Росавиация по результатам внеплановой инспекционной проверки, сняла ограничения на полеты за рубеж с "Саратовских авиалиний".
Напомню, что введён он был с октября прошлого года, в результате чего из Саратова прекратились все международные рейсы. Тогда часть горожан восприняла эту новость со странной надеждой: "Мол, вот теперь заживём!", видимо думая, что к нам тут же ринутся иногородние авиакомпании и будут возить саратовцев во все страны мира. Реалистично на ситуацию смотрели лишь директора турагентств.
В зимний сезон ни одна компания не заявилась ни на один рейс из Саратова за рубеж. Никому это оказалось не нужно. Пострадали и туроперпаторы, и туристы, которые привыкли летать зимой на отдых с детьми прямыми рейсами. На летний сезон (который начался в марте) от нас собирались летать две авиакомпании. "Руслайн" в Прагу на маленьких самолётах из Воронежа. Но и их они не смогли заполнить (по 49000 рублей желающих даже на маленький самолёт не нашлось), и рейсы были отменены ещё до их начала. "Грозный авиа" собирались на Як-42 возить саратовских туристов в Болгарию, Грецию и, кажется, Германию, но их заявку аэропорт отклонил, а вскоре "Росавиация" ввела запрет на зарубежные полёты грозненской авиакомпании.
Ни "Аэрофлот", ни RedWings, которые и так перегоняют самолёт из Москвы в Саратов, что сокращает потенциальные издержки, не заявились ни на один международный рейс. Саратовские туристы им неинтересны.
И вот, сразу после возвращения допуска, "Саратовские авиалинии" приступили к переговорам о полётах по четырём зарубежным направлениям (Греция и Болгария).





15 мая в воскресенье есть шансы слетать на большом 120-местном Як-42 в Нижний Новгород одним днём. Утром рейс "Саратовских авиалиний" вылетает из Саратова, вечером за полночь возвращается обратно. Цены, в отличие от регулярных рейсов "Dexter", халявные.

12 мая из Саратова Як-42 полетит во Внуково. Обратный рейс - 13 мая. Если кому-то вдруг нужен трансфер или удобен этот аэропорт, то можно подсуетиться с билетами. Цены аналогичны. Судя по отсутствию бизнес-класса - летит 120-местный Як. Цены от "Домодедовских" не отличаются.



"Саратовскими авиалиниями" открыт ещё один "несаратовский" рейс: Симферополь-Псков-Симферополь. Думается, для жителей Пскова наш Як-42 будет прорывом. Последние годы из их аэропорта летают лишь Ан-24 и Ан-26. Хотя больше всего я удивился, что на балансе у "Аэрофлота" до сих пор числится один Ан-24, который летает у кого-то в аренде.





То, о чём не пишут саратовские СМИ, но я-то отслеживаю онлайн-табло ежедневно. 1 мая пассажирам обоих рейсов "Аэрофлота" не повезло. Оба рейса были задержаны более, чем на 4 часа. 28 апреля - не повезло ещё больше. Вечерний "Суперджет" вылетел с двухчасовым опозданием и вернулся в аэропорт вылета, покружив в зоне ожидания. После чего был заменен на другой борт: У Суперджета АФЛ RA-89064 что-то пошло не так.... Во всех случаях "Аэрофлот" сослался на причины задержки, как "техническая неисправность". Но в СМИ почему-то ни слова опоздавших или перепуганных пассажиров. Чай не "Саратовские авиалинии". Проехали...





На прошлой неделе у нас снова побывал глава "Росавиации", съездил на место строительства нового аэропорта, вокруг которого сейчас идут суды. А ведь когда "Волгомост" выиграл тендер на строительство власти области радовались и говорили о том, что наше, саратовское предприятие должно строить наш саратовский аэропорт. А сейчас как будто забыли все. А там ведь всё не так однозначно: Администрация гражданских аэропортов (аэродромов) возобновила борьбу с «Волгомостом»



Глава Росавиации Нерадько: сроки строительства нового аэропорта переноситься не будут



В Сабуровке запускают бетонный завод для строительства аэропорта



На автоподъезд к аэропорту в Сабуровке потратят 7 млрд рублей. В 2016 году будет проведён второй этап газоснабжения, подключен основной канал связи, будет сдана в эксплуатацию насосная станция и начато строительство автомобильного подъезда», - сообщил журналистам по итогам встречи Разделкин.
Он отметил, что часть межбюджетных трансфертов будет направлена именно на создание автодорожного подъезда к аэропортовому комплексу. Его строительство планируется завершить в конце 2018 года. Общая стоимость превышает 7 млрд рублей.

