В группе Трамваи и Троллейбусы Саратова сейчас стала появляться оперативная информация об изменениях и закрытиях маршрутов в связи с ремонтными работами. Кроме того в ней же можно узнать о текущем расписании дежурных трамваев и изменениях в них. Поэтому если вам ночью необходимо доехать до дома, смело открывайте расписания, а с группой сверяйте нет ли отмен рейсов.




В случае закрытия маршрута из-за ремонта путей вагоны едут от ДЦ "Навигатор" в 21:25 и 21:30; прочие рейсы отменяются. О закрытиях мы стараемся сообщать на стене.





На рейсы в 22:00, 23:50 и 00:40 едет вагон с тройки, который отправляется из центра в 21:25 (от ДЦ "Навигатор"), в 23:00 от Мирного пер. и в 00:00 от Мирного пер. В случае закрытия движения из-за ремонта путей все рейсы отменяются. О закрытиях мы сообщаем на стене.













В случае закрытия движения из-за ремонта путей последний рейс едет не в 00:30, а на полчаса позже, в 00:00. О закрытиях мы сообщаем на стене.


Информация предоставлена группой Трамваи и Троллейбусы Саратова

К сожалению не смог попасть сегодня на пресс-конференцию саратовской авиакомпании, которая была посвящена планам аэропорта и авиакомпании на осенне-зимний сезон. Поэтому воспользуюсь новостями информагентств "СарБК" и "Свободные новости", которые присутствовали на мероприятии.

1. Новые авиакомпании

Помимо "Саратовских авиалиний" в осенне-зимнюю навигацию в саратовском аэропорту продолжат работу авиакомпании "Декстер", "Оренбуржье", "Комиавиатранс". Последняя, помимо рейсов в Москву и Питер, начнёт выполнять рейсы в Екатеринбург вместо "Саратовских авиалиний", отказавшейся от полётов по финансовым причинам.

Кроме этого с 1 декабря начнутся ежедневные полёты "Аэрофлота" в аэропорт "Москва - Шереметьево" на лайнерах SSJ-100 "Сухой суперджет" (RRJ-95). Так же были одобрены заявки на полёты в Москву авиакомпании "Ижавиа", а авиакомпании "Red Wings" были отправлены предложения по полётам в Москву, которое они так хотели заполучить.


2. Модернизация аэропорта

Для того, чтобы стало возможным принимать "Суперждеты", был произведен ремонт взлётно-посадочной полосы и сертификация аэропорта под данный тип ВС. Ещё в этом году была организована собственная орнитологическая служба: два сокола борются с дичью, которая может случайно попасть в двигатели самолетов.
"Мы потратили собственные 15 млн руб. на ремонт взлетно-посадочной полосы, все лето заливали швы, привели в порядок две стоянки. Планируем ремонт еще двух полос" – объяснил Игорь Третьяков.


3. Расписание на осенне-зимнюю навигацию

В расписании на этот период с плановым снижением пассажиропотока остаются рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Самару, Нижний Новгород, Минеральные воды, Шарм-эль-Шейх, Хургаду, Салоники.


4. Полёты из других городов

Продолжатся вахтовые рейсы из Уфы, для чего авиакомпания создаёт там свой филиал. Кроме того из аэропорта Краснодара и Ростова-на-Дону "Саратовские авиалинии" будут осуществлять чартерные рейсы на зарубежные курорты.
Из Москвы продолжатся чартерные перевозки, кроме этого, открывается регулярный рейс в Орск (город в Оренбургской области на границе с Казахстаном).


5. Статистика

"В целом мы сработали неплохо: показали рост общего пассажиропотока на 4,2% по сравнению с прошлым годом, увеличили налет часов для персонала. Падение рубля привело к тому, что россияне обратили внимание на внутренний туризм. Полеты в Крым еще были просубсидированы центром, поэтому по Севастополю и Сочи у нас все хорошо", – объяснил гендиректор "Саратовских авиалиний" Игроь Третьяков.
"В то же время на маршруте Саратов–Москва наблюдается снижение пассажиропотока на 8–9%. Осенне-зимний сезон традиционно считается низким, поэтому стоит ожидать еще более серьезного падения этого показателя."

