Транспортный обзор
Авиация, электротранспорт, железные дороги и Саратов...
А воз и ныне там. Та самая злополучная остановка на Сенном не меняется нисколько. У остановочного павильона так никто не останавливается. Общественный транспорт встаёт как можно ближе к перекрёстку, закрывая собой пешеходный переход и мешая проезду автомашин. Пассажиры перелезают через ограждение, чтобы вбежать в открытые двери. Пока не скопится столько автобусов (как на этом фото), что сзади подъезжающий начинает сигналить, привнося в жизнь местных жителей больше ярких звуков. Тогда впереди стоящий автобус проедет чуть поближе к остановке.
Пока нам обещают новые вагоны и скоростной трамвай, денег нет чтобы с долгами по электричеству расплатиться: В гордуме вновь заявили об угрозе остановки электротранспорта
А в Энгельсе на троллейбусах продолжают креативить!
Новый экспресс Уфа-Саратов будет на 4 часа быстрее и на 886 рублей дешевле обычного поезда: составы по 7 вагонов каждый будут добираться от Уфы до Самары за 7 часов. Время в пути от Самары до Саратова составит 7 часов 15 минут, средняя скорость движения поезда по маршруту — 75 км/ч. Сейчас время в пути от Саратова до Уфы составляет порядка 19 часов, а от Саратова до Самары — почти 9 часов, цены в плацкарте на начало мая составляют 1866 рублей до Уфы и 1100 рублей до Самары. Цена билета от Уфы до Самары — 660 рублей, до Саратова — 980 рублей.
Отменены рейсы в Прагу, которые авиакомпания "Руслайн" должна была начать в конце марта, потом передвинула на апрель, а теперь и вовсе отменила. Видно мало кто из саратовцев может позволить себе билеты за 490 Евро туда-обратно и недельные туры от 148 тысяч рублей на двоих.
Авиакомпания «Саратовские авиалинии» открывает несколько новых летних направлений. Речь в новости о несаратовских направлениях:
Ставрополь - Симферополь
Ульяновск - Сочи
Пенза - Симферополь
Пенза - Сочи
Геленджик - Уфа
Орск - Симферополь
Оренбург - Симферополь
Оренбург - Сочи
Нижний Новгород - Симферополь
Нижний Новгород - Сочи
Тем не менее, изучив новое расписание на летний сезон обнаружились новые рейсы из Саратова. Судя по всему это снова те рейсы, после которых из пункта назначения самолёт летит дальше. Так что на плече из Саратова цены весьма низкие.
Саратов - Краснодар - 2500 туда, 4500 туда-обратно, 6,20 апреля туда, 9,23 - обратно.
Саратов - Оренбург - 2000 туда, 3600 туда-обратно, 13,27 апреля туда, 16,28 - обратно.
Саратов - Самару по 1000 туда, 1800 - туда-обратно. 18 апреля туда, 21 - обратно.
В эфире "Comedy club" высмеяли саратовский аэропорт. Ну вот как это воспринимать? Девушка приехала в Москву, на сцене сказала, что в саратовском аэропорту нет зала ожидания. Все стоят в очереди и ждут (!!!). При этом залы ожидания есть и в "стерильной зоне" с детским уголком, и в "общей" части здания на втором этаже. Это не считая нескольких десятков стульев для встречающих/провожающих в помещениях на первом этаже.
А месяц назад эта же девушка посвятила почти половину своего интервью "Саратовской областной газете" о поездке в Москву, плохой авиакомпании "Саратовские авиалинии". Тема интервью была совсем другая, но довольно большую часть повествования она говорила об ужасах связанных с задержкой рейса и душевных страданиях. Поэтому решила она обратно из Москвы ехать на поезде. Видимо не смотря на туман и метеоусловия нашей авиакомпании нужно летать, а другие авиакомпании из нашего аэропорта не задерживали рейсы в этот день. К слову, если был бы билет на другую авиакомпанию, то ждать бы пришлось ещё дольше, т.к. самолёт должен ещё из Москвы прилететь и пассажиров разгрузить.
А вот общественник Евгений Лузановский наоборот, посвятил свой блог опасениям по поводу случая с бортом арабской авиакомпании FlyDubai, как бы не повторилось мол с саратовскими самолётами то же самое. (О проверке Росавиации и беспокойстве пассажиров). Главный посыл - некая знакомая, узнав, что проверка Росавиации обнаружила у саратовского ОАО нарушения, решила ехать поездом. Видимо другие авиакомпании в Саратов не летают :) И снова идёт пережёвывание прошлогоднего случая с экс-директором "Саратовских авиалиний".
Интересно, что пост на тему этого поста написал и известный московский транспортный блогер Дмитрий Бердасов, посчитав, что это ничто иное, как заказ: Полет с Saratov Airlines.
