Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
Blog

Саратовский теремок

Оригинал взят у sarlynx в Саратовский теремок
Удивительный факт, но одно из наиболее красивых зданий Саратова находится совсем не в центре. Мне кажется, многие даже не подозревают о его существовании, проносясь мимо него в автомобилях по улице Соколовой. Речь идет об одном из корпусов детской инфекционной больницы, которую также периодически еще называют "поздеевской". Сегодня исполняется 115 лет со дня ее открытия.
Фигурные кирпичи, изразцы, украшающие фасад здания, башенки, шпили - это здание и сегодня кажется сказочным, что же говорить про начало XX века, когда склон Соколовой горы был покрыт деревянными домишками
Как же так получилось, что это красивое здание построили именно здесь?
Дарья Семеновна Поздеева всю жизнь занималась благотворительностью. Муж, бывший состоятельным купцом, почетным мировым судьей по Саратовскому уезду и гласным городской думы, оставил ей солидное состояние, которое Дарья Семеновна расходовала на благие цели. Умирая, она завещала большую часть капитала своему душеприказчику В.И. Соколову – с условием, чтобы он потратил деньги на какое-либо благотворительное дело, выбранное по своему усмотрению. Соколов какое-то время думал, каким полезным делом почтить память Поздеевой, и в итоге решил сделать подарок самым маленьким жителям города – детям.
В конце XIX века ситуация с медицинской помощью в нагорной части города была практически катастрофической. Из-за этого наблюдался высокий уровень детской смертности. Таким образом, в 1896 г. с согласия городской думы, за Глебучевым оврагом, в начале Соколовой горы началось строительство основного здания первой в Саратове детской больницы
   
И вот 10 марта (или 25 февраля по старому стилю) 1901 г. персонал «Детской больницы имени Д. Поздеевой» встречал высокопоставленных гостей. Среди них были председатель губернской земской управы Н.Н.Львов, городской голова Н.П.Фролов. гласные городской думы – А.М.Масленников, Л.С.Лебедев и их кол­леги. В этот день состоялось торжественное освящение больницы. Молебен совершал епископ Саратовский и Царицынский Иоанн с духовенством Духосошественской церкви.
После открытия медицинского учреждения, газеты много писали о высоких функциональных достоинствах но­вого больничного центра. Одной из важных деталей, отмечавшихся прессой, были необыкновенные – закругленные в интересах гигиены углы стен в палатах.
Больница была спроектирована по новейшим стандартам того времени и отвечала всем требованиям медицины и гигиены. Были со­блюдены самые важные условия для лечения больных, как, например, наличие света и свежего воздуха в па­латах. В частности, система вентиляции была устроена таким образом, чтобы воздух в палатах обновлялся каждый час.
Кроме типичных для больниц комнат (операционная и кабинет врача), в «поздеевской» было 2 ванных комнаты: одна специально для детей, уже находящихся на лечении, а другая – для вновь поступивших. Также была оборудована комната для дневного пребывания выздоравливающих детей с выходом в сад, расположенный вокруг больницы. Здание было рассчитано на 12 кроватей. Однако ввиду большой пло­щади (а это около 200 кв. м), число их планировалось увеличить до 20. Со стороны улицы больницу огородили ажурной железной решеткой.
Фото с сайта oldsaratov.ru

Проектировал здание архитектор Владимир Львович Владыкин. Он учился в Императорской Академии художеств в Санкт-Петербурге. В Саратове Владимир Львович был городским архитектором и одновременно преподавал в Александровском ремесленном училище.
Перед работой над проектом больницы, он специально ездил в Москву, чтобы ознакомиться с сущест­вующими там поликлиниками и другими медицинскими учреждениями.
В результате появилось красивое здание, выстроенное в «этническом», русском стиле. Исследователь саратовской архитектуры С. Терехин писал о том, что больница напоминает изысканную шкатулку – она так же компактна, исполнена вкуса и богато украшена

 
Но есть и какие-то теремные образы: боковые легкие башенки, эхом отвечающие им столбики ог­рады, стрельчатые наличники окон – все это лишь дополняет сказочность архитектурной зарисовки



А изразцы? Яркие, с хорошо прорисованными деталями и, что немаловажно, хорошо сохранившиеся
 



 
Весь комплекс больницы обошелся тогда в 25 ты­сяч рублей. Такая же сумма была заложена и на его содержание.
До 1917 г. медицинское учреждение принадлежала местному отделению Всероссийского общества Красного креста, но городская дума ежегодно выделяла субсидию в 2000 рублей.
Сегодня, как я уже говорила, здесь располагается одно из отделений 5 детской больницы.
Пройти на территорию, к сожалению, невозможно, но через решетку забора со стороны Соколовой отлично можно разглядеть все детали этого потрясающего архитектурного творения


Справа вот такой деревянный домик



В посте использована информация с сайта ГУЗ "Саратовская детская инфекционная клиническая больница № 5"




0 ▲
25 March 2016 13:05
no comments

Дачный остановочный павильон

А вот такие раньше были остановочные павильоны у Дачного трамвая. К сожалению ни один не сохранился.


