Стыдоба и позор! Главная пешеходная улица! Несколько лет назад с центра пешеходной зоны наконец убрали рекламу. Осталась приятная широкая улица, хорошо просматривая вдаль. Что и говорить, эта улица, которая многолюдна в любой день недели и в любое время суток!

И вот на фоне многолетних разговоров и убеждений жителей, что реклама в историческом центре города будет удалена, на пешеходную зону в самый что ни на есть центр эту рекламы решили вернуть. Да не просо вернуть, а воткнуть тумбы с рекламой прямо по центру пешеходной зоны!



Вот как оправдывает своё действие мэрия: Мэрия: рекламные щиты на проспекте Кирова заменят биллборды и фасадную рекламу. Оказывается они так гармонично вписывают рекламу в окружающий ландшафт! Не убирают рекламу, а вписывают в ландшафт!



Обещают, что уберут с фасадов на проспекте, говорят о том, что уже убрали на Московской кучу рекламы. А саратовцы должны заплатить рекламодателям за это просмотром рекламы по центру пешеходной зоны! Уже сейчас! Такая вот борьба с рекламой в центре...

Я ежедневно отслеживаю онлайн-табло саратовского аэропорта, поэтому на основании многолетних наблюдений могу сделать некоторые выводы по поводу регулярности рейсов и проблем с задержками у авиакомпаний, летающих в Саратов. Всё это довольно субъективно, но всё же кому-нибудь данная статистика будет полезна. Тем более, часто в комментариях у меня спрашивают именно про это.



Про преимущества и удобства авиакомпаний речи тут не будет. Удобный трансфер в Шереметьево, наличие мильной системы часто летающих пассажиров, привязка к банковским картам, питание на борту и расстояние между спинками - тема отдельного материала. Похожий материал уже публиковался на "Смоге": На чём лететь из Саратова в Москву. Речь сегодня пойдёт именно о статистике рейсов и привязке к метеоусловиям.


"RedWings" - вылетают вовремя, а иногда даже раньше расписания (!). Во время плохих метеоусловий переносят рейс, иногда сразу на много часов вперёд, в т.ч. на следующий день (см.заглавный скриншот). Но не отменяют.




"Саратовские авиалинии" - вылетают вовремя, в четверти случаев задержка составляет 10-20 минут на вылет. Прилёт обычно в срок или +5-10 минут. Во время плохих метеоусловий переносят рейс понемногу. Не раз удавалось благодаря этому прилететь в Саратов во время прояснения тумана, когда другие авиакомпании отложили рейс надолго. Если вечерний рейс, то часто на раннее утро переносят. Рейсы объединяют при скоплении нескольких рейсов подряд (т.к. ежедневных рейсов 3 и больше, при тумане народ билеты сдаёт). Отличия от других авиакомпаний: вылететь из Саратова во время тумана намного легче и быстрее (т.к. самолёт уже в Саратове, см.заглавный скриншот) и проблема комфорта и ожиданий - замена "Эмбраера" на "Як-42".




"Аэрофлот" - вылетают вовремя в трети случаев. В половине случаев - задержки до 40 минут по вылету. Но прилетают вовремя или на 5-15 минут позже положенного, т.к. имеется запас во времени полёта в расписании и длительный оборот, что позволяет вернуться в Москву вовремя. В остальных случаях задержки более часа, чаще всего по причине замены воздушного судна. Сегодняшний день не стал исключением (см. текущее онлайн-табло, снова "хроническая" задержка вылета вечернего рейса из Москвы почти на 2 часа).
При плохих метеоусловиях переносят рейс на много часов вперёд. К концу дня отменяют (см.заглавный скриншот). Один раз делали дополнительный рейс на следующий день после туманов, видимо из пассажиров обоих рейсов, отменённых накануне. "Аэрофлот" вообще много рейсов отменяет, а не переносит (достаточно почитать новости на их официальном сайте). В связи с чем у меня вопрос, на отменённые рейсы правила не действуют, как на задержанные (гостиница, еда)? Может в этом причина, кто подскажет?