Сегодня появился ещё один опус: Объясним по-русски, который начинается с того, что областная общественная палата открыла горячую линию, связанную с работой ОАО "Саратовские авиалинии":
А вот тут главный вопрос? При чём здесь опять самолёт в Ростове-на-Дону? Он саратовским что ли был? Почему не открыта горячая линия для саратовских пассажиров ПАО "Аэрофлот" или "Ред Вингз"? Почему не открываются горячие линии посвящённые другим частным саратовским транспортным компаниям? Например клиентам "ФПК", "Ной", "Властелин" или "Автокомбинат-2"? Там жалоб тоже наберётся вагон, если собирать.
Вероятно всё это делается с единственной целью - периодически делать "вбросы", выдумывая всякую ерунду. Я долго смеялся, когда прочитал то, что написано в вышеуказанном "посте":
Такое впечатление, что эта "жительница", если она конечно не выдумана, вообще не покупала ничего через Интернет. Тем более, что торговля осуществляется через систему "Сирена" (СИстема РЕзервирования На Авиалиниях) и шаблон Oxygen, используемый на сайтах других авиакомпаний. Конечно он имеет много недостатков и не всем нравится, но вот расшифровка тарифов там настолько проста и банальна, что человек, который пользуется любыми интернет-магазинами или бронированием, справится с ней без труда. Зачем звонить в общественную палату или сидеть со словарём, если можно просто нажать на название тарифа и появится его описание , где русским языком будет написано всё, что нужно.
Итоги 2015 года Росавиации.
Опубликованы и итоги авиаперевозок за январь-февраль 2016 года. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года падение продолжается - 97,1% пассажиров и 90,6% пассажирооборота.
"Саратовские авиалинии" при этом немного в плюсе - 101,8 % по количеству перевезённых пассажиров и 114,8% по пассажирообороту.
Из этой же таблицы можно легко посчитать, что после ухода "Трансаэро" с рынка "Аэрофлот" с "дочками" сейчас перевозит 2/3 пассажиров среди российских авиакомпаний.
Традиционные цены на завтра (актуальны на утро) по маршруту Саратов-Москва-Саратов.
"Аэрофлот". В Москву - от 6900 руб (1 место), обратно - 19500.
"Саратовские авиалинии". Туда - 4200 (1 место), обратно - 5900.
"RedWings". Туда - 3300, обратно - 4300.
А воз и ныне там. Та самая злополучная остановка на Сенном не меняется нисколько. У остановочного павильона так никто не останавливается. Общественный транспорт встаёт как можно ближе к перекрёстку, закрывая собой пешеходный переход и мешая проезду автомашин. Пассажиры перелезают через ограждение, чтобы вбежать в открытые двери. Пока не скопится столько автобусов (как на этом фото), что сзади подъезжающий начинает сигналить, привнося в жизнь местных жителей больше ярких звуков. Тогда впереди стоящий автобус проедет чуть поближе к остановке.
Пока нам обещают новые вагоны и скоростной трамвай, денег нет чтобы с долгами по электричеству расплатиться: В гордуме вновь заявили об угрозе остановки электротранспорта
А в Энгельсе на троллейбусах продолжают креативить!
Новый экспресс Уфа-Саратов будет на 4 часа быстрее и на 886 рублей дешевле обычного поезда: составы по 7 вагонов каждый будут добираться от Уфы до Самары за 7 часов. Время в пути от Самары до Саратова составит 7 часов 15 минут, средняя скорость движения поезда по маршруту — 75 км/ч. Сейчас время в пути от Саратова до Уфы составляет порядка 19 часов, а от Саратова до Самары — почти 9 часов, цены в плацкарте на начало мая составляют 1866 рублей до Уфы и 1100 рублей до Самары. Цена билета от Уфы до Самары — 660 рублей, до Саратова — 980 рублей.
Отменены рейсы в Прагу, которые авиакомпания "Руслайн" должна была начать в конце марта, потом передвинула на апрель, а теперь и вовсе отменила. Видно мало кто из саратовцев может позволить себе билеты за 490 Евро туда-обратно и недельные туры от 148 тысяч рублей на двоих.
Авиакомпания «Саратовские авиалинии» открывает несколько новых летних направлений. Речь в новости о несаратовских направлениях:
Ставрополь - Симферополь
Ульяновск - Сочи
Пенза - Симферополь
Пенза - Сочи
Геленджик - Уфа
Орск - Симферополь
Оренбург - Симферополь
Оренбург - Сочи
Нижний Новгород - Симферополь
Нижний Новгород - Сочи
Тем не менее, изучив новое расписание на летний сезон обнаружились новые рейсы из Саратова. Судя по всему это снова те рейсы, после которых из пункта назначения самолёт летит дальше. Так что на плече из Саратова цены весьма низкие.
Саратов - Краснодар - 2500 туда, 4500 туда-обратно, 6,20 апреля туда, 9,23 - обратно.
Саратов - Оренбург - 2000 туда, 3600 туда-обратно, 13,27 апреля туда, 16,28 - обратно.
Саратов - Самару по 1000 туда, 1800 - туда-обратно. 18 апреля туда, 21 - обратно.
