МКУ «Транспортное управление» в очередной своей сводке упомянуло жалобы от пассажиров на перекрёсток Чернышевского и Московской. Я не раз писал о нём (Перекрёсток для нарушений, Командир, скоро поедем?, Заколдованный перекрёсток), акции на нём проводили и "Молодая гвардия", и телевизионщики, и газетные журналисты писали о нём, и электронные СМИ. Хоть бы что! Такое же заколдованное место, как остановка на Сенном.

Что на этот раз?

Многие жалобы были связаны со сложной дорожной ситуацией на перекрестке улиц Московской и Чернышевского. В этом месте сосредоточены одна из основных транспортных магистралей Саратова, связывающая несколько районов города, что обуславливает повышенную плотность транспортного потока. К тому же, из-за особенностей архитектуры ширина проезжей части улиц в этом микрорайоне ограничена объектами старой городской застройки. Движение городского автотранспорта и колесного электротранспорта в сторону Заводского района на этом участке осуществляется только по одной «полосе для движения маршрутных транспортных средств». Поэтому полностью исключается возможность объезда остановившегося на остановочном пункте транспортного средства, из-за чего существенно снижается скорость всего общественного транспорта.

Чтобы улучшить ситуацию, перекресток был взят под контроль и включен в постоянный план-график межведомственных проверок. Сотрудники МКУ «Транспортное управление» совместно с работниками служб безопасности дорожного движения пассажирских АТП при участии ДПС ОГИБДД регулярно осуществляли на этом участке контроль соблюдения правил дорожного движения, своевременно решая на месте возникающие проблемы. Также в целях повышения безопасности движения на этом перекрестке, по инициативе МКУ «Транспортное управление» остановочный пункт на ул. Чернышевского (направление движения в сторону Заводского района) смещен в сторону перекрестка с ул. Соляной с переносом соответствующих дорожных знаков. Это позволило увеличить протяженность остановочной площадки и частично снизить транспортную напряженность в районе перекрестка Московской и Чернышевского.

Повышенной плотностью транспортного потока наши "транспортники" называют один маршрут троллейбуса и 4 маршрута "маршруток". Итого - одно транспортное средство на пустую выделенную полосу для общественного транспорта в минуту, а то и несколько минут (!).

Что касается остановочного пункта со знаком, то он и раньше стоял не на перекрёстке, не на пешеходном переходе, а многими метрами дальше! Это видно даже на устаревших панорамах Гугла!


Просмотреть увеличенную карту

О какой транспортной напряжённости идёт речь? При нынешней маршрутной сети там транспорт должен находиться секунд 20 каждую минуту, а всё оставшееся время остановка должна оставаться пустой!

Знаки переставили и что изменилось? Даже сейчас, поздним вечером транспорт все равно отстаивается на перекрёстке. Плевать они будут на новое место знаков, как плевали и на предыдущее.



Вы сами можете каждый день лицезреть это на онлайн камерах. К сожалению сотрудники "Транспортного управления" не умеют этого делать. И видимо ни о каких обещанных несколько лет на каждом автобусе ГЛОНАСС не в курсе.

Если каждое транспортное средство позволяет себе стоять на этой промежуточной остановке по 5 минут, а потом ещё плестись по Чернышевского со скоростью беременной черепахи вплоть до Радищева и даже Вольской, это говорит лишь о том, что на каждом из этих маршрутов как минимум по 2 лишних машины работают. А если посмотреть, на работу этих маршрутов в целом, то окажется что с некоторых надо бы и половину машин снимать. например даже при пустой дороге маршрут "42к" плетётся от конечной на Рогожина до Радищева иногда полчаса. Меньше 3 километров - 30 минут. Средняя скорость 6 км/час. Большая часть пути - по выделенной полосе.

Но "Транспортное управление" ничего не делает. Оно только знаки у нас переставляет.

Напомню, что пару недель назад стартовала акция Задай чиновникам жару - вы против жары в салонах транспорта и резинящей манеры езды? Жалуйтесь и получайте призы!



Акция завершилась, кому-то достались призы.: Названы победители акции ИА "Взгляд-инфо" "Задай чиновникам жару!"

