Продолжаем моё первое путешествие за рубеж. И сегодня о железных дорогах.
Понимаете, я кроме как на РЖД больше нигде не ездил. Я не представлял как по другому могут быть устроены и работать поезда. 8 лет назад на РЖД не было ни "Сапсанов", ни автоматических дверей. Хорошо если не в вагоне с деревянными рамами едешь. Самый крутой и быстрый поезд, на котором я ездил в жизни - "Аэроэкспресс" в Домодедово в начале 2000-х. Тогда это был ещё совсем другие составы.
Бельгия находится в топ-10 самых плотно застроенных железными дорогами стран. Если сравнивать с Россией, то пассажиропоток на железных дорогах у неё всего в 4 раз меньше, чем у России, которая в 561 раз крупнее. Ну т.е. поездами там пользуются в 140 раз чаще! Между крупными городами на поезде можно уехать раз в 20-120 минут, в столицы соседних стран - раз в 2-4 часа.



Прочитать: Евровыходные. ч.4 Дорога до Гента

Сначала я не поверил своим глазам - "Сгущёнка" по ГОСТ? Ладно когда пишут "ГОСТ" на сгущённом молоке. Поэтому предположил, что уже появились ГОСТы по продуктам с заменителями молочного жира.



Ну как может быть состав со смесью пальмового и подсолнечного масел, эмульгатором и антиокислителем выдавать себя за сгущённое молоко? Скажете, что об этом и не написано на упаковке? Думаю что 90% покупателей этого продукта увидев крупную надпись "ГОСТ" спереди и его низкую цену, купят, не вчитываясь в состав и наименование, посчитав за "цельное сгущённое молоко с сахаром, сделанное по советским ГОСТам". На то и рассчитано.



А вот если присматриваться, что сразу становится понятно, что это просто бесстыдная уловка. С обратной стороны мелким шрифтом значится: "Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ГОСТ ISO 9011-2011". Данный ГОСТ устанавливает требования к системе менеджмента качества, которые могут использоваться для внутреннего применения организациями, в целях сертификации или заключения контрактов. Он направлен на результативность системы менеджмента качества при выполнении требований потребителей.


О том, что и ГОСТы уже давно не те мы разбирались в предыдущих публикациях:
2015-02-01 Мишка на севере и рецепт по ГОСТу
2014-05-18 Шоколад по ГОСТу
2014-05-28 Обзор молочного шоколада

Приступаем к путешествию! Напомню, что в последней части я поехал к моей попутчице, с которой ночью мы должны были вылететь из Москвы в Бельгию. Часть эта о том, как прошло это увлекательное впечатление и мои первые впечатления. Особо искушённые насладятся прежней ливреей авиакомпании Swiss и Helvetic и узнают, чо раньше вместо фирменных шоколадок на борту Swiss подавали Таблерончики (!!!).
Перед тем, как читать, следует напомнить, что в 8 лет тому назад я летал лишь советским авиапромом и лишь из Саратова (авиакомпаниями "Аэрофлотом" и "Саравиа"). А о понятии "электронный билет" (как на самолёт, так и на концерт) вообще не знал. Это было какое-то диво - как это не иметь на руках билет, купленный в кассе? Кто и куда тебя без него пропустит?
Не знал и о бешеных ценах на такси в московские аэропорты (с тех пор, кстати, я больше ими и не пользовался).
Ещё для понимания текста, стоит вспомнить о модном в середине 2000-х "падонковском" языке, и о том, что вай-фая тогда не было.

В общем, читаем: Евровыходные. часть 3. Дорога

Давайте снова зайдём на территорию клинического городка саратовского университета, запроектированного Карлом Мюфке.



5 лет назад и в советское время этот ракурс выглядел так.



Сразу после открытия в 1928 году так.



Несколько лет назад рядом в больничном сквере построили церковь.



Это первый хирургический корпус.



Как и университетские корпуса, клинический городок относят к стилю модерн. Лепнина.



Вход.



Балконы.



Второй терапевтический корпус.



Во время открытия.









Вход. Зайдём?



Больничные коридоры с зимним садом. Огромнейшие потолки.



Даже в подвалах есть на что посмотреть!



Сейчас на дореволюционной плитке одеваются-раздеваются - здесь гардероб.



А вот тут располагался вход на кафедру лечебной физкультуры, спортивной медицины и физиотерапии, где я провёл немало времени. Кстати эта пристройка с водолечебницей была построена в послевоенное время сотрудниками кафедры.



Ну и, пожалуй, самый красивый - третий корпус болезней уха, горла и носа имени Симановского.