В эфире "Comedy club" высмеяли саратовский аэропорт. Ну вот как это воспринимать? Девушка приехала в Москву, на сцене сказала, что в саратовском аэропорту нет зала ожидания. Все стоят в очереди и ждут (!!!). При этом залы ожидания есть и в "стерильной зоне" с детским уголком, и в "общей" части здания на втором этаже. Это не считая нескольких десятков стульев для встречающих/провожающих в помещениях на первом этаже.
А месяц назад эта же девушка посвятила почти половину своего интервью "Саратовской областной газете" о поездке в Москву, плохой авиакомпании "Саратовские авиалинии". Тема интервью была совсем другая, но довольно большую часть повествования она говорила об ужасах связанных с задержкой рейса и душевных страданиях. Поэтому решила она обратно из Москвы ехать на поезде. Видимо не смотря на туман и метеоусловия нашей авиакомпании нужно летать, а другие авиакомпании из нашего аэропорта не задерживали рейсы в этот день. К слову, если был бы билет на другую авиакомпанию, то ждать бы пришлось ещё дольше, т.к. самолёт должен ещё из Москвы прилететь и пассажиров разгрузить.
А вот общественник Евгений Лузановский наоборот, посвятил свой блог опасениям по поводу случая с бортом арабской авиакомпании FlyDubai, как бы не повторилось мол с саратовскими самолётами то же самое. (О проверке Росавиации и беспокойстве пассажиров). Главный посыл - некая знакомая, узнав, что проверка Росавиации обнаружила у саратовского ОАО нарушения, решила ехать поездом. Видимо другие авиакомпании в Саратов не летают :) И снова идёт пережёвывание прошлогоднего случая с экс-директором "Саратовских авиалиний".
Интересно, что пост на тему этого поста написал и известный московский транспортный блогер Дмитрий Бердасов, посчитав, что это ничто иное, как заказ: Полет с Saratov Airlines.
Сегодня появился ещё один опус: Объясним по-русски, который начинается с того, что областная общественная палата открыла горячую линию, связанную с работой ОАО "Саратовские авиалинии":
Теперь вопрос: почему мы сделали это? А потому, что поняли – работа компании небезразлична жителям региона. На днях член Общественной палаты Евгений Лузановский уже отмечал, что в палату звонят люди с этими вопросами. Причем очень обеспокоенные люди, встревоженные последними трагическими событиями с пассажирским самолетом в Ростове-на-Дону. И звонки продолжаются.
А вот тут главный вопрос? При чём здесь опять самолёт в Ростове-на-Дону? Он саратовским что ли был? Почему не открыта горячая линия для саратовских пассажиров ПАО "Аэрофлот" или "Ред Вингз"? Почему не открываются горячие линии посвящённые другим частным саратовским транспортным компаниям? Например клиентам "ФПК", "Ной", "Властелин" или "Автокомбинат-2"? Там жалоб тоже наберётся вагон, если собирать.
Вероятно всё это делается с единственной целью - периодически делать "вбросы", выдумывая всякую ерунду. Я долго смеялся, когда прочитал то, что написано в вышеуказанном "посте":
– На днях звонила жительница Саратова и спрашивала, почему при покупке билета на самолет "Саратовских авиалиний" на сайте этой компании, пассажирам приходится ломать голову, пытаясь понять, что означают английские слова, которыми в компании решили обозначать категории билетов, – рассказала Елена Борисовна. – Она пыталась связаться с компанией, но ее, видимо, не захотели выслушать. Пришлось уже нам, вооружившись словарем, разъяснять, что речь идет о билетах бизнес- и эконом-класса. Как будто не в России живем, и русским языком в "Саратовских авиалиниях" никто не владеет!
Такое впечатление, что эта "жительница", если она конечно не выдумана, вообще не покупала ничего через Интернет. Тем более, что торговля осуществляется через систему "Сирена" (СИстема РЕзервирования На Авиалиниях) и шаблон Oxygen, используемый на сайтах других авиакомпаний. Конечно он имеет много недостатков и не всем нравится, но вот расшифровка тарифов там настолько проста и банальна, что человек, который пользуется любыми интернет-магазинами или бронированием, справится с ней без труда. Зачем звонить в общественную палату или сидеть со словарём, если можно просто нажать на название тарифа и появится его описание , где русским языком будет написано всё, что нужно.
Итоги 2015 года Росавиации.
Опубликованы и итоги авиаперевозок за январь-февраль 2016 года. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года падение продолжается - 97,1% пассажиров и 90,6% пассажирооборота.
"Саратовские авиалинии" при этом немного в плюсе - 101,8 % по количеству перевезённых пассажиров и 114,8% по пассажирообороту.
Из этой же таблицы можно легко посчитать, что после ухода "Трансаэро" с рынка "Аэрофлот" с "дочками" сейчас перевозит 2/3 пассажиров среди российских авиакомпаний.
Традиционные цены на завтра (актуальны на утро) по маршруту Саратов-Москва-Саратов.
"Аэрофлот". В Москву - от 6900 руб (1 место), обратно - 19500.
"Саратовские авиалинии". Туда - 4200 (1 место), обратно - 5900.
"RedWings". Туда - 3300, обратно - 4300.