На фото: 5-я Дачная остановка, из архивов nztz
0 ▲
24 March 2016 19:00
no comments

1-я Садовая. часть 3. Глебучев овраг

Вот так выглядит улица 1-я Садовая от Рахова. Гаражи и судя по всему коллектор под ногами.



Всё это выводит нас на такую поляну.



Дом 85з!



Понять и объяснить расположение улиц и нумерацию домов здесь, в Глебучевом овраге - невозможно. Оттого и называют эту часть Саратова Шанхаем.



Идём дальше, преодолевая препятствия.







ЛЭП уходят в сторону подстанции "Кировская".



Старый электрический столб.



Ищем продолжение улицы. Одновременно дома тут имеют адреса по улицам Хвалынская, 2-й Крестьянский проезд, Глебучев овраг (№915-916), 1-я Садовая, 1-й Днепровский проезд.



И вот 1-я Садовая обнаружена. Дальше она снова идёт прямолинейно. На ней находятся как старые деревянные дома.



Так и кирпичные новостройки с изысками.



Охранник.



Идём-идём...



И подходим к пересечению с Чапаева.



Тут дома понаряднее.





Продолжение прогулки следует...
0 ▲
24 March 2016 13:04
no comments

Саратовский университет

Моя сегодняшняя публикация посвящена истории СГУ. Расширеная выйдет как-нибудь позже в блоге. (кликабельно)


0 ▲
23 March 2016 19:06
no comments

Панорама Саратова из окон 9 горбольницы

Продолжаю выкладывать фотографии и посты, которые накопились у меня на компьютере. Эти фото были сделаны в 2013 году на телефон, поэтому извините за качество. Тем не менее, виды из 9-ой горбольницы (которая одно время была самым высоким сооружением "за Глебучевым оврагом") даже такого качества впечатляют и стоят отдельного поста. (Все панорамы кликабельны)



Но начнём с самой больницы. После очередного ремонта здесь появился дисплей, на котором крутят рекламу услуг больницы и турникет. Раньше роль турникета исполняла вахтёрша, которая открывала дверь нажатием кнопки, когда ей показывали пропуск.



Люстра красива.



Очень важное место для пациентов - буфет. Помню, когда я был студентом тут продавали лишь выпечку, да булки с сосиской. На момент съёмки здесь можно было купить и салаты, и горячие блюда, и молочные продукты. Одним словом всё, что захочется перекусить между больничными кормлениями. Да вот только режим работы у него весьма странный. Он больше закрыт чем открыт, поэтому родственникам приходится бегать в соседние продовольственные. Ещё и вендинговые аппараты стоят.



Ну а из окон палат вид открывается живописный.

\

Главное вниз не смотреть :)



Лучше поднять голову выше и увидеть Соколовую и Лысую гору разом!



Панорама Глебучева оврага.



Вид в сторону Соколовой горы на улицу Большая Горная. На фото можно увидеть как явные (городское училище 1915 года), так и скрытые архитектурные памятники. Например, выявленный объект культурного наследия во дворе на Большой Горной, который от обычных прохожих скрыт забором. Нашли?


0 ▲
23 March 2016 13:06
no comments

1-я Садовая. часть 2

Продолжаем движение по 1-ой Садовой улице. Остановились мы в прошлый раз на пересечении с Танкистов, где находится ужасная остановка. Ужасна она тем, что на остановке (не смотря на дорожный знак) тут не только паркуются в нарушении ПДД, но и часто вторым рядом! Так что пассажирам приходиться выбегать на проезжую часть, чтобы не упустить проезжающую маршрутку. Но даже у меня это не всегда тут удавалось: когда маршрутка едет по полосе с трамвайными рейсами, она пролетает мимо остановки.



Перед нами - здание "Учебного центра транспортной отрасли".



Идём по 1-й Садовой дальше. Справа от нас остался учебный центр, слева - частный сектор.



Художества.



Ну а далее 2-этажный дом.



Здесь можно покурить.



Резной дом.



