А завершу я серию постов о Волгограде рассказом о посёлке, в котором мы побывали совершенно случайно. Из-за того, что в аэропорт мы приехали чересчур рано, самым очевидным решением было пройтись по его окрестностям, тем более, что находится он в черте города, и прямо рядом с ним расположился посёлок Аэропорт. Заранее скажу, что получил несказанное удовольствие от прогулки.



Интересно, что путешествие напомнило мне один в один, как полтора года тому назад мы точно так же гуляли по посёлку около аэропорта Гамбурга (пост Гамбург. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)). Раньше приехали в аэропорт. Он в городской черте. Непогода вдруг сменилась вышедшим солнцем. Всё то же самое. Однако то, как живут в сложившемся "рабочем" посёлке в Германии и России две большие разницы. Но многие общие черты есть.
Вообще первое впечатление, что посёлок застыл в советском времени. Все аллеи по периметру посёлка благоустроены.



Топонимика характерна для рабочих посёлков СССР. Не смотря на то, что посёлок представляет собой два квартала жилой застройки, т.е. 5 улиц, дома пронумерованы практически в хаотичном порядке и не привязаны к улицам. Если посидеть с картой, то обнаруживаешь, что "старый" квартал пронумерован против часовой стрелки (№№1-11), а новый вероятно по времени постройки домов. В Саратове это тоже было повсеместно распространено, но уже после войны "Квартала" и "Дачные остановки" стали меняться на обычные улицы. Исключений осталось мало, разве что посёлок ЦДК.
На этом доме просто какой-то рассадник номеров. Для всех, кто понимает только определённые начертания арабских цифр.



Тут когда-то был проезд.



Дома для работников аэропорта, погреба и отдыхающая маршрутка. Думаю, что далеко не все жители посёлка являются работниками аэропорта, как раньше. Тем более, что авиаперевозчик Волгограда, ведущий деятельность с 1933 года 5 лет назад не выдержал конкуренции федеральных авиакомпаний. Так что кто-то работает в аэропорту, кто-то в местных магазинчиках, социнфраструктуре, кто-то водит маршрутку.



Внутри посёлка были замечены провода с вот такими интересными распорками.



Пассажирский аэропорт был перенесён в это место в 1952 году. Тогда и начал застраиваться этот посёлок для работников аэропорта. Четыре самых старых и самых красивых дома введены в эксплуатацию в 1951 году. Шикарный чердачок.



А потом к одному из домов взяли и сделали такую пристройку.



Зайдём внутрь.





1958 год. Архитектура стала куда беднее.



1961 год. Трёхэтажки сменили двухэтажные дома. А в 1970-х и пятиэтажки.



Обитатель посёлка.



Берёзовые сушилки для белья и ракета.



Дома 1980-х. Сушится бельё. Цветёт сирень.



Тишина и спокойствие.



Огромные. Просто гигантские дворы.



У каждой лавочки - мусорное ведро. Да-да! Самое настоящее советское эмалированное ведро!



И снова ракеты на детских площадках.



А это детский сад.



Магазины представлены вот такими объектами торговли.



Ты это... Заходи, если что... В пряничный домик.



За периметром посёлка находится котельная и баня.



Рядом с ними расположена средняя школа. На входе в неё - памятник Ту-134, как напоминание юным волгоградцам о том, кем им предстоит скоро работать, на кого равняться.



Точнее предстояло. Интересно, что памятник имеет реальный прототип. Ту-134А с бортовым номером СССР-65102 был построен в 1978 году и до 1988 года летал в Волгоградском ОАО. Потом был передан в Астрахань. В "новое" время сменил несколько хозяев. А сейчас, представляете, до сих пор летает в авиакомпании "Центр-Юг"!



Аллея с круглым газоном перед центральным домом "старого" квартала. За ним расположено отделение полиции в здании, которое судя по всему раньше было детским садом. Здание кулинарии-пекарни теперь занимает почтовое отделение.
Сама же аллея по периметру окружена фонарными столбами, фонарей на которых уже не осталось. А магазин на первом этаже этого дома затерялся в листве.



А какие тут раньше были лавочки! Просто загляденье!



Но нам пора возвращаться в аэропорт. Сделаем это по исторической, уже не используемой аллее. Не хочется так быстро возвращаться в современную реальность...