Данные свидетельствуют о росте показателей: с апреля по сентябрь 2015 года число перевезенных авиакомпанией пассажиров составило 332 217 человек, что на 4,5 % больше, чем в летнем сезоне предыдущего года. Пассажирооборот компании за летний сезон составил 404 841 тыс. пкм , что на 11,3% превышает аналогичный период прошлого года . Число регулярных маршрутов, по которым авиакомпания «Саратовские авиалинии» осуществляла в 2015 году – 18 , на чартерных и международных линиях - 12.

Рост пассажирского потока «Саратовских авиалиний» наблюдался в большей степени на внутренних маршрутах по России, темп роста составил – 4,9 %.

По итогам 9 месяцев 2015 года в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2013 года №1242 ОАО «Саратовские авиалинии» обслужили на субсидируемых региональных воздушных линиях (протяженность маршрута - до 1200 км) - 25 715 пассажиров.

Наиболее интенсивный рост показали направления Саратов - Симферополь, Пенза-Симферополь. С начала действия программы в 2015 году аэропорт «Саратов Центральный» обслужил 11 547 пассажиров на рейсах из Саратова в Симферополь и обратно, что в 2,5раза превышает пассажиропоток на этом же маршруте по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Регулярные рейсы в Симферополь из Саратова выполнялись с частотой три раза в неделю, по сравнению с 2014 году произошло увеличение на одну частоту, в прошлом году было два вылета в неделю по этому направлению. Также на одну частоту увеличились прямые вылеты из Пензы в Симферополь. В 2015 году в неделю самолеты по этому маршруту вылетали из аэропорта Пензы два раза в неделю. В 2015 году по маршруту Пенза-Симферополь перевезено 7 613 пассажиров, это на 3,25 % больше по сравнению с 2014 годом (2014 год – 2341 пассажиров).

Также в рамках летней программы выполнялись полеты на популярный курорт России – Сочи. В этом году самолеты «Саратовских авиалиний» выполняли прямые перелеты в этот город из Саратова с частотой два раза неделю, из Пензы – один раз в неделю, из Астрахани – три раза в неделю. Из Астрахани в Сочи в 2015 году выполнено 40 рейсов, перевезено 6 555 пассажиров. Всего за летний сезон 2015 года по этим направлениям было выполнено - 94 рейса, перевезено - 18 496 пассажиров, по сравнению с летним сезоном 2014 годом: 27 выполненных рейсов и 5 995 перевезённых пассажиров.

На всех внутренних рейсах «Саратовских авиалиний» действует тариф «Социальный» для молодежи до 24 лет и пенсионеров, женщин старше 60 лет и мужчин старше 65 лет. За период летней навигации, с апреля по сентябрь 2015 года, по нему перевезено более 14 269 пассажиров.

В 2015 году количество международных рейсов увеличилось на 5,5% к прошлому году, количество пассажиров увеличилось на 0,4 % - 67 463 человек.

Благодаря реконструкции международного сектора, где можно сразу пройти и таможенный и пограничный контроли, в одном месте, прохождение этих процедур стало более комфортным для пассажиров международных рейсов.

В период летней навигации, (июне 2015 года )в аэропорт Саратова пришел новый авиаперевозчик – авиакомпания «Комиавиатранс», выполняющая прямые перелеты из Саратова в Санкт-Петербург и Москву по графику три раза в неделю на 50-местном самолете EMBRAER 145. За 4 месяца текущего года (июнь – сентябрь) а/к «Комиавиатранс» было выполнено – 97 рейсов и перевезено – 8 633 пассажира. Направление в Санкт-Петербург стало сразу одним из востребованных у жителей саратовского региона, самолеты по этому маршруту летают с пассажирской загрузкой 90 - 100% .


Для справки:

За 9 месяцев 2015г перевезено пассажиров - 418 019 человек (темп роста к прошлому году 4,2%), перевезено почты - 245,6 т, грузов – 544,1 т.

Процент пассажирской загрузки составил 87,3 % - на уровне прошлого года.

Налет часов за 9 месяцев 2015г составил – 9 175 часов, что выше уровня прошлого года на 15,0 %.


