Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
Blog

10 лет в "Волга-спорт"!

Ровно 10 лет и 10 дней назад я начал работать в фитнес-центре "Волга-Спорт". Я продолжаю в нём работать и сейчас, и считаю, что наша сеть "Волга-Спорт" - в числе лучших фитнес-центров города Саратова!



Почему? Потому что у нас лучший персонал.
Уже больше 10 лет мы обучаем большинство фитнес-инструкторов Саратовской области. В год мы проводим до 20 курсов обучающих семинаров! Наш персонал ежегодно проходит переатестации, а так же повышает квалификацию и проходит обучение на ведущих площадках страны и международных фитнес-конвенциях. Что и говорить, я сам в начале своего пути в фитнесе прошёл три различных курса по своей должности в фитнес-клубах Москвы и в рамках конференций нынешней кафедры реабилитации и спортивной медицины РГМУ.



Чем я занимаюсь в клубе? Основное сейчас - это первичные консультации (или стартовое фитнес-тестирование)



Или вот видео. Там уже частично показано расширенное фитнес-тестирование.



Помимо этого - консультации по питанию, консультации по ЛФК, спортивной медицине, массаж, обучение.
А ещё у нас дружный коллектив, поэтому мы часто устраиваем различные мероприятия для себя и наших клиентов. Вот прямо сейчас мы приехали из леса, куда ездили кататься на велосипедах и есть шашлыки!



О том что представляет из себя клуб внутри, я писал в посте Как устроен фитнес-клуб? Сейчас немного всё изменилось, но в целом всё так.



Если у вас есть цель улучшить и сохранять здоровье, поддерживать форму, то вам - к нам. А если хотите подкорректировать фигуру, похудеть или набрать мышечную массу - то тем более!
0 ▲
12 September 2015 15:03
no comments

Какова судьба энергоблоков Балаковской АЭС?

В среду я поучаствовал в заседании пресс-клуба "Чистая энергия". Он был посвящён 30-летию пуска первого энергоблока БалАЭС, а главной темой было обеспечение экологической безопасности. Часть вопросов коснулась продления сроков эксплуатации 1 и 2, и достройки 5, 6 энергоблоков. Прямой репортаж был как всегда в моём твиттере, подписывайтесь, чтобы быть в курсе событий онлайн!



Для тех журналистов, кто ехал из Саратова, был организован автобус от информационного центра по атомной энергии. Если кто не знает, то он рядом с железнодорожным вокзалом.



Тут вы сможете узнать, как будет выглядеть Саратов в 2050 году:)



Из саратовского информационного центра мы доехали до балаковского. Вот за этим круглым столом и произойдёт мероприятие.



Про очень продвинутый инфоцентр я уже писал. А в этом зале больше всего мне понравилась люстра.



Как всегда забавно, что среди всех табличек прессы, именная - только у меня :-)



Но перед круглым столом нас повезли на АЭС, чтобы продемонстрировать то, о чём будут рассказывать.



Фото-, видеоаппаратуру, и даже мобильники брать с собой запретили, так что все фото с АЭС сделаны пресс-службой. Так что блогерам в этом плане повезло куда больше. Как нам тогда и говорил руководитель управления информации и общественных связей Дмитрий Шевченко, нам предоставили редкую и уникальную возможность во время обоих блог-туров на Балаковскую АЭС самостоятельно фотографировать :-)



В этот раз экскурсия включала в себя машинный зал и блочный щит управления блока-юбиляра (№1), машинный зал блока №2, который находится на плановом ремонте, резервную дизельную электростанцию №1 (как раз она на фото ниже).



После событий в Фукусиме 2011 года к уже имеющимся были проведены дополнительные мероприятия, позволяющие обеспечить безопасность станции даже в таких экстремальных ситуациях. А именно:
- было закуплено 24 единицы мобильных установок (8 дизгенераторов) в дополнении к тем стационарным дизгенераторам, которых по 3 на каждый блок (на Фукусимской АЭС стационарные дизгенераторы были затоплены наводнением, что исключило запуск всех резеврвных систем и привело к полной обесточке);



- пассивные дожигатели водорода усовершенствовали (для подавления водорода и исключения взрыва);
- существенно увеличили ёмкость аккумуляторных батарей;
- откорректировали противоаварийную документацию;
- провели дополнительные расчёты на случай наводнения: даже с учётом нагонной волны при разрушении Жигулёвской ГЭС, есть запас 60 см, даже если СарГЭС не будет предпринимать никаких действий по водосбросу.
Помимо этого уже имелись 3 независимых канала безопасности, автоматическая защита и конечно постоянные тренировки персонала. В год на обучение работник станции тратит 144 часа, из которых до 70 часов тренировочных занятий. Благодаря этому, у нас один из самых низких показателей по числу "событий" в мире.