Предыдущие посты о полёте в Волгоград на 9 мая:
Саратов-Волгоград: виды с самолёта
Волгоград: впечатления и особенности
9 мая. Мамаев курган
9 мая. "Сталинградская битва"
9 мая. Набережная и аллея Героев
Площадь Ленина и дом Павлова
Саратовские и другие достопримечательности
Волгоградский аэропорт и обратный рейс в Саратов

Поездка на новый год в Волгоград. 31.12.2012-01.01.2013
часть 1. Вокзал-отель
часть 2. Волгоград в новогоднюю ночь
часть 3. Прогулка по городу
часть 4. Мамаев курган
часть 5. Транспорт

Сегодня о зелёных зонах, фонтанах, установке новых памятников и другим планам благоустройства нашего города. Начнём с аллеи Роз. Недавно представили концепцию благоустройства этой зоны после сноса торговых павильонов.



Здание бывшего кафе "Каменный цветок", кафе "Одуванчик" и торговые ряды вдоль Крытого рынка не уберут, т.к. они находятся в частной собственности. В остальном же планируется озеленить и украсить освободившееся место.



Под площадью Кирова появится поземная парковка на 250 машино-мест. Над ней построят светомузыкальный фонтан.



А фонтан-охладитель (брызговик) Крытого рынка перенесут ближе к рынку и переделают.



На церкви воздвигнут купол.



Было предложено переименовать аллею Роз в аллею имени Братьев Никитиных и установить им памятник. Кроме того, главный архитектор высказал мысль о переносе памятника Вавилову, так как стоит он не "по канонам", лицом на север, где на него не падает солнце.



Улица Сакко и Ванцетти будет сдана в концессию (!) бизнесменам под размещение автостоянки. Вдоль строящегося торгового комплекса "Победа-Плаза".



В горевших провиантских складах Рейнеке окончательно решено сделать музейно-выставочный комплекс.

Прототипом памятника городовому стал создатель первого водопровода в Саратове. Памятник решено установить около фонтана "Каскад" на Октябрьской.



Ещё один памятник предложено установить городскому архитектору Александру Салько. А на доме казначейства откроют памятную доску, о проживании в нём Михаила Булгакова.

Памятник основателям Саратова предложено установить на площади у Речного вокзала.

Помимо описанных ранее известных мест и достопримечательностей города, которые мы осмотрели 9 мая, были и совершенно другие уголки города, а которых тоже хочется рассказать.
Вот например замечательное здание - особняк Репниковой 1903 года постройки (восстановлен сразу после войны), в котором расположился мемориально-исторический музей. До революции внутри принимали именитых гостей города.



А всю потому, что совсем рядом располагался железнодорожный вокзал, куда и прибывали гости. О нынешнем здании вокзала я писал отдельный пост.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Привокзальная площадь.



А вот и сам вокзал.



Фонтан "Бармалей" по мотивом сказки Корнея Чуковского - один из типовых, что стояли в советских городах, стал известен, благодаря многочисленным фотографиям, сделанных в 1940-х, которые показывали контраст военного времени.



В 1951 году был демонтирован. В 2013 году его восстановили. Уменьшенную реплику мы уже видели у разрушенной мельницы.



Если дальше говорить о теме транспорта Волгограда, то вот и детская желлезная дорога виднеется.



Проспект Ленина - широка улица, проходящая по центральной части города вдоль Волги начинается памятником стрельцам-основателям города. Он был установлен в 1989 году к 400-летию основания Царицына. Дата основания города – 2 июля 1589 г. Первое упоминание связано с царской грамотой, которую получили воеводы города, и в последствие ставшими основателями: Г. Засекин, Р. Олферов и И. Нащекин.
Напомню, что Засекин основал и Саратов, а памятника снователям города у нас до сих пор нет.



На стенах окружающих домов скульптурные композиции. Космонавт.



Мать с младенцем.



Проспект Ленина вообще наполнен образцовыми домами "сталинской" архитектуры, ведь город по сути был выстроен заново после войны.





По центру проспекта проложен пешеходный бульвар.



В нём разнообразные памятники и фонтаны. Фонтан "Университетский", напротив Социально-педагогического университета.



А теперь отойдём немного в сторону проспекта и обнаружим вот такое чудо!