6. Планы на будущее

Не смотря на тяжёлые для авиации времена, компания не отказывается от планов расширения авиапарка. Было даже подписано соглашение с "Гражданские самолёты Сухого" по поводу "Суперджетов". Поэтому в настоящее время потенциальные типы ВС для пополнения парка "Саратовских авиалиний" - "Эмбраеры" и "Суперждеты".
"Ситуация в стране тяжелая, но мы не отказываемся от планов по увеличению парка. Речь идет об операционном лизинге, С самолетами Embraer уже знаем как работать. Их за 2 года успели оценить наши пассажиры, поэтому этот вариант всегда держим в голове. Кроме того, не так давно мы подписали соглашение с "Гражданскими самолетами Сухого" на поставку самолетов. Это дополнительно потребует затрат на обучение пилотов и персонала".
"Саратовские авиалинии" продолжают разрабатывать концепцию развития региональных перевозок. В ее рамках планируется подписать меморандум о развитии сети с аэропортами Ростова-на-Дону, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода и Самары.


Послесловие от меня

Последние два дня с интересом читаю комментарии к новостям саратовских СМИ об этой конференции или к новости об "Аэрофлоте". Почти все конечно недовольные и негативные (что для Саратова норма). Основные претензии предъявляются такие:

- Когда же из Саратова будет расширена география полётов.
- Вот откроют аэропорт в Сабуровке, наконец заживём!
- Наконец-то монополиста подвинули.
- Рейс в Москву у "Аэрофлота" неудобный.
- У "Аэрофлота" наверное будет дорого.


Попробую озвучить свои мысли по данным тезисам.

- Когда же из Саратова будет расширена география полётов?

Тогда, когда это станет экономически выгодно. Все авиакомпании сейчас - не благотворители. Они зарабатывают деньги. Наберётся полный самолёт в Пермь или Прагу - откроют такой рейс. Как видите, почти все авиакомпании рвутся в Саратов перевозить нас в Москву, а не в Воронеж и Калининград. Потому что в Москву точно будет пассажиропоток. После 1990-х Москва практически монополизировала перевозки в ряд стран и городов, из-за чего больше никак, кроме как из Москвы, долететь до многих пунктов не выйдет.
Насчёт того, что в соседних городах расписание богаче, вы правда так считаете? Рапсписание богаче только в Самаре (т.к. это хаб)! В остальных городах оно ещё скуднее. Вот тамбовчане радуются что наконец-то открывается рейс в Питер на Ан-24. Да-да, на том самолёте, который у нас как памятник стоит, из Тамбова летают в Москву и Санкт-Петербург. И всё. Больше никуда не летают. И радуются этому, и чтобы всё это летало и работало область деньги даёт. А у нас аэропорту ни область, ни город, давно ничего не давали, только палки в колёса вставляют.


- Вот откроют аэропорт в Сабуровке, наконец заживём!

Аэропорт в Саратове никогда хабом не станет. Во-первых - уже есть хаб в Самаре. Во-вторых - географическое положение менее располагает к этому.
Будучи в Воронеже, я конечно интересовался у местных авиацией. И по мнению двух журналистов с которыми я жил в номере, их огромный аэропорт сертифицированный на многие типы ВС у них особой популярностью не пользуется, т.к. к нему надо ехать на такси за город больше часа. Муниципальный автобус там какой-то номинально ходит по расписанию, но его давно никто не видел. После того, как до Москвы запустили двухэтажный сидячий поезд, который доезжает за несколько часов, аэропортом стало пользоваться ещё меньше людей. "А вот в соседнем Белгороде аэропорт прямо в городе находится, представляете, как удобно" - говорили мои собеседники.
Если продолжать тему Сабуровки, то пассажиропоток и география полётов из Саратова могут даже уменьшиться. Из-за трудной транспортной доступности сразу отпадут межрегиональные перевозки (в Самару, Казань уж точно быстрее и дешевле будет на поезде добраться), уменьшится количество рейсов в Москву. Подробнее об этом я писал в посте Как повлияет на пассажиров перенос аэропорта в Сабуровку?
Новые рейсы в другие города добавятся лишь при одном условии: экономических предпосылках. Либо дотации и субсидии государства, либо повышение благосостояния населения.