В общем-то этих передвижных дизгенераторов мы увидели много, а так же передвижные станции с борной кислотой для подавления реакции. В общем теперь даже сложно сосчитать все альтернативные системы защиты против аварийных ситуаций. Ещё всех поразил европейский порядок на станциях: повсюду плакаты и мониторы с предупреждениями и различными видео о технике безопасности, введение корпоративной системы ПСР (аналог системы организации работы "5С", которая хорошо известна в Японии и теперь внедряется на многих крупных российских предприятиях). Везде - чистота и порядок, каждый занят своим делом. Краны Liebherr, беруши на входе в цех - похоже немецкие, каски - тоже немецкие, со шторками отверстий вентиляции и крутящимся регулятором размера. В общем на организации условий труда и на безопасности тут не экономят.



После посещения АЭС - круглый стол со специалистами станции.



Вкратце было рассказано о станции сейчас. За 2014 год станция выработала 29,8 млрд кВт.ч электроэнергии, что составляет 3/4 всей энергии, выработанной в Саратовской области всеми электростанциями. При этом потребность Саратовской области в энергии составляет около 10 млрд кВт.ч. То есть наша область является энергетическим регионом-донором - мы в 4 раза больше её производим, чем потребляем.
Порядка миллиарда рублей в год налогов АЭС ежегодно перечисляет в региональный и муниципальный бюджеты.
Кроем того, Балаковская АЭС больше, чем любая другая (13 раз) признавалась "Лучшей атомной станцией России", в том числе последние 4 года подряд.



Бессонов Валерий Николаевич - главный инженер станции весьма интересно отвечал на вопросы журналистов. Кажется, что в атомной энергетике он с самого рождения, а за последние годы объездил и все зарубежные АЭС.



Балаковская АЭС стала пионером в России:
- в переходе на 18-месячный топливный цикл (вместо 12-месячного) - 1 энергоблок, что позволяет дольше работать без простоя оборудования
- в увеличении мощности работы выше 100% - 2 энергоблок
Но главный инженер отмечает, что за рубежом есть уже АЭС, перешедшие на 24-месячный топливный цикл, так что есть куда стремиться.



На мой вопрос о судьбе 5 и 6 энергоблока, были даны следующие ответы:

В 2008 году 5-й энергоблок готовы были достроить "РУСАЛ", т.к. готовы были забирать большую часть, вырабатываемой им энергии для своего завода. Но наступил кризис 2008 года и проект свернули. В 2014 году Губернатор Валерий Радаев просил Президента Путина достроить 5 блок. Этот запрос был перенаправлен руководителю Росатома, а затем в Минэнерго. Там достройка 5 и 6 блока была признана нецелесообразной, т.к. все ЛЭП и так обеспечены энергией, при этом потребление электроэнергии падает.

Конечно жаль тех денег и материалов, что были потрачены на начало строительство 5 и 6 энергоблоков. Станцией была подготовлена и дополнительная ячейка на 220 кВ. Поэтому в данный момент объявлен конкурс на работы по консервации 5 и 6 блоков. По словам главного инженера, скорее всего будет демонтирован и кран над энергоблоком. После консервации работа над продолжением строительства этих блоков потребует замены части конструкции, и скорее всего рассматривать возобновление строительства стоит исключительно в качестве замены действующих.



А что сейчас с действующими, расчётный срок службы которых был установлен на 30 лет? Само собой продление срока службы - гораздо менее затратное мероприятие, чем строительство нового энергоблока, поэтому ещё в 2006 году были начаты работы по модернизации оборудования с целью дальнейшего продления срока эксплуатации. В первый энергоблок за это время было вложено 9 с лишним миллиардов рублей.



