. Туда - появился билет от 5900 (вчера билеты были от 6350), обратно - от 5400 (вчера тоже от 5400).





"Red Wings", туда на завтра - от 5000 (вчера от 4250), обратно - 4750 (вчера от 4750) рублей.

Многие уверены, что полёт для лётного состава начинается так же, как и для пассажиров. Пилоты заходят на борт, садятся, "заводят" самолёт и вперёд! О том, как всё происходит на самом деле, я вам сегодня расскажу и покажу.
Сделаем мы это вместе с Владимиром Юрьевичем Урихом, командиром ВС Embraer-195. Стаж работы в саратовском авиапредприятии - 39 лет, 17.000 часов безаварийного налета на разных типах ВС.



Итак, перед вылетом проходит обязательную процедуру предполетного контроля. За час до вылета экипаж обязан быть в аэропорту. Командир находит и забирает лётное задание на предстоящий рейс.



Затем - медосмотр.



Заходим в медпункт. Здесь нас встречают фельдшер и врач.



Врач стартового медпункта сначала проверяет справку ВЛЭК (врачебно-летной экспертной комиссии) о допуске к полётам. Смотрит на срок её действия. Лётчики должны быть такими же здоровыми, как космонавты. Об этом подробно писал letchikleha: ВЛЭК



Далее врач измеряет давление, пульс, температуру, проводит осмотр. Если всё в порядке, оформляет допуск на полет.



Затем держим путь в службу организации перевозок.



Здесь командиру сообщают сведения о загрузке рейса.



Владимир Юрьевич - человек-душа компании. Шутит, юморит. Куда не зайдём, всем настроение поднял.



Далее экипаж идет на предполетный брифинг в штурманскую комнату.



Тут много всего интересного.



В том числе висят все актуальные распоряжения и нововведения по особенностям выполнения рейсов для членов экипажей.



Здесь происходит предполетный брифинг, на котором экипаж получает метеосводки от аэропортовой метеорологической станции (прогноз, фактическая погода, извещения по различным видам метеоявлениям, штормовые предупреждения). Метеорологическая прогностическая карта. Владимир Юрьевич объясняет, что означает каждый символ. Где холодный фронт, где тёплый, куда движутся, где циклон, чем всё это грозит грядущему рейсу. С каким курсом влетать, садиться. Какие запасные аэродромы находятся в благоприятной зоне.



Ветер на разных высотах позволяет спрогнозировать время полёта и количество необходимого топлива.



В случае необходимости можно тут же связаться с метеослужбой, которая выведет на экран самую актуальную карту. Современные технологии значительно ускоряют процесс. Раньше перед каждым рейсом нужно было ходить к метеорологам за метеосводкой.



В этих листах зашифрована вся информация по погоде и аэропортам по пути следования (ветер, давление, ВПП, коэффициент сцепления и т.д.).



Второй пилот Александр Владимирович Кулько получает навигационную документацию и штурманские навигационные расчеты для выполнения полета по маршруту. И тоже готовится всё к полёту.



В Як-42 был ещё третий член экипажа - бортмеханник. В Эмбраере его заменила автоматика. Многие параметры, которые раньше рассчитывались и устанавливались бортмеханником вручную, теперь вводятся в компьютер. Командир как раз сейчас смотрит какие параметры нужно установить, зная курс взлёта, скорость ветра, температуру воздуха и загрузку самолёта. Положения закрылок, режим работы двигателей, скорости для разных этапах полёта.



На основании всех данных командиром принимается решение о необходимом количестве топлива на полет. Командир сообщает о своём решении в службу перевозок по переговорному устройству, подписываются бумаги и принимается решение на вылет.



А это уже бытовка бортпроводников. Раздевалка, микроволновка и т.д. Можно жить :)



Командир воздушного судна проводит брифинг с командой бортпроводников рейса. Дарья, Наталья и Сергей будут отвечать в этом рейсе за безопасность и комфорт пассажиров в полёте.



Тут у них интересно :)



Все вопросы решены, пора на борт.



За 45 минут экипаж приходит на борт самолета и там получает доклад от инженера о готовности самолета и от бортпроводников, о подготовке к полету. КВС осматривает самолет. Второй пилот Александр приступает к подготовке навигационного комплекса ВС.