- Наконец-то монополиста подвинули.

Слово "монополист" у нас употребляется довольно часто. Даже при том, что из аэропорта сейчас летает 4 авиакомпании (а зимой будет 7), из которых в Москву - 2 (планируется, что будет 5). И все равно монополист. Часто любят цитировать документы и причины отказа к полётам с формулировкой "естественная монополия в аэропортах". Открою небольшую тайну. Аэропорты у нас в России - естественные монополисты практически все, за небольшим исключением (в Москве 3 аэропорта). В большинстве городов, и даже в Питере - один гражданский аэропорт. Это тоже монополия.


- Рейс в Москву у "Аэрофлота" неудобный.

"Аэрофлот" присылали заявку именно на этот слот. Значит им удобно летать так. Что по мне, так расширение выбора - это большой плюс. До декабря 2015 года в Шереметьево из Саратова не летал никто.


- У "Аэрофлота" наверное будет дорого.

По моей информации, летом они собирались открывать рейс из Саратова по цене от 4500 рублей. Как будет сейчас неизвестно, тем более, что на них повесили ещё и пассажиров банротящейся "Трансаэро". Но они могут себе позволить, как небольшой дэмпинг, так и постоянные трансферные цены ниже себестоимости. И это будет им выгодно. Выгодно потому что часть пассажиров по прилёту в Москву будут лететь дальше ими же. Т.е. станет возможным покупать трансферные билеты "Аэрофлота" из Саратова за рубеж с пересадкой в Шереметьево. Это удобно и по цене будет выгодней двух разных билетов. Но будьте готовы всё-таки к тому, что "Аэрофлот" - премиальный российский перевозчик, и их базовые цены одни из самых высоких среди российских авиаперевозчиков.


Напоследок комментарий председателя совета директоров ОАО "Саратовские авиалинии" Михаила Герасименко, опубликованный им сегодня в своём Фейсбуке:

С 1 декабря в аэропорту Саратова появится новый авиаперевозчик-компания «Аэрофлот». Хорошая новость? Конечно, хорошая для саратовцев и жителей региона. Еще в марте на совещании совместно с Росавиацией было принято решение о допуске в аэропорт «Саратов Центральный» самолетов «Суперджет». «Саратовские авиалинии» стали готовиться к допуску. Пока желтые сайты с бело-красным орнаментом интерфейса демонизировали обстановку с атакой бреда по этой теме, из своих средств авиакомпания выделила 15 миллионов рублей и методично готовила взлетно-посадочную полосу весь летний сезон. А что непосредственный собственник земли, Правительство области? Сколько выделено было средств на ремонт, реконструкцию и прием нового типа воздушных судов? Сколько-сколько? Да, нисколько. Ноль рублей. Ноль копеек. Что сделало Правительство в плане ликвидации свалок в зоне аэропорта, в рамках своих полномочий?... Ничего. Зато в части собственного пиара заместитель председателя Правительства Саратовской области Валерий Сараев, лучезарно улыбаясь с фотографии, дает очередной комментарий и очередные советы – куда надо двигаться и развиваться. По этому поводу скажу так: "Не надо советов. Поддержите ваши идеи материально!" или, пользуясь случаем, тоже даю полезный совет: "Хотите добра жителям области и развития региона, достройте, наконец, аэропорт в Сабуровке".

Сегодня поговорим об одной небольшой загадочной улице на карте Саратова. Пройдёмся и посмотрим, как она изменилась за многие годы...



А начинается она от улицы Вольской (на фото краской написана ещё старое её название - Братиславская). Названа была в честь Саратовской 53-й Стрелковой дивизии, которая сражалась на фронтах Великой Отечественной войны.



Домов, приписанных к этой улице не так уж и много.



Первоначально улица называлась Рабочей, поскольку в этой окрестности располагался "рабочий дом", куда попадали люди за мелкие преступления, а помещики отдавали непокорных крестьян. В общем работали на благо города, в основном изготавливали кирпичи.Нынешняя же Рабочая улица называлась тогда "Дворянской". В конце 19 века мы находим уже другое наименование - "Рабочий переулок". По сути так оно вернее. Слишком пафосно, чтобы эта небольшая перемычка между улицами Вольской и Чернышевского носила гордое звание "улицы".