Это Волгоградский планетарий. Купол планетария венчает статуя «Женщина с приподнятой руки выпускает голубя мира», созданная Народным художником СССР заслуженным скульптором В. И. Мухиной. Это её последняя работа.



Волгоградский планетарий стал третьим в стране (после Московского и Киевского). Аппаратура для него изготавливался в Йене, Германия в качестве подарка советскому народу.
«Подарок будет символом стремления нашего народа к миру, прогрессу. Советский Союз спас мировую цивилизацию, и мы, немецкие ученые, посвятившие свою жизнь оптике, с огромным воодушевлением приняли решение о постройке планетария на героической земле Сталинграда» – говорил 82-летний доктор профессор Иоганнес Хартлинг.



Проект здания, так же был сделан в Германии, но плохо подходил под условия города, поэтому сталинградские архитекторы В. Н. Симбирцев и М. А. Хомутов разработали свой проект планетария. И 19 сентября 1954 года он распахнул свои двери.



И с тех пор стал одним из посещаемых достопримечательностей города. Несколько туристических автобусов стояли у входа и 9 мая 2015 года.



Обсерватория.



Несколько скульптурных композиций внутри.







Дом рядом - тоже шикарен.



А причём же здесь Саратов, спросите вы? А при том, что от входа планетария начинается улица Мира, которая стала символом возрождающегося разрушенного Сталинграда. А до 1951 года эта часть улицы носила название Саратовской!



Оно продолжается от планетария до площади Павших бойцов и стала одной из первых, отстроенных после войны (1945-1950). Комплекс застройки улицы Мира, выполненный по проекту архитектора В. Н. Симбирцева, является памятником градостроительства регионального значения. И тут действительно есть на что посмотреть!









В сквере Симбирцева, расположенном на этой улице, находится здание бывшей царицынской синагоги 1911 года постройки. Пример "царицынского барокко", как называли тогда подобный архитектурный стиль в городе.



Сегодня здание занимает городская физиотерапевтическая поликлиника.



Неподалёку - памятник основателю города и первому воеводе Григорию Осиповичу Засекину.



3D-анаглиф (кликабельно):



Если продолжать тему памятников, то тут много и современных новомодных изваяний. например памятник автомобилисту.



Запряталось от посторонних глаз единственное в городе здание в стиле модерн - здание Крытого рынка (архитектор Шуйский В.Г.).



Здание главпочтамта архитектора Левитана. Часы не стали устанавливать на циферблаты, так как на соседнем здании вокзала уже имелись часы.



Да и вообще в целом город - просто оазис монументальной сталинской архитектуры.

Впервые побывал на площади Ленина в Волгограде. Монументально!







Массивные колоны являются продолжением жилых домов.







Рассматривая этот район на карте, я почему-то думал что эти полукруглые массивные объекты - какие-то административные учреждения. Оказывает - жилые дома.



Зайдём во двор.



Уютно!



Детская площадка. Через зелень двора - с одной стороны - вид на массивные колоны, с другой на разрушенную мельницу.



Потому что выходят дома с обратной стороны на проспект Ленина.



Лепнина и украшения сталинок.



Осталось лишь сказать, что двор в котором мы были - это знаменитый дом Павлова, где держали оборону жильцы.

На набережной Волгограда как никогда красиво!





А раньше тут проходила детская железная дорога.









Корабли, участвовавшие в военном представлении, выстроились по Волге.





Пройдём от набережной до площади Павших борцов по аллее Героев.





Отовсюду звучат песни о победе, а по аллее расставлены инсталляции с городами-героями.



Предсказуемо, что самой большой популярностью пользуется город-герой Волгоград.



Площадь Павших борцов.



Тут всё готово к грандиозному концерту. Трибуны на площади - как целый стадион!



Огромная сцена.



Концерт состоится в любую погоду.

Рядом с музейным комплексом и панорамой "Сталинградская битва" строят какую-то свечку (справа), превосходящую обелиск, стоящий перед входом в комплекс! Как рука-то поднялась?



Знаменитая разрушенная мельница, которую не стали восстанавливать. Раньше по ней водили экскурсии.



У мельницы в 2013 году установили уменьшенную копию фонтана "Бармалей", разрушенного во время войны на площади перед вокзалом.



А в 1960-е комплекс выглядел совсем по-другому. Точнее и комплекса с музеем-то никакого тут не было.