Срок в 30 лет давался советским энергоблокам с учётом отсутствия опыта их эксплуатации. Одновременно с началом их работы собирался большой исследовательский материал. Внутри реакторов стоят многочисленные датчики, постоянно проводятся исследования, и на новых энергоблоках срок эксплуатации сейчас сразу устанавливается на 60 лет. На многих старых энергоблоках российских АЭС срок уже продлён на 30 лет (до 60 лет). На Балаковской АЭС рассчитывают, что в октябре на 30 лет будет продлён срок эксплуатации 1 энергоблока (в декабре 2015 года - как раз 30 лет с момента начала его эксплуатации). Уже ведутся работы по продлению сроков эксплуатации второго (заканчивается в 2017 году) и третьего (в 2018) энергоблоков.

Видеосюжет ГТРК Саратов с мероприятия.



Оказывается у АЭС есть и свои магнитики! Повесим на холодильник.

[Error: Irreparable invalid markup ('<img [...] img-fotki.yandex.ru/get/3301/3…) in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

В среду я поучаствовал в заседании пресс-клуба "Чистая энергия". Он был посвящён 30-летию пуска первого энергоблока БалАЭС, а главной темой было обеспечение экологической безопасности. Часть вопросов коснулась продления сроков эксплуатации 1 и 2, и достройки 5, 6 энергоблоков. Прямой репортаж был как всегда в моём твиттере, подписывайтесь, чтобы быть в курсе событий онлайн!

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/3806/3…; alt="" />

<lj-cut>Для тех журналистов, кто ехал из Саратова, был организован автобус от информационного центра по атомной энергии. Если кто не знает, то он рядом с железнодорожным вокзалом.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/4706/3…; alt="" />

Тут вы сможете узнать, как будет выглядеть Саратов в 2050 году:)

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/5802/3…; alt="" />

Из саратовского информационного центра мы доехали до балаковского. Вот за этим круглым столом и произойдёт мероприятие.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/3903/3…; alt="" />

Про очень продвинутый инфоцентр я уже <a href="djhooligantk.livejournal.com/4…; target="_blank">писал</a>. А в этом зале больше всего мне понравилась люстра.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/3106/3…; alt="" />

Как всегда забавно, что среди всех табличек прессы, именная - только у меня :-)

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/3602/3…; alt="" />

Но перед круглым столом нас повезли на АЭС, чтобы продемонстрировать то, о чём будут рассказывать.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/5404/3…; alt="" />

Фото-, видеоаппаратуру, и даже мобильники брать с собой запретили, так что все фото с АЭС сделаны пресс-службой. Так что блогерам в этом плане повезло куда больше. Как нам тогда и говорил руководитель управления информации и общественных связей Дмитрий Шевченко, нам предоставили редкую и уникальную возможность во время обоих блог-туров на Балаковскую АЭС самостоятельно фотографировать :-)

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/5804/3…; alt="" />

В этот раз экскурсия включала в себя машинный зал и блочный щит управления блока-юбиляра (№1), машинный зал блока №2, который находится на плановом ремонте, резервную дизельную электростанцию №1 (как раз она на фото ниже).

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/6843/3…; alt="" />

После событий в Фукусиме 2011 года к уже имеющимся были проведены дополнительные мероприятия, позволяющие обеспечить безопасность станции даже в таких экстремальных ситуациях. А именно:
- было закуплено 24 единицы мобильных установок (8 дизгенераторов) в дополнении к тем стационарным дизгенераторам, которых по 3 на каждый блок (на Фукусимской АЭС стационарные дизгенераторы были затоплены наводнением, что исключило запуск всех резеврвных систем и привело к полной обесточке);

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/3412/3…; alt="" />

- пассивные дожигатели водорода усовершенствовали (для подавления водорода и исключения взрыва);
- существенно увеличили ёмкость аккумуляторных батарей;
- откорректировали противоаварийную документацию;
- провели дополнительные расчёты на случай наводнения: даже с учётом нагонной волны при разрушении Жигулёвской ГЭС, есть запас 60 см, даже если СарГЭС не будет предпринимать никаких действий по водосбросу.
Помимо этого уже имелись 3 независимых канала безопасности, автоматическая защита и конечно постоянные тренировки персонала. В год на обучение работник станции тратит 144 часа, из которых до 70 часов тренировочных занятий. Благодаря этому, у нас один из самых низких показателей по числу "событий" в мире.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/5011/3…; alt="" />