После чего можно начинать посадку пассажиров. Пилоты получают доклады от бортпроводников и службы перевозок об окончательном количестве пассажиров на борту, грузе и почты. Командир делает крайние поправки в соответствии с фактической загрузкой. Командир и второй пилот проводят брифинг (выруливание, с какой полосы взлетать, проговаривают действия в случае аварийных ситуаций). Запрашивается разрешение у диспетчера старта и у инженерно-технического состава АТБ на выруливание.



Ну а дальше - руление.



Разрешение диспетчера на взлёт и через несколько минут самолёт уже парит в небе!

Сегодня немного расскажу о новостях из действующего, строящегося и бывшего аэропортов Саратова, и как всегда сравним цены на перелёт до Москвы у авиакомпаний.


Из Саратова окончательно ушла ещё одна авиакомпания. АК "Оренбуржье" несколько раз откладывала, а теперь и вовсе отменила рейсы "Саратов - Самара". В первую очередь связано это с отсутствием субсидирования данного рейса.





А вот рейсы из Саратова в Казань и Нижний Новгород очередной раз перенесены. Ориентировочное возобновление полётов намечено на 22 февраля. Связано это также с отсутствием финансирования. Напомню, что с этого года Саратовская область не субсидирует ни один рейс из областного центра.





Состоялось совещание, на котором обсуждались вопросы строительства нового международного аэропорта в Саратове.

В ходе совещания были согласованы основные сроки строительства радиолокационного комплекса, в том числе сроки начала работ на строительной площадке, сроки монтажа и наладки оборудования, сроки ввода комплекса в эксплуатацию. ФГУП «АГА(А)» в свою очередь отметили, что строительная готовность площадки аэродромного радиолокационного комплекса должна быть обеспечена в срок до 31 мая 2016 года. Ввод комплекса в эксплуатацию запланирован на октябрь 2016 года.

Продолжаются судебные разбирательства по поводу сделок с землёй аэродрома "Саратов-Южный": АЭРОДРОМ САРАТОВСКОГО АВИАЗАВОДА: АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИЗНАЛ ЗАКОННЫМИ СДЕЛКИ С ФИГУРАНТАМИ УГОЛОВНЫХ ДЕЛ



Вечер воскресенья отметился авиапроисшествиями. Саратовский Як-42, вылетевший из Саратова, через 15 минут развернулся обратно в связи со срабатыванием датчика задымления. Airbus-330 "Аэрофлота", вылетевший из Москвы через 3 часа развернулся обратно в связи с трещиной на стекле в кабине пилотов. Airbus-А320 "Аэрофлота", вылетевший в Волгоград вернулся обратно по причине отказа гидравлики. А в субботу в Оренбургской области потерпел катастрофу Ан-2. Все погибли.



Когда я пару недель назад жаловался на вечные опоздания рейса "Аэрофлота", мне посоветовали сервис "FlightStats", автоматически отслеживающий регулярность рейсов. Тогда он показывал, что всё в пределах допустимого, т.к. в его статистику вошли лишь первые несколько рейсов в Саратов. Теперь же статистика обновилась. И согласно отчёту (SU) Aeroflot 1362 On-time Performance Rating за "1 декабря - 31 января" этот рейс имеет общий рейтинг: Very Poor 0,2 из 5 (!!!). Средняя задержка - 46 минут. Показатель прилёта вовремя - 66%. Т.е. задерживается каждый третий рейс. Так что те, кто планирует покупать билет с пересадкой в Шереметьево, учитывайте возможные задержки и следите за статистикой!





Ну а мы следим за ценами еженедельно. И в этот раз я приведу вам сразу две цены. Мной неоднократно было замечено, что кажущаяся логика - чем ближе покупаешь билет, тем дороже он обойдётся, не всегда соответствует реальной ситуации. Мониторя цены, я наблюдал и у "Аэрофлота" и у "Саратовских авиалиний" снижение цен на некоторые рейсы с приближением даты вылета. Поэтому записал цены, найденные мной вчера, а сегодня сравнил их с теми, которые официальные сайты выдают сегодня.
Итак по информации, актуальной на вс 17:00 и на пн 13:00 авиабилеты "Саратов-Москва" у "Аэрофлота" на завтра стоят от 19500 (вчера были за 5100), обратно - от 7800 (вчера были от 12750).




"Саратовские авиалинии". Туда - от 5900 (вчера от 3500), обратно - от 5400 (вчера от 3500).






"Red Wings", туда - 4250, обратно - 4750 (вчера от 4250) рублей.