Сейчас вокруг расположились сразу несколько памятников. Комплекс "Воинский эшелон".



Хотели конечно попасть в музей-панораму Сталинградской битвы, но отстоять многочасовую очередь под дождём... Как нибудь в следующий раз.



Техника военных лет.



В том числе и немецкая.



Самолёт Су-2.



Вся техника была облеплена. Да и не только. Все бордюры, лавочки, лестницы любые возвышения.



Всё потому что на Волге происходит инсценировка военных манёвров. Все возможные места зрители заняли заранее. Из-за зонтов даже с возвышенностей ничего не видно. Можно только поднимать фотоаппарат на вытянутой руке и снимать вслепую, а потом уже разглядеть, что там такое.



Судя по всему, шоу впечатляющее.



Знаменитый Як-3.



Скоро такой самолёт окажется в нашем музее трудовой славы.

Первым делом из центра Волгограда было решено доехать до Мамаева кургана.



У его подножия мы наткнулись на ретро-автопробег.







Потом ещё одна колона автомобилей подъехала, и ещё, и ещё. Такое впечатление, что паломничество в Волгоград в этот день совершили все жители соседних областей. Автомобили с флагами организованными колонами проезжали по проспекту каждые 5 минут. А мы двинулись к лестничному маршу. 8-метровая скульптурная композиция "Память поколений".



Начинаем восхождение.



Зимой конечно всё выглядело совсем по-другому:



А сегодня масса народа!



Скульптурная композиция "Стоять насмерть!".



Стены-руины.





Дождь усилился.



Бассейн, символизирующий Волгу.



Зал Вечной славы.













11-метровая скульптура скорбящей матери над телом погибшего сына в озере слёз.



И венчает композицию 85-метровая скульптура "Родина мать зовёт".



Подробно о составляющих мемориального комплекса я рассказывал в посте
Волгоград. часть 4. Мамаев курган

8 мая состоялось торжественное открытие отреставрированного памятника работникам лесозавода имени первой пятилетки, погибшим в ВОВ.



Сейчас памятник находится на территории мебельной фабрики "Мария".



А раньше на этом месте располагался лесопильный завод Н.Г.Балина, основанный в 1901 году. Тогда это была загородная территория, недалеко от Деконского посёлка.
После революции на его месте начал работу лесопильный 8-рамный лесозавод.



Особо крупным сооружением на территории завода была лесоэстакада, которую отлично видно на немецкой аэрофотосъёмке времён ВОВ



Один из элементов эстакады - лесотаска.



С 1930 по май 1971 года лесокомбинат носил имя I Пятилетки. Далее названия менялись:
06.1971-07.1975 гг. Саратовская производственная деревообрабатывающая фирма «Волга»
07.1975-12.1988 гг. Саратовское производственное деревообрабатывающее объединение «Волга»
01.1989-12.1989 гг. Саратовский лесопильный комбинат им.I Пятилетки производственного объединения «Саратовмебель»
С 1990 года Саратовский лесопильный комбинат им. I Пятилетки вошел в состав п/о «Саратовмебель», просуществовавшее до 03.1991 гг., которое затем меняло название на Объединение арендаторов (ОА) «Саратовмебель», а с 10.1992 года до конца 2002 года Закрытое Акционерное общество (ЗАО) «Саратовмебель».

Во время Великой Отечественной войны работниками завода был совершён подвиг, описанный в книге бывшего директора Саратовского авиационного завода Израиля Соломоновича Левина "Грозные годы".


Опыт боевого применения истребителей на лыжах показал, что у самолета ухудшаются боевые качества: скорость, маневренность. Решено было снять с истребителей лыжи, установить колеса, укатывать аэродромы.

Надвигалась весна с неизбежной распутицей. Взлетно-посадочной полосы на заводском аэродроме не было. Но остановить облет самолетов, отправку их на фронт нельзя допустить.

В феврале 1942 года завод получает указание ГКО — в двухнедельный срок построить взлетно-посадочную полосу. Какой она должна быть?.. Какие существуют взлетно-посадочные полосы? Строить бетонную?.. Но сколько потребуется времени, чтобы ее построить, а затем дать выстоять, набрать нужную прочность бетону? В установленный срок не уложиться. Строить полосу из металлических плит? Мы знали, что немцы на захваченных русских землях строили такие полосы. Но у нас нет плит...