"Комиавиатранс" - вылетают вовремя. Задержки весьма редки. При плохих метеоусловиях делают задержки на несколько часов, а потом вовсе отменяют рейс.




"Декстер" - Задержки весьма редки. При плохих метеоусловиях делают задержки на несколько часов, а потом вовсе отменяют рейс.




А у вас какие бывали случаи с задержками и отменами? Или наоборот хотите похвалиться изысканным сервисом и клиентоориентированностью какой-то авиакомпании?

На пересечении улиц Большой и Второй Садовых, на территории 3 горбольницы вырос новый учебный корпус медицинского университета. Давайте заглянем внутрь, чтобы сравнить его внешнее содержание с внутренним и может ещё с историческими дореволюционными корпусами.



Два входа. Отдельный - в ФОК, там расположены бассейн и спортзал. К сожалению увидеть их мне не удалось, но на фотографиях выглядит довольно красиво.



К нему ведёт лестница. Вот так украшенная.



Ну и главный вход в корпус.



На входе всё сделано богато - красивая люстра.



Мрамор... Однако войти можно только по одной стороне лестницы. С другой стороны стоят стулья, чтобы не ходили. Как думаете почему? Потому что вахтёрша сидит с другой стороны. Она не пускает людей в обуви и продаёт им бахиллы. Кстати студенты-медики нынче богатые. Пока переобуваешься на входе несколько человек покупают бахиллы по 5 рублей. Это ж сколько в месяц уходит на это? :) В мои студенческие годы такого не было. Даже на транспорте не ездили, пешком ходили от Волги до 3 советской между лекциями, чтобы деньги сэкономить.



Коридоры все блестят.





А вот столовая, расположенная внизу с современным оборудованием не работала ни разу, что я тут был.



Так что все студенты покупают кофе и бургеры в ларьках, которыми уже шестой год окружён забор больницы.



Чтобы забраться наверх, вам придётся набраться сил и терпения. Все лифты корпуса "для преподавателей и сотрудников". Если вы попытаетесь зайти в лифт, вахтёрша окликнет вас и отругает.



Поэтому все недели, что мы занимались в этом корпусе, нам приходилось пешком подниматься на 8 этаж! А среди нас были и врачи пенсионного возраста.



Так выглядят мусорные вёдра нового корпуса.



Вариант побогаче.



Новые стены нового корпуса.



Нет, не показалось.



Это насколько качественно клали плитку и кто принял такую работу?



А вот раковины в туалете. Зеркало хотите? Тут даже мусорных вёдер нет.



На лекциях и семинарах увидеть что-то с лазерного проектора у вас вряд ли получится. На окнах нет ни жалюзей, ни банальных штор. Говорят нет денег у ВУЗа, чтобы купить. И это мой любимый СГМУ, в котором преподают все известные и заслуженные врачи Саратова, где проходят обучение студенты из множества стран, где проходят ОУ и ПП врачи Саратовской и соседних областей!



Потолок протекает и прогибается.



Ну хоть виды из окон тут шикарные.



Саратов из 6-го корпуса СГМУ

Так что чувства у меня какие-то двойственные. А вам как?

Авиация, электротранспорт, железные дороги и Саратов...

А воз и ныне там. Та самая злополучная остановка на Сенном не меняется нисколько. У остановочного павильона так никто не останавливается. Общественный транспорт встаёт как можно ближе к перекрёстку, закрывая собой пешеходный переход и мешая проезду автомашин. Пассажиры перелезают через ограждение, чтобы вбежать в открытые двери. Пока не скопится столько автобусов (как на этом фото), что сзади подъезжающий начинает сигналить, привнося в жизнь местных жителей больше ярких звуков. Тогда впереди стоящий автобус проедет чуть поближе к остановке.





Пока нам обещают новые вагоны и скоростной трамвай, денег нет чтобы с долгами по электричеству расплатиться: В гордуме вновь заявили об угрозе остановки электротранспорта





А в Энгельсе на троллейбусах продолжают креативить!





