Целый шквал новостей обрушился на Саратов в последнее время по поводу развития города в плане транспорта. Попробую выделить наиболее интересные.

Начнём с Мирного переулка и Победы-плазы.
Замглавы горадминистрации Александр Буренин и председатель комитета дорожного хозяйства Валерий Данилин рассказали о том, что в связи истечением срока договора аренды, комитетом по землепользованию и градостроительству администрации в адрес ООО "ЮВек-М" направлено уведомление (они должны были заниматься строительством "Победы-плазы"). Это позволит полностью снести забор и открыть улицу для движения. Я совсем недавно показывал как это место выглядит в данный момент.
К осени планируется заменить старую плитку на асфальт и открыть на этом участке Сакко и Ванцетти одностороннее автомобильное движение к Мирному переулку. 18 июня 2012 года руководство МУПП «СГЭТ» издало приказ, согласно которому трамваи маршрутов №№3,9 должны останавливаться так, чтобы не загораживать выезд с улицы Сакко и Ванцетти. Автостоянку перенесут за Крытый рынок. Видимо там, где сейчас торговые ряды.

Поручено разработать ведомственную программу по оптимизации трамвайных маршрутов №№ 9-10. Планируется реконструировать кольцо на улице Усиевича с установкой новых стрелочных переводов и перенести рельсы на улице Слонова ближе к жилым домам, сделав их выделенными (начиная от Рабочей). По словам депутата Крайнова на это необходимы 37,2 млн. Бкдем надеяться что наконец этот вопрос будет решён, тем более, что он заложен генпланом как одно из мероприятий для перевода маршрута №9 в скоростной.

К вопросу о стоимости проезда в автобусах средней вместимости sarmetro сделал отличную инфографику:



А наши с вами жалобы на горячую линию в Транспортное управление поступают, они в курсе проблемы и обещают провести проверки на факт нарушений постановления администрации. В свою очередь активные жители собираются писать жалобу в прокуратуру по факте несоблюдения постановления.

По поводу реконструкции вокзального комплекса города пришёл ответ от администрации. Об этом уже говорили не раз, но в ответе новые, достаточно подробные планы реконструкции. Например старое здание автовокзала станет пригородным железнодорожным вокзалом. Новый автовокзал разместится на месте частного сектора перед старым автовокзалом. Подземная автостоянка под сквером и торговый комплекс на месте нынешних рынка "Привокзальный" и домов его окружающих.
Кстати по поводу этого рынка. Им заинтересовались власти и зампред Юрий Моисеев заявил, что скоро его здесь не будет. На этом же выезде было сказано, что насчёт реконструкции козырька РЖД с городом не договаривалось, хотя мэрия имеет свои проекты реконструкции Привокзальной площади. Финансирование реконструкции здания вокзала запланировано уже на следующий год.

А тем временем чиновники вплотную занялись территорией набережной напротив бывшего речного вокзала. А пассажиры речного транспорта, в свою очередь, жалуются на то, что на автобусах после вечерних рейсов уехать невозможно. После 22 часов работает только 11-й маршрут. На что были получены довольно оригинальные ответы, ещё раз показывающие, что руководители города считают транспорт частным бизнесом, а не социальной обязанностью города. В частности председатель транспортного комитета Василий Разделкин заявил: "Если перевозчику никто не собирается доплачивать, в чем его интерес?". В общем в духе его ответа на заседании общественного совета при комитете по регулированию тарифов. Тогда на вопрос о том будут ли улучшения в работе транспорта после повышения стоимости проезда он сказал следующее: "Вы из-за двух рублей ждете глобального улучшения? Я вам скажу так, уважаемые коллеги. Нам важно сохранить тот транспортный комплекс, который имеется, для того, чтобы мы могли обеспечить безопасное передвижение пассажиров. А о его развитии мы будем думать, когда реализуем стратегию до 2025 года. Нужно объективно смотреть на вещи. Жители должны ездить комфортно и безопасно. Но за это надо платить, причем, пассажирам".

Снова вдруг вспомнили и мероприятия генплана по созданию альтернативного делового центра города между улицами Соколовой и Большой Горной, на базе которых ещё в советское время было запланировано создание проспекта Победы прямо от Предмостовой площади. Глава администрации Прокопенко дал поручение профильному комитету в течение недели подготовить план реализации проекта. В прошлом году говорили лишь о коротком участке Горной, который нужно спрямить, но денег на расселение жильцов с необходимой территории нет.