В общем-то этих передвижных дизгенераторов мы увидели много, а так же передвижные станции с борной кислотой для подавления реакции. В общем теперь даже сложно сосчитать все альтернативные системы защиты против аварийных ситуаций. Ещё всех поразил европейский порядок на станциях: повсюду плакаты и мониторы с предупреждениями и различными видео о технике безопасности, введение корпоративной системы ПСР (аналог системы организации работы "5С", которая хорошо известна в Японии и теперь внедряется на многих крупных российских предприятиях). Везде - чистота и порядок, каждый занят своим делом. Краны Liebherr, беруши на входе в цех - похоже немецкие, каски - тоже немецкие, со шторками отверстий вентиляции и крутящимся регулятором размера. В общем на организации условий труда и на безопасности тут не экономят.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/5904/3…; alt="" />

После посещения АЭС - круглый стол со специалистами станции.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/4711/3…; alt="" />

Вкратце было рассказано о станции сейчас. За 2014 год станция выработала 29,8 млрд кВт.ч электроэнергии, что составляет 3/4 всей энергии, выработанной в Саратовской области всеми электростанциями. При этом потребность Саратовской области в энергии составляет около 10 млрд кВт.ч. То есть наша область является энергетическим регионом-донором - мы в 4 раза больше её производим, чем потребляем.
Порядка миллиарда рублей в год налогов АЭС ежегодно перечисляет в региональный и муниципальный бюджеты.
Кроем того, Балаковская АЭС больше, чем любая другая (13 раз) признавалась "Лучшей атомной станцией России", в том числе последние 4 года подряд.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/6111/3…; alt="" />

Бессонов Валерий Николаевич - главный инженер станции весьма интересно отвечал на вопросы журналистов. Кажется, что в атомной энергетике он с самого рождения, а за последние годы объездил и все зарубежные АЭС.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/4525/3…; alt="" />

Балаковская АЭС стала пионером в России:
- в переходе на 18-месячный топливный цикл (вместо 12-месячного) - 1 энергоблок, что позволяет дольше работать без простоя оборудования
- в увеличении мощности работы выше 100% - 2 энергоблок
Но главный инженер отмечает, что за рубежом есть уже АЭС, перешедшие на 24-месячный топливный цикл, так что есть куда стремиться.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/4000/3…; alt="" />

На мой вопрос о судьбе 5 и 6 энергоблока, были даны следующие ответы:

В 2008 году 5-й энергоблок готовы были достроить "РУСАЛ", т.к. готовы были забирать большую часть, вырабатываемой им энергии для своего завода. Но наступил кризис 2008 года и проект свернули. В 2014 году Губернатор Валерий Радаев просил Президента Путина достроить 5 блок. Этот запрос был перенаправлен руководителю Росатома, а затем в Минэнерго. Там достройка 5 и 6 блока была признана нецелесообразной, т.к. все ЛЭП и так обеспечены энергией, при этом потребление электроэнергии падает.

Конечно жаль тех денег и материалов, что были потрачены на начало строительство 5 и 6 энергоблоков. Станцией была подготовлена и дополнительная ячейка на 220 кВ. Поэтому в данный момент объявлен конкурс на работы по консервации 5 и 6 блоков. По словам главного инженера, скорее всего будет демонтирован и кран над энергоблоком. После консервации работа над продолжением строительства этих блоков потребует замены части конструкции, и скорее всего рассматривать возобновление строительства стоит исключительно в качестве замены действующих.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/16167/…; alt="" />

А что сейчас с действующими, расчётный срок службы которых был установлен на 30 лет? Само собой продление срока службы - гораздо менее затратное мероприятие, чем строительство нового энергоблока, поэтому ещё в 2006 году были начаты работы по модернизации оборудования с целью дальнейшего продления срока эксплуатации. В первый энергоблок за это время было вложено 9 с лишним миллиардов рублей.