Новый экспресс Уфа-Саратов будет на 4 часа быстрее и на 886 рублей дешевле обычного поезда: составы по 7 вагонов каждый будут добираться от Уфы до Самары за 7 часов. Время в пути от Самары до Саратова составит 7 часов 15 минут, средняя скорость движения поезда по маршруту — 75 км/ч. Сейчас время в пути от Саратова до Уфы составляет порядка 19 часов, а от Саратова до Самары — почти 9 часов, цены в плацкарте на начало мая составляют 1866 рублей до Уфы и 1100 рублей до Самары. Цена билета от Уфы до Самары — 660 рублей, до Саратова — 980 рублей.



Отменены рейсы в Прагу, которые авиакомпания "Руслайн" должна была начать в конце марта, потом передвинула на апрель, а теперь и вовсе отменила. Видно мало кто из саратовцев может позволить себе билеты за 490 Евро туда-обратно и недельные туры от 148 тысяч рублей на двоих.



Авиакомпания «Саратовские авиалинии» открывает несколько новых летних направлений. Речь в новости о несаратовских направлениях:
Ставрополь - Симферополь
Ульяновск - Сочи
Пенза - Симферополь
Пенза - Сочи
Геленджик - Уфа
Орск - Симферополь
Оренбург - Симферополь
Оренбург - Сочи
Нижний Новгород - Симферополь
Нижний Новгород - Сочи



Тем не менее, изучив новое расписание на летний сезон обнаружились новые рейсы из Саратова. Судя по всему это снова те рейсы, после которых из пункта назначения самолёт летит дальше. Так что на плече из Саратова цены весьма низкие.
Саратов - Краснодар - 2500 туда, 4500 туда-обратно, 6,20 апреля туда, 9,23 - обратно.
Саратов - Оренбург - 2000 туда, 3600 туда-обратно, 13,27 апреля туда, 16,28 - обратно.
Саратов - Самару по 1000 туда, 1800 - туда-обратно. 18 апреля туда, 21 - обратно.



В эфире "Comedy club" высмеяли саратовский аэропорт. Ну вот как это воспринимать? Девушка приехала в Москву, на сцене сказала, что в саратовском аэропорту нет зала ожидания. Все стоят в очереди и ждут (!!!). При этом залы ожидания есть и в "стерильной зоне" с детским уголком, и в "общей" части здания на втором этаже. Это не считая нескольких десятков стульев для встречающих/провожающих в помещениях на первом этаже.
А месяц назад эта же девушка посвятила почти половину своего интервью "Саратовской областной газете" о поездке в Москву, плохой авиакомпании "Саратовские авиалинии". Тема интервью была совсем другая, но довольно большую часть повествования она говорила об ужасах связанных с задержкой рейса и душевных страданиях. Поэтому решила она обратно из Москвы ехать на поезде. Видимо не смотря на туман и метеоусловия нашей авиакомпании нужно летать, а другие авиакомпании из нашего аэропорта не задерживали рейсы в этот день. К слову, если был бы билет на другую авиакомпанию, то ждать бы пришлось ещё дольше, т.к. самолёт должен ещё из Москвы прилететь и пассажиров разгрузить.

А вот общественник Евгений Лузановский наоборот, посвятил свой блог опасениям по поводу случая с бортом арабской авиакомпании FlyDubai, как бы не повторилось мол с саратовскими самолётами то же самое. (О проверке Росавиации и беспокойстве пассажиров). Главный посыл - некая знакомая, узнав, что проверка Росавиации обнаружила у саратовского ОАО нарушения, решила ехать поездом. Видимо другие авиакомпании в Саратов не летают :) И снова идёт пережёвывание прошлогоднего случая с экс-директором "Саратовских авиалиний".

Интересно, что пост на тему этого поста написал и известный московский транспортный блогер Дмитрий Бердасов, посчитав, что это ничто иное, как заказ: Полет с Saratov Airlines.

Сегодня появился ещё один опус: Объясним по-русски, который начинается с того, что областная общественная палата открыла горячую линию, связанную с работой ОАО "Саратовские авиалинии":

Теперь вопрос: почему мы сделали это? А потому, что поняли – работа компании небезразлична жителям региона. На днях член Общественной палаты Евгений Лузановский уже отмечал, что в палату звонят люди с этими вопросами. Причем очень обеспокоенные люди, встревоженные последними трагическими событиями с пассажирским самолетом в Ростове-на-Дону. И звонки продолжаются.

