Я остановил свой рассказ о первой поездке за рубеж на том, что мы успели на последний поезд в Антверпен, который давал нам шанс не опоздать на концерт, ради которого мы и прилетели в Бельгию.

Перечитывая сейчас написанное 8 лет назад, я даже недоумеваю, как я мог в чём-то там не разобраться или удивиться. Но это сейчас, с богатым опытом поездок в разные места и тщательной подготовкой к каждой из них. А тогда, 8 лет назад, когда тревел-блогов я не читал, а друзья мои были разве что в Египте и Турции, заграница была для меня чем-то неизведанным, и я не представлял чего там можно ожидать. Как шаг в неизвестность. Кажется за время этой поездки я и не встретил ни одного русского. Туров из России тогда в Бенелюкс практически не было.

И в репорте-посте о поездке проскакивает всё то, на что обращаешь внимание при первом попадании за рубеж. Это и попытки узнавания русских слов там, где их совсем нет (Надо же! В параллельной вселенной есть что-то своё, о нас!), и попытки общаться на английском языке с теми, кто так же его не знает, и полное непонимание транспортной карты со схемами оплаты проезда. К тому же первый раз я селился в заранее забронированном отеле. Поэтому меня крайне удивило, что ты приезжаешь в отель, называешь имя, а твой номер уже ждёт тебя! Как так? Мне, привыкшему к совковым гостиницам-ночлежкам Москвы, где я платил за койко-место на месте, такой сервис был в новинку. И это был лишь "беззвёздочный" отель сети "Etap", которую вскоре ребрендировали в "Ibis Budget".

Прочитать шестую часть: Евровыходные. ч.6 Успеть на концерт!

На самом деле интересная школа. Не только самая большая.


Спасибо Константин Усачев.

Именно тут развалился спортзал, который в таком виде почти 10 лет простоял. Эти фото я делал в 2009 году:







И лишь несколько лет назад его восстановили.

Ранее был известен, как Choco Swing. Купить эти 300-граммовые плиты можно в Европе и в аэропортах в магазинах типа Duty Free, в т.ч. и в России. Этот я например покупал в Екатеринбургском "Кольцово" в зоне внутренних линий, т.е. даже не в Duty Free.



Сделан в Австрии.



Состав. "Пальмовое" масло в русском варианте состава заменили на "растительное". Оно конечно не в шоколаде содержится, а в печенье.



Молочный шоколад-то как раз идеальный.



Ну а в целом это большое такое печенье, залитое сверху шоколадом. Аналогичный вариант есть и у Ritter Sport в 100-граммовом исполнении. Мне в общем нравится. Печенье залитое шоколадом удаётся купить редко (потому что всё, что у нас продаётся в основном залито не шоколадом, а кондитерской глазурью), а тут не просто шоколад, а тот самый, нежный и молочный :)

Этот фильм, снятый студией "Крылья России" в 1996 году является презентацией самолёта Як-42-100 (Як-142) в VIP-компоновке для потенциальных покупателей и снят по заказу "Саратовского авиационного завода", тогда ещё живого. Тот самый борт, который демонстрируется в фильме, помимо того, что является единственным выпущенным прототипом Як-142, имеет весьма интересную судьбу...



Разработка пассажирского самолёта Як-42А началась в ОКБ им. А.С.Яковлева в 1987 году. Требования МГА к самолёту были утверждены в январе 1990 года. Он является дальнейшим развитием самолёта Як-42Д. От предшественника его отличают улучшенные экономические характеристики и аэродинамика, удлинённый на 2 метра фюзеляж, позволяющий разместить до 180 человек в одноклассной компоновке при шаге кресел 750 мм или 156 с шагом кресел 810 мм.

Цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-42М (унифицированный с комплексами оборудования самолетов Ил-114 и Ту-204) обеспечивает автоматическую посадку по категории IIIА ИКАО, автоматическое самолетовождение по 70 запрограммированным маршрутам с заданным временем прибытия по расписанию, включает систему оптимизации режимов полета и работы двигателей, пять цветных индикаторов на ЭЛТ. Электродистанционная система управления полетом с четырехкратным резервированием позволила реализовать схему с малым запасом продольной статической устойчивости на крейсерских режимах полета (коэффициент устойчивости 0,05-0,07), имеется система предотвращения попадания на критические режимы полета.

Серийное производство планировалось развернуть на Саратовском авиазаводе, но из-за отсутствия финансирования эти планы не осуществились - был выпущен лишь первый прототип в октябре 1992 года. Именно он и фигурирует в фильме (спустя 4 года после изготовления).

Интересно, что увидел я его ещё раньше! Согласно моим журналам наблюдений за самолётами, он прилетал в аэропорт "Саратов-Центральный" с авиазавода ещё не окрашенным, но с уже нанесённым бортовым номером. Салон прототипа не был удлинён по сравнению с обычным Як-42. Но оборудован пилотажно-навигационным комплексом и радиосвязным оборудованием фирмы Allied Signal, имел 4 положения закрылков (вместо стандартных двух). На лайнере также была установлена система автоматического управления САУ-42-02. Как видите, панель приборов и показометров иная, с несколькими дисплеями.