Вход.









Николай Петрович Симановский - академик, основатель первой в России кафедры оториноларингологии в Петербурге, а в прошлом выпускник саратовской классической гимназии.



Он пожертвовал 100.000 рублей на строительство данной клиники.



Он изобрёл всем известное зеркало с отверстием на лбу, с помощью которого врачи осматривают пациентов (лобный рефлектор Симановского).



В 1928 году.



Ну и въездные ворота (теперь единственный из почти десятка входов на территорию). Ворота теперь банально кирпичные.



А раньше всё было с душой...




Некоторые предыдущие посты о 3 горбольнице:

3-я горбольница
Клинический городок университета

В своём Инстаграме я задавал вопрос. А где в Саратове находятся вот эти статуи? На что за несколько дней никто не смог дать правильный ответ. И правильный ответ был дан буквально за пару часо до публикации этого поста.



А находятся они на территории радиоприборного завода. За эти фото спасибо Владу Круподерову.



Статуи в "Рефлекторе" - это не что-то уникальное. Вот например на территории ПО "Корпус" раньше тоже были статуи.



И на территории завода ПУЛ ("Рефлектор") немало артефактов сохранилось.

Чётную часть улицы Киселёва от Чапаева до дома №56 снесли под ТЦ "Мир" и его парковку. Дом №54, что справа на фото уже не существует. А вот дом №56 не снесён, потому что он памятник.



Объект культурного наследия муниципального значения "Дом жилой, нач.ХХ в." в стиле модерн.



Только посмотрите на расстекловку над входной дверью!



Напротив - избушка.



Далее - двухэтажный деревянный дом, с кирпичным фасадом.



А его дворе интересный флигель.



Крепкий кирпичный дом с забавным предбанником.



Избушка с воротами.



Ещё один деревянный двухэтажный дом с фасадом из кирпича.



Заброшенный и неоднократно горевший.



Ряд этих домов был снесён в январе 2016 года. За день до сноса.



На кирпичах старинные штампы заводов-производителей.



По чётной стороне.





Далее - элитные жилые многоэтажки и муниципальный памятник "Дом жилой, кон. XIX - нач. XX вв.".



Двор.



Ну и конечно нельзя пройти мимо особняка архитектора Зыбина. Памятник регионального значения.



Петр Митрофанович Зыбин - автор таких известных зданий в Саратове, как часовня при Архиерейском доме (ныне - храм "Утоли моя печали"), Городской общественный банк (Дом творчества юных на Театральной площади), глазная больница на Вольской, им реконструировано здание железнодорожного вокзала в 1900 году.



В 1901 году он купил здесь дворовое место и выстроил дом для своей семьи. Как пишут В.И.Давыдов и В.Н.Семёнов в книге "Саратов историко-архитектурный", на первом этаже Зыбины жили сами, а второй сдавали профессору медицины Грамстрему. В башне размещалась библиотека Зыбиных.



В первые годы после революции Пётр Зыбин и его жена скончались от болезней, а дети переехали в Москву. Дом до 1980-х годов использовался, как жилой. А сейчас в нём расположилось министерство молодёжной политики, спорта и туризма Саратовской области.

Из сегодняшней "Саратовской областной газеты" статья про Привокзальную площадь. Кликабельно.

Дом жилой, 1890-е гг. - выявленный памятник на пересечении Чапаева и Кисилёва. Раз в пару лет его то перекрашивают, то закрывают все окна. Когда внутри располагался игровой клуб, то фасад полностью был закрыт.



Далее - дом с балконом.



Напротив - строится очередная очередь ТК "Мир".



Кстати та, что строится на этом фото уже построена.



Там где стояли дома № 52 и № 54 теперь парковка. Какими они были можно увидеть лишь на фотографиях.





Больше нет дореволюционного почтового ящика.



Больше нет двора с флигилем.



Больше нет арки.



На противоположной же стороне всё осталось по-прежнему.



Дом №41 с деревянными ставнями-жалюзями - выявленный объект культурного наследия "Дом жилой, 1870-е гг.".



Рядом с ним - муниципальный памятник "Дом жилой, кон. XIX в.".

Не первый раз я попадаю на горную часть 5-ой Дачной. И вот решил пофотографировать путь вниз - от Кумысной поляны до трамвайной линии на Гвардейской.



Здесь вверху располагается лыжный стадион, теннисный центр "Кристалл" с рядом спортивных организаций.



Гостиница "Кристалл" с реабилитационным центром для спортсменов, о котором я рассказывал вчера.