А вот тут главный вопрос? При чём здесь опять самолёт в Ростове-на-Дону? Он саратовским что ли был? Почему не открыта горячая линия для саратовских пассажиров ПАО "Аэрофлот" или "Ред Вингз"? Почему не открываются горячие линии посвящённые другим частным саратовским транспортным компаниям? Например клиентам "ФПК", "Ной", "Властелин" или "Автокомбинат-2"? Там жалоб тоже наберётся вагон, если собирать.
Вероятно всё это делается с единственной целью - периодически делать "вбросы", выдумывая всякую ерунду. Я долго смеялся, когда прочитал то, что написано в вышеуказанном "посте":

– На днях звонила жительница Саратова и спрашивала, почему при покупке билета на самолет "Саратовских авиалиний" на сайте этой компании, пассажирам приходится ломать голову, пытаясь понять, что означают английские слова, которыми в компании решили обозначать категории билетов, – рассказала Елена Борисовна. – Она пыталась связаться с компанией, но ее, видимо, не захотели выслушать. Пришлось уже нам, вооружившись словарем, разъяснять, что речь идет о билетах бизнес- и эконом-класса. Как будто не в России живем, и русским языком в "Саратовских авиалиниях" никто не владеет!

Такое впечатление, что эта "жительница", если она конечно не выдумана, вообще не покупала ничего через Интернет. Тем более, что торговля осуществляется через систему "Сирена" (СИстема РЕзервирования На Авиалиниях) и шаблон Oxygen, используемый на сайтах других авиакомпаний. Конечно он имеет много недостатков и не всем нравится, но вот расшифровка тарифов там настолько проста и банальна, что человек, который пользуется любыми интернет-магазинами или бронированием, справится с ней без труда. Зачем звонить в общественную палату или сидеть со словарём, если можно просто нажать на название тарифа и появится его описание , где русским языком будет написано всё, что нужно.



Итоги 2015 года Росавиации.





Опубликованы и итоги авиаперевозок за январь-февраль 2016 года. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года падение продолжается - 97,1% пассажиров и 90,6% пассажирооборота.
"Саратовские авиалинии" при этом немного в плюсе - 101,8 % по количеству перевезённых пассажиров и 114,8% по пассажирообороту.
Из этой же таблицы можно легко посчитать, что после ухода "Трансаэро" с рынка "Аэрофлот" с "дочками" сейчас перевозит 2/3 пассажиров среди российских авиакомпаний.



Традиционные цены на завтра (актуальны на утро) по маршруту Саратов-Москва-Саратов.

"Аэрофлот". В Москву - от 6900 руб (1 место), обратно - 19500.




"Саратовские авиалинии". Туда - 4200 (1 место), обратно - 5900.





"RedWings". Туда - 3300, обратно - 4300.

Переходим через улицу Чапаева и продолжаем двигаться по 1-ой Садовой. Интересно, что этот отрезок улицы на старых советских топографических картах носит название "1-я Малая Садовая".



Практически по центру улицы стоят старые фермовые электрический столбы.



Живёт здесь самая разношёрстная публика.



Из украшательств на этом доме лишь труба.



Терем.



Советский союз.



Рельеф улицы неоднозначный :)



Интересный дом на пересечении с Вольской.



Но многие дома мало чем интересны.



Идём дальше...



Занимательный аншлаг.



Самое крупное здание улицы - школа №14



Она была открыта 1 сентября 1936 года на 1240 учеников.



После пересечения с Симбирской улица заметно сужается.



Плановый квартал №347! Редкая нынче табличка.



В качестве подпорок для столбов тут используются рельсы производства немецкого завода Friedrich Krupp AG 1878 года!



Дальше улица сужается ещё больше. Такое впечатление, что если сильно захотеть забрать часть улицы себе, соседи против не будут.