Так мы дошли до улицы Пугачёва. Слева - комитет транспорта и дорожного хозяйства.



Дом с резной трубой на перекрёстке.



Но больше всего мне здесь нравятся вот эти дома из сруба, которые видны на самых старых саратовских фотографиях. По ним можно было сразу вычислить улицу Пугачевскую. Двухэтажные мощные дома до сих пор стоят тут, правда давно уже значатся под расселение.



Ну а мы двигаемся по Первой Садовой дальше.



Пластиковые окна с деревянными наличниками.



Другие наличники со звёздами.



Ещё одни наличники.



А вот и улица Рахова. Здесь поворачивают на 1-ю Садовую те, кто объезжает пробку и светофоры Сенного. Кажущийся конец 1-ой Садовой.



Проходим огромный трансформатор. Это электроподстанция "Раховская".



И видим указатель спуска в овраг, где надо искать продолжение улицы.


0 ▲
22 March 2016 19:02
no comments

Дома из сруба на Пугачёвской

Саратов не так уж богат "деревянным зодчеством" - крепкими деревянными домами. Все их можно пересчитать по пальцам одной руки. Два дома конки, дом на Большой Казачьей, старинные корпуса первой горбольницы. Дело всё в том, что Саратов был весьма богатым городом, который мог позволить себе выстраивать каменные или обложенные кирпичом дома. Поэтому крепких домов из сруба у нас, в отличие от соседей, мало. Тем они ценнее. Я конечно говорю не об обычных деревянных избах и двухэтажных домах-общагах.
Сегодня речь пойдёт о трёх домах-близнецах, находящихся на улице Пугачёва. Тем более, что уже изданы постановления об их расселении и сносе.



Три дома подряд имеют адрес "Пугачёвская, 181" и находятся между улицами 1-я Садовая и Соколовая.



Эти дома хорошо видны на исторических снимках города с Соколовой горы в районе аэропорта. По ним можно идентифицировать местность.



Как видите это не просто избушки!



Большие окна с резными наличниками.



Во многих из них ещё целы оригинальные ставни.



Зайдём во двор с "удобствами".



Торцевые стены домов тоже вполне себе оригинальны. Имеют отдельные двери.



Во дворе без резиновых сапог делать нечего. Центр города говорите?



Один из "подъездов".



Внутри всё так же из дерева.



У каждого дома несколько входных дверей.



Интересно что это были за дома? Может они строились для рабочих какого-то завода, находившегося неподалёку?
0 ▲
22 March 2016 11:01
no comments

Авиационный обзор

Начиная авиационный обзор невозможно не упомянуть произошедшую несколько дней назад авиакатастрофу в Ростове-на-Дону. В общем-то пилот-инструктор, летающий именно на B-737 denokan уже всё подробно и обстоятельно расписал по этой трагедии: http://denokan.livejournal.com/138813.html, http://denokan.livejournal.com/139093.html
Как бы это циннично не звучало, но каждый день в России в автокатастрофах гибнет больше людей, чем погибло в данной авиакатастрофе. Каждый день в среднем 75 человек умирает (и это не считая около 500 ежедневно пострадавших) в автомобильных авариях, но в новостях об этом редко что-то бывает. А вот если упадёт самолёт, то на несколько дней новости, а особенно новостные каналы, превращаются в истерику. Начинают нагнетать, брать комментарии у кого ни попадя, пугать, нести бред и чушь, вешать лапшу на уши, строя версии-небылицы и т.д.

Так что сейчас на неделю снова к каждому авиационному происшествию будет повышенное внимание. "Аэрофлот" вчера задержал на 3 часа рейс в Саратов из-за замены воздушного судна, Боинг-737 "ЮТейра" вчера через 2 часа после взлёта совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета (СК рассмотрит данные Росавиации по вынужденной посадке Boeing 737 во "Внуково"), сразу началось перемусоливание с комментариями пассажиров-"экспертов": хлопок, вспышка, зарево. Таких происшествий на самом деле случается по несколько штук в неделю, но на них внимания обычно никто не обращает. Даже отвалившееся шасси у Боинга-737 а/к "Ямал" две недели назад прошло почти незамеченным.


Вернёмся к Саратову и немного о федеральных новостях, которые скажутся на всех городах.

У нас, как я уже писал вчера, Москва выделяет области 1,1 млрд рублей. 670 млн из которых пойдёт на реализацию проекта по строительству Северного автодорожного подхода к строящемуся аэропорту в Сабуровке. То есть тот самый региональный вклад, из-за которого реализация проекта нового аэропорта со стороны инвесторов грозила накрыться медным тазом, всё же начнёт исполняться. Правда не за счёт региона, а за счёт федеральных денег.

