Метро в Москве - шлак и мрак. В те немногие разы, которые не так давно мне удалось покататься по этой несчастной синей ветке от Пятницкого шоссе до Киевской и обратно, я каждый раз замечал участок, на котором очень сильно дребезжал любой состав. Шума от дребезга и вибраций было больше, чем от движения.

Однажды я стоял около двери и мне на ногу, на пальцы, свалилась боковая затычка поручня. Ну те, что закрывают дырки сбоку. Она тяжелая, металлическая, было больно. Поднял. Вставил обратно. Видимо, от вибраций раскрутился винт и куда-то улетел ранее. Потом каждые 5 минут поправлял, ибо снова потихоньку вылетала.

Конечные станции - все тихо и спокойно, они новые. Чем ближе к центру, тем более невыносимо становится дышать. Однажды весной я оказался в новом вагоне из тех, что с кондеями, в котором этот самый кондиционер не работал! Естественной вентиляции как в старых вагонах там нет. Была настоящая баня, открытые окна спасали с трудом.

Да, прогресс у метро идет. Но по ощущениям дальше обновления поездов на относительно новые дело не двигается. Даже те новые выглядят очень убого для 2014 года. Вот в 2000 смотрелись бы ничего. Страна позади планеты всей.

В общем, хорошая рекламная кампания правительства Москвы по пересаживанию автомобилистов на общественный транспорт.

И да, я знаю, выхода нет.

В нашей маленькой семье иногда бывает недопонимание из-за того, что девочка напридумывает себе задач, а потом очень-очень расстраивается, когда что-то не получается, когда ей что-то делают не так. Деньги платятся, а результат не соответствует ожиданиям. Причем бизнес устроен так, что сначала заплати, а потом результат. И альтернатив почти нет.

В общем, я это тоже все вижу. Вижу, как много мудаков вокруг и как паразиты развиваются на рынке фирмы "мы уже больше 10 лет на рынке таких-то услуг", в которых работает 5 человек и текучке кадров не позавидует даже Макдональдс. Просто мое отношение к этому такое, что все действительно мудаки, и портить свои нервы, которые вроде бы не восстанавливаются, надо поменьше. А почему все так?

Посмотрите на контингент людей, живущих, например, в Москве. Это огромная масса приезжих. Они едут отовсюду. И всем этим людям надо как-то зарабатывать. Они устраиваются в строительные, страховые, мебельные фирмы на практически любые должности. И потом нам с вами предлагают свои услуги. Кто-то дом строит, кто-то мебель конструирует, а кто-то страховой полис впаривает. Проблема лишь в том, что НИКТО из них не получал никакого специального образования. Все учатся прямо по ходу дела на нас с вами. Кривая отделка в доме? Мебель не по тому размеру, что нужно? В договоре по страховому полису что-то, чем там быть не должно? Это как раз следствие непрофессионализма.

Что со всем этим делать? Думаю, многие слышали уже достаточно и про ЕГЭ, и про современную систему образования. Да что там современную. Я учился в "непоследнем" ВУЗе столицы в 90-х – 2000-х. И все, что он мне давал 6 лет обучения, это знания тому, КАК УЧИТЬСЯ. Он не учил меня ровным счетом ничему, что мне нужно в жизни. Единственный профит, который я извлек на горизонте 2000-х при обучении — это понимание того, как получать и укладывать знания в башке, и круг общения и интересов, благодаря которому я попал в мир IT и остался в нем.

А теперь посмотрите еще раз на этих людей вокруг со всех уголков Евразии. Какие знания у них? Кто из них хоть краем учился по той специализации, с которой они профессионально сталкиваются сейчас?

Вот и получаем мы страну, где работать НИКТО не умеет. Здесь умеют только втюхивать и впаривать. Все! И дальше будет только хуже...

В 2013 (летом) году написал заявление в ВТБ НПФ на тему перевода своих ничтожных пенсионных сбережений им. Приняли. Все ок. Сказали ждать и проверять в личном кабинете ориентировочно месяц.

Прошло полгода, в личном кабинете тишина. Пишу им обращение в начале этого года и получаю ответ:
"В соответствии с 351-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросам обязательного пенсионного страхования в части права выбора застрахованными лицами варианта пенсионного обеспечения» информация о переводе Ваших средств поступит в марте 2014г., после получения реестра из ПФР.

Но получить в управление средства по застрахованным лицам мы сможем только после того, как пройдем акционирование, проверку со стороны Банка России и вступим в систему гарантирования пенсионных накоплений (НПФ ВТБ Пенсионный фонд планирует прохождение акционирования в 2014году).