Пересечение с улицей Горького. Здесь одна из интереснейших топографических точек города. Улица Горького переходит тут в улицу Кооперативную немного под углом, а потом появляется снова порой кварталов выше. При этом Кооперативная - это старое название улицы Горького. В итоге вверх идут и Горького, и Кооперативная одновременно.



Но это тема отдельного похода. А мы идём дальше по 1-ой Садовой.



Две жилых многоэтажки на перекрёстке с Мясницкой. Сталинка и хрущёвка.



Сталинка с библиотекой слепых на нижнем этаже.



Старые ворота на въезде во двор.



Старый аншлаг.



А перейдём Мясницкую мы в следующей части.

У нас как всегда. Сначала громкие обещания о восстановлении стадиона "Авангард" на федеральные деньги, а потом снова та же песня: чтобы их получить, надо своих немного добавить, но их нет у нас.





Ну и продолжается эпопея вокруг стадиона "Алмаз" и ФОКа "Южный". Да, всё что там происходит какие-то 1990-е. Я вот только одного не пойму. Допустим, предприниматель передаст стадион городу (даже если бесплатно, что фантастика). Не ждёт ли его та же участь, что и стадион "Авангард" и "Спартак"?





Для размещения церкви на Ильинской площади снесут "Горилку", рыболовный магазин и "Быстроденьги".



На старой набережной Саратова отремонтируют "стену звезд": На набережной починят парапет, причальную стенку и ту стенку, где расположены звезды. Также починят участок рядом с "Ротондой" и лестницы – с первого по четвертый ярус.





В список Дома, которые расселят до 2017 года внёс новые изменения, подписанные администрацией города. А именно: 2 этап программы переселения перенесён с 4 квартала 2015 года на 4 квартал 2016 года. Также аварийными и подлежащими сносу признаны дома по адресам:
г. Саратов, 1-й Нефтяной пр., д. № 1г, лит. А
г. Саратов, ул. Барнаульская, д. № 12
г. Саратов, ул. Вокзальная, д. № 21, лит. А
г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 55
г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 63
г. Саратов, ул. им. Хомяковой В.Д., д. № 21
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 209



Снова о переводе времени: Время, вперед! Нет, часы, назад!





"Взгляд с экрана": о блатных автономерах в облдуме, школе глухих и других темах.



На "Бумстартере" происходит сбор денег на съёмку Документального фильма «Интерпретатор» с участием профессора Саратовской государственной консерватории им. Л.В. Собинова, художественного руководителя и солиста Саратовской областной филармонии имени А. Шнитке, заслуженного деятеля искусств РФ, заслуженного артиста России Анатолия Иосифовича Катца. Это будет второй фильм о природе творчества. Подробности по ссылке.



"Ракурсы прошлого". Как саратовские купцы искали золото в Сибири





Вячеслав Иванович Давыдов о здании новых казарм на Московской: На «городских свободных местах». Кстати они в этом году будут отреставрированы.





Новости вековой давности: Саратов. Март 1916 года

Вызывает опасение состояние памятника Александру II возле Липок. В постаменте его имеется много вертикальных трещин, грозящих устойчивости фигуры императора. Необходим немедленный осмотр монумента специалистами. В случае проникновения воды в трещины памятник может разрушиться. Техников придется выписывать из Финляндии.

Выручка трамвая от провоза пассажиров в 1915 году составила 950 тыс. рублей.

Производительность ныне существующей водокачки достигает 1,5 млн ведер в сутки. Потребление же воды растет, и скоро производительность водокачки станет недостаточной. Инженер А.А. Лаговский предлагает построить новую водокачку производительностью до 2 миллионов ведер в сутки (с соответствующим увеличением фильтров). Существующая ныне водокачка устарела, и ей грозит разрушение от оползня. Новую следует построить выше по реке. Стоимость новой водокачки составит 1,5 млн рублей.

Саратовской городской управой в крытом рынке с наружной стороны сдаются в аренду помещения под магазины, конторы, чайные-столовые. Ввиду не окончательной отделки рынка помещения могут быть приспособлены городом «сообразно желаниям съемщиков». С открытием торговли на рынке деревянные торговые помещения на Митрофаньевском базаре будут немедленно снесены.