Чего не сказать о результатах для города. По крайней мере срочных результатов я не вижу. Автобусы по прежнему "резинят", еле плетутся в жару, превращаясь в сауну. Чтобы в этом убедиться достаточно выйти на улицу Чапавеа или проспект 50 лет Октября в отсутствие пробок. Или десятки других улиц. Или любую выделенную для ОТ полосу.
Остаётся надеяться, что будут долгосрочные результаты и администрация города обратила внимание на поток жалоб и комментариев, которые оставляли к каждой новости в хорошо посещаемом и цитируемом СМИ недовольные пассажиры саратовского транспорта:

ИА "Взгляд-инфо" и саратовские блоггеры начинают акцию "Задай чиновникам жару!"
Акция ИА "Взгляд-инфо" и блоггеров "Задай чиновникам жару!" продолжается
"Задай чиновникам жару!". Читатели жалуются на маршрутки, автобусы и ГИБДД
"Задай чиновникам жару!". Пассажиры жалуются на гонки водителей автобусов
"Задай чиновникам жару!". Читатель призвал ГИБДД навести порядок на "Стрелке"



А вот про злополучную остановку на Сенном (позор ГИБДД и администрации города, которые уже несколько лет назад её перенесли и говорят, что вот-вот все на ней будут останавливаться) на этот раз телесюжет сняло ТНТ.



ТВЦ-Саратов больше месяца назад отчитались о том, что после их сюжета все стали останавливаться где положено. Но как вы понимаете это было лишь в день съёмки сюжета и в то время, когда на остановке дежурил полицейский, т.к. после первых штрафов водители моментально сигнализировали об этом по мобильному телефону, и автобусы начинали волшебным образом останавливаться там, где надо. Как только полицейский ушёл, все автобусы снова останавливались у забора на перекрёстке.
Чтобы что-то изменить нужно или постоянный пост там ставить на неделю, чтобы приучить и водителей и пассажиров. Либо ставить камеру и отправлять потом "письма счастья" стопками.



Но самое интересное происходит у нас каждый раз с конкурсом перевозчиков. Перевозчики постоянно твердят, что перевозками в Саратове заниматься невыгодно, убыточно, просят увеличить стоимость проезда в 1,5 раза, отчитываются об убыточности или смешной прибыли в несколько тысяч рублей за год (это крупнейший перевозчик и "папа" резинящих автобусов - Автокомбинат-2 - Чистая прибыль ОАО "Автокомбинат-2" за 2012 год составила 17 тыс. руб., в 2011 году - 2 тыс. руб., в 2010 году - 14 тыс. руб.). Но при этом после очередного конкурса обиженные предприниматели, кому не достались маршруты подают в суд, требуя отменить итоги отбора. Так было 4 года назад. Так было на последнем конкурсе 3 года назад. "Ариал" до сих пор судятся с городом по поводу своего проигрыша в том конкурсе. Новый конкурс, состоявшийся 2 недели назад не стал исключением.

После его проведения индивидуальный предприниматель М.В. Штефан подал жалобу на действия организатора города (администрации города) по результатам которой УФАС по Саратовской области отменило результаты отбора. УФАС отменило итоги конкурса по распределению автобусных маршрутов



Я решил узнать каковы же итоги конкурса. Оказалось что отбор состоялся всего по двум из 25 лотов - как раз по тем, на которые и была подана жалоба. Победителем отбора по ним признан "Автокомбинат-2".
По всем остальным лотам отбор не состоялся, т.к. на 23 лота было подано всего по одной заявке. При этом заявки от "Автокомбината-2", "Икара" и "Межгортранса" были признаны соответствующими условиям, а заявки "Саратовгорэлектротранса" "не соответствующими требованиям и условиям документации по отбору перевозчиков". В общем как видно - никакой борьбы не было. Все заранее поделили между собой маршруты и подали заявки на "свои" лоты.

