Сегодня немного заглянем в моё детство. Моими настольными книгами были вот эти брошюры. По степени их помятости можно судить о том, сколько раз я их прочитал от корки до корки.



Ну а как их можно было не читать?



Энциклопедия авиации была вообще моей любимой!



Возможно ещё оттуда у меня остались такие глубокие познания.



А ещё у меня были схемы приборных досок самолёта Як-42, была отдельная тетрадь, куда я перерисовывал каждую лампочку и показометр и допытывался у папы описания их предназначения.



Ну и конечно классика жанра! Журнал "Гражданская авиация".



Давайте посмотрим, что писали тогда в главном авиационном журнале страны. ВМ-Т "Атлант" - тогда ещё в строю. Мог ли я тогда представить, что когда-нибудь увижу его вживую! Но это случилось в этом году.



При переходе к рыночным отношениям из "Аэрофлота" вышло больше сотни авиакомпаний. До нынешнего времени дотянули очень немногие.



Именно по публикациям в этих журналах я начал узнавать американские "Боинги".



Советские инженеры разработали не один новый самолёт, презентации которых были опубликованы в журнале. Только вот до серийного производства ни один из них так и не дошёл.





Александр Руцкой тогда ещё не был организатором ГКЧП. Для читателей он был военным лётчиком.



"Аэрофлот" анонсировал появление "Айрбасов" под советской ливреей и флагом "СССР".



Ещё в журнале были энциклопедические статьи о различных самолётах. Как раз из этого журнала я узнал почему резко пропал Ан-10.



Но самое главное - это конечно окна детской комнаты, выходившие на перрон саратовского аэропорта. Для наблюдения за самолётами я использовал дедушкин военный биноколь, а потом на день рождения мне подарили 20х подзорную трубу "Турист".
Я знал все саратовские самолёты по номерам, схему аэродрома, номера стоянок и неотрывно следил за жизнью саратовского аэропорта. В конце 1980-х - начале 1990-х она была очень насыщенной. Для записи своих наиболее интересных наблюдений у меня имелась книга наблюдений.



Вот например весьма интересная запись от 28 марта 1991 года.



А сама книга была разлинована на столбики, в которых я записывал прибытие в аэропорт интересных и необычных вертолётов и самолётов (включая их бортовые номера). Или если их ставили не на свои стоянки. А какие только к нам не прилетали в начале 1990-х: Ил-14 (!), Ан-8, Ан-12, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ми-6, Ми-24, Ми-26. Самолёты, окрашенные в ливрею "Аэрофлота" с дополнительными синими полосами на киле или "полярные" варианты с красными полосами. Заводские самолёты без покраски с САЗа и зарубежные лайнеры. Особенно порадовала колонка "Як-42 с САЗа" - туда я записывал номер каждого нового самолёта, прилетающего с завода, а возле некоторых стояла пометка "Стал наш!". Да, тогда Як-42 у нас были самые новые! Там же в списке и все Яки, которые мы делали для Китая, Украины и т.д. Отдельным пунктом стоит перебивка номеров "СССР-" в новый реестр "RA-".



И конечно же у меня был свой аэродром с авиапарком из сотни самолётов. Большую часть свободного времени ковёр на полу в детской превращался во взлётно-посадочные полосы, рулёжки и перрон. К ним прилагались инструкции по рулению. Жребием выбирались погода, ветер, и аэродром работал то в штатном, то в нештатном режиме. Приходилось местами справляться с наплывом самолётов.



Всё это конечно было почёрпнуто из реальной жизни саратовского аэродрома. После тумана у нас были тааакие очереди на взлёт, да и ставить самолёты на перроне иногда было негде!

С тех детских пор у меня осталось и много фотографий, но об этом как-нибудь в другой раз.

На месте снесенного дома на Университетской и Вавилова в Саратове появится офисное здание





Новый жилой комплекс появится на Березиной речке





Архитектор "Саратовгражданпроекта" о лесных микрорайонах: "Это преступление!"