Ранее сообщалось, что "проект предполагает строительство Северного подхода длиной более 12 км, проезд по которому будет бесплатным, а также строительство Южного подхода протяженностью свыше 15 км, за проезд по которому будет взиматься плата".

А ещё ранее, 2,5 года назад, назывались цифры строительства: Северный обойдется в 5,4 млрд руб., южный – в 6,96 млрд руб. Это 2,5 года назад, напомню! То есть, как вы понимаете, выделили нам лишь десятую часть от потребностей!





Авиакомпания Dexter опубликовала на своём сайте сообщение о возобновлении рейсов в Казань и Нижний Новгород из Саратова.

«Мы рады тому, что появилась возможность возобновить регулярные рейсы на данных направлениях. Прямые рейсы помогут жителям соседних регионов быстро и с комфортом добраться до места назначения, – отметил генеральный директор АО «Авиа Менеджмент Груп» (авиакомпания «DEXTER») Эльбрус Саламов. – Мы заинтересованы в развитии программы регионального авиасообщения с государственным софинансированием, так как считаем её перспективной».

Рейсы ДТ-235 Н.Новгород/Саратов и ДТ-236 Саратов/Н.Новгород будут выполняться по вторникам, четвергам и субботам. Время вылета из Н.Новгорода – 7:35; время вылета из Саратова – 10:40.

Рейсы ДТ-239 Казань/Саратов и ДТ-240 Саратов/Казань будут выполняться каждый будний день (пять дней в неделю). Время вылета из Казани – 7:05; время вылета из Саратова – 9:45. Время вылетов указано местное.

Стоимость авиабилетов - от 3700 в Казань, от 3900 в Нижний Новгород.





В аэропорт Саратова поступили заявки по полётам на летний сезон от авиакомпаний "Red Wings" и "Грозный авиа". Обе были отклонены по причине нарушений правил оформления. Как мне написали в комментариях, судя по расписанию "Домодедово", RedWings намерены осуществлять два ежедневных рейса: WZ277 (вылет в Саратов в 10.00) и WZ279 (вылет в Саратов в 18.30). В Москву в 14.00 (рейс WZ278) и в 22.50 (рейс WZ280).
А "Ижавиа" тем временем в 10 юбилейный раз подряд отклонила заявку "Саратовских авиалиний" на полёты из Ижевска.



Немного федеральных новостей.

"Норникель" продаст "Нордавиа" совладельцу группы "Гута" и Red Wings. Говорят долгов у "Нордавиа" накопилось уже на 12 миллиардов рублей.

Разгорается скандал по поводу планируемой приватизации "Аэрофлота". Сначала появились слухи о том, что 25% акций выкупит у государства Аркадий Ротенберг. Сейчас же начато активное противодействие приватизации. Даже министр транспорта выступил с критикой: Максим Соколов: Приватизация "Аэрофлота" несет риски для государства.
Ещё одна потрясающая новость: Требования лизингодателей "Аэрофлота" при снижении доли России составят 0,5 трлн рублей.



А ещё готовьтесь к увеличению тарифов на полёты в Москву: Авиакомпании недовольны ростом сборов в аэропортах Москвы: Тарифы пошли на взлет. московские аэропорты Домодедово и Шереметьево, получив разрешение ФАС, уже с марта--апреля поднимают ставки сборов за обслуживание рейсов. Это вызвало недовольство авиакомпаний: по данным источников "Ъ", Домодедово поднимает ставку сбора за взлет-посадку на 15%, сбор за авиабезопасность — на 26%, сбор за использование аэровокзала на международных воздушных линиях — на 27%, а на внутренних — на 43%. В Шереметьево с апреля сборы за взлет-посадку и авиабезопасность вырастут на 12% и 3% соответственно, за аэровокзал — на 9%.



На сайте "Саратовских авиалиний" появились фотографии "Эмбраера", проходящего C-Check в Жешуве.