Больших сюрпризов в итогах конкурса нет. Я изучил документацию, выписал лоты и сопоставил маршруты. Вот какие маршруты кому достались:

АК-2: 3, 6, 10, 11, 18Д, 19, 24, 30, 33, 35, 37, 37а, 41, 42к, 44, 46, 49, 53, 61, 63, 65, 67, 70, 73, 74, 75, 80, 81, 87, 89, 91, 97, 98, 108, 110, 115, 230
Икар: 1, 8, 13, 17, 42, 45, 56, 58, 64, 72, 76, 79, 93, 96
МГТ: 2, 2Д, 7, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 36, 38, 39, 43, 55, 55а, 57, 83, 105
СГЭТ: 9, 12, 15, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 32, 34, 48, 52, 54, 60, 64д, 66, 82, 85, 90, 94, 95, 99, 103

И, как вы наверное уже знаете, на этой неделе на территории "Автокомбината-2" было совершено убийство одного из предпринимателей, занимающегося перевозками. Вот такие у нас транспортные дела. Транспорт работает всё хуже. Элементарные требования реестра не выполняются. В автобусах - баня. Культура вождения - "бомбила".

Ещё раз повторюсь. Для того, чтобы ушло множество проблем, связанных с сервисом достаточно перейти на новые финансовые отношения, принятые во всём цивилизованном мире (и во многих российских городах в том числе). Электронные карты оплаты. Независимость зарплаты водителя от количества пассажиров в салоне и изоляция его от "денежной кормушки". Зарплата, зависящая от количества выполненных рейсов, официальная, белая. Корректный трудовой договор, соцпакет. Диспетчерская служба, которая следит за графиками и корректирует их. Которая и получает по шапке, если прибыль от маршрута не соответствует. Выручка идёт на оплату зарплат, обслуживание и модернизацию автопарка.
Вы представляете сколько можно было бы сэкономить для предприятия денег, освободить улиц и повысить моральный климат пассажиров, если по науке заставить работать хотя бы автобусы 11-го и 53-го маршрута?
Но к сожалению пока каждый болтик в этой системе остаётся на своём месте, функционирует как сейчас, что-то на этом имеет, и никто ничего менять не хочет - транспортное обслуживание саратовцев так и будет оставаться в одном глубоком тёмном месте.

Вы против жары в салонах транспорта и резинящей манеры езды? Жалуйтесь и получайте призы!

Акция продолжается и расширяется



Учитывая читательский интерес, редакция ИА "Взгляд-инфо" приняла решение продлить акцию и расширить ее границы.

Мы предлагаем читателям фиксировать нарушения в работе общественного транспорта на фото - и видеокамеры, а собранные материалы присылать на электронную почту редакции – red.vzsar@gmail.com (с пометкой "Задай чиновнику жару!").

Снимки курящих и разговаривающих по телефону во время движения водителей, видеокадры "ползущих" по саратовским улицам автобусов, визуально подтвержденные факты невыдачи водителями билетов и т.п., будут опубликованы на страницах нашего информационного агентства.

Авторов лучших работ, а также самых активных читателей ждут призы.

Мой пост об Акции

Об проблеме «резинящих» автобусов и нарушениях в транспортном обслуживании населения, с ними связанных, я написал несколько десятков постов в блоге за последние годы, отправлял обращения в комитет транспорта и приёмную Президента России, оставлял около 100 жалоб на «горячую линию». Но результата нет. Скорее наоборот - ухудшение.

Как же так? Ведь город должен быть заинтересован в качественном транспортном обслуживании населения, а тут наоборот – дополнительные пробки на дорогах, износ дорожного полотна, увеличение оборотного рейса, дополнительный расход топлива, а выделенные полосы, сделанные для ускорения движения пассажирского транспорта, используются для его искусственного замедления. Я и некоторые мои знакомые не пользуемся автобусами именно по причине их безобразного движения в городе. А отсюда ещё большее увеличение личного автотранспорта на городских дорогах, что ведёт к дополнительным заторам.



Сегодня совместно с ИА "Взгляд-инфо" мы начинаем акцию "Задай чиновникам жару!"



В Саратове вновь установилась жара. Не смотря на жаркое время года, «резинящие» автобусы ползут по Московской, Чапаева, другим улицам, и просто диву даёшься: почему саратовцы до сих пор это терпят?