С уважением,
Анастасия Селищева
Ведущий специалист отдела учета,
отчетности и сопровождения клиентов
Департамент администрирования
пенсионных счетов"

У меня сразу возник вопрос, нафига принимать заявления, если деньги вы в течение года принять не можете?.. Ну ладно. Особенность русского законотворчества, что-то опять приняли и забыли всем сообщить. Ну и особенность русского менеджера, голова у которого растет из жопы.

Сегодня снова заглянул и опять тишина. Пошел копаться и нашел новость буквально вчерашней давности в Ведомостях, что ВТБ НПФ даже документы на акционирование не подал. Особенности ведения бизнес по-русски: мы подождем, пока все остальные сделают и отладят весь процесс. Идиоты. Идиоты и наше правительство, наша дума, которая клепает бесконечные законы и писульки, все больше усложняя и бюрократизируя жизнь.

Очень в тему сегодняшний пост Навального "ВСЁ УШЛО НА КРЫМ ИЛИ "НИКТО НЕ СОБИРАЛСЯ ЭТИ ДЕНЬГИ ВОЗВРАЩАТЬ""

Пожалуйста, не пишите мне про пенсию и государство, от которого я в итоге ничего не дождусь. Это и так понятно с такими мудаками у власти. Мне просто интересно:

Шелдон: К твоему сведению, я пью горячий шоколад только в те месяцы, в которых есть буква «р».
Говард: Почему это?
Шелдон: Ну, жизнь без капризов — это не жизнь.

Всегда считал, что любая авария - это прежде всего не испорченный внешний вид, а потеря девственности автомобиля. Потому что авто надо отдавать в ремонт, а это значит, что где-то что-то поломают, не докрутят, потеряют. Не знаю, в нашей ли стране так или везде.

Забрал машинку. Ну круто все покрасили. Еще бы за полторы недели. Специально пощупал все навесное на бампере, нигде ли ничего не шатается. Ну знаете, снимают деталь, чтобы отремонтировать, а на место ставят "по-русски", лишь бы внешне висело нормально.

Красили мне левую половинку бампера и заменяли пластиковую накладку на арку. Вон ту черную, как на картинке (да и левая половинка бампера тоже как раз на фото).

Впервые воспользовался перехватывающей парковкой у метро Волоколамская. На площадке стоит машин 50 и более 200 мест свободны. Странно. И тут решил поинтересоваться, как выезжать. И это удивило:

• Нажать кнопку на информационном терминале «Право на оплату парковки»;


• Приложить парковочную карту, полученную при въезде на парковку к желтому кругу*;


• На дисплее информационного терминала появится надпись «Приложите билет метро к желтому кругу»;


• Приложить билет метрополитена (принимается любой проездной документ, действующий в метрополитене);


• На экране появится надпись «Обработка данных»;


• Далее на экране появится надпись «Предоставление права для оплаты парковки по базовому тарифу подтверждено. Приложите парковочную карту к желтому кругу»;


• Приложить парковочную карту к желтому кругу информационного устройства;


• При положительном результате проверки на дисплее информационного терминала появится надпись "Информация об оплате по базовому тарифу успешно записана на карту. Спасибо", при отрицательном - " Необходимых поездок не зафиксировано. Право на оплату по базовому тарифу отсутствует";


• Проследуйте на парковку, для оплаты тарифа** через терминал оплаты.

... гласит нам сайт http://metro-parking.ru/Info и информационный баннер http://metro-parking.ru/information/parking-discount.pdf =)

Вы понимаете, какой квест надо каждый день проходить, чтобы воспользоваться бесплатным "базовым тарифом"... =) Особенно радует последний пункт, цель которого - всунуть карту в автомат и забрать ее обратно, оплачивать при этом ничего не надо (если успел до 21.30).

Неужели в 21 веке в столице такой огромной страны нельзя делать хотя бы такие публичные, массовые вещи ДЛЯ ЛЮДЕЙ, а не как кто-то захотел/смог...

В остальном все нормально: заехать было удобно, метро буквально через дорогу с подземным переходом. Перед въездом с шоссе видно, сколько свободных мест. Если нет, можно и не соваться. Въехать можно с любого направления шоссе, выехать - пока не понял, но в сторону дома точно можно. Планирую пользоваться и дальше.

