Как положено любому советскому городу, в Екатеринбурге есть проспект Ленина с памятником Ленину и зданием городской администрации.



До 1919 года - Главный проспект. Протяжённость 4,6 км. В посте Екатеринбург. Ночь вы могли увидеть сохранившуюся зелёную аллею на двух кварталах улицы, театр оперы и балета, здание Уральского Федерального университета имени Ельцина, конструктивистское здание Дома печати 1929-1930 гг. постройки. Теперь мы продолжим идти по улице в сторону реки Исеть.



Здание первого городского театра, построенное в 1845 году по проекту архитектора К. Г. Турского по инициативе горного начальника генерала В. А. Глинки. 7 ноября 1896 года здесь состоялся первый в Екатеринбурге сеанс синематографа.

В 1914 году Городской театр был переименован в «Колизей» и до нынешнего времени используется в качестве кинотеатра. С 1917 по 2002 год носил название «Октябрь». Ныне - первый киноцентр класса «Премиум» сети Киномакс. Большой зал киноцентра рассчитан на 280 мест, vip-зал с возможностью обслуживания официантами — на 33 места.



И снова порция уральского конструктивизма. В отличие от Саратова, тут его очень много, и в 1930-е годы он не подвергся "редактированию".



Гигантское здание в стиле конструктивизм - почтамт. Построен в 1933 году, архитекторы Соколов В.Д. и Соломонов К.И.



Но давайте ненадолго свернём на Толмачёва. Улицу, которая становится пешеходной зоной всего на несколько десятков метров, чтобы не пересекаться с проспектом. И здесь нас встречает угловой "Первый Дом Горсовета". Это первое пятиэтажное здание построенное в советские годы, в стиле конструктивизм, сдано в 1928, архитектор С.В.Домбровский. Изначально почти все 3-4-комнатные большие квартиры (площадью от 75 до 106 кв.м в угловых подъездах) были коммунальные, к концу 1990-х большинство расселены.



Тут же расположен "Барометр настроения". Установлен 18 декабря 2012 года. В описании этого арт-объекта говорится, что работа барометра чувств напрямую связана с мыслями и эмоциями, которые отражаются в Интернете. Специально созданная компьютерная программа анализирует высказывания горожан в социальных сетях, сопоставляет отдельные слова, символы и их комбинации. Программа суммирует полученные данные и формирует динамичную шкалу настроения из того или иного цвета. Если горожан жизнь не радует, одолевают проблемы, расстраивает погода, то лампочки горят красным. Как только настроение екатеринбуржцев поднимается, цвет меняется на зеленый.



Возвращаемся на проспект по этому крохотному пешеходному участку улицы.



Небольшой сквер Попова, который я бы назвал просто пешеходной аллеей, соединяющей проспект Ленина и почтовый переулок. И памятник изобретателю радио Александру Степановичу Попову, установленный тут в 1975 году. Архитектор П.Д. Деминцев, скульптор В.Е. Егоров, инженер-металлург Л.С. Дрейзин.



А дальше квартал на берегу реки Исеть, в котором находится один из главных архитектурных символов Екатеринбурга. Удивительнее всего, как прямо в него поместили торговый павильон (справа). Лихие девяностые?



Но пока взглянем на противоположную сторону. Это площадь Труда и часовня Во Имя Святой Великомученицы Екатерины. Выстроена в 1998 году на месте снесённого в 1930-е Екатерининского собора, построенного в середине XVIII в. в стиле русского классицизма. Архитектор А.В.Долгов.



Центр площади занимает фонтан "Каменный цветок". Построен по мотивам произведений Павла Петровича Бажова в 1960 году. Бассейн оформлен розовым мрамором. На зелёном цветке восемь крупных лепестков, на каждом из которых серп и молот со пятиугольной звездой. Но он не работал. Октябрь же.



А целый квартал, ограниченный рекой Исетью и площадью Труда занимает "Второй дом горсовета". Здание планировалось как Дом Советов. Заметное влияние на окончательное проектное решение оказала конкурсная работа известных московских архитекторов Л. и А. Весниных, предложивших комплексное объемно-пространственное решение в стиле конструктивизма с замкнутым внутренним двором. Построено в 1930-е.