Знакома ли вам ситуация, когда автобус, не смотря на абсолютно пустую дорогу перед ним, плетётся со скоростью мёртвой черепахи? Когда высадив и посадив людей, автобус продолжает стоять на остановке ещё несколько минут? Когда на светофоре автобус ждёт пока зелёный свет загорится несколько раз?

В итоге у вас воруют ваше время! А в жаркое время года подвергают риску обморока и теплового удара!

А знаете ли вы, что согласно пункту 4.4.4. ГОСТ Р 51825-2001 «Услуги пассажирского автомобильного транспорта» температура, состав воздуха и уровень шума в салоне автотранспортного средства должны соответствовать установленным нормам СанПиН 4616-88 «Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей» утвержденным Главным государственным санитарным врачом СССР 05.05.1988 №4616-88 - температура воздуха в кабине автобуса не может превышать +28°C при относительной влажности не более 55%?



Почему так происходит?

1) Водители безразлично относятся к пассажирам, которые несут им деньги. Их задача – не остаться в минусе, сдав «план» хозяину и заплатив за заправку. Поэтому они стоят на остановках по пять минут и медленно едут, набивая автобус людьми.

2) Перевозчики безразлично относятся к пассажирам. Чем больше автобусов, тем лучше, т.к. выход из ситуации с несоответствием графиков и количеством автобусов на линии должен искать водитель, он же несет все расходы. При этом перевозчики уже полгода просят повышения тарифов в 1,5 раза на проезд (надо думать, что водителям при этом вряд ли что-то перепадёт, т.к. им поднимут «план»).

3) Чиновникам тоже безразлична судьба пассажиров. Они утверждают, что автобусы наоборот у нас гоняют, а не занижают скорость. Так, в официальном ответе администрации утверждается, что автобусы маршрута №6 сейчас ездят между остановками со скоростью 55 км/час(!).



4) Автобусы либо не оснащены системами кондиционирования воздуха, либо они не работают. В 30-градусную жару поездка превращается в опасное для жизни и здоровья предприятие. Скорость движения транспорта только усугубляет эту ситуацию.

5) Депутаты и чиновники, которые могут повлиять на эти вопросы, не ездят общественным транспортом и не подозревают о существовании данной проблемы. Ведь если бы проблема действительно имела место быть, то, наверное, была бы и куча жалоб? А раз жалоб нет – значит всех всё устраивает и можно ничего не делать, отчитываясь о хорошем транспортном обслуживании населения.

Хватит терпеть, пора рассказать о том, что происходит на самом деле!



Вы - пассажир автобуса? Если в Саратове или других населенных пунктах области водитель автобуса намеренно замедляет скорость движения, если стоит на промежуточной остановке после высадки/посадки пассажиров – это несоответствие либо графика движения, либо количества автобусов на линии, либо личная инициатива водителя. Температура воздуха в салоне автобуса превышает 28 градусов? Все четыре случая – повод оставить жалобу на "горячую линию!"
Вы водитель автомобиля? Если автобус затрудняет ваше движение на Чернышевского, проспекте 50 лет Октября, Чапаева и других улицах, звоните и жалуйтесь на намеренное замедление движения по свободной улице.

Для того, чтобы оставить жалобу необходимо записать: день, время нарушения, госномер транспортного средства и оставить заявку в Интернете или по телефону "горячей линии":
240-240 - круглосуточная "горячая линия" министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области;
в Интернете - доступна по ССЫЛКЕ

При оставлении заявки спросите и запишите её номер, сообщите свои Ф.И.О. и мобильный телефон. Впоследствии это поможет отследить результат рассмотрения.

Продублируйте свою жалобу на электронную почту ИА "Взгляд-инфо" - red.vzsar@gmail.com (с пометкой "Задай чиновникам жару!"). Обращения будут опубликованы на сайте ИА «Взгляд-инфо» и в блоге. Автор каждой десятой жалобы получит от редакции «Взгляд-инфо» оригинальный подарок.

Звоните на "горячую линию" министерства и дублируйте сообщения на e-mail! Задайте чиновникам жару!