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/4306/3…; alt="" />

Срок в 30 лет давался советским энергоблокам с учётом отсутствия опыта их эксплуатации. Одновременно с началом их работы собирался большой исследовательский материал. Внутри реакторов стоят многочисленные датчики, постоянно проводятся исследования, и на новых энергоблоках срок эксплуатации сейчас сразу устанавливается на 60 лет. На многих старых энергоблоках российских АЭС срок уже продлён на 30 лет (до 60 лет). На Балаковской АЭС рассчитывают, что в октябре на 30 лет будет продлён срок эксплуатации 1 энергоблока (в декабре 2015 года - как раз 30 лет с момента начала его эксплуатации). Уже ведутся работы по продлению сроков эксплуатации второго (заканчивается в 2017 году) и третьего (в 2018) энергоблоков.

Видеосюжет ГТРК Саратов с мероприятия.

<lj-embed id="2925"/>

Оказывается у АЭС есть и свои магнитики! Повесим на холодильник.

<img src="&lt;img src=" img-fotki.yandex.ru/get/3301/3…; alt="" />" alt="" />

Мои предыдущие публикации с АЭС:

Балаковская АЭС
<a href="djhooligantk.livejournal.com/4…; target="_blank">часть 1. Инфоцентр</a>
<a href="djhooligantk.livejournal.com/4…; target="_blank">часть 2. Экскурсия по АЭС</a>
<a href="djhooligantk.livejournal.com/4…; target="_blank">часть 3. Система охлаждения</a>
<a href="djhooligantk.livejournal.com/4…; target="_blank">часть 4. Оргмоменты</a>
Зона ограниченного доступа Балаковской АЭС
<a href="djhooligantk.livejournal.com/5…; target="_blank">часть 1</a>
<a href="djhooligantk.livejournal.com/5…; target="_blank">часть 2</a>

За последнюю серию постов из ректора (я отправлял их на объявленный конкурс публикаций об атомной энергии) меня наградили дипломом, подарками и поездкой с этой работой на дивизиональный этап конкурса в Воронежскую область. Так что всю следующую неделю я проведу на фестивале прессы. Из 7 награждённых - 5 балаковских СМИ и два саратовских - я и "Московский Комсомолец в Саратове".

<img src="img-fotki.yandex.ru/get/9651/3…; alt="" /></lj-cut>
<lj-like />
0 ▲
11 September 2015 18:09
no comments

Проект микрорайонов в Сталинском районе [Эксклюзив]

Посёлок Аварийный (Крекинг). По центру, вероятно, улица Брянская. И школа №18.



Увек (где там это место?).



А жилой район ГПЗ на месте аэродрома Саратов-Южный я уже показывал.


0 ▲
11 September 2015 13:03
no comments

Трофимовский-2 и ДОС

Мы переходим с вами Московское шоссе от КБ и видим следующее. За ватосалоном и КБ виднеются какие-то дома.



Дома старые. Вот этот например обложили кирпичом, и по-видимому будут разрушать изнутри, т.к. окна не совпадают.



Тут целый участок частного сектора. Где-то пишут, что одна из улиц носит имя "2-й Трофимовский разъезд", но табличек с улицами на домах я обнаружить не смог.



Именно от этого частного сектора можно выйти к железной дороге.



Здесь обустроен переход и есть асфальтированная площадка.



Всё потому, что тут расположена остановочная платформа электричек "Московское шоссе", следующих со стороны Тархан.



Вдали виднеется станция Трофимовский-2.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вдали - Техстекло.



Но мы пойдём через железную дорогу дальше. И тут попадаем на какую-то заброшенную территорию. Заброшенный магазин.



Полузаброшенная дорога.



Полузаброшенное здание.



Потом забор, который вдруг внезапно прерывается, а за ним - жизнь.



Через когда-то закрытые ворота и забор можно войти в целый посёлок многоэтажных жилых домов.



Аншлаг говорит нам что это "ДОС".



ДОС - "Дома офицерского состава". Так же например раньше именовались те 4 довоенных дома на Танкистов (Городской) рядом с дореволюционной водонапорной башней. Здесь же - 4 дома.



Если идти дальше по этой полузаброшенной улице, именуемой Трофимовским проездом по одним картам, или улицей "посёлок Строителей" по другим.



3D-анаглиф (кликабельно):



Или по полузаброшенному тротуару вдоль этой улицы...



То можно выйти вот к таким домам!