Переходы между корпусами. Когда будем гулять вдоль Исети, обязательно зайдём в его внутренний двор.



Ну что ж, а теперь снова на противоположную сторону. Которая просто манит нас открыточным видом!



Бывшее здание аптеки горного ведомства, архитектор М. П. Малахов, 1820 г. Основная часть здания датируется 1820-1821 гг. В 1894 г. была расширена боковыми пристроями.



Сейчас в здании музей истории камнерезного и ювелирного искусства.



А соседнее здание потрясают сразу и напрочь! Неудивительно, что его печатают на открытках и магнитиках, как один из символов! Даже на одной из коллекционных монет Банка России есть его изображение!



Дом купца Севастьянова, 1860-е годы. Затем - окружной суд, в советское время - дом профсоюзов, сегодня - дом президентских приемов.



После капитального ремонта под резиденцию Президента России внутри восстановили все фрески и камины. Но четыре слуховых окна в форме креста на крыше при реконструкции пропали. Побывать бы внутри.



Да и снаружи какая потрясающая неоготика!



В следующем посте мы перейдём через Исеть по плотине, чтобы посмотреть на здания по другую сторону. Как вы можете заметить, они тоже весьма интересны!

В 1929 году началась ликвидация водоразборных будок и замена их на водоразборные колонки.


Спасибо Марии Салий

Единственная уцелевшая до наших дней будка находится на Смурском переулке.



Обновил этой информацией пост про Смурский переулок.

В прошлый раз мы прошлись по улице Малышева. А теперь немного поглядим на улицы, отходящие от неё в стороны. Улица Пушкина. Тут смесь и классицизма, и конструктивизма, и советского типового строительства.



Другая сторона.



Улица Карла Либнехта.



Слева - усадьба ротмистра Ф.А. Переяславцева. Здание построено в 1894 году. Архитектор С.С. Козлов.



Стиль - эклектика с барочными формами.



На улице - не просто отбойник, а красивый, словно ограда особняков.



В этом здании - центр здоровья и музей истории медицины.



А в этом - областная детская библиотека. На фасаде - бюсты Белинского, Мамина-Сибиряка и Решетникова. Здание построено между 1804 и 1809 гг. как главный жилой дом городской усадьбы. С 1875 года здесь разместилось одно из первых народных училищ Екатеринбурга. В 1915 г. Екатеринбургской городской думой было решено передать училище под публичную библиотеку им. Белинского, городской архитектор А.А. Федоров выполнил проект перестройки здания, техническую часть проекта разработал К.Т. Бабыкин. В октябре 1916 г. состоялось открытие библиотеки, которая размещалась в этом здании до 1959 г., затем дом был передан областной детской библиотеке.



Здание Екатеринбургской женской гимназии. Архитектор Ревнер, 1861 год.



Информационная табличка.



Массивные ворота.



За ним виднеется здание НИИ охраны труда на параллельной улице.



Физический и экономический факультеты Уральского государственного педагогического университета.



Теперь перенесёмся на улицу Горького. Бывший дом Е.Д. Скрябиной. 1880 год. Теперь - корпус Уральского финансово-юридического института.



Соседствует с ним - дом С.Я. Закожурникова. 1880 год, сливаясь в единый ансамбль.



На противоположной стороне - промышленная кирпичная эклектика - здание городской электростанции "Луч", 1894 года постройки. Архитектор - А.С.Чирковский. В этом здании размещалось «Центральное электрическое общество». В настоящий момент в здании располагается Энергохозяйство "Трамвайно-троллейбусного управления".



Отсюда открывается замечательный вид на резиденцию полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе и его дворец-новодел. Огромная огороженная территория со сквером, газонами, клумбами и дворцом-воротами охраны.



А прямо под нами - река Исеть. Знаменитый каменный мост, возведенный по проекту архитектора Екатеринбургских заводов Э.Х. Сарториуса в 1840-1841 годах и порог за ним.



О мосте я расскажу, когда мы прогуляемся вдоль реки Исеть.

Здание саратовского автовокзала было построено 45 лет назад.



Сегодня оно выглядит так. Это то же самое здание, что видно по сохранённому панно с автобусом.



Внутри осталось ещё более интересное панно со зданием консерватории без шпиля.