Когда в жару резинящие автобусы ползут по Московской, Чапаева и другим улицам просто диву даёшься почему саратовцы до сих пор это терпят.

Давайте посмотрим телесюжет 4 летней давности про резинящие автобусы (2010 год)



Что с тех пор поменялось? Ничего! Стало ещё хуже.

Водители плевать три раза хотели на жителей, которые несут им деньги.
Перевозчики три раза плевать хотели на жителей и просят повышения тарифов в 1,5 раза на проезд.
Транспортное управление три раза плевать хотело на жителей и утверждает что автобусы наоборот у нас гоняют, а не занижают скорость. (мою бестолковую переписку по этому поводу можете ещё раз перечитать).
Депутаты и чиновники, регулирующие эти вопросы три раза плевать хотели на обращения, т.к. не ездят общественным транспортом, не подозревают о существовании данной проблемы (если бы проблема была, то наверное куча жалоб было?).
А жители Саратова продолжают ехать в душно-потном автобусе, молчать и терпеть, ожидая увеличение платы за проезд в 1,5 раза, чтобы потом обсудить это на кухне.

P.S. Знаете ли вы, что согласно пункту 4.4.4. ГОСТ Р 51825-2001 «Услуги пассажирского автомобильного транспорта» температура, состав воздуха и уровень шума в салоне автотранспортного средства должны соответствовать установленным нормам СанПиН 4616-88 «Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей» утвержденным Главным государственным санитарным врачом СССР 05.05.1988 №4616-88 - температура воздуха в кабине автобуса не может превышать +28°C при относительной влажности не более 55%.


Со всеми жалобами, связанными со скоростью движения и температурой в салоне можно и нужно обращаться на горячие линии!

27-18-29 - Прямая линия по вопросам качества оказания услуг общественным пассажирским транспортом (будни 09:00-18:00, перерыв 13:00-14:00)
28-69-48 - Горячая линия МКУ "Транспортное управление" (городские маршруты)
240-240 - Круглосуточная горячая линия областного комитета транспорта
Горячая линия областного комитета транспорта в Интернете

Обычное движение общественного транспорта по выделенной для него полосе улицы Московской. Скорость - чтобы между остановками обгонять обогнавших автобус пешеходов.

Сегодня принял участие в пресс-конференции на тему "Транспортное обеспечение жителей г. Саратов и Саратовской области. Новый сезон перевозок. Проблемы, пути решения и перспективы развития".



Сначала председатель областного комитета транспорта Василий Разделкин отрапортовал о показателях транспортного комплекса области. О том, что рейсы по ПФО у нас работают, пассажиров с проплывавших кораблей на Саратов всё же высаживали, подвижной состав автобусного парка обновился и т.д. Если интересно, можете прочесть в новостной ленте любого городского новостного сайта.
Заместитель главы администрации Саратова по городскому хозяйству Дмитрий Федотов поведал о городском транспорте (на этом я остановлюсь подробнее).



Председатель комитета по госрегулированию тарифов Лариса Новикова обрисовала текущую ситуацию с тарифами и отменой льготных проездных. В частности о том, что новые тарифы на городской транспорт в Саратове подсчитают ближе к лету, когда все перевозчики подадут сведения и будет высчитан экономически обоснованный тариф. На что присутствующие перевозчики (а были только представители "Икар-Транс" возмутились, сказав, что у них водители за это время разбегутся и новые машины придётся возвращать). И хотя по тарифам и отмене проездных обещали устроить отдельную конференцию, вопрос этот в течение часа не раз поднимался присутствующими журналистами.