В 1993 году получил обозначение Як-142. Впервые продемонстрирован публике на Московском аэрокосмическом салоне в 1993 году.



Затем экспонировался на авиасалоне в Берлине (1994).



И в "Ле-Бурже" в 1995 году.



В 1996 самолёт планировали подарить правительству Казахстана, и даже перекрасили в оригинальную ливрею с флагом Казахстана. Именно в ней он и снят в данной презентации. Но президент Назарбаев отказался взять такой дорогой подарок.



И самолёт был продан "Лукойлу" и перекрашен в ливрею с их логотипом.



Таким нефтянники сдавали его в лизинг авиакомпаниям "AvCom", "Трансаэро экспресс", "Интеравиа" до 2002 года. В 2014 году саолёт был продан авиакомпании "Глобус" - дочке "Сибири" (S7), где он числится "на крыле" по сей день.





Источники:
1. Видеопрезентация любезно предоставлена ветеранами Саратовского авиационного завода.
2. Як-142, "Уголок неба", авиационная интернет-энциклопедия
3. Карточка борта, russianplanes.net
4. Фото борта, airliners.net
5. РИА Новости.
6. Журнал "Авиация и время", 05/2014

В один из морозных дней участники клуба "Не за тридевять земель" собрались, чтобы прогуляться по малоизвестным Садовым улицам. А именно по 1-й Садовой и Малой Садовой. Прогулка началась от улицы Большая Садовая.



1-я Садовая улица не является параллельной полукруглой Большой Садовой (как Крайняя). Она идёт прямо, начинаясь от Мясницкого оврага и упираясь в Большую Садовую в районе Железнодорожных проездов. А Малая Садовая по сути является продолжением 1-й Садовой улицы до Соколовой горы.



Так что поход нам предстоит прямолинейный, в обратном направлении нумерации домов. Чтобы найти конец улицы, мы начнём путешествие на пересечении Соколовой и Большой Садовой, где расположен рынок "Привоз" (бывший завод "Саратоврезионтехника", бывший Казённый винный склад).



Территория бывшего завода прерывает в этом месте Большую Садовую. Точнее говоря корпуса его построены вдоль этой улицы, но огорожены. А если мы от забора взглянем на Большую Садовую, то увидим как раз угол со школой №70, где в Большую Садовую вливается 1-я Садовая. Туда и пойдём.



А теперь ещё раз посмотрите на верхнюю картинку. Какая-то узкая тут Большая Садовая улица, скажете вы. И будете правы. Дело в том, что улица в советское время была сильно застроена. Справа - историческая граница улицы, слева - постройки прямо посреди проезжей части. Например, здание лицея гуманитарных наук.



И когда мы дойдём до угла Большой и 1-ой Садовых, то перед нами возникнет весьма интересная картина. Всё, что огорожено красным забором - это новая застройка посреди улицы. А те проезды, что справа и слева от неё - это улица Большая Садовая - чётная и нечётная стороны.
Это, как если бы сквер на Астраханской посредине застроили домами. Похожая ситуация с застройкой Большой Садовой и на её окончании, но это тема отдельного поста.



Сегодня же мы идём по 1-ой Садовой, начиная от домов с номерами за 150. И первые интересные сооружения, которые попадается нам на пересечении 1-ой Садовой и Железнодорожной - целый комплекс дореволюционных построек.



Особенно интересно вот это здание, явно промышленного назначения. Всё огорожено и закрыто. Табличек нет.



Угловое здание с закрытыми наглухо ставнями.



И далее очень длинное здание явно складского назначения.



В списках культурного наследия эти крепкие дореволюционные объекты не значатся. Согласно викимапии находится здесь войсковая часть и гарнизонная гаупвахта.



Ну а мы идём по 1-ой Садовой дальше от Железнодорожной к Танкистов. Слева - завод безалкогольных напитков "Радуга".



Ещё раз обернёмся назад.



А вот после войсковой части начинаются дома частного сектора, первый из которых слёзно просит разобрать себя бесплатно на дрова.



И вот мы дошли до улицы Танкистов.



От неё отправимся дальше в следующем посте...

Давайте ненадолго заглянем во второй корпус Саратовского императорского университета (ныне относится к СГМУ). В тот, что виднеется за фонтаном. Ведь, когда я в нём учился, совсем не обращал внимания на эти гигантские потолки, лепнину, чугунные перила, дореволюционную плитку, старинную мебель и прочие атрибуты. Думал, что так и везде.

На Чапаева того и гляди снесут старый дом на Чапаева напротив главпочтамта. Расселённый много лет назад он стоит меж двух памятников в зоне высотных регламентов застройки исторического центра. Построить тут можно будет здание до 22 метров высотой, что в принципе-то выйдет в 7-8 этажей.