На техническое обслуживание по форме C-сheck специалисты центра «LINETECH» закладывают около 20 дней. «Когда самолет поступил в наш ангар, мы отметили, что воздушное судно находится в хорошем рабочем состоянии. Ничего внепланового наши специалисты не выявили. Бывают разные ситуации, когда самолет значительно задерживается на таких формах, когда обнаруживаются «нежелательные сюрпризы». В данном случае все идет по регламентам. Данный C-Сheck включает в себя работы по проверкам всех систем самолета через 96 месяцев с даты изготовления и через 7 500 часов налёта с момента предыдущего С-чека. Для выполнения этих проверок требуется вывести самолёт из эксплуатации на какое-то время (порядка двух-трех недель), а также требуется много пространства — как правило, в большом ангаре аэропорта. В ходе проверок будет выполнено более 400 инспекций, тестов, работ по замене комплектующих изделий и ремонту бытового оборудования пассажирской кабины и кабины пилотов, наружной локальной покраске самолета. После завершения всех работ по ТО будет произведена проверка работоспособности всех систем самолета и двигателей с приемкой специалистами ОАО «Саратовские авиалинии». После этого самолет перелетит к месту постоянного базирования – аэропорт Саратов» - сказал руководитель по техническому обслуживанию «LINETECH» Мишал Вавренюк.

«При выполнении обслуживания снимается вся внутренняя отделка пассажирского салона, все кресла, оборудование кабины экипажа, открываются все люки, что позволяет тщательно осмотреть конструкцию самолета на наличие коррозионных поражений конструкции, оценить состояние силовых элементов фюзеляжа, крыла, оперения. Тщательному осмотру подвергаются двигатели General Electric CF34-10E. C помощью специального оборудования (бороскопа), напоминающего зонд, можно осмотреть лопатки компрессора, турбины, камеру сгорания на наличие различных дефектов (очагов высокотемпературной коррозии, прогара, других дефектов) внутренней структуры двигателя» - комментирует работы специалист центра в Жешуве.


Ну и традиционно. Почём можно улететь в Москву из Саратова и обратно завтра по состоянию на 13:00 сегодняшнего дня.

"Аэрофлот". Ценник начинается от 5100 рублей в Москву. 9150 - обратно.




"Саратовские авиалинии". Туда - 4200, обратно - 5400.






RedWings. Туда - 4300, обратно - 5500.





0 ▲
21 March 2016 16:00
no comments

Транспортный обзор

Вторая часть недельного обзора саратовских публикаций - транспортный обзор.

Снова будет объявлен конкурс на строительство заворота в сторону депо с Астраханской на Кутякова. 2 года назад никто так и не подал заявку на проектирование и выполнение работ по строительству дополнительной трамвайной кривой (видимо из-за необходимости переноса коллектора "Водоканала" и суммы, обозначенной в лоте): В Саратове появятся дополнительные трамвайные пути.

"У нас в Мирном переулке разворачиваются трамваи четырех маршрутов: все они двигаются по одноколейному полотну, в центре города очень много машин, из-за чего часто возникают задержки движения. Если в случае аварии "девятки" и "десятки" мы можем пустить через Детский парк, то ситуация с "тройкой" и "одиннадцатым" не позволяет нам этого сделать. В итоге в ближайшее время появится поворот с Астраханской на Кутякова: таким образом, "тройки" в случае аварии смогут оборачиваться через Кировское трамвайное депо, после чего выходить на Большую Садовую и двигаться в Ленинский район", - рассказали в пресс-службе саратовской мэрии.



САРАТОВСКИЕ ТРАМВАИ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ ВПИШУТ В СХЕМУ, ЧТОБЫ УБРАТЬ С МАРШРУТОВ АВТОБУСЫ.

По данным министра транспорта области Николая Чурикова, с рядом троллейбусных и трамвайных маршрутов запараллелены по 12-13 автобусных. Перекос чиновники предлагали ликвидировать, убрав автобусы с задвоенных маршрутов или хотя бы сократив их количество. Но до сих пор этого не сделано.

Тем временем муниципальные власти Волгограда, столкнувшиеся с аналогичной проблемой, собираются радикально менять схему пассажирских перевозок внутри города. Для этого, как пишет «Ъ», будет разработана комплексная транспортная схема. Проект должен быть представлен общественности уже в начале апреля. В ней главную роль отдадут электротранспорту и автобусом большой вместимости, а вот маршруткам придется потесниться, требования к ним в части технического состояния и безопасности будут ужесточены.

Убытки «Саратовгорэлектротранса» скромнее, чем у волгоградских соседей – 155 млн. рублей по итогам 2015 года. Долги предприятия сейчас составляют 263 млн. рублей. Выручка СГЭТ в прошлом году составила 424,1 млн рублей – на 12,7 млн рублей больше, чем в предыдущий период. Эти цифры были названы на заседании бюджетно-финансовой комиссии саратовской гордумы, прошедшем 15 марта.