А в апреле 1985 года переулок был переименован в честь 53-й стрелковой дивизии и снова тал "улицей". Одно из зданий, которое встречает нас в её начале весьма необычно и интересно. Его история и предназначение покрыты мраком. Ни табличек, ни вывесок, на входе сидит серьёзная охрана.



Оно не просто имеет круглую форму с одной стороны. Обратите внимание на спиралевидные окна. Дело всё в том, что это серпантин. А внутри находится так называемый правительственный "нижний гараж". По этой "карусели" на верхний этаж заезжают автомобили, а раньше заезжали кареты (сообщил один из пожилых охранников).



Фигурную кирпичную кладку два года назад заделывали, а часть уникальных деревянных рам меняли на пластиковые стеклопакеты. В общем - один из уникальных памятников, о котором мало кто знает и видел внутри.



По другую сторону расположен главный корпус областной детской больницы. Лично я его запомнил таким. С советской лепниной и гербом СССР с 11 перехватами ленты (до 1946 гг). Построено в 1936-1938 годах для размещения в нем фельдшерско-акушерской школы. Так же в нём располагалась 2-я Областная больница до открытия крупного комплекса в Смирновском ущелье (кликабельно).



К главному корпусу сделали безликую пристройку. 2012 и 1966 годы (кликабельно).



Ну а пару лет назад здание полостью облепили сайдингом испортив весь архитектурный образ улицы.



Но для истории оставили дырки.



Затем, между советскими стекляшками клиники профпатологии и гематологии расположено красивейшее здание архитектора В.К. Карпенко, построенное в стиле модерн в 1908 (по другим данным в 1910) году для бактериологической станции. Объект культурного наследия регионального значения.



Отрадно, что оно до сих пор выполняет научные функции. Сейчас здесь Саратовский научно-исследовательский ветеринарный институт Российской академии сельскохозяйственных наук.



Затем здание НИИ Кардиологии.



По другую сторону улицы расположены жилая многоэтажка и несколько дореволюционных домов, про которые я расскажу в посте о начале улицы Белоглинской. После них за жилой хрущёвкой мы найдём ещё одно интересное здание, в котором сейчас расположены кафедры мединститута.



Первоначально же оно было построено в 1938 году, как общежитие мединститута. Уже в 1939 году здесь разместился военно-медицинский факультет. Кстати, именно в этом корпусе я 3 года учился на военной кафедре мединститута (сейчас уже не существует), два года овладевал факультативом по медицинскому английскому, ну и в рамках обучения на 1-2 курсах, посещал практические занятия по химии, латыни, английскому и кажется философии.



А далее весьма интересное место. Здесь под углом сходится улица 53-й стрелковой дивизии, начинается улица Горького и самое интересное - Рабочий переулок.



Выходит, что часть Рабочего переулка не была переименована и осталась отдельным аппендиксом, соединяющим улицы Горького и 53-й Стрелковой дивизии с Провиантской!



И думаю виной тому - военные объекты. Бывшие провиантские склады Рейнеке, расположенные как раз вдоль Рабочего переулка. Ведь военные ведомства, как и железнодорожные очень редко меняли названия.



Декор из фигурного кирпича.



Вот объекты, имеющие адрес по Рабочему переулку. Бывшие военные склады и дом-коммуна.



За 100 лет Рабочий переулок практически не поменялся (кликабельно).





По другую его сторону - корпуса 2-ой городской больницы. Тоже исторически с начала 19 века располагавшиеся на этом месте.



Старый чердачок.



Самый старый каменный корпус больницы в советское время, именовавшейся "Второй Советской". 5 корпусов ансамбля Александровской больницы 1804-1806 года постройки (архитектор Г.В.Петров) отнесены к выявленным объектам культурного наследия.



Зайдём внутрь. Огромные потолки, широкие коридоры.



Толстые стены. У части окон отсутствуют подоконники и любые углы. Вспоминаю, что нам говорили про такой способ защиты от умышленного и неумышленного нанесения себе травм у душевнобольных, и против попыток бегства. Сейчас тут общая хирургия, травматология, кафедра военной медицины и т.п.