Тем временем зарегистрированные памятники архитектуры продолжают уничтожать без каких либо разрешений, вот ещё один пример.
Ну а сегодня в 10 часов в здании бывшего дворца пионеров на Театральной площади состоятся очередные слушания по утверждению изменений генплана. Я уже веду прямую трансляцию в твиттере.
-->

Все знают, что завтра, согласно постановлению администрации №22/7 от 09.06.2012 года цены на проезд в общественном транспорте вырастут. Многие уже сегодня увидели новые наклейки на маршрутках и автобусах.



Но немногие знают, что по тому же постановлению предельная цена проезда в 14 рублей устанавливается только на автобусы категории М2 (технически допустимая максимальная масса не превышает 5 тонн - все маршрутные такси марок ГАЗель, Ford Transit, Peugeot Boxer и Mercedes).
Остальные автобусы отнесены к категории М3 и предельная стоимость проезда на транспорте более 5 тонн допустимой максимальной массы - 12 рублей. То есть все большие автобусы и автобусы средней вместимости: ПАЗ, Богдан Isuzu, Hyundai County. Это маршруты 23, 41, 75. Ниже 12 рублей - можно, выше - нельзя!
Однако не все похоже собираются соблюдать данное постановление и в автобусах марки Hyundai County (максимально допустимая масса - 6,7 тонн) на 41-м маршруте стоимость проезда с "12" заранее исправлена на "14".



Запомните: если с вас пытаются взять 14 рублей в автобусах средней вместимости - это самовольное нарушение постановления городской администрации №22/7 «Об утверждении предельных тарифов на перевозки пассажиров и багажа общественным транспортом на территории Саратовской области». Не переплачивайте и сразу же звоните на горячую линию транспортного управления: 286-948 и горячую линию минтранспорта 240-440, называйте маршрут автобуса и его госномер. Если вы этого не будете делать, то вас и дальше будут незаконно обдирать до последней нитки.
-->

Сегодня наверное каждый ел куличи с яйцами :) Потому что пасха. Именно поэтому многие автобусы сняли с городских маршрутов, пустив их на кладбища (хотя для этого существует Радоница, но так уж сложилось). Но мы сегодня направились на очередную бесплатную автобусную экскурсию.



На неё тоже по традиции сняли автобусы с городских маршрутов, поэтому внутри даже в футболке было очень жарко, а окна были частично обклеены. Двигатель рычал так, что на задней площадке экскурсовода не было слышно.



Стоячих пассажиров в этот раз не брали. Экскурсия была посвящена Столыпину, 150-лет со дня рождения которого отмечал город. Сама же экскурсия была интересной, если не обращать внимание на вышеперечисленные неудобства. Проехались по некоторым зданиям в городе, связанным с именем П.А.Столыпина, получили цветные информационные буклеты с текстовой и фотоинформацией о Столыпине.



Правда был небольшой ляп водителя, когда он свернул не на ту улицу, и пришлось снова объезжать центр по большому кругу, чтобы выехать на нужную улицу.

PS: Пока я пишу, за окнами пьяный ор, бой бутылок. Проходящие орут "Тагил!" и ругаются отборным матом. А это значит, что как и каждый год Пасха - это лишний повод "наклюкаться", хотя напиваться в этот праздник - грех.

Многие заметили, что ГАЗели потихоньку начали возвращаться на улицы. Тема стала обсуждаема в саратовском интернете, вот даже статья вышла. Прочитать

И тема о которой я и сам хотел написать, а именно превращение Саратова из города-производителя в город торгашей. В общем-то тенденция для всей России. Но и об этом написали.

Время - деньги. При том, что я многое не успеваю делать днём, из-за чего засиживаюсь порой до 4 утра, а потом развивается хронический недосып, и в таком режиме я живу уже больше 10 (или больше?) лет, для меня проблема пустого времяпрепровождения особенно злободневна!
В Саратове есть много способов растранжирить своё время: можно проехаться на 11 автобусе от Музейной площади, можно встать в очередь на оплату ЖКХ на почте. Тут исход заранее известен. А вот когда вроде бы ничего не угрожает твоим планам куда-то успеть, а ты теряешь время впустую, вот тогда это сильно раздражает.
В воскресенье так я потерял почти полчаса времени.



Главпочтамт. Вроде бы очередь по одному человеку. Но встанешь к какому-то окошку и подходит твоя очередь, подбегает откуда ни возьмись старушка с криками "Я тут занимала" - "Так вы же не стояли!" - "Я инвалид, я вон там сидела". А подходишь к свободному окну, там на тебя ноль внимания. Задаёшь вопрос о том, когда же у меня примут деньги, ответ: "идите в другую кассу, у меня технический перерыв". В другом свободном окошке кассир начинает задавать вопрос, мол чего я в её окно, а не к соседке, она же тоже свободная.
В общем чтобы заплатить за свет бегал по полупустому залу от окошка к окошку 15 минут.