Своим мнением касательно этих проектов и ряда уже реализованных застроек поделился начальник территориально-планировочной мастерской ГУПП "Институт Саратовгражданпроект" Сергей Замский.

"Я слышал о прошедших публичных слушаниях и об этих проектах застройки. Если вам нужно мое мнение о проекте застройки под смотровой площадкой, то его реализовывать нельзя. Там планируется строительство нескольких высотных домов, но сам генплан не продуман. Архитектор пошел на поводу у заказчика. Таким образом одно из самых красивых мест в Саратове эта застройка изуродовала бы. К сожалению, насколько мне известно, слушания этот проект прошел.

Проект застройки бывшего пионерского лагеря "Лесной" не согласовали, на слушаниях люди были против. Проект отправили на доработку, и что будет дальше, покажет время.

А то, что касается микрорайона "Лесная республика", - это полное безобразие. Я не знаю, кто выступал там в роли застройщика, и как они проникли туда. Я живу в Саратове с рождения, это всегда был район "Трех сосен", там располагались детские санатории, лесная школа - это уникальное место в городе. И то, что там разрешили строительство – это преступление! Но мало того, что там начали строительство, так даже его толком до конца не довели. Дома не обеспечены вообще ничем: дорогу туда только начали строить. Район разрекламировали, пообещали людям золотые горы, а в результате купившие квартиры люди стали какими-то изгоями. Там нет ни детских садиков, ни школ, и даже дороги нет. Транспорт туда при всем желании доехать не может. Безобразие! Нарушили все нормы, какие только смогли. Есть такой документ, "Правила землепользования и застройки Саратова", и эти правила должны выполняться всеми, вне зависимости от того, нравятся они или нет. И вносить изменения в правила нужно в редчайших исключительных случаях. А у нас изменения в правилах - в порядке вещей. Было предусмотрено одно, а заказчик на колени встал или как-то еще упросил, и изменили под него параметры. Вот этого допускать нельзя. Есть страны, в которых конституции по сто лет не меняются, и поправки по пальцам одной руки можно посчитать", - рассказал Замский.

Архитекторы: в Саратове могут изуродовать все, что угодно

— Не в том беда, что у Саратова плохой генеральный план, а в том, что последние 10 лет в городе все строилось вопреки ему, — заключил Сергей Замский. Как пример нарушения плана он привел строительство трассы между поселками Солнечный и Юбилейный. Генплан предписывал продолжать в сторону Юбилейного улицу Антонова, а вместо нее пробили улицу Тархова, с гораздо меньшей пропускной способностью.

Что же касается новостроек, то у них, что в центре города, что на окраине, по оценке Сергея Замского проблема общая — в большинстве случаев застройщика мало заботит эстетический облик нового дома и двора. В итоге получаются каменные джунгли. К последним эксперт отнес микрорайон «Солнечный-2».

Жители Лоха жалуются на «варварское» восстановление мельницы





В Марксовском районе открыли восстановленный лютеранский храм: Явление Истории







Сквер Арины Родионовны - Добро пожаловать или Посторонним вход запрещён.





«СарАвиа» улетела из Белиза. Авиакомпания Red Wings начнет летать из Саратова с 1 декабря





Арки Набережной Космонавтов станут «порталами» в прошлое Саратова





«Гераклитов, из Саратова»





Саратов. Октябрь 1865 года

В конце сороковых годов чая в Саратове продавалось едва ли больше 50 000 фунтов (фунт – около 0, 4 кг) в год. За пятнадцать лет продажа чая возросла в восемь раз: его продаётся до 400 000 фунтов в год. Этот напиток завоёвывает всё большую популярность даже среди сельского населения. Из-за множества «сортов и кличек» чая возникает большая разница в его цене. Торговец чаем Иван Секирин, например, считает, что отличить «хороший чай от дурного» может только тот, кто знает содержание в нём так называемой чайной пыли, от которой и зависят «букет, мягкость и настой» напитка. Проанализировав вкусовые и прочие качества многочисленных сортов чая, Секирин выделил четыре, которые вот уже на протяжении трёх лет есть у него в продаже: «чёрный» – 1 рубль 10 копеек за фунт, «красненький» – 1 рубль 40 копеек за фунт, «ароматный» – 1 рубль 70 копеек за фунт, «душистый» – 2 рубля за фунт.