Статистика по итогам прошлого года.
- Парки перевозчиков были обновлёны на 211 единиц подвижного состава (за счёт средств перевозчиков)
- На горячие линии поступило 1158 жалоб по транспортному обслуживанию
Теперь об изменениях в городском транспорте в ближайшие годы.
- На апрель планируется новый конкурс по отбору перевозчиков на городские маршруты. Требования по подвижному составу и парку ужесточаются. В частности по ним на городские маршруты уже не подходят "ГАЗели".
- Приоритет будет отдаваться автобусам большой вместимости
- Сейчас в городе работают 92 маршрута. Планируется введение 3 новых, продление 2 существующих и изменение ещё двух маршрутов. Это касается транспортного обслуживания новых микрорайонов Солнечного, Солнечного-2, Берёзки, Цветочный и т.п. Кстати один из них по сообщению мэрии начнёт работать с 17 марта.
- Планируется введение электронных билетов, включая новый принцип тарификации (сквозную, временную или зонную)
- Каркасной системой должна стать система скоростного трамвая. Уже создана рабочая группа на базе СГТУ и скоро будет объявлен конкурс на проектирование 1 очереди (две линии: 3+9 и 11+10, хотя про последний сказано, что "может быть").



Удалось в конце задать и свой вопрос. Всё-таки за 55 минут ничего не было сказано о качестве перевозки жителей города. С этим любой пассажир встречается ежедневно, но об этом почему-то молчат. Я не раз писал о резинящих автобусах подробно, можете поискать. Поэтому изложу свой вопрос уже сделанными выводами:

Всего лишь одна причина, которая даёт кучу последствий это зависимость зарплаты водителя от живых денег, собранных за день.
Последствия:
1. Очень медленное движение на многих участках улиц, в том числе вне часа пик на пустых дорогах и особенно на выделенных полосах ОТ (хотя они сделаны именно для скоростного движения пассажиров).
2. Подрезания и гонки на широких дорогах с маршрутами-конкурентами.
3. Простой на промежуточных остановках вплоть до подхода следующего автобуса – сбор пассажиров.
4. Вместо положенных 8-9 стоячих пассажиров в "Форды" и "Мерседесы" набиваются по 15-20 человек.
5. Остановка до обозначенного остановочного пункта с целью не допустить на остановку конкурирующий маршрут – блокирование пешеходного перехода и/или перекрестка.
6. Прекращение движения автобуса в вечерние часы раньше времени, указанного в конкурсных графиках.

Если привязать зарплату водителя к километражу или количеству сделанных рейсов / отработанных часов эти проблемы сразу уйдут! А пока транспорт работает так, как сегодня, мы получаем:
- Снижение качества транспортного обслуживания.
- Снижение эффективности использования подвижного состава.
- Отказ от общественного транспорта части людей (я, например, в их числе, и много других таких знаю).



В ответ на мой вопрос будет ли это как-то учитываться в конкурсных требованиях Дмитрий Федотов сказал, что все автобусы должны будут теперь оборудованы системой ГЛОНАСС, и при отсутствии автобуса на линии в положенное время к перевозчику будут применяться санкции. Сейчас (до конкурса) бороться с этими проблемами нет смысла, т.к. после конкурса на проблемные маршруты могут прийти уже другие перевозчики. Кроме этого проанализированы графики многих маршрутов и где-то их количество будет сокращено, где-то увеличено, а где-то разбито на интервалы (с бОльшим выпуском ПС в часы пик).

В общем всё что говорили - вроде бы к лучшему. Вопрос только когда мы увидим эти изменения. Введение электронной системы проезда на всём транспорте, например, и вывод сквозных или зонных тарифов требуют достаточно больших временных затрат (и финансовых). Хотя от этого в итоге весь транспортный комплекс сильно выиграет. И я сильно сомневаюсь, что вопрос с электронными проездными полноценно решится в этом году. А до этого момента отношения водителей с перевозчиками, например, вряд ли поменяются.

Полностью пресс-конференцию можно посмотреть здесь (1 час с небольшим, мой вопрос, например, на 55 минуте):

Пересечение улиц Московской и Рахова. По выделенной полосе для пассажирского транспорта тут всегда пробка. И ситуации примерно одинаковы. Крайний справа - автобус 11-го маршрута. Он стоит на светофоре, но не спешит ехать дальше, когда загорается зелёный свет.