Заместитель директора завода П. Б. Львовский — опытный, грамотный, очень изобретательный и инициативный инженер, предложил строить полосу из деревянных брусков — укладывать брусья в торец. Деревянная полоса... Такого как будто еще не бывало. Но видимо, исходя из сжатого срока — две недели, иного [33] решения не найти. Петр Борисович быстро подсчитал, сколько нужно лесоматериала, гвоздей, песка, других материалов, рабочей силы. Строительство придется вести круглые сутки, используя ночью затемненные прожекторы.

Секретарь обкома партии И. А. Власов собрал у себя директоров заводов, работников обкома. Мы доложили о своем плане и необходимой помощи. Было принято решение: имеющийся на причалах Волги, лесокомбинате, заводах Саратова лес направить на восьмирамный лесокомбинат для распиловки на бруски; заводу имени В. И. Ленина изготовить гвозди; направить нам строительные механизмы; мобилизовать городской транспорт в помощь заводу.

Обо всем доложили наркому А. И. Шахурину. Вначале его, как и многих других, наше предложение поразило. Немного подумав, Алексей Иванович сказал: «Если уверены в принятом решении — действуйте. Но, учтите, срок — две недели».

Ни днем ни ночью ни на минуту не затихала работа. Десятки машин подвозили щебенку, песок, бруски и гвозди. Бульдозеры очищали, выравнивали площадку. Шла укладка брусков друг к другу в торец.

14 дней и 14 ночей... Наконец полоса длиною 700 и шириною 60 метров, построенная из брусков, готова. Можно ее опробовать. Очень волнуется осунувшийся, похудевший, с красными от бессонных ночей глазами П. Б. Львовский.

Летчик-испытатель А. П. Горбатов несколько раз прорулил по полосе, сделал пару подлетов — и Як-1 в воздухе. Теперь главное — посадка. Как она произойдет? Как поведет себя полоса?

Александр Павлович — мастер точного расчета при заходе на посадку. С волнением все следят за снижающимся самолетом. Выравнивание... Колеса коснулись полосы. Самолет спокойно катится по нашей деревянной полосе. Все нормально. Дано добро на полеты!

Теперь нам не страшны грязь и распутица. Правда, нет рулежных дорожек. Тракторами подвозим самолеты к полосе, счищаем грязь, набившуюся в колеса, и — в воздух.


Судя по кладке, единственный уцелевший (если можно так сказать) довоенный корпус лесозавода.



За последние годы здесь были выстроены новые производственные корпуса мебельной фабрики "Мария".



А вот памятник, оставшийся на территории, сохранили и к 70-летию победы полностью отреставрировали.





Во время реставрации, внутри него была обнаружена капсула с книгой памяти.



Внутри - списки погибших рабочих лесозавода первой пятилетки.



8 мая сотрудники административного корпуса мебельной фабрики были приглашены на торжественное открытие отреставрированного памятника.



Руководство фабрики.



Скоро территорию вокруг памятника благоустроят. Собираются установить отдельную табличку с именами погибших.



Торжественные речи и возложение цветов к памятнику. Минута молчания.



Затем возвращение книги памяти внутрь памятника. Она отфотографирована, так что копии списков имеются у сотрудников завода.



Сотрудники «Марии» запустили в небо 99 шаров - именно столько имен значится в Книге памяти.







Спасибо пресс-службе фабрики "Мария" за приглашение на открытие памятника и интересную информацию.

Я уже писал о налёте фашистов на САЗ в 1943 году, который уничтожил 70% заводских площадей. Сразу после этого в Москве было решено перебазировать остатки оборудования и персонал завода в Сибирь на открывшийся там истребительный завод.
Об этом нам поведает книга "Судьба", вышедшая в прошлом году в издательстве "Аквариус". Краткую версию этой книги я публиковал у себя в блоге. В печатной версии на порядок больше исторической информации!










Посты по теме:
Налёт на САЗ


История одного монумента


История САЗа. Глава 2.

9 мая 2013 года в парке Победы на Соколовой горе состоялось открытие аллеи "Дни воинской славы России". Для тех, кто не успевал её рассмотреть, а уж тем более прочитать информацию, записанную на информационных щитах у каждого бюста, сегодня предоставится такая возможность.