Надпись на заборе свидетельствует о том, что эти дома относятся к станции Трофимовский-2, так же, как до сих пор в Саратове сохранились дома с адресами "ст.Саратов-2".



То, что изначально жили здесь железнодорожники видно сразу.



Хотя от станции довольно далеко.



Очень интересная архитектура у этих домов, если можно так назвать, конечно. И номера на стенах. Эти дома известны в официальных документах, как "поселок СМП-210".



Ну а выводит нас эта дорога к началу ВСО - кольцу с памятником воину-строителю.



Если не переезжать переезд...



...можно продолжить путь по улице Автокомбинатовской к одной из новых церквей.



Но это мы сделать уже не успевали, т.к. надо было срочно возвращаться к железной дороге.



Ведь скоро подъезжает наша электричка. Но это пока не она.



А вот и она!



На электричке в центр города отсюда можно доехать в разы быстрее.



А в ней - не страшно. Если что, можно милицию вызвать!


0 ▲
10 September 2015 18:08
no comments

КБ

КБ - это небольшой микрорайон, зажатый между Московским шоссе "Вольской петлёй" - железнодорожной веткой, построенной во время войны, начинающейся от ст.Трофимовский-I идущей в сторону ст.Трофимовский-2 и уходящей на Тарханы.





Вдоль железнодорожной петли располагаются многочисленные гаражи и улица Моторная, на которой стоят советские многоэтажки.



Детская площадка.



Газон.



Так как самые старые многоэтажки, приписанные к Ленинской слободке, уже разрушены, самыми старыми теперь являются две эти сталинки.



Двор.



Внутри.



Лестница узкая, но потолки у дома высокие.

yandex.ru/get/6805/33323314.168/0_ee0ef_6c02a98a_orig" alt="" />

Когда-то тут была дверь.



А это парадные фасады сталинки, выходящие на Московское шоссе.



Но подавляющее большинство многоквартирных домов района - хрущёвки. Даже в арку окна выходят! Заглянем во двор?



А во дворе всё очень мило и зелено. Детишки играют на детской площадке.



Правда и сюда уже дошли застройщики. Скоро на месте одной из зелёных зон начнётся строительство многоэтажки.



А вот сердцевину посёлка КБ занимает частный сектор.



Некоторые аншлаги с названиями улиц.













Внутри посёлок кажется частным сектором, зажатым по периметру полукругом из многоэтажек.



Улица.



Дома гномиков.



Дорога, разделяющая частник и многоэтажки.



Местами попадаются заброшенные элементы благоустройства.



Интересно направление улиц внутри КБ.



Повторяя форму железнодорожной петли, они идут полукругом.



Частный сектор.





А вот совсем пустырь.



Двор многоэтажки.



Будьте осторожны.



Опасаться возможно надо и самих домов.



Возвращаемся по кругу на Московское шоссе.



Вот и оно. И железнодорожный путепровод, по которому идёт та самая ветка к Трофимовскому-2. За ним - ВСО.



И наверное самый новый дом здесь.



На торце написано, что Саратову 400 лет.



А мы с вами перейдём Московское шоссе, чтобы оказаться на другой стороне от КБ.



Зачем? Об этом в следующий раз.
0 ▲
10 September 2015 13:08
no comments

Ленинская слободка и Трофимовский-I

Совсем недавно Ленинская слободка перестала существовать. Но я хочу перенести вас на 2 года назад, когда здесь ещё жили люди...



По сути это название принадлежало целому посёлку (Ленинская слободка), который появился здесь в годы войны. Тогда здесь и начали строить временные дома барачного типа, из которых до 2010-х сохранилось лишь четыре. А название посёлка осталось лишь за адресами этих домов.
Название "Ленинская слободка" сохранил небольшой исторический участок улицы с этими домами , затем продолжающийся под названием улица Моторная. Начинается он вот здесь, отпочковываясь от начала Московского шоссе.



Очень милая зелёная улица, но совершенно без тротуаров.



Башенные девятиэтажки под номером 1 и 3 по Московскому шоссе раньше были соседями с домом №1 Ленинской слободки.



Четыре дома Ленинской слободки были введены в эксплуатацию в 1951 году. Уже в 2013 году от первых трёх домов по остались лишь полуразрушенные стены.