Вдали виднеется здание профилактория "Салют".



От них к центральной артерии "Дачных" - улице Гвардейской спускается улица Салютная. Она как бы соединяет профилакторий и стадион "Салют".



Однако многие строения и дома тут имеют адрес по улице "5-я Дачная".



Тут даже не смотря на таблички легко запутаться в нумерации.



Уже больше 10 лет, как улица стала "престижной". Близость к Кумысной поляне и центру Ленинского района. В общем тут в основном большие коттеджи.



Самое новое строение - бассейн СГЮА.



Ну а мы лучше поглядим на коттеджи.























А рядом с Гвардейской расположены военный госпиталь при спецстрое и 6-я горбольница с одной стороны.



Многоэтажные жилые дома, построенные за ДК "Мир" - с другой.



А вот и сам бывший дворец культуры с "задов".




Посты по теме:

Дворец культуры "Мир"
6-я горбольница

В 1990-х зелёный бульвар 2-ой Садовой улицы, что располагался вдоль ограды 3 горбольницы был захвачен ларьками, автостоянкой и рынком. По решению суда в 2013 году работа рынка и автостоянки были прекращены. На вопрос о возвращении сквера, городские власти заявили, что земельный участок был передан некоему инвестору для строительства торгового центра (Депутаты отказались разбивать парк на месте рынка "Дар"). 3 года участок стоял просто огороженным (молчу про удобство людских потоков и остановки, там расположенных между забором и проезжей частью). И вот за забором начались земляные работы.



А так участок выглядел ещё месяц назад.



Посмотрите сколько труб лежит. В общем ещё одна зелёная зона для города потеряна окончательно. Можно ли впритык к территории городской больницы строить торговые объекты по СанПиНам? Чего точно нельзя делать - это строить корпуса больницы без зелёной полосы, отделяющей стену от "внешнего мира". Но т.к. новопостроенный корпус (с лестницы которого снято фото) не лечебный, а учебно-оздоровительный, видимо поэтому этим правилом можно принебречь.





Консерватория. Главная достопримечательность Саратова по мнению многих приезжих. Она всегда будет на фотографиях туристов и гостей города. Но что это? Красные агрессивные козырьки из металлопрофиля? Это Каллистратов так задумывал? Это такое лицо и главное урашение Саратова?




Аншлаг на трамвайной остановке. Во первых не по ГОСТу - на остановке отсутствуют какие-либо расписания и интервалы работы маршрутов. Во-вторых, новые синие таблички почему-то оказались недолговечными. Там где до сих пор висят старые жёлтые аншлаги (на не существующих куда больше 10 лет 13-м троллейбусном и 15-м трамвайном маршрутах) - краска до сих пор стойко держится. А вот синие таблички уже бледные.



К слову о работе трамваев. Поездил я снова на 3-м трамвайном маршруте. И тут непонятно. То он слишком быстро едет, а то начинает резинить. Скорость движения от 6 Дачной до 3 Дачной улучшилась (быстрее, чем улитка стал ездить по выделенной линии), но тем не менее на маршрутке до сих пор гораздо быстрее.



А ещё я уже месяц езжу на 9-10 маршрутах и не смотря на моё стремление оплатить поездку, надо же поддерживать наш загибающийся муниципальный электротранспорт, это не всегда получается! Дело в том, что у кондуктора на первых рейсах нет денег, чтобы сдавать сдачу (!) Я не говорю про 1000 или 500 рублей. Два раза мне не смогли сдать сдачу с 50 рублей (!) вплоть до моего выхода у 3 горбольницы! Это вообще как? Неужели кондуктору нельзя выдавать в начале работы деньги для сдачи? Я был при этом не единственным, кого не обилетили, у кого-то и 100-рублевые купюры были. В итоге с каждого первого рейса в каждом трамвайном вагоне теряется пусть даже 50-100 рублей. Но если вспомнить, сколько у нас вагонов на маршрутах, и почитать упущенную выгоду МУПП в месяц, выйдет 6-значная цифра! Ладно уж бесплатную помощь в увеличении пассажиропотока у нас не хотят принимать, так ещё и в таких мелочах допускать ошибки! Будто намеренно не хотят, чтобы убытки электротранспорта уменьшились.




Ну напоследок для вас картина, которая видимо никогда не поменяется. Обеденное время у любого почтового отделения. В обед отделения закрываются, никого внутрь не пускают. А ещё за 15 минут до открытия у отделений всегда собирается очередь, чтобы побыстрее пройти эти круги ада.