Не могу понять, почему на Дмитровском шоссе, где разрешенная скорость 90 км/ч, ставят вот такой вот тросовый барьер:

А в Митино на вполне себе городской дороге с гражданской скоростью 60 км/ч весь май устанавливали монструозную конструкцию типа:

Что мне не нравится? Да прежде всего сам формат. Второй вариант потребовал перенанесение разметки на всей дороге, сдвинув полосы вправо, потому что его ширина почти полметра. Да и зачем на городской дороге, где не разрешены быстрые скорости, где светофоры через каждые 100 метров и никогда не бывает "зеленого" коридора, такое прочное ограждение. Есть же более компактные варианты. Лучше бы они там тогда полуметровый газон вырыли и деревья посадили, для Митино, жилого квартала, это было бы куда более "по-человечески".

А где-то ставят бетонные блоки...

Я лоханулся так, как никто другой. Стыдно и обидно.

В выходные был в центре, поставил машину на парковку, с помощью приложения на смартфоне оплатил. Там выбираешь номер парковки и автомобиль. Выбрал из списка "свой" audi и был спокоен на том.

Сегодня получаю штраф на 2500 =( Разбираюсь и выясняю, что в приложении у меня забит совсем другой автомобиль Audi, Ирин...

К вопросу о том, что сущности надо именовать корректно.

Google анонсировал снижение тарифов на свое облачное хранилище Google Drive. Теперь 1ТБ всего за 10$/месяц. Вдумайтесь, всего 400р в месяц за ТЕРАБАЙТ. Можно забыть обо всех этих старый компактных внешних дисках типа Wester Digital MyPasport для хранения каких-то своих бэкапов (например, фотоархив, который у многих уже, уверен, несколько сотен гигабайт). Это удобнее, надежнее. Соблазнительное предложение.

Кажется мне, что это самая маленькая цена за подобный объем/качество сервиса. Еще недавно Мейл.ру раздавал тот же терабайт бесплатно всем установившим приложение (я, кстати, не воспользовался, потому что никогда не любил ни качество сервисов мейл.ру, ни их лицензионные соглашения, нет у меня вообще надежды в то, что эта компания может выпускать какие-то стабильные и качественные сервисы). Но кто вообще в наше время полагается на отечественные веб-сервисы? Никто не гарантирует, что завтра он не перестанет работать, потому что не стал нужен владельцам по финансовым соображениям или по указке свыше (вспоминаем участившиеся в последнее время новости блокировки нашим гос-вом популярнейших сайтов рунета без разбора и по пустякам). Качество и стандарты ведения бизнеса и предоставления услуг в нашей стране всегда оставляли желать лучше. И это не меняется. Но всегда есть и, скорее всего, будут зарубежные сервисы. Dropbox, box.com, microsoft skydrive и т.п. И если же что-то случится и они будут закрываться, у пользователя всегда будет время и возможно забрать свои файлы.

На дня Мастерхост (старейший хостер в рунете) прислал письмо, что на моем тарифном плане, прислушайтесь, за 1000 рублей в месяц, заканчивается место. Аж целые 10ГБ подходят к концу. Предлагает расширить по ценнику 1рубль/месяц за 1МБ сверх... Т.е. 1ГБ = 1000 рублей в месяц. Молодцы, че...

Вместо башляния не пойми за что решил убрать с хостинга весь медийный статический контент (музыкальные файлы некогда нашумевшего проекта Morning Coffee) и положить его на Google Drive, где мне пока еще даже не требуется думать о расширении до 1ТБ, т.к. сверх бесплатных 15ГБ, предоставляемых Google, у меня там с самого основания сервиса прикуплены еще 20ГБ по старым, ныне уже не продающимся тарифам за 5$ в год. Тем более, что хранимые на Google Drive файлы легко отдаются по прямой статической ссылке, поэтому это облачное хранилище легко превратить в CDN для вашего сайта.

Не могу промолчать.
Сегодня Ростелеком заблокировал весь Живой Журнал (+ "Эхо Москвы" тоже).

Казалось бы, причем тут ЖЖ... Да, там много всякого мусора, экстремизма и т.п. Но причина на этот раз простая - наше нелепое гос-во в лице таких же нелепых чиновников, назначенных такими же нелепыми, но "выбранными" нами чиновниками не может не может блокировать конкретно одну страницу, один журнал. Оно умеет только выписывать указания, что оно хочет. И если кто воспротивиться - закроют. И поэтому нашим горе-чиновникам проще выпустить предписание всем провайдерам заблокировать такой-то ресурс, что провайдеры и делают. Да, они у нас все бедные и нищие, как и сами депутаты, поэтому действуют по такому же примитивному принципу заблокировать все и не разбираться.