Напротив 3 корпуса СГУ продолжается строительство жилого комплекса "Университетский".



Площадь Кирова. Фонтан-брызговик Крытого рынка. Скоро его обещают переделать.



А "Победа Плаза" тем временем достраивается. Начинается отделка.



А РПЦ становится всё больше "клиентоориентированной". Пока я видел подобные поясняющие объявления, обращённые "лицом к человеку", на строительных заборах в Саратове всего от двух организаций: РПЦ и "Т Плюс". Но такие объявления должны быть повсеместно!



Учебный центр транспортной отрасли в советское время украшали два больших панно с дорожными знаками и сценками дорожного движения. Когда проезжал мимо, любил их рассматривать. А сейчас одно панно (видимо частично уничтоженное) закрыли рекламой.



А второе так же начали уничтожать, замазывая штукатуркой. Хоть что-то необычное и красивое в нашем городе останется для потомков? Или одна цветная штукатурка и сайдинг?



В прошлом году во дворе на Астраханской произошла "опиловка" деревьев, в результате которой некоторые деревья были попросту спилены - одни пеньки остались. Я тогда предположил, что сделано это для расширения парковки, а не благоустройства. Так оно и оказалось. Заборы, ограждающие деревья и газон были срезаны болгаркой или сваркой, вместо них появились цепи с замками, а газон с пеньками превратился в автопарковку.



А это вход в три детских магазина на Астраханской ("Наши дети", "Дочки-сыночки", "Бегимотик"). Узкие крутые лестницы, полное отсутствие пандусов, узкие двери, через которую коляску даже не внесёшь. То есть детские магазины абсолютно не рассчитаны на то, чтобы в них приходили с маленькими детьми! Полный бред. Приехали сюда за покупками. В итоге мне пришлось стоять полчаса на улице, охраняя коляску, а жена с ребёнком на руках ходила по магазину, так и не выбрав то, что хотела ему померить. В результате мне на неделю был прописан постельный режим вследствие переохлаждения и последующего заболевания, т.к. собираясь в магазин, не рассчитывал, что придётся полчаса стоять на морозе.

Недавно писал несколько постов. Решил сделать большой текст, посвящённый клингородку. Так что кое-какие сведения добавил, кое-какие даты поправил, т.к. в разных источниках сведения разнились. Выбрал самые авторитетные. Кликабельно.



Мои предыдущие посты о 3 горбольнице:

Клинический городок университета
Корпуса Мюфке
3-я горбольница

В этом месяце ИД "Волга" выпустил подарочную книгу "Символы Саратовской области". Поскольку моё имя стоит в списке в конце книги, как я мог вам её не показать? Ну и конечно для вас будут специальные условия покупки этого красочного подарочного издания!
Презентация книги прошла в правительстве региона.





Содержание. Список символов составлялся довольно долго: что-то добавлялось, что-то убиралось. Как понимаете, он все равно не будет полон и не устроит всех. Но самое-самое здесь точно присутствует!





Оформление как всегда качественное. Картинки большие. В общем на память эта книга просто мастхэв!













Приобрести книгу на специальных условиях (за 1500 рублей вместо издательской 1700 рублей или магазинной дороже 2000 руб) можно в ИД "Волга" с 16 по 31 марта, сказав, что вы прочитали об этой книге в моём блоге. Адрес издательства: дом купца Сатова (Горького/Киселёва, отдельный вход со стороны Киселёва).

Довольно необычные панорамы открываются на Саратов из нового учебного корпуса СГМУ, расположенного на пересечении Большой и Второй Садовых улиц. Посмотрим в разные стороны. В течение месяца я их фотографировал и несколько дней клеил специально для вас! Все панорамы и 3D-фотографии кликабельны.



Фотографии были сняты в разные дни с разных точек.



Вид на Большую Садовую. Хорошо виден жилой посёлок сталинских времён. Двухэтвжный дом - самый старый, довоенной постройки. Остальные - уже послевоенные "сталинки". Розовое здание вдали - монтажный колледж. Справа - построенный на месте остатков Гольдобинского посёлка высотный дом "Атлант".



Очень детальная панорама с большим увеличением.



Ещё одна, в другой день. Можно хорошо разглядеть "Журавли", ЖК "Лазурный", ЖК "Солнышко", Волгу.



3D-анаглифы (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)






Переходим на противоположную сторону. Здесь - клинический городок СГМУ - 3-я горбольница и вид в сторону Лысой горы.



На детальных панорамах хорошо видны дома Клинического посёлка, строящийся ЖК "Царицынский".







3D-анаглиф:



4-й корпус 3 горбольницы.



2-й корпус.



3-й корпус.



" alt="" />

ЛЭП на горе и спуск на Новоузенскую с Кумыски.



Дома на 2-ой Садовой.



"Царицынский".



Но вид не всегда был таким светлым и ясным. Для февраля-марта это была скорее редкость.



Частенько стоял туман.



Да и с обратной стороны было не лучше.