Полиции вменено в обязанность наблюдать, чтобы на Немецкой улице, в часы наиболее оживленного движения, велосипедисты ездили в одиночку, а не устраивали «гоночных катаний».

В 1930-е годы в Липках планировали сделать монументальный фонтан. Три разных проекта я добавил в мой пост: Проект реконструкции Липок

Ну как концерт... То, что я увидел в 2008 году не просто удивило - поразило меня до глубины души! Меня, видавшего виды на крупных фестивалях и концертах в Питере и Москве. Я просто был сражён и удивлён. Не только я один. Если даже, по секрету говоря, российские представители организаторов фестивалей на шоу Milk Inc ездили, чтобы черпать идеи для очередных танцевальных шоу в России!

Ну просто для сравнения: в Антверпене проживает 500 тысяч жителей. Во всей Бельгии - 11 миллионов человек. Концерт проводился на самой крупной концертной площадке Бельгии - дворце спорта в Антверпене, вместимость которого 17 тысяч человек. Билеты на два концерта были раскуплены моментально. Потом начали добавлять ещё по дополнительному концерту. И когда раскупали очередной, добавляли следующую дату. Концерт на который билеты нам купить не удалось, т.к. их тоже раскупили, был шестым подряд! И тоже прошёл с аншлагом! Более 100.000 человек посетили это шоу бельгийской группы. Это как в России на концерт группы Ленинград, например, в Питер соберётся 1,5 миллиона человек!

И не знаю что за последние 8 лет произошло с организацией таких мероприятий, но прекрасно помню, как поразился там и продажей атрибутики до и после концерта (автографы, диски с этим самым концертом и т.п.), очень быстрым проходом (в Питере в "Юбилейный" очереди растягивались на 2 часа!), а главное работой гардероба! Там всё сделано, как в аэропорту - ленточки для очереди, никто не проталкивается вперёд, и несколько гардеробщиков моментально обслуживают подошедших. У нас же толпа у гардеробов, давка, все лезут вперёд, чуть не до драки, иногда до получаса в очередях за курткой. Уж не знаю, изменилось ли что сейчас, но как удобнее и быстрее сделать это - настолько очевидно и просто! В общем 8 лет назад в Бельгии "российского" бардака на концертах уже точно не было.

Ну собственно к делу: прочитать пост Евровыходные. ч.7 Концерт Milk Inc "Forever"




P.S.: В 2011 году мы посетили концерт Milk Inc, посвящённый 15-летию группы. Пост о нём я тогда писал. Те кто пропустил, может почитать и сравнить: Концерт Milk Inc - 15

Шоколад Nue делает вид, что он французский, но на самом деле это подмосковный шоколад, выпускаемый в Павловском Посаде. Той же фабрикой, что выпускает шоколад "Яшкино". Но у нас на пробу сегодня не обычный молочный шоколад, а "с аэрированной шоколадно-банановой начинкой".





Состав. Шоколад - нормальный. Ну а начинка - из пальмового масла и масла ши. Ароматизатор банана при этом натуральный.



Рисунок внутри шоколада и на фольге аналогичен шоколаду "Яшкино".



Странно, что по отзывам большинство потребителей ожидали в шоколаде кусочки банана. Их конечно там нет :) Сам же шоколад весьма приторный на мой вкус. Бананы я люблю, а шоколад с банановой начинкой почему-то редкость. А в Словакии в магазинах продают огромное количество "шоколадных бананов" - это шоколадные батончики в форме банана с начинкой по 1-10 штук в упаковке самых разных производителей. Видимо местная какая-то особенность.

В "хрущёвскую" пору упрощенчества, когда по городу росли одинаковые типовые коробки, целым событием, о котором сообщали даже газеты, стало изменение оформления фасада очередной коробки облицовочной плиткой! "Резко отличается", "Привлекает внимание". Прямо невидаль какая! Кликабельно:


Спасибо Константину Усачёву

Кстати, этот дом всё на том же месте и в том же оформлении.