Зайдём во двор больницы. Здесь очень много корпусов различного назначения.



Инфекционный корпус (кликабельно).



Центр паллиативной помощи.



Ещё один интересный корпус. Половина - инфекционные отделения, половина - психиатрические. (кликабельно)



Вот здесь как раз вход на кафедру психиатрии был. Обратите внимание на красивые окна! Не спроста они именно такие ;)



А перед корпусом - великолепный садик для прогулки душевнобольных. Теперь и вы знаете почему он огорожен забором, закрыт на ключ, а внутри протоптанная по диаметру тропа. (кликабельно)



Ни и в заключении - самое потрясающее! Дореволюционный резной корпус, где последнее время было инфекционное отделение. Зимой.



И летом.

Говорят, что этот клепанный мост - самый старый в Саратове. Он был построен ещё в конце 19 века для строящейся железной дороги.

Подбросил новые фотографии в посты о саратовских артефактах:

В Саратовские артефакты: вывески





В Саратовские артефакты: дореволюционная канализация:





В Саратовские артефакты: переход



Саратовские артефакты: транспорт</a>

Трамваям дали месяц. Сроки отключения перенесли в связи с частичным погашением задолженности. Однако город уже заговорил о передаче предприятия на областной уровень, а глава города начал говорить о засилии коммерческих автобусов, работающих "вчёрную". Олег Грищенко просит как можно скорее передать «СГЭТ» на областной уровень.










Поехали на повышение. Почему трамваям и автобусам опять не хватает наших денег.



Пока у нас с электротранспортом всё плохо, а областных городах происходит какой-никакой прогресс: В Энгельсе появился троллейбус с Wi-Fi.
Кстати, из осведомлённых источников стало известно, что ещё один проект с бесплатным интернетом на остановках, предложенный крупным оператором связи для Саратова был отвергнут администрацией, как никому ненужный, не смотря на то, что финансовые вложения от города не требовались. Поэтому это ноу-хау появится теперь в другом городе области.



Вид на Покровский храм будет закрыт высоткой в 22 метра, пишет ИА "Взгляд-инфо".

К таким выводам можно прийти, изучив обстоятельства строительства делового центра по адресу Горького, 65 (пересечение с улицей Гоголя). Недалеко от места строительства находится Покровский храм, памятник культурного наследия, который в случае реализации проекта, просто "исчезнет" из обзора жителей и гостей города. Подобная ситуация складывается уже не в первый раз, так как вопрос с определением охранных зон памятников архитектуры до сих пор не решен.

Правда ИА "Бизнес-Вектор" пишет о том же самом строительстве совершенно в другом ключе: Вместо мормонской церкви в Саратове построят молодежный театр

Новый театр, по словам Горгаева, будет носить название «Театр юности и молодости». Само здание на углу Горького и Гоголя будет построено в стиле Театрально-культурного комплекса «Александринский» в Петербурге, где располагается новая сцена Александринского театра. Проект уже заказан главному архитектору саратовской проектной мастерской «Мегаполис» Александру Вольникову и обязательно будет представлен на суд экспертов.

А охранные зоны памятников, на которые ссылается "Взгляд-Инфо", которые должны запретить строительство неуместных строений вблизи и поодаль памятников, дабы защитить их вид и архитектурный облик города, оказываются лишней бумажной волокитой. Дело в том, что суд может решить, что не смотря на охранную зону, строить в ней можно даже 20-этажные свечки, даже вплотную к памятнику, ведь можно поставить стенку, тогда "памятник не пострадает". Именно так: Застройщик выиграл у администрации суд о строительстве дома вблизи памятника культуры. Речь о "Шелдоме", который снова может строить свою 20- с чем-то этажку у Липок между домом офицеров и мужской гимназией.





Возвращаясь к вопросу о дальнобойщиках с грузами.





Говорят в следующем году займутся парком Кирова. Работы там конечно немерено!





Творог саратовского комбината признан фальсифицированным, и не только он!