По словам нового гендиректора СГЭТ Константина Касьянова, в целях экономии предприятие ввело для своих рабочих 4-дневную неделю, такой режим продержится с марта по сентябрь. Также Касьянов сообщил, что СГЭТ будет искать дополнительные доходы за счет охоты на «зайцев», для чего уже начата работа совместно с участковыми уполномоченными. Кроме того, транспортное предприятие собирается выставить на продажу непрофильный актив — турбазу на Зеленом острове.

С того же заседания: Для работы "СГЭТ" в бюджете Саратова "будут искать" 200 млн рублей

С коротким докладом по этому вопросу выступил гендиректор предприятия Константин Касьянов. Он, в частности, рассказал, что в 2015 году по сравнению с 2014 годом расходы предприятия выросли на 71 млн рублей и составили 820 млн рублей, а доходы – 665 млн рублей. В статистической справке также говорится о том, что было продано и выдано 514,6 тысяч долгосрочных проездных билетов, в том числе 408 тысяч социальных проездных билетов.

"В структуре перевозок 48% пассажиров - граждане, меры социальной поддержки которым предоставлены правительством области; 4,3 % - пассажиры, приобретающие гражданские проездные билеты; 43,6 % - приобретают разовые билеты. Доходы компании составили 665 млн рублей и уменьшились на 6,5%, чем в 2014 году или на 45,8 млн рублей. Источники доходов – выручка от перевозки пассажиров – 424,1 млн рублей, что на 12,7 млн рублей больше 2014 года. Компенсация за счет средств областного бюджета за социальные проездные билеты и билеты для учащихся – 70,7 млн рублей и так далее. Дебиторская задолженность от минсоцразвития – 34,5 млн рублей", - говорится в документе.


Продолжается посмешище на всю страну: Перевозчиков привлекут к ответственности за Wi-Fi в саратовских автобусах





Жители Заводского района возмутились новым «крюком» на автобусных маршрутах.

несколько маршрутов, в числе которых №6 и №18Д изменили путь своего следования. Теперь они при въезде в Комсомольский поселок поворачивают к рынку «Комсомольский», делая таким образом "крюк".

«Теперь мы добираемся до дома на 5 минут дольше, - пожаловалась одна из жительниц. - Оба эти маршрута и так самые протяженные в городе, ехать приходится по пробкам по 1,5-2 часа, так теперь путь удлинили в пользу владельцев рынка».
«Вы посмотрите, время семь часов вечера, рынок не работает, а автобус все равно к нему заворачивает», - жалуется еще один житель улицы Тульской.
«Мнения местных жителей никто не спросил. Нас насильно заставляют этот рынок посещать, хотя он стоит пустой. Явно, лоббируются интересы владельцев рынка «Комсомольский». Дать распоряжение об изменении маршрута может только мэрия. Самим-то водителям зачем это нужно? Вот и судите сами», - сокрушаются люди.

Один их водителей маршрута №6 разоткровенничался:
«Нам сказали заезжать. Это очень трудный участок. Мы вынуждены сворачивать с прямой трассы и делать крутые виражи. Пассажиры возмущены. И мы их понимаем — если ты едешь утром на работу, да к тому же опаздываешь, зачем тебе какой-то рынок?».
У рынка уже установили два автобусных павильона, в то время как не на всех остановочных пунктах в Заводском районе есть даже один павильон.


Ещё немного о том, как уничтожается государственный транспорт с одновременным потенциальным ухудшением ситуации не только для жителей (все прекрасно видят, что за этим следует - выгодные маршруты резинят или устраивают гонки /17 марта зафиксировано уже третье за 10 дней столкновение автобуса 6 маршрута с другим автобусом/, невыгодные закрываются), но и для бюджета области: ЕРШОВСКОЕ АТП ДОСТАЛОСЬ САРАТОВСКОМУ ОБЛДЕПУ В 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ ПРИВАТИЗАЦИОННОЙ ЦЕНЫ.

Согласно базе данных Контрагент, в 2014 году АТП было доходным. За год его выручка составила 34,97 млн. рублей, а чистая чистая прибыль – 489 тысяч рублей.

Что касается покупателя – АО «Автокомбинат-2», то его автопарк составляет порядка 650 автобусов различной вместимости. Кроме пассажирских перевозок по Саратову, области и за ее пределами, «Автокомбинат-2» предоставляет также услуги по техосмотру, ремонту автобусов, предрейсовым медосмотрам водителей, имеет свои АЗС и даже автошколу. Интересно, что скромному «Ершовскому АТП» удавалось зарабатывать на перевозках в 8-10 раз больше, чем областному гиганту. В 2013 и 2014 году выручка у ершовцев составила 35,2 и 34,9 млн. рублей. «Автокомбинат-2» с его 650 автобусами за тот же срок выручил лишь 3,1 и 5,3 млн. рублей. Так что госуправление было «Ершовскому АТП» явно в плюс.