Взлетную полосу будущего аэропорта дорабатывает новый подрядчик.

«Не скажу, что полоса перешла к нам в плохом состоянии, но нужно поработать над мелкими дефектами. Полоса стояла год, от перепадов температуры материал расширяется и сужается. Нам нужно прорезать ее на отдельные маленькие плиты, чтобы каждая играла отдельно», - рассказал представитель компании «Мостоотряд-99» Сулейман Адуев.







Эксперт предрек аэропорту в Сабуровке судьбу старого саратовского аэропорта.
— Нельзя ставить трудно перемещаемые объекты на пути движения города. В конечном итоге мы можем создать точно такую же ситуацию, которая уже создалась в Саратове со старым аэропортом. Как бы мы не переносили аэропорт, возле него все равно возникает город, — отметил Владимир Вирич.



И уже по поводу строительства новой ВПП Энгельсской авиабазы: При строительстве аэродрома под Саратовом в карманах посредников осели 500 млн рублей госконтракта



Началась волна проверок Ространснадзора, который штрафует авиакомпании за отсутствие видеокамер на бортах самолётов. Как я понимаю, ни у одной авиакомпании это требование от 2011 года не выполняется. Авиакомпании уже просили сдвинуть это требование на 2019 год, т.к. технической возможности оборудовать самолёты оборудованием для передачи видео с борта в режиме реального времени нет. Но видимо план по штрафам необходимо выполнять и кампания началась: ОАО "Саратовские авиалинии" могут проверить на соблюдение приказа Минтранса РФ, Авиакомпанию «Победа» оштрафовали за отсутствие видеокамер на борту самолетов - на 20.000 рублей. За нарушение транспортной безопасности авиакомпания может быть оштрафована на сумму до 200.000 рублей, а при повторном нарушении с возможностью приостановки деятельности на срок до 90 суток. На авиационных форумах говорят, что установка такого оборудования обойдется в 1 млн долларов на каждое ВС. И за все в итоге заплатит пассажир.



"Росавиация" опубликовала объемы перевозок через аэропорты России за январь - март. Саратовский аэропорт занимает 39 место среди 257 российских аэродромов и результат 107% по сравнению с январём-мартом прошлого года. Удивительно, но ниже нас оказались аэропорты Воронежа, Грозного, два аэропорта Ульяновска, даже сложенные вместе. Топ-10 выглядит так (с процентом к прошлому году):

1 Москва(Шереметьево) 109,1
2 Москва(Домодедово) 100,2
3 Санкт-Петербург(Пулково) 93,7
4 Москва(Внуково) 74,5
5 Сочи 142,0
6 Екатеринбург(Кольцово) 103,6
7 Новосибирск(Толмачево) 102,7
8 Краснодар(Пашковский) 100,6
9 Симферополь(Интернэйшнл) 107,8
10 Уфа 108,9
11 Самара(Курумоч) 101,9



Минтранс предлагает сносить постройки вблизи аэродромов

Как рассказал источник, близкий к Минтрансу, инициатива связана с тем, что долгое время вблизи аэропортов ведется бесконтрольная застройка, которая негативно отражается на безопасности полетов и на здоровье граждан. Поправками в Гражданский кодекс Минтранс предлагает наделить уполномоченный орган исполнительной власти правом направлять органам местного самоуправления требования о сносе построек, если они нарушают безопасность полетов воздушных судов и негативно воздействуют на оборудование аэродромов. Вместе с этим законопроект предусматривает обязанность органов местного самоуправления принять решение о сносе самовольной постройки в течение семи дней. Срок сноса, с учетом характера постройки, не должен превышать полугода.

Проблема действительно серьезная. Например, неконтролируемая жилая застройка на приаэродромной территории уже привела к прекращению деятельности аэропорта «Быково». Источник, близкий к Минтрансу, пояснил «Известиям», что в конце взлетно-посадочной полосы был построен жилой многоэтажный дом, который препятствовал взлету-посадке самолетов. В 2011 году аэропорт был закрыт.