Месяц назад в магазинах появилась очередная "ограниченная серия" Сникерса, мимо которой я, конечно, пройти не мог. Купил на пробу. Главная странность - отсутствие рекламы (на тот момент) и указаний на обложке в чём же отличие от обычного батониичка.



Только методом сравнения состава понимаешь в чём отличия.



Оказалось, что батончик совсем без нуги. Все ограниченные серии с повышенным содержанием орехов я люблю, но этот мне не очень понравился. Видимо нуга придаёт какой-то особый привкус. Тот самый вкус "Сникерса" из 90-х, который я люблю :)

Кстати, по планам компании "Марс" - продать 2000 тонн ограниченной серии батончиков "Арахисовый бунт" и устроить массивную рекламную компанию. Кстати странно, что она началась пару недель назад, при том, что батончики эти выпускают уже с июля.

Фото из газет - Мария Салий

До и после войны Саратов активно застраивался частным сектором. Это были в основном те посёлки и деревни, что вошли в границы Саратова, и территории между ними. А кто-нибудь знает, где территориально располагалась Магидовка?





Фото - Мария Салий

Тротуары в Саратове с каждым годом становятся все хуже и хуже. Если молодые и здоровые люди могут и не испытывать затруднений с пешим передвижением по городу, то пожилые люди, мамы с колясками и инвалиды воспринимают каждый выход на улицу как очередное испытание!



Смотрите сами, это самый-самый центр города. Детский парк, улицы Советская, Чапаева, Астраханская!

Денег на ремонт дорог с каждым годом выделяют все меньше. Это обсуждается везде и постоянно. А вот на ремонт тротуаров денег не выделяется почти никаких. Хотя людей в городе Саратове, пользующихся ими, гораздо больше. О какой доступной среде и пандусах может идти речь, если для человека с ограниченными возможностями дойти от дома до ближайшего магазина – целая проблема. Да и молодой здоровый человек может запросто сломать себе ноги, добираясь ночью до дому.

Больше фотографий на портале "Стройсар"...

До недавнего времени на Астраханской сохранялся один интересный артефакт. Вон он, у столба.



Там много десятков лет пролежал огромный неподъемный мельничный жернов.



Он остался как свидетельство того, что когда то на этом месте была кузница, в которой подковывали лошадей. Жернов тогда стоял не на бордюре, а посередине тротуара, напротив кузницы. Лошадь подводили к нему, и кузнец подковывал лошадь, опираясь на этот жернов. Он был настолько тяжел, что когда асфальтировали этот тротуар, его не увезли, а только сдвинули к бордюру.



Но в прошлом году он всё же исчез...

Сегодня я уже рассказал о том, что в Областном музее краеведения проходит выставка, посвящённая 55-летию передачи "Не за тридевять земель". А какие ещё выставки сегодня проходят в Саратове.



В том же музее краеведения проходит выставка «Листая Брэма» из фондов Государственного Дарвиновского музея (г. Москва).



В ней представлены чучела уникальных животных из разных уголков мира. Описание





В доме архитектора проходит выставка "3D технологии в изобразительном искусстве".



Вход свободный, правда картин совсем мало. Но они напечатаны на холсте, а для просмотра прилагаются 3D-очки.



А в здании областной думы открылась краеведческая выставка, посвящённая предпринимательству в Саратове.

Телепередаче, на которой воспитано не одно поколение саратовцев исполнилось 55 лет! С момента первого эфира 2 октября 1960 года, в эфир вышло более 1600 выпусков с неизменным ведущим передачи - Дмитрием Сергеевичем Худяковым! И она продолжает выходить, а я продолжаю её смотреть! Дмитрию Сергеевичу 87 лет, а он по-прежнему выходит в эфир, чтобы прививать нам любовь к родному краю!
Вчера в областном краеведческом музее состоялось открытие выставки, посвящённой этому замечательному человеку и его передаче!