То есть выходит, что область продаёт прибыльное предприятие, для того, чтобы потом получать с него налоги с наверняка "номинальной" прибыли и не имея возможности непосредественного управления им. Прямо вредительство какое-то. О том, как работал транспорт раньше, в доприватизационную эпоху, я собираюсь написать большой материал.



На майские праздники из Саратова в Самару можно будет уехать на «Дневном экспрессе». Как сообщает пресс-служба «ПривЖД», поезд дальнего следования №45/46 будет ходить с 29 апреля по 12 мая. Судя по плану состава это точно будет не обещанная "Ласточка" и не 5 часов в пути. Возможно состав будет по типу экспресса Самара-Пенза, что в принципе даже лучше. Но больше 7 часов езды днём! Экспресс...

«Из Саратова поезд начнет курсировать с 29 апреля, из Самары – с 30 апреля. В пути его следования предусмотрены остановки на станциях Сенная, Вольск 2, Балаково, Пугачевск, Тополек, Чагра, Новокуйбышевская», - сообщили железнодорожники.

С 29 апреля по 11 мая 2016 года из Саратова «Дневной экспресс» будет курсировать три раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям. Отправление из Саратова в 15.26, прибытие в Самару в 22.28 (московское время).

С 30 апреля по 12 мая 2016 года из Самары поезд будет курсировать три раза в неделю по понедельникам, четвергам и субботам. Отправление из Самары в 13.05, прибытие в Саратов в 20.13 (московское время).

Время в пути составит чуть более семи часов. В состав поезда будут включены вагоны с местами для сидения и один купейный вагон. Продажа билетов открывается за 45 суток до отправления поезда.

Стоимость проезда в вагоне с местами для сидения составит от 770 рублей в одну сторону, стоимость проезда в купейном вагоне – от 2618 рублей.


Традиционный для понедельника обзор воздушного транспорта выйдет сегодня чуть позже.
0 ▲
21 March 2016 12:02
no comments

Саратовский обзор

Очень много всего было на прошлой неделе, поэтому новости, касающиеся транспорта будут во второй части обзора завтра.

Весьма интересно получилось у ТНТ снять сюжет про разрушающиеся объекты культурного наследия. Удалось даже попасть в самый старый жилой дом города, о котором я неоднократно писал. С моим комментарием.





Мэрия займется фасадом. Градостроительный совет может получить право влиять на внешний облик новостроек в центре Саратова. С моим комментарием.





По всей видимости завершилась эпопея со зданием ремесленной управы на Первомайской: Крыша преткновения, или Как в Саратове спасали русский классицизм на Первомайской.





САРАТОВСКИЙ ДЕПУТАТ: С ПОДАЧИ АРЗУМАНЯНА ГОРОД ПОТЕРЯЛ УНИКАЛЬНЫЙ СКВЕР





В новом парке на Шехурдина уже этой весной обещают начать высадку деревьев. В общем второй год парк анонсируют, показывают всё те же проекты его реализации. А на видео подробный комментарий к предполагаемой застройке полей НИИ Юго-Востока.





Памятник Ленину на Театральной площади нуждается в ремонте. Кроме памятника Ленину на эти же средства планируется отремонтировать Памятник Борцам Революции 1917 года, Экспозиционный комплекс («Памятник влюбленным»), Памятник Первой учительнице, Памятник А.И.Шибаеву, Памятник погибшим милиционерам.





САРАТОВУ НЕ ХВАТАЕТ 1 МЛРД РУБЛЕЙ НА КАНАЛИЗАЦИЮ В ГЛЕБУЧЕВОМ ОВРАГЕ.

Как выяснилось, еще в 2013 году Волжская межрайонная природоохранная прокуратура направила обращение главе Саратова Олегу Грищенко, в котором указала на то, что в сброс сточных вод через ливневую канализацию города производится без очистки, в результате стоки попадают в Волгу через Белоглинский овраг и выпуск под улицей Шелковичной.

При этом наблюдается колоссальное превышение ПДК вредных веществ: по нефтепродуктам концентрация превышена в 12 тысяч раз на Шелковичной и более, чем в 18 тысяч раз в Белоглинском овраге. Имеется и решение суда, по которому администрация города должна обеспечить очистку сточных вод, но с учетом хронической пустоты городской казны, в исполнении решения суда Саратов получил отсрочку до 2020 года.