Цель одна: забота о нас с вами... Мы же все такие инфантильные, такие наивные. Нам нужна настоящая правда, а не лживая.

Но дело не в технических деталях, а в причине. Гос-во захотело заблокировать блог Навального navalny.livejournal.com . Регулярно читал его, не вступал ни в какие дискуссии, ничего не пропагандировал, а просто мотал на ус. И с трудом представляю, чем гос-ву потребовалось заниматься такой нелепостью. Стыдно смотреть на то, как разоблачаются те или иные чиновники? Так вся страна уже знает, какие они у нас воры. Страшно смотреть на призывы приходить на митинги? Так туда почти никто не приходит. Стремно смотреть, ка Навальный поливает грязью всю нашу судебную системы? Так ведь есть за что...

Каждый день читаешь новости про увольнение редактора Ленты.Ру, про закрытие телеканала Дождь и т.п. И создается впечатление, что скоро, очень скоро, нас всех, кто когда-то ушел от зомбоящика в поисках лучшей жизни, ждем "светлое" будущее в виде всего одного доступного сайта в интернете - сайта "министерства правды".

Надо что-то менять.

Не так давно читал пост Эксперимент с турникетами, который зацепил меня. Умные ведь мысли говорит.

Вчера мне представилась возможность проехаться общественным транспортом от Ленинградского вокзала, до дома. Ох как давно я не ездил на трамваях. Кажется мне, что еще с прошлого века. Ничего не изменилось в Москве.

Но началось все с метро. На самом Ленинградском вокзале при выходе с платформы указатели Метро почему-то ведут на улицу в обход главного здания и исчезают, как только ты на улицу эту выходишь. Главный вход главного вестибюля почему-то закрыт, а сообщение об альтернативном входе повернуто в противоположную от вокзала сторону. И везде, везде огромное кол-во лестниц. Просто страна лестниц. Ты с вокзал, с сумкой или чемоданом, постоянно вынужден свою ношу поднимать и таскать.

Ладно, нашли, зашли, проехали и вышли. Хорошее решение строить конечную станцию трамвая около метро. Но только не так, как это сделано на Дмитровской, где без знания до это остановки вообще не дойдешь, просто заблудишься. Проектировал там все явно студент.

Стоишь ты около депо, ждешь стоящих там же трамваев. Подъезжаешь один. Проходишь этот нелепый турникет и встречает тебя сарай, телега на железных колесах, холодный, мокрый, на полу грязные луж и на весь салон около 10 кресел.


Смотрю я на это уныние и вспоминаю транспорт 20-летней давности. Меня всегда интересовал вопрос, за что должен держаться человек, стоящие в час пик посреди салона. За лампочку на потолке? За стоящие рядом людей? А ведь стоять там просто так невозможно. Если отбросить то, что едешь ты по уложенным нашими соотечественниками или друзьями из ближнего зарубежья рельсам будто на табуретке по шпалам, ощущая каждый стык, каждую неровность, так и машинист состава явно за дровами поехал, резкий тормоз, резкий старт.

При виде всего этого вспоминается ситуация, когда на дороге видишь на дороге какой-нибудь старый ржавый жигуленок с перекошенными бамперами и гордой надписью на заднем стекле "зато не пешком". С таким гос-вом действительно это более оптимальный вариант.

Мне вообще кажется, что технология железнодорожного полотна, все еще используемая в России (деревянные шпалы поверх щебня и никакой стыковки рельс, просто рядом положили), в мире используется разве что в странах третьего мира еще. Но нет, у нас это пока никого не заботит. У нас вообще только-только освоили укладывать полотно сверху не мелкой плиткой, а большими плитами, чтобы хоть машине по ним было ровно ехать. Только вот какой в этом смысл, когда власти города пытаются всех пересадить с машин на общественный транспорт, состояние которого вызовет у любого человек депрессию.

И вот видишь ты иногда новости от чиновников о транспорте, перспективах города в этом плане и думаешь, ну какого же черта эти идиоты, эти чиновники с мозгом как у курицы все это делают. Зачем они выносят мозг себе и окружающим, если не в состоянии ничего сделать и предложить, кроме как просиживать штаны в кабинетах госучереждений, ожидая очередной зарплату, и ругать автомобилистов, нехватку дорог и т.п. Ну шли бы они лесом-полем лучше торговать на рынок и освободили место новым кадрам, некоторые из которых, быть может, окажутся более разумными существами и начнут двигаться в правильном направлении.