Авиационный обзор

На саратовский аэропорт в Сабуровке объявлен новый конкурс на 4,5 млрд рублей





Аэропорт Саратова переходит на осенне-зимнее расписание

С 25 октября 2015 года «Саратовские авиалинии» приступают к выполнению нового регулярного рейса Москва – Орск – Москва на комфортабельном самолете Embraer-190. Для удобства пассажиров авиакомпания предлагает как экономический класс обслуживания, так и бизнес-класс. Рейсы по маршруту будут выполняться ежедневно. Вылет из «Домодедово» в 11.10 (мск время), отправление из Орска - в 15.35 (мест. время). Время полета 2 часа 25 минут. Из Саратова в Екатеринбург будут выполняться рейсы авиакомпанией «Комиавиатранс» два раза в неделю.

Кроме того, принято решение о создании филиала ОАО «Саратовские авиалинии» в городе Уфа. А тем временем впервые в Саратов пришла заявка на полёты от "Аэрофлота".



А вот со вторым в России перевозчиком всё плохо: Решение по банкротству "Трансаэро" принято. А ведь они даже Airbus-380 заказали когда-то! Почитайте эту большую статью. Там перспективы очень плачевны. Если им рекомендовали не продавать билеты, то поступления новых денег уже не будет, а вот обязательств по перевозке на много месяцев вперёд! Это ещё и на "Вэб лизинге" негативно отразится (один из основных инвесторов Энгельсского локомотивного завода). И эту ещё: Правительство приняло решение о банкротстве «Трансаэро»

Подробнее на РБК:
http://daily.rbc.ru/ins/business/01/10/2015/560d1d769a794746e2c94d2a

Из долговой нагрузки "Трансаэро", оценивающейся в 250 млрд руб., 150 млрд руб. приходится на обязательства по лизингу, около 20 млрд руб. составляют долги перед аэропортами и топливно-заправочными компаниями.
ВТБ авиакомпания должна 12 млрд руб., Газпромбанку - 7,9 млрд руб. О размере долга перед Сбербанком не сообщается.

Краеведение

О реставрации кирхи в Зоркино большая статья: Возвращение «спящей красавицы»




О истории "Монастырок" в материале Зеркальные дали Монастырки





Вячеслав Иванович Давыдов об ошибке на табличке и собственно об истории дома на пересечении Московсокй / Чапаева: Не Плотников, а Потолоков!




Саратов. Сентябрь 1965 года.

Этим летом Саратовское отделение коммунального хозяйства провело большие работы по благоустройству проспекта Кирова. По обеим сторонам магистрали тротуары заново залиты асфальтом. Вместо частично разрушенных бетонных бортовых камней на протяжении двух километров уложен гранитный камень. Корневую систему деревьев на проспекте засыпали чернозёмом. Вокруг стволов уложены разборные решётки.

Забавный случай произошёл со мной в гипермаркете "МЕТРО". Стою, рассматриваю новый вкус шоколада Lindt, появившийся в продаже, читаю состав. И вдруг неожиданно из-за спины у меня спрашивают "Наверное следующий пост будет о нём?".

Нет, не о нём :) Слишком уж дорого и без скидок пока продаётся новый вкус. Поэтому сегодня у нас ещё один шоколад собственной торговой марки "Ашан" - молочный с муссом пралине!



Состав. Традиционно в начинке - пальмовое масло.



На вкус очень даже отлично. Особенно если комнатной температуры.



Впечатление, как будто ешь шоколадные конфеты с пралине.

Иногда интересно перелистнуть время на несколько лет тому назад. Ну и посмотреть, например, что мне нравилось тогда. Перенесёмся в начало октября 2000 года. Некоторые позиции меня сейчас даже удивили. Но я опубликую верхнюю пятёрку.

5. ВИА Гра "Попытка №5". Тогда ещё не известный в России проект, который был увиден в "Украинской 20-ке", которую одно время показывали на MTV Russia.




4. Spiller feat. Sophie Ellis-Bextor "GrooveJet (If This Ain't Love)". Тогда какая-то мода началась на подобный диско-хаус. У меня в чарте правда считанные треки входили в 30-ку. В том числе и этот. А вот в Великобритании он был лидером.




3. Scooter "Space Cowboy". Альбомный трек, который позже станет первым синглом сайд-проекта группы "Ratty".




2. Scooter "She's The Sun (single version)". Альбомная версия этого река меня не впечатлила. А вот сингловая порадовала больше.