У дома №3 целиком сохранилась дверь.



А вот рядом с ним - чудом сохранившийся четвёртый дом.



По дороге к нему попадается новый асфальт и столбики против въезда автомашин. Что это такое, куда ведёт? Давайте посмотрим.



А дорога идёт по территории станции Трофимовский-I. Историческое место. Когда-то здесь был автомобильный разъезд. Дорога на Москву, ставшая Московским шоссе начиналась за железной дорогой Трофимовским разъездом, в районе станции был переезд.



А вот тут такое впечатление, как будто бы была железная дорога. Либо просто так провода протянули на родных опорах.



А мы продолжаем путь по новому асфальту между старыми станционными зданиями.



И выходим к железной дороге.



И не просто к дороге, а к новомодному пешеходному путепроводу. Тому самому, на который РЖД потратило 300 миллионов рублей! На фото он как раз за несколько дней до своего открытия.



Ну а мы возвращаемся на Ленинскую Слободку и перед нами дом №4.



С палисадником.



В нём тогда ещё жили жители.



Сегодня и этот дом снесён, а территория под этими домами переведена под строительство многоквартирных домов выше 8 этажей.
0 ▲
9 September 2015 17:05
no comments

Проект путепровода у завода щелочных аккумуляторов [Эксклюзив]

Продолжаем разбирать планы по реконструкции города 1930-х годов. И сегодня у нас путепровод к 1-му жилучастку. Тот самый, что недавно был окончательно разобран.



Подходы просто изобилуют зеленым зонами.



Интересно, что круг такой формы именно на этом месте действительно был.


0 ▲
9 September 2015 12:01
no comments

75 лет Саратовскому дворцу пионеров!

В 1936 году бывшее здание городского общественного банка, а ныне - финансово-экономический институт, было решено переделать в дворец пионеров и октябрят.

Саратов дворец пионеров

20 сентября 1936 года об этом пишут саратовские газеты.

Саратов дворец пионеров

Напомню, как выглядело здание банка до революции, построенное по проекту архитектора Зыбина. Открыто оно было в октябре 1913 года.



А в наши дни - вот так.



Во дворце будут "сталинские паровозы", а дорогу перед дворцом ликвидируют, сделав продолжение сквера и корты с виадуком.

Саратов дворец пионеров

4 декабря 1936 года. Планы были грандиозные.

Саратов дворец пионеров

Зимний сад.

Саратов дворец пионеров

В здании тогда ещё стояли скульптуры, установленные там с царских времён.

Саратов дворец пионеров

Вспоминают об этом строительстве газеты только через 2 года. В общанную дату - 1 июля 1937 года он не открылся. Палехские художники приезжали зря. Институт выселялся в спешке - тоже напрасно. Во всём виноваты враги народа, стоявшие в то время у власти. 24 марта 1938 года.

Саратов дворец пионеров

4 апреля 1938 года.

Саратов дворец пионеров

О том как изготавливалась скульптурная группа на фронтоне я уже писал, теперь же дополнил тот пост статьёй, поэтому почитайте и его: 1939. Скульптурная композиция на дворце пионеров.

Ну а открыт дворец собирались в 1940 году к 23 февраля.

Саратов дворец пионеров

Для реконструкции здания были привлечены лучшие художники и скульпторы города. Одно из панно внутри на тему басен Крылова.

Саратов дворец пионеров

Художник Винтер за работой над картиной.



Ну и конечно комната Ленина-Сталина.



Официальное же открытие состоялось 8 сентября 1940 года.









Справедливости ради, скажу, что речь идёт именно об этом здании, т.к. дворец пионером, как организация, с 1934 года работал в доме Тилло на Сакко и Ванцетти.



Спасибо Марии Салий за фото из газет!
0 ▲
8 September 2015 17:01
no comments

Железнодорожный вокзал станции "Саратов-1" проапгрейдился

Узнаете место?



Совершенно верно! Думаю почти каждый саратовец бывал в этом пешеходном тоннеле под путями ж/д вокзала. Но приехав из посёлка НИИ Юго-Востока на электричке, я решил не выходить из него на улицу, а зайти в здание вокзала, где в этом году ещё ни разу не был. А тут оказалось всё настолько поменялось! И первое, что бросилось в глаза - на том месте, где были кассы и вечные очереди к ним - магазин (!)