Про эту историю вы наверное уже не раз наслышаны. (Стало известно, как школьница пробралась на самолет во "Внуково") Просто удивительно, как девочкой никто не заинтересовался в аэропорту вылета, при прохождении в гейт, при досмотре, про входе в самолёт, при подсчёте пассажиров. Как? Камеры засняли, как школьница села на рейс в Петербург без билета. Из-за этого, кстати, теперь и пассажирам "России" и "Внуково" теперь приходится терпеть дополнительные неудобства дублирующего контроля.





И закончу традиционно ценами на авиаперелёт из Саратова в Москву и обратно на вторник (сохранены за день до рейсов - днём в понедельник). Я уже писал о том, что из-за того, что вторник стал последним выходным днём первомайских праздников, улететь из Саратова в Москву весьма накладно (Майский ажиотаж в Саратов). Посмотрим поменялась ли ситуация за день до вылета.
Итак, "Аэрофлот". Самый дешёвый билет в Москву за три дня подорожал с 16500 до 21500 рублей. Улететь в Саратов можно от 6500 рублей.




На "Саратовских авиалиниях" улететь в Москву можно так же за 9500 рублей, в Саратов - 7300 (вечером снизилась до 6850).




Red Wings предлагает Москву так же за 8350 рублей. Саратов - за 6000 рублей.

О главном городском театре я уже писал несколько постов. История его началась ещё в начале 19 века. Каменному зданию театра в прошлом году исполнилось 150 лет! О его истории можно вспомнить прочитав пост Городской театр. Ну а сегодняшний пост посвящён немного необычному событию. Второй раз театр распахнул свои внутренние двери и лестницы, показав журналистам то, чего не видят даже на экскурсиях. Побывавшим на первом "дне блогера" удалось увидеть колосники, репетиционные залы. А нам показали другие не менее интересные вещи.



Направляемся к театру.



Многолюдно. Посетителями второй экскурсии по внутренностям театра стали около 40 человек. В основном журналисты. Плюс несколько блогеров, завсегдатаев группы театра в соцсетях, победительницы конкурса "селфи в театре".



По театру нас водил замдиректора театра, руководитель творческих проектов Николай Шиянов.



Ну а пока все собираются, можно разглядеть лепнину в холле.



Элементы "доступной среды".



Непривычно пустой гардероб.



Парадная лестница.



Паркет и вход в зрительный зал.



Но мы-то идём не сюда, а за закрытые двери! Откуда даже выход к зрителям запрещён.



И выходим прямо на сцену! Уж тут все начинают сразу всё фотографировать.



А есть что! Когда ещё увидишь зал, как видят его актёры.



Зал, как и полагается театру такого уровня, богат!



Места в оркестровой яме пока пусты, но партитура уже на месте.



Кликабельная панорама:



Ну и шикарный потолок.



Люстра.



Ближе.



Вид для перфекционистов.



Тут же, прямо за кулисами, небольшие комнатки с зеркалами. Мини-гримёрки.



Ну вот, занавес закрывается, входит режиссёр, и начинаются последние приготовления перед спектаклем.



Художник по свету Екатерина Чернощекова рассказала нам о том, как ставят свет в театре. Она даже затрудняется назвать общее количество осветительного оборудования на сцене, настолько его много. Интересно, что для видеосъёмки спектакля нужно выставлять совершенно другой свет.



Поднимаем голову вверх.



И лезем по узким лестницам, словно в башне или колокольне, наверх.



Это галереи. Отсюда опускаются и поднимаются различные декорации, здесь установлено и осветительное оборудование.



Галереи многоуровневые. Можно подняться и выше.









Посмотрите, сколько канатов!







А теперь спускаемся и выходим ещё в одно интереснейшее место. Это пульт. Интересно, что всё оставшееся от предыдущих работников здесь не меняют. Старые афиши, фотографии актеров, наклейки создают особенную внутреннюю атмосферу.



Отсюда хорошо видно сцену и зрительный зал.



Пора и нам выйти в зал.



19 мая театралов ждёт премьера: опера "Жизнь за царя (Сусанин)". Нам была предоставлена возможность побывать на закрытом прогоне этой оперы!



Кликабельная панорама зала.



Свет медленно гаснет....



Начинает играть оркестр.





И действо на сцене начинается!