По поводу аварийности здания автовокзала споры разгорелись несколько месяцев назад. Говорилось о том, что ООО "Каркас", который производил обследование здания в 2009 и 2011 годах, рекомендовал приостановить работу пассажирского зала по причине аварийности бетонных конструкций, а также выполнить ремонт кровли.



В феврале я публиковал телесюжет, в котором описывалась суть претензий ряда перевозчиков к автовокзалу, на что директор автовокзала пытался заверить, что был выполнен ремонт крыши, и акта о приостановке работы автовокзала в природе не существует.



Итогом противостояния стал переход автобусов, которые стояли на Привокзальной площади, не на автовокзал, а на "Локомотив" и Большую Казачью. Кстати, свято место пусто не бывает, и их территорию уже заняли другие перевозчики, бардак правит Привокзальной площадью: Привокзальная площадь. Вместо "Ноя" и "Властелина" пришла фирма выходца из Турции.


В марте я в обзоре упомянул новость «Ной» и «Властелин» готовы реконструировать саратовский автовокзал

Директор «Ной-64» Алексей Большаков заявил, что перевозчики согласны поддержать реконструкцию вокзала финансово, хотя работать с ним они пока не стремятся.
— Если объективно смотреть, здание автовокзала находится в аварийном состоянии. Что мы предлагаем: со своей стороны «Ной» и «Властелин» готовы в рамках государственно-частного партнерства произвести реконструкцию автовокзала и прилегающей территории, привести его в порядок, улучшить качество обслуживания, обеспечить перевозку в районы там, где у нас есть своя инфраструктура – это 20 населенных пунктов. Здание должно быть реконструировано в рамках общего проекта, включающего и железнодорожный вокзал и Привокзальную площадь, — заявил директор компании «Ной».

Проект реконструкции Привокзальной площади, разработанный "Саатовгражданпроектом" уже был неоднократно обсуждён. Напомню пару телесюжетов:



Более подробный (тут и про автовокзал, и про Привокзальную площадь сразу): Реконструкция Привокзальной площади

И много ссылок и картинок было в моём обзоре здесь.




Ну а теперь к тому, что предлагают сделать с автовокзалом.



Из пояснительной записки:

Проектом предусматривается :

1. Реконструкция существующего здания автовокзала.
В рамках реконструкции выполнить навесы для защиты пассажиров от атмосферных осадков на перронах посадки и высадки. Для удобства ожидания в зоне перрона для посадки выполнить закрытый павильон, сообщающийся с основным корпусом. Стены выполняются из алюминиевых витражных конструкций. Для сообщения с уровнем перронов железнодорожного вокзала, спуска в существующий подземный переход через железнодорожные пути, а также для подъема на перспективный конкорс, проектом предусматривается устройством пристройки к основному корпусу автовокзала с нижним уровнем совпадающим с отметкой уровня перехода. Для удобства сообщения пассажиров планируется эскалатор и лифты. В данном объеме планируется размещение входной группы с системой пропуска. На верхних уровнях возможно устройство кафе с выходом на кровлю.

2. Реконструкция привокзальной площади.
Включает в себя устройство перронов отправления и прибытия, площадки для посадки и высадки пассажиров. Посадочные площадки и площадки для высадки пассажиров имеют асфальтобетонное покрытие. На территории автовокзала наносится специальная разметка для организации движения транспортных средств и пассажиров. Для обеспечения безопасности территория ожидания автобусов и посадки оборудована ограждениями, а доступ в здание автовокзала и на территорию для посадки организован через систему пропусков.

3. Направления развития программного обеспечения Саратовского автовокзала
- Внедрение электронного билета и личного кабинета пассажира.
- Внедрение услуги покупки билета Саратовского автовокзала в платежные терминалы города и области.
- Мобильное приложение для водителя. В задачи этого приложения входят: контроль посадки/высадки пассажиров (купивших как электронный билет, так и бумажный (на основе QR-кода)); учет отсутствующих пассажиров; коммуникация с диспетчерской; навигационные и геопозиционные функции, иные возможности автоматизации и упрощения деятельности водителей.
- Автоматизация контроля перемещения автотранспорта.
- Модернизация серверной части системы документооборота
- Система охраны автовокзала

4. В перспективе дополнительно предлагается строительство отдельно стоящего здания, включающего в себя помещения технического обслуживания автобусов, мойку, пункт осмотра, а также гостиницу для пассажиров.