70 процентов дорог Саратова не соответствуют нормативам

Обнародован список дорог и тротуаров Саратова, которые отремонтируют в этом году - это если придёт финансирование в сумме 1,3 млрд рублей. В официальный список дороги пока не внесли. Но сумму немного меньше уже выделили: Москва выделяет области 1,1 млрд рублей. Более 670 млн из которых пойдёт на реализацию проекта по строительству Северного автодорожного подхода к строящемуся аэропорту в Сабуровке.



В список расселения внесён дом по ул.Барнаульская, 10.



В списках благоустройства изменены планы по организации цветников в двух районах Саратова.

Перечень работ по благоустройству территории Октябрьского района

Организация цветников - 502 кв. м
1.1.1. Ул. им. Шевченко Т.Г. - 100 кв. м
1.1.2. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 20 кв. м
1.1.3. Сквер по ул. им. Грибова П.И. - 38 кв. м
1.1.4. Бульвар по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 30 80 кв. м
1.1.5. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 264 314 кв. м
1.1.6. Ул. им. Серова А.К. - 50 кв. м


Перечень работ по благоустройству территории Ленинского района

1.1. Организация цветников
1.1.1. Просп. им. 50 лет Октября (у здания администрации Ленинского района) (вазоны-цветники) - 97,8 кв. м
1.1.7. Просп. им. 50 лет Октября (у здания администрации Ленинского района) (цветник) - 190,0 кв. м

1.1.1. Сквер по ул. Международной (сквер за администрацией района) (цветник) - 237,0 кв. м
1.1.2. Сквер Почета (цветник) - 153,0 кв. м
1.1.3. Сквер «Строителей» (цветник) - 370,0 кв. м
1.1.4. Просп. им. 50 лет Октября (от ул. им. Дубовикова Б.А. до Торгового проезда) (цветник) 120,0 кв. м
1.1.5. Просп. им. 50 лет Октября (вазоны-цветники) - 22 120,0 кв. м
1.1.6. Ул. им. Ломоносова М.В., д. № 20 (цветник) - 190,0 кв. м

1.1.8. Парк «Солнечный» (цветник) - 200,0 кв. м
1.1.9. Сквер «Победа» (цветник) - 280,0 кв. м
1.1.10. Сквер «Территория детства» (цветник) - 140,0 кв. м
1.1.11. Сквер им. Благодарова К.В. (цветник) - 50,0 кв. м
1.1.12. Сквер им. Тулайкова Н.М. (цветник) - 20,0 кв. м
1.1.13. Сквер им. Чемодурова В.И. - 20,0 кв. м
1.1.14. Сквер «Уголок семейного отдыха» (цветник) - 120,0 кв. м
1.1.15. Сквер «Петропавловский» - 20,0 кв. м



Немного о космонавтах и Саратове.





Социальная сеть XIX века. Ее обслуживали 21 аппарат Морзе, 13 аппаратов Юза и первые три буквопечатающие аппарата Бодо - статья о саратовском телеграфе.



Новости вековой давности: Саратов. Март 1916 года

3 марта. 29 февраля и 1 марта работала комиссия по проекту о постройке моста через Волгу у Саратова. Она занялась вычислением доходности моста в Саратове. В основание для учёта движения принято пассажирское движение на перевозе. Удалось вычислить доход от трамвайного и экипажного движения, который исчисляется 200000 рублей. Далее предстоит вычислить доход от пешеходного движения.

На днях на Губернаторской (в настоящее время имени С. Разина) улице открывается для работы на оборону страны новый механический завод А. В. Образцова, В. А. Митрофанова, Н. К. Юрьева, Добротина, П. Н. Сибрина и Ивенского. Работать на нём будут техники и студенты. Заказы берутся исключительно от земского союза.

8 марта. Ввиду вздорожания топлива управление Рязано-Уральской железной дороги распорядилось о том, чтобы температура в пассажирских вагонах не превышала 14 градусов по Реомюру (около 18 градусов по Цельсию).

9 марта. В булочной Филиппова на Немецкой улице участились случаи продажи хлеба, испечённого с явным нарушением технологии и санитарных норм. За последний месяц жители города неоднократно либо жаловались в санитарное бюро, либо возвращали владельцу булочной купленный у него хлеб с запечёнными в нём то грязной тряпкой, то обрывком толстой грязной верёвки, то осколком стекла, то с запахом «не то плесени, не то нафталина».

0 ▲
20 March 2016 18:01
no comments