Особенно интересно было наблюдать, как на прогоне несколько раз останавливали актёров и давали различные указания. Мастеру по костюмам, осветителям, актёрам.



В общем, только побывав внутри действия, начинаешь понимать, как много человек задействовано в том, чтобы показать спектакль зрителю. Это не только актёры и оркестр. Получается, что в спектакле прямо или косвенно участвует людей даже больше, чем сидит зрителей в зале!



Спасибо театру за предоставленную возможность прикоснуться к неизведанному :)

Петиция Спасите институт Юго-Востока! набрала уже более 1000 подписей.





"Взгляд с экрана". Закат "Европы", праймериз по-русски, потерянная набережная - начинается с сюжета о двух гостиницах на проспекте, где я немного рассказал об их истории.


Новый музей в Саратове построят на месте военно-медицинских казарм. Новый музей истории России в Саратове появится на месте казарм военно-медицинского факультета на Ильинской площади.





О рейде по железнодорожным путям в городской черте: По набережной не смог проехать самоходный вагон.


Особенности вождения саратовских автобусов. Кстати я и сам пару раз такое видел: В Саратове водитель управлял ногой автобусом с пассажирами



Гонка водителей автобусов по улице Чапаева закончилась аварией на остановке





Ещё раз об автомашинах на проспекте Кирова.





СГЭТ не удалось взыскать с Саратовской области 261 млн рублей





Вместо списанных московских трамваев власти Саратова надеются купить старые европейские.

Власти Саратова не будут идти по примеру Смоленска, Твери и других российских городов, которые покупают списанные московские трамваи из-за дороговизны новых. Об этом корреспонденту ИА "Версия-Саратов" рассказали в пресс-службе администрации областного центра.

"По информации из Москвы, стоимость бывшего в употреблении вагона – 1 миллион рублей плюс транспортные расходы. Кроме этого, чтобы ввести в эксплуатацию такие вагоны, из-за длительного простоя им необходимо провести капитально-восстановительный ремонт ориентировочной стоимостью 4,5 миллиона рублей. Таким образом, затраты на один такой московский вагон составят более 5 миллионов рублей. Это сопоставимо с затратами на капитально-восстановительный ремонт имеющихся у СГЭТ вагонов и даже выше их", - пояснили в администрации.

В настоящее время власти областного центра изучают вопрос закупки трамваев, которые ранее работали в странах Евросоюза. По предварительным данным, стоимость трехсекционных трамвайных вагонов составляет 45-50 тысяч евро, однако для того, чтобы европейские трамваи смогли выйти на наши рельсы, им будет необходимо поменять колеса, поскольку российская ширина трамвайной колеи отличается от европейской. Если в итоге цена немецких и французских трамваев окажется ниже, чем стоимость капитально-восстановительного ремонта имеющихся вагонов, то "в дальнейшем такой вариант может быть реализован при наличии у предприятия финансовых средств".

Стоит отметить, что некоторым другим городам московские трамваи достаются практически даром. Как сообщил на своем сайте депутат Госдумы РФ от Омской области Олег Денисенко, к 300-летию Омска сибиряки попросили у мэрии новые трамваи и троллейбусы. Желание омичей исполнил "Мосгортранс" — 5 "новеньких" списанных трамваев передадут областному центру до конца года.

Про 4,5 миллиона за ремонт - какой-то бред. Такое впечатление, что Москва отдаёт трамваи полувековой давности, которые ни разу не ремонтировались. Ну конечно, европейские трамваи гораздо дешевле со всеми растоможками и транспортировкой получатся (и с техобслуживанием с запчастями). Да и вообще, скоро же у нас скоростной трамвай будет! Проще было ответить: "Нам не хочется заморачиваться и вообще что либо делать. Пусть те вагоны, что у нас есть, ушатаются до такой степени, чтобы мы закрыли очередной убыточный маршрут".



Торговые павильоны с территории ФОК «Южный» убирать не будут: Суд пришел к выводу, что требование обязать использовать земельный участок по целевому назначению является ненадлежащим способом защиты. Да здравствуют ларьки на стадионах и других нецелевых для них земельных участках!



Виталий Желанов: «Памятнику основателей Саратова нужно открытое, значимое место»





Снова о переводе часов: Полночный Ургант





Ремонт проезжей части Чапаева сократили почти на треть. По ссылке таблица с изменениями в планах ремонта. Всё это есть и у меня в сводном обновляемом посте Планы ремонта автодорог Саратова на 2016 год.