Цель проекта – создание и развитие инфраструктуры, имеющей общегосударственное значение.
Проект предусматривает :
- реконструкцию существующего автовокзала с учетом сложившихся требований к пропускной способности, безопасности и качеству обслуживания пассажиров
- строительство конкорса
- строительство гостиницы, отвечающей требованиям международных стандартов
- строительство подземной парковки для автотранспорта
- организация оптимальной схемы транспортных развязок общественного и личного транспорта

Железнодорожный и междугородний автомобильный вокзалы города Саратова являются пунктами отправления и прибытия огромного количества людей и, по сути, выполняют функцию «ворот» города и области. Данные сооружения нуждаются в масштабной реконструкции с учетом современных требований и тенденций развития подобных объектов.
В данной связи, как весьма перспективное и инвестиционно- привлекательное, подготовлено предложение по созданию на базе существующих в городе Саратове железнодорожного и автомобильного вокзалов многофункционального вокзального комплекса.
В едином комплексе целесообразно рассматривать реконструкцию привокзальных территорий с разделением транспортных потоков строительством многоярусных ( в том числе подземных) автостоянок, а также современной комфортабельной гостиницы и торгово – развлекательного центра.
Это комплексный инвестиционный проект на условиях государственного партнерства. Потенциальными участниками проекта будут Правительство Саратовской области, Администрация города Саратова, ОАО «Российские железные дороги» и частные инвесторы.
Окупаемость инвестиций будет достаточно высокой за счет совмещения объектов коммерческого и транспортного назначения. При этом динамично растущий пассажирооборот будет гарантировать востребованность услуг, предлагаемых на этих площадях.

Немного авиановостей и в конце, как всегда, цены на билеты.

"Саратовские авиалинии" стали публиковать на своём сайте отдельное расписание своих рейсов (+код-шер) в том числе и из других городов. Там аж глаза разбегаются.

Появился первый зарубежный чартер из Саратова в Бургас (Болгария). 11 рейсов запланировано с 10 июня по 23 сентября.



Новая авиакомпания "Томь" рассчитывает получить сертификат эксплуатанта в 2016 году. Предыдущая томская авиакомпания "Томск авиа" давно лишена сертификата и находится в состоянии банкротства. Новая же авиакомпания региона будет иметь воздушный парк из девяти самолётов Ан-24/26. Учредитель - частное лицо. Представители власти радуются новой местной авиакомпании: "У местного оператора издержки будут ниже, потому что местом базирования будет томский аэропорт. Второе - мы окажем поддержку, потому что это наша авиакомпания, которая платит здесь налоги. И имиджевая составляющая имеет место быть", - заметил Празукин.



Большой материал: «Суперджет» не может в небо. Как стало известно «Газете.Ru», степень исправности SSJ100 осталась на уровне 2012 года и не превышает 60%. Производитель авиалайнера ГСС при этом обещал, что этот показатель достигнет 75% к началу 2016 года. Авиакомпании жалуются на потери прибыли из-за того, что самолеты долго стоят на ремонте, а производитель не выдерживает сроки поставок запчастей. Есть проблемы и с отказом оборудования во время полета, и с техобслуживанием. Самолеты не обеспечены складами запчастей, а их стоимость зачастую в 1,5–2 раза выше аналогичного изделия для Boeing или Airbus.





Цены на завтрашний рейс в Москву туда и обратно по состоянию на 12 часов дня. Они ниже, чем в праздники, но тем не менее остаются высокими.

"Аэрофлот" предлагает улететь в Москву от 14000 рублей. В Саратов за 16500. Но таких билетов осталось всего по одному. Далее - 16500 и 23000.



"Саратовские авиалинии" - за 6350 и 7300.





"Red Wings" за 6450 и 5050.

Сегодня мы с вами побываем внутри вагона военно-санитарного поезда. В годы Великой Отечественной такие поезда формировались для отправки раненных в госпитали.



А всё это благодаря музейному вагону и выставке "Поезд милосердия", которая была открыта несколько лет назад в парке Победы на Соколовой горе.