1. Турбомода "Мама". Проект группы "Руки вверх" с лиричной песней.

Вчера на "Открытом канале" поговорили о Саратове в прямом эфире. О развитии города, о застройке, о транспорте. В общем понемногу обо всём.

Сегодняшний сказ о слушаниях, что состоялись нынче во Фрунзенской администрации.





Начали сразу же с вопросов по строительству на Пушкина.







В самом что ни на есть историческом центре, где с этого года нельзя строить выше 18 метров...



...захотел некий "Булат-2" построить 12-этажную свечку.



Расселенный одноэтажный дом, выведенный из списков культурного наследия снести и построить тут 33 квартиры.



А соседствуют с участком дома старинные, да памятники...





И возмутились тогда общественники: "А где же новые жители 33 квартир машины парковать будут?"



"А во дворе", говорит представитель геподрядчика "Гражданпромстроя", "подземную парковку-то мы делать не будем, на плите дом поставим, чтобы свай не забивать".



И возмутились жители соседних домов: "наши-то дома и так трещат по швам, вообще ведь рухнул, коли вы тут стройку развернёте". "Да ничего страшного не будет!" - говорят представители застройщика. "От одного дома 10 метров отступим, а от другого 1,5 м. Да ещё и шпунт вобьём." "А как же пожарные разрывы?" - говорят жители. "Да что вы понимаете в нормах!".



Да и администрация городская говорит, отказать! Так и проголосовали. За строительство - 51 человек, против - 75, воздержалось - 4.



В вопросе по поводу использования индивидуального дома по адресу г. Саратов, ул. Полярная, д. 36/186 в качестве магазина, было отказано по причине того, что помещение ещё не полностью переведено в нежилое.



За это проголосовало 30 человек, против - 4, воздержались - 13





Прямо напротив Елшанского кладбища в посёлке Нефтянников решил хозяин участка построить вместо индивидуального дома - многоквартирную трёхэтажку.





Но не позволили ему - санитарная зона. Пусть остаётся таким, что есть сейчас, индивидуальным.





Участки на склоне Соколовой горы.



Да ещё и в оползневой зоне.



Зачем-то понадобилось из зон лесопарка изменить в зону садоводства. Так и не добились участники разъяснений зачем. И выступили против сего решения.





В Заводском районе на окраине снесли ряд домов аварийных.



А на месте их хотят новую 7-секционную 10-этажку выстроить. Да на 380 квартир.



С таким предложением представитель МУП «Саратовское городское капитальное строительство и комплектация» выступил. Просил позволить вместо восьми 10 этажей построить, чтобы места во дворе больше осталось, дабы железных коей своих жители ставить могли (200 мест на 380 квартир). Разрешили люди такое добро дело сделать.







Напротив кладбища Воскресенского...



...захотели вместо гаражей и автосервисов...



...бизнес-центр построить.



"Позвольте", сказала мэрия, "а где парковки? Отказать!" И отказали им.







Вышла женщина многодетная, и давай причитать! Невозможно жить в доме моём. Хочу там магазин сделать, чтобы деньги зарабатывать.



Мэрия сказала, что незачем порядки нарушать, но участники слушаний поддержать решили женщину расстроенную. 33 человека за разрешение проголосовали, против 7 тех, кто не согласен. Они сразу же женщинами в зале были объявлены мужиками сумасбродными, алименты неплатящими, раз женщину поддержать не захотели.







На Кумысной полянушке в дачах не согласовали магазин местным дачникам. Подписи говорят ходите собирайте.





А вот это осталось непонятным мне. Видать зелёную зону у стадиона "Темп" решили вырубить, чтобы ларьки там разместить торговые. Или магазин пристроить какой окаянный.









А по вопросу отступа во время строительства посоветовали к проектировщику обратиться, так как никаких компетенций разрешать это в данном случае у слушаний нет.







Богатырь один построить решил в "долине нищих" Октябрьского ущелья терем себе.



Да сразу на трёх участках один!



Белоснежный, да современный! Пущай строит, решили участники слушаний публичных.



На сим и завершилось действо регулярное.