Там, где была справка, стоят автоматы по покупке билетов. А сам кассовый зал теперь находится в правом крыле вокзала, где был "Улей" - в них отдельный вход из зала, как в бельгийских или немецких вокзалах.



"Улей" же переместился на второй этаж. Теперь там несколько точек общепита, все запрятаны за дверями. Ну и множество вендинговых автоматов.



А вот подстричься тут не удастся.



Зато всех приглашают в Крым.



Второй этаж. В проходах очень много ларьков с саратовскими сувенирами. Обратил внимание, что здание нашего железнодорожного вокзала почти полностью совпадает с планами зданий волгоградского и нижегородского аэровокзалов.



По центру главного зала теперь поставили тумбу с информацией. Опять же, как в европейских вокзалах.



Один из советских уголков вокзала - зал ожидания.



Про зал ожидания повышенной комфортности я писал два года тому назад.



Для курящих очертили квадрат на улице между входами.



А это та самая зелёная зона за забором стадиона "Локомотив" с каштанами, тополями и ещё какими-то деревьями. Недавно стадион отошёл от железнодорожников городу и теперь комитет по имуществу отдал эту зону под вырубку и строительство привокзального кафе. На публичных слушаниях это начинание властей два раза одобрили, я об этом уже писал. Скоро этой зелени здесь не будет.


0 ▲
8 September 2015 12:06
no comments

Экскурсия по посёлку НИИ Юго-Востока

Вчера мы прогулялись по посёлку НИИ Юго-Востока. Начали экскурсию на второй дачной трамвайной остановке.



Народ потихоньку собирается. На улице тепло, в районе +26 в тени.



Сначала мы изучаем историю закрытого переезда к НИИ Юго-Восток, а затем подходим к посёлку.
За тот год, который прошёл с момента последнего посещения этого места, тут уже начали строить очередную свечку. 14-этажка (!). Всё-таки угробят этот живописный микрорайон горе-строители и те, кто подписывает разрешения на подобные акты вандализма по отношению к городу.



Сгоревший в прошлом году семенной склад станции, объект культурного наследия начала ХХ века регионального значения (!) за год так и никто не спешит восстанавливать. Как будто специально оставили крышу открытой, чтобы снег и вода окончательно уничтожили объект, который 105 лет служил верой и правдой нашей стране в составе федерального НИИ.



А ведь год назад он выглядел так.



Собственно о самом посёлке я писать не буду, т.к. написал год назад целых 5 постов посвящённых ему и посвятил часть своего доклада этому уникальному уголку на городской карте на последнем градостроительном совете. См. предыдущие посты:
Посёлок НИИ Юго-Востока
часть 1. Жилой посёлок
часть 2. Производственные здания
часть 3. Здания 1930-х годов
часть 4. Разное

Расскажу о том, что ещё нового было в этот раз. Нас встречали местные жители :)



Здание лаборатории 1910-х. Дверь чёрного хода.



Парадная дверь.



Внутри.



Посёлок НИИ - уникальный зелёный посёлок. Где ещё можно найти такие зелёные коридоры в городе?



Всё утопает в зелени.



Теплицы с кастрюлями :)



Ещё одна лаборатория, построенная по видимому в 1930-х.



Ну и конечно бесподобные дореволюционные жилые дома. Даже кованные козырьки сохранились!



Зайдём внутрь одного из домов.



Ну просто собрание антиквариата.



Селфи.



Ещё одно жилое здание конца 1920-х.



Оно попало на французские открытки 1930 года, а вот внутри его вряд ли кто видел. Тут тоже необычно!



Можно подойти по аллее к нынешнему главному корпусу НИИ.



Поудивляться тому, как всё вокруг зелено и красиво.



Предположить, для чего же наверху была сделана башенка (Кстати для чего?).



Вспомнить, как оно строилось в 1929 году.



А потом добежать обратно на переезд. Ведь электричка в центр Саратова уже подходит!



А через 7 минут уже быть на железнодорожном вокзале, доехав в полупустом вагоне.



О вокзале, кстати и будет следующий мой пост...
0 ▲
7 September 2015 17:01
no comments