Бронепоезд с вагоном стоит прямо у главного входа. Поезда вовремя войны подвергались обстрелам и бомбёжке, поэтому их "бронировали". В экспозиции музея облегченный бронепоезд (ОБ-3). Правда этот паровоз изначально не был "бронированным". Броню ему сделали уже для экспозиции.



На вагонах были расположены орудия для отражения атак противника.



А вот вагон "аптека-перевязочная" настоящий.





Информация.





Из первого отделения вагона - санпропускника, мы попадаем в перевязочную.



Здесь инструменты, медикаменты, биксы.











В автоклавный происходит стерилизация инструментов и белья.



А это - аптека. С медсестрой.



Комната для персонала.



Справа - откидные стулья для легкораненых. Слева - полки для тяжелораненых.





Туалет.





Начальником военно-санитарного поезда № 87 был майор медицинской службы Павел Кондратьевич Табаков (отец народного артиста СССР Олега Павловича Табакова).



Тут конечно не всё. Да и заходите увидеть всё своими глазами. Тем более, что стоит это копейки! А вот почувствовать себя хоть на миг в том неспокойном времени, всё осмотреть, проникнуться историей - бесценно.

В продолжение темы о планах по реорганизации территории вокруг ДК "Рубин" вышло два видеосюжета:

1.
"Взгляд с экрана". Уничтожение ДК "Рубин"

2.




Саратов хочет на банкноту. Меня тут в "Коммерсанте" господином неожиданно назвали =) Так, краевед Денис Жабкин считает, что это действительно повысит привлекательность города. «Мне вот хочется попасть во все города, что на деньгах изображены, как раз чтобы найти эти достопримечательности и увидеть вживую. Считаю, что это огромный драйвер внутреннего туризма. По сути, рекламный буклет города каждый день в руках жителей всей страны», — говорит господин Жабкин.





Вот только я написал несколько дней назад о маршрутках-газелях, на которые повысили проезд, так Сараеву предложили заняться «фитнесом» в переполненной маршрутке.

«Не так важно, 17 или 18 рублей билет, - рассказал «Четвертой власти» местный житель и постоянный пассажир маршрутного автобуса. – Плохо скотское отношение к людям, безразличие городской власти к проблемам саратовцев. Почти ежедневно в час-пик мне приходится ехать в этой «Газели» стоя. Знаете, что это такое? Свернувшись в три погибели, без поручней, уткнувшись своим лицом неизвестно куда и в кого. За время недолгого пути очень сильно устает поясница – нужно держать сильный наклон. Это своего рода принудительный ежедневный «фитнес», после которого нужен душ. Я видел, как выглядит наш глава администрации, Валерий Сараев, мы с ним примерно одной комплекции. Я предлагаю ему проехаться в переполненной маршрутке стоя и заняться «фитнесом» вместе с народом. Может тогда он задумается о нуждах людей?».

Иногда на маршруте стоят сотрудники автоинспекции, но во время их дежурства лишних не берут. Зато на остановках образуются очереди из желающих выбраться в центр. Кроме того, по пути автобусов, видимо, в благих целях, установили полгода назад четырех лежачих полицейских. Для стоячих пассажиров преодоление каждого из них превращается в дополнительный аттракцион.

В Саратове один автобус обслужил за утро сразу три маршрута - а разве так должны работать автобусы? Это что за трындец вообще творится???





Водители автобусов перегораживают дорогу и выходят разбираться друг с другом. Стандартная ситуация.





Снова строят кафе в сквере при заводе имени Ленина прямо у памятника вождю мирового пролетариата: Ильич в осаде.



Собственно на набережной тоже продолжается строительство кафе.





В границах комплекса зданий старого ТЮЗа запрещено строить. Ещё 11 объектов культурного наследия обрели охранные зоны. Все схемы - в новости. Например дом Осиповой (2 здания на Московской/Чапаева) имеет зоны охраны практически совпадающие с границей самих зданий. Так что на месте разобранного рядом стоящего дома можно строить впритык любой объект, т.к. территория не входит в охранную зону памятника.









Всеобщий вырубамс - большой материал о том, как Саратов лишался зелёных зон последние годы.