Самые первые заставки передачи. Как и все оформление - нарисованы самим Дмитрием Сергеевичем.



Выставка расположена между этажами на главное лестнице музея. Здесь висят исторические фотографии первых эфиров передачи.



Различные кадры из передач. zbarassky был одно время со-ведущим. На фото можно увидеть и молодого Сергея Уткина )



Известные многим заставки рубрик передачи.



Предметы, связанные с передачей.



В зале на презентации все места были заняты. Поэтому вот такой ракурс. Замминистра культуры.



Александр Сидоренко.



Сергей Уткин.



Директор музея Евгений Казанцев.



Ну и Владимир nztz Федосеев, презентующий выставку посетителям.



Уникальные фотографии из жизни передачи и личных архивов Дмитрия Сергеевича!



Телесюжет о презентации.



Пресс-релиз.



Я очень рад, что лично знаком с таким замечательным человеком! Крепкого здоровья, и долгих лет жизни Дмитрию Сергеевичу и его передаче!

Главная туристическая пешеходная улица Стамбула - Истикляль (Независимости). Она идёт от верхней остановки Тюнеля по району Бейоглу до площади Таксим. Её протяжённость - меньше полутора километров, и на всём её протяжении был запущен пилотный "исторический трамвай", теперь один их символов Стамбула, о котором я уже писал.



Поэтому зачем идти по улице пешком? Поедем на трамвае!



Лотки со снэками на этой улицы сделаны так же в форме трамвая.



Архитектура улицы - смешение стилей. Тут то итальянские с французскими традиции.



То какие-то невзрачные башни явно турецкие.



То буржуазный блеск.



То современные зубы хайтека.



От улицы имеются множество ответвлений, в которые тоже интересно заглянуть, чтобы открыть новые виды и новые варианты уличной торговли. Купить на этой улице можно всё что угодно.



Вот как-то так едем.



Бутики, магазины, забегаловки, бары, ночные клубы.



А вот коммунистическая символика говорит нам о том, что мы приближаемся к площади Таксим.



Taksim в турецком языке означает «разделение». Cо времени правления султана Махмуда I и до конца XIX в именно отсюда распределялась по кварталам Галаты и Пера вода, поступающая из источников Белградского леса. Это сохранившееся здание водораспределительной станции (1732 года постройки), где водные потоки сливались воедино для того, чтобы в дальнейшем равномерно распределиться по городским кварталам. Сейчас здесь открыта художественная галерея Таксим.



На площади Таксим - трамвайное кольцо.



Здесь сходятся самые разные виды транспорта. Исторический трамвай, метро, автобусы, современный фуникулёр.



В центре площади - монумент Республики (памятник Независимости) 1928 года. Мустафа Кемаль Ататюрк с соратниками, слева от которого стоят Фрунзе и Ворошилов.



Каскадный фонтан.



Греческая церковь Святой Троицы, возведённая в 1882 году архитектором Кампанаки для русского землячества.



Площадь находится на самой высокой точке холма, поэтому в какую сторону не пойти - будет спуск.



Но мы прогуляемся в парке Таксим Гези. Разбитый на месте казарм, в 2013 году парк стал местом столкновений турецкой полиции с демонстрантами, протестующими против намерения правительства восстановить казармы и вырубить парк, построив на его месте торговый центр.



Как вы понимаете, торговый центр не был построен, поэтому здесь можно посидеть отдохнуть.



Насладиться фонтаном с дельфинами.



И другими фонтанами и видами. Кстати, это один из самых маленьких парков Стамбула.



А вот тут был мост, который теперь стал невидимым )



Площадь окружают многочисленные отели.



И внизу виден парк Демократии, через который протянута одна из канатных дорог и Босфорский пролив.



Süzer Plaza / The RItz Carlton Istanbul.



Босфорский мост.