В список Дома, которые расселят до 2017 года добавлены:
г. Саратов, ул. Кленовая, д. № 13а
г. Саратов, ул. Динамовская, д. № 13
г. Саратов, 3-й Лесопильный проезд, д. № 18
г. Саратов, пл. им. Орджоникидзе Г.К., д. № 10



Зуборезный всё: Банкротом признан еще один саратовский завод.



Кто держит Саратов?





О Ленине и Саратове.



От Ильича к Ильичу^: Сколько в Саратове памятников В. И. Ленину и в каком они состоянии?





О Пролетарке: Гетто, не ставшее районом





Саратов. Апрель 1966 года

В Саратове в доме № 3 по набережной Космонавтов открылось первое детское кафе «Лакомка». Здесь дети могут выпить стакан кофе или какао, полакомиться пирожным, печеньем, мороженым.

В Саратове в ближайшие дни для продажи газированной воды, пива, кваса, ситро будет установлено свыше 1400 автоматов и сатураторных установок. Около 1000 лотков, цистерн, павильонов предназначаются для продажи мороженого, молока и молочных продуктов, ягод, ранних овощей. В парках, на Зелёном и Казачьем островах, на городском пляже и на Сазанке намечено открыть свыше 100 закусочных, павильонов, киосков. Закончены работы по частичной реконструкции Саратовского пивоваренного завода. Это позволит уже с мая выпускать пива значительно больше, чем прежде.

В районе станции Привольская Вольского района находится редчайшее месторождение так называемого нормального песка, в котором содержится до 95–98% кварца. Этот песок экспортируется в Швецию, Афганистан, на Кубу, в Монголию и другие страны.

Вчера самолёт Як-12 доставил из Ерусланского рыбопитомника Краснокутского района в совхоз «Смычка» Балашовского района первые тысячи годовиков карпа. За весенний и летний периоды лётчики перевезут на самолётах несколько миллионов годовиков и мальков зеркального карпа в пруды и водоёмы колхозов и совхозов нашей и соседних областей.

Оригинальные по своей архитектуре дома башенного типа станут неотъемлемой частью ландшафта города. Совсем недавно заселился такой дом-первенец на углу улиц Михайловской (в настоящее время улица им. Н. И. Вавилова) и Астраханской, а рядом уже выведено три этажа второго такого дома. Вместе они составят единый ансамбль.

Пошлость, аляповатость, порнография. Немедленно убрать это, требует газета. При этом публикуя картины на своих страницах :) Кликабельно.


Спасибо Марии Салий

Вчера я рассказал о вокзале в Антверпене, который является одним из пяти красивейших в Европе, а теперь переходим к соседствующему с ним зоопарку. Одному из старейших в Европе. На момент его посещения, я был лишь в зверинцах, что приезжали в Саратов на площадь Орджоникидзе (ныне это место застроили домами). Да в 1993 году посетил Московский зоопарк. Поэтому увидеть европейский зоопарк с системой открытых вольеров, климатических павильонов, гигантских аквариумов - для меня было шоком. Это потом уже я посетил и Венский, и Берлинский зоопарки, которые устроены по такому же принципу.

Читать: Евровыходные ч.9 Антверпенский зоопарк

Ещё об одном сквере города. Там тоже проблемы!


Спасибо Марии Салий

Напомню, что речь идёт о пристройке к Мариинскому институту благородных девиц с храмом св. Марии Магдалины. Там и разместился клуб железнодорожников имени Либкнехта. Первоначально назывался "Домом Труда и Просвещения".





Афиши 1922 и 1925 гг из коллекции Юрия Клочкова

В минувшую пятницу "Билайн" пригласил блогеров и журналистов в анти-кафе "Дружба" на проспекте Кирова пообщаться и рассказать о новом тарифе. В "Дружбе" меня прежде всего интересует, что это пристройка к лютеранскому храму св.Клементия, который стал кинотеатром "Пионер". Старые стены храма тут прекрасно видны.



Ещё мне интересно какой давности эта лестница. Плитка очень похожа на доревоюционную. Кроме того здесь видны полукруглые очертания стены храма.



Из окон - вид на дом католического священника. Третий этаж - надстройка середины ХХ века. Одна из самых удачных саратовских надстроек того времени.