Лучше всего дождаться когда зелёный свет начинает мигать, чтобы проехать половину перекрёстка или проехать перекрёсток весь. В любом случае дальше опять можно ехать еле-еле, ведь те кто сзади не обгонят, и все пассажиры - твои. Если кто-то думает, что автобус собрал за собой пробку, потому что пробка перед ним? Как бы не так. Вот он проехал перекрёсток, но перед ним далеко впереди ползущий автобус 6-го маршрута.



Зато за собой он собрал кучу транспорта. Это и энгельсский автобус и четыре подряд троллейбуса! Как-то не поверю я, что все 4 троллейбуса одновременно по графику должны ехать в этом месте, тем более, что здесь проходят всего 3 маршрута, на каждом из которых интервал больше 5 минут.



А что это за автобус стоит там в очереди за троллейбусами? Тот самый следующий 11-й. И таких мест, когда к одной остановке подходят одновременно два "одинадцатых" с кучей транспорта, зажатого между ними довольно много. Второй "11й" будет созваниваться с впереди идущим, узнавая на какой он остановке и держать интервал 5 минут, чтобы набрать людей, независимо от того, мешает ли он другому транспорту, стоит ли следующая улица в глухой пробке. Он будет резинить и стоять на остановке собирать себе на зарплату, потому что от того, сколько пассажиров набьётся в салон, напрямую зависит его зарплата.

К сожалению аккумулятор сел и ролик вышел короткий, но это можно в любой день выходить и снимать бесконечно. Улица Чапаева традиционно стоит в пробках. И одной из причиной пробок являются автобусы, что хорошо видно даже на этом видеоотрывке. Перед тем, как я начал его снимать я прошёл пешком по Чапаева от улицы Белоглинской до улицы Мичурина. Весь этот участок еле двигался и я пешком обогнал несколько автобусов. На остановке "улица Мичурина" стоял автобус 90-го маршрута, водитель которого беззаботно разговаривал по телефону. Таким образом он это делал уже 2 цикла светофора, полностью заблокировав движение за собой. Потом к нему вторым рядом подъехал автобус 53-го маршрута и они продолжили о чём-то разговаривать.
На видео они как раз общаются, в это время очередной раз загорается красный сигнал светофора. Мы видим что перед ними Чапаева абсолютно пустая, а вот за ними пробка тянется минимум на 3 квартала вниз.



В обратную сторону пробки создаются потому что автобусы высаживают и сажают людей из второго ряда и точно так же тормозят движение у светофора. (см. мой пост Как создать пробку на Чапаева?)
Потому что водители так зарабатывают себе деньги. Главное - не пропустить конкурента вперёд, подольше пособирать пассажиров, набить салон.
Я не раз писал об этой проблеме, причинах, замерял время, снимал видео, оставлял жалобы на горячую линию, жаловался в приёмной Президента РФ, писал официальные предложения со своими замерами, но в комитете по транспорту утверждают, что автобусы у нас гоняют между остановками со скоростью 50-55 километров в час, называют мои предложения и утверждения ошибочными и вредными для жителей (!).

Наверное это так, ведь всех нынешняя ситуация, творящаяся с резинящими автобусами устраивает. И водителей автобусов, и перевозчиков, и автомобилистов, стоящих за автобусами в искусственно создаваемых пробках, и самое главное - устраивает пассажиров этих автобусов. Один Жабкин жалуется на якобы медленные автобусы в центре города. Если хотя бы каждый десятый пассажир автобуса позвонил на горячую линию после очередной такой поездки, то все три действующие линии были бы просто перегружены жалобами и возможно наверху задумались бы о том, что может и правда с автобусами в нашем городе что-то не то? Но нет - всё хорошо у нас. Вот и автобусы маршрутов 2 и 2Д стали так же медленно плестись по Чапаева...
Но согласно последнему пресс-релизу мэрии жители звонят на горячие линии, чтобы выразить благодарность. Звоните и вы:

27-18-29 - Прямая линия по вопросам качества оказания услуг общественным пассажирским транспортом (будни 09:00-18:00, перерыв 13:00-14:00)
28-69-48 - Горячая линия МКУ "Транспортное управление" (городские маршруты)
240-240 - Круглосуточная горячая линия областного комитета транспорта
Горячая линия областного комитета транспорта в Интернете