Вместо детской площадки в парке Гагарина установят спортплощадку в сквере «Заводской». И другие изменения в план благоустройства Заводского района. Изменения внёс в пост Благоустройство города Саратова в 2016 году



Вячеслав Давыдов о полковых церквях в дореволюционном Саратове: Александро-Невская бригадная церковь





Саратов. Май 1866 года

1 мая. В саду Шехтель уже всё устроено для увеселения публики. Театральный летний сезон откроется комедией А. Н. Островского «Не в свои сани не садись». Приглашена также труппа вольтижёров Краузе, которая резко отличается от всех цирковых трупп «безукоризненным исполнением» и «благородством шуток и поз». Шехтель всё предусмотрел для удобства публики: город с садом будут сообщаться при помощи двух омнибусов, заработает буфет с необходимой прислугой.

5 мая. На 13 мая назначен торг с переторжкой (т. е. окончательный торг на сдачу работы на подряд) через три дня «на отдачу в исправное содержание часов», находящихся на колокольне старого Троицкого собора сроком с 15 июня 1866 по 15 июня 1867 года.

15 мая. В прошлом году в Саратове «по примеру столиц и других больших городов» устроено заведение искусственных минеральных вод. Цель его – предоставить возможность больным, «вынужденным необходимостью пользоваться минеральными водами, лечиться в самом городе, не оставляя своих обычных занятий». В этом заведении все минеральные воды приготовляются под непосредственным наблюдением химика А. Гофмана по той же методе, что и в самых лучших заведениях Европы. С 15 мая в саду Шехтель откроется курс лечения водами. Приглашаются все желающие ими пользоваться. Запись, после рекомендаций врача, производится в аптеке П. Мертенса или в самом заведении. Время употребления воды – с 6 до 9 часов утра. Шестинедельный курс лечения стоит 12 рублей (холодными водами) и 15 рублей (тёплыми водами).

22 мая. В саду госпожи Шехтель возведено новое помещение для биллиардной игры.

27 мая. 29 мая после ранней обедни в кафедральном соборе «имеет быть молебствие о ниспослании дождя», а затем из всех приходских церквей начнётся крестный ход к собору и от него к мужскому монастырю.

В среду состоялась бесплатная экскурсия по городу «В память о Победе», организованная областным министерством молодежной политики, спорта и туризма области.



Её участниками стали воспитанники социально-реабилитационных центров для несовершеннолетних «Возвращение» (Саратов) и «Надежда» (Энгельс). Туроператоры «Афина-Паллада» и «Экспресс-Трэвел» предоставили экскурсионное сопровождение и комфортабельный автобус.



Из окон этого высокого автобуса открываются необычные виды на обычные уличные пейзажи. Вот например гостиница "Московская" - почти вровень с балконом второго этажа.



Слушая рассказ экскурсовода о Великой Отечественной войне, вкладе саратовцев в победу, доехали до набережной.



Здесь, глядя на проплывающие корабли, участники экскурсии узнали о том, что происходило во время войны на береговой линии.



О, как дымит!





Затем - парк Победы.



Ну и конечно "Журавли"!



Обновлённый вид на мост.



Весь центр города, как на ладони.



Ребята остались довольны экскурсией, и думаю, узнали много нового.

О том, что советские города должны превратиться в счастливые города-сады шла речь в конце 1920-х. К тому же "нельзя допускать строительство мелких одноэтажных индивидуальных домиков", необходимо ликвидировать овраги. (кликабельно)


Спасибо Марии Салий

Завод сложных молотилок - будущий завод комбайнов.

Как всегда по субботам о еде. Сегодня у нас шоколад "Трюфельный" от фабрики "Коммунарка".



Последнее время наблюдается какой-то бум на белорусские товары. Трикотаж, сгущёное молоко, сыры, сладости. Считается, что белорусские товары до сих пор натуральные, изготавливаются по советским ГОСТам. Дошло до того, что российские производители "маскируются" под белорусских!
Фабрика "Коммунарка" (название-то какое) производит шоколад в Минске.



Состав. Начинка конечно из растительного жира. Имеется и ароматизатор. И спирт.



Упаковка удобная - 8 отдельных упакованных секций, общей массой 200 грамм.



В каждой секции 3 дольки.



По вкусу как раз отдаёт советским шоколадом. И больше похоже на шоколадные батончики, которые продавались в СССР. Мне не особо это нравится, к тому же и шоколад горький. Так что точно не моё это :)