А вот это произведение искусства, пристроенное к оригинальным дореволюционным окнам второго этажа - уже что-то современное! А главное ведь не отличишь! Даже на первый взгляд, благодаря изящному рисунку кирпичной кладки, кажется, что такое же окно полукруглое!



Что же касается самого мероприятия, то порадовало оно скорее неформальным общением - можно было задать любые вопросы. Так что поговорили мы и о том, чего ждут пользователи мобильной связи от своих операторов, от тарифов, от смартфонов. О ситуации с уходом у другим оператором и сохранением своего номера. О переводе стрелок относительно Москвы. Узнали, что продажа "Айфонов" за рубль с контрактом от оператора, как это делается за границей, невозможна по российскому законодательству.



Ну а в качестве развлекательной программы был иллюзионист-фокусник, который показал такие фокусы, что часть из них даже я не понял как делаются. После чего научил нас паре простых фокусов. В качестве презентов нам раздали наборы для фокусов со Светлаковым на обложке.



"Рубль в месяц и никакой магии" - такой слоган у нового тарифа. "Билайн" позиционирует его именно так - мол без звёздочек и скрытых условий. Но на самом деле, конечно, лукавит. Платить всего рубль в месяц вы естественно не будете.



Менеджер по продажам конвергентных услуг Павел Черноволов рассказал нам в чём смысл этого тарифа, на который мне уже предлагали перевестись звонками из колл-центра.



А суть его в том, чтобы оплачивать все услуги, предоставляемые "Билайном" в одном пакете.



Из плюсов - к одному личному кабинету можно подвязать до 5 дополнительных мобильных номеров. В итоге все эти номера будут использовать квоты минут, СМС и Интернета в рамках лишь одного оплаченного ежемесячного пакета. И уже при превышении пойдёт расход денег с личных счетов номеров.



Стоит это удовольствие, как вы догадываетесь, не рубль. А от 501 до 1201 рублей в месяц. Рубль - это абонентская плата за домашний Интернет в рамках этого пакета. С тарифа "Всё за 800" в пакет войдёт и домашнее ТВ. В общем сравнение тарифов в таблице:



Эти тарифы предлагаются в четырёх городах Саратовской области, где есть услуга проводного Интернета и ТВ от "Билайн".
В общем можете посидеть, покалькулировать - выгодно ли вам переходить на этот тариф. Конечно, если к тарифу добавлять сразу несколько активно использующихся номеров - очень даже недурно получается.



Если вам есть о чём рассказать или показать, зовите! Вот и театр оперы и балета в субботу позвал к себе. Пост об этом увлекательной экскурсии читайте скоро в блоге.

Напомню, что в прошлый раз я остановил своё повествование о первой своей поездке за рубеж на концерте. Том событии, ради которого и отправился в Бельгию. Однако мы приехали в Антверпен вечером прямо перед концертом и почти ничего ещё не видели.
Напомню, что поездка эта состоялась 8 лет тому назад (!) И тогда я ещё не имел представление как выглядит нормальный отель (ух ты! импортный лифт!), что такое "шведский стол", как улицы и тротуары в городе могут быть сделаны не из асфальта. О том, что велосипедисты - главные на тротуаре, вообще в голову не могло взбрести! Да к тому же приехал сразу в один из пяти красивейших вокзалов мира (!) - на тот момент это был такой резкий контраст с тогдашним Павелецким!
В общем впечатления и удивления было очень много. Сегодняшний пост как раз об этом.



Пост можно прочитать тут: Евровыходные ч.8 Антверпен. Вокзал и другие впечатления

Как бы за 90 лет прогресс не особо заметный... (кликабельно)



Речь в статье о Солдатской слободке, Агафоновке, Затоне, Юрише и Астраханском рабочем посёлке (Пролетарка).

Начинается замуровывание речки Белой Глинки в коллектор.

Трамвайная линия, о которой идёт речь - нынешний трамвай №9.

Рабочий городок - дома 8 Марта.


Спасибо за фото Марии Салий

87 лет назад произошла закладка здания первой рабочей поликлиники. На средства госзаймов. В итоге было построено здание по проекту архитектора Карпова, которое сейчас является 4 горбольницей (Областная клиническая туберкулёзная больница) на улице Чернышевского.




фото Германа Рассветова


Спасибо Марии Салий