Ещё 10 минут я просидел в маршрутке №64 на вокзале (от конечной до конечной она доехала даже быстрее!). Мы "собирали" пассажиров до тех пор, пока маршрутка не заполнилась стоящими людьми, так что на следующей остановке даже стоя в неё не смогли влезть люди.
Маршрутка №64 - это один из самых удивительных маршрутов города. Протяжённость его - 3,5 км или согласно официальной схеме, 3 промежуточные остановки до конечной. Дешевле, чем за 12 рублей в микрорайон Октябрьское ущелье все равно не уедешь.



При этом маршрут полностью дублируется маршруткой №45 (64 теперь получился её укороченным вариантом).
Вроде бы ходить на этом маршруте самым небольшим ГАЗелькам, однако вопреки здравой логике тут заменили подвижной состав с "Газелей" на маршрутки повышенной вместимости. Люди в отдалённых районах не могут сесть в забитые ГАЗели, а тут такая роскошь!
Ну если мы подумаем со стороны прибыли, то всё становится ясно. За 10 минут в пути мы достигаем конечного пункта назначения. Если мы перед стартом постоим, чтобы набралась полная маршрутка людей и с каждого возьмём по 12 рублей, то маршрут-то получается с очень высоким КПД! Это вам не маршрут №100! Удобные протяжённые маршруты будут продолжать исчезать, т.к. частникам важна прибыль, а не социальные функции транспорта.
По идее надо было бы просто добавить на 45-й маршрут ещё больше микроавтобусов повышенной вместимости - сделав добро и жителям Юбилейного, и жителям Октябрьского ущелья. Но это ведь не прибыльно! Так что теперь и будут плодиться такие укороченные варианты в нашем городе дальше. Недавно вот появился укороченный маршрут 9к (полностью дублирующий не только часть маршрута №9, но и целиком маршрут троллейбуса №3).

Оригинал взят у djhooligantk в Городские автобусы в выходные

Оригинал взят у djhooligantk в Ситуация с межгортрансом.

На панораме напротив аэровокзала, как и в любую новогоднюю ночь, собралось очень много народа.



Но смысла там находится не было. 3 год подряд в новый год снова ноль. А в этот ещё и сильный туман. Так что максимум что можно было увидеть это вот такую картину.



Как и в прошлом году не смотря на то, что нас уверяют в том, что транспорт у нас ходит всю ночь, уже в 19 часов из Октябрьского ущелья уехать оказалось проблемой. Как сообщил один из водителей маршрутки "64-д": "А мы сегодня до 19 работаем". В итоге в 19:10 на конечной остановке не было ни одной машины ни одного из 5 машрутов у которых там конечная. Потом правда приехал "64", высадил последних пассажиров и уехал. Минут через 10 он же вернулся, видимо решив развести застоявшихся на остановке людей. До конечной-то (Ж/Д вокзал) ехать всего 10 минут. Чего не подзаработать.

В 20 часов оказалось проблемой сесть в 90й автобус. Мы простояли на остановке Астраханская/Московская больше получаса, пока подошёл первый 90й, забитый людьми. Лучше всех ходил электротранспорт. За всё время проехало огромное количество троллейбусов, видели очень много трамваев. И 11-е автобусы, которые как обычно ползли еле-еле, не смотря на приближающийся новый год, собирая по несколько троллейбусов 1-го маршрута за собой подряд. Пока мы дождались 90-го, пропустили около 10 11-х автобусов, штук 5 энгельсских, одну 6-ку и больше 10 троллейбусов. Так что в 20 часов нужно было мёрзнуть подолгу на остановке.

И по поводу круглосуточной езды автобусов. В этом году, как и в прошлом мы возвращались на такси через центр города ночью, и ни одного автобуса попутно или навстречу нам, как и в прошлом году замечено не было. Ни одного. Так что ждать на остановке общественный транспорт было бы бессмыслено. Лишь какой-то трамвай проехал мимо, когда мы были уже в центре.

Оригинал взят у djhooligantk в Городской транспорт в 1963 году

В Саратове приостановлена работа автобусного маршрута №12. В городской администрации пришли к выводу, что, маршрут не оправдал себя экономически.



Комментарий депутата гордумы, директора АК-2, которому передали маршрут всего пару недель назад, Беликова Андрея Павловича: Автобусный маршрут №12 всё это время работал в тестовом режиме - мы подсчитывали пассажиропоток. Подсчеты оказались плачевны - там никто не ездил. Зато на этот маршрут были сняты 8 автобусов с важных маршрутов - 11,53,6. И поверьте, ни одной жалобы на закрытие не поступило.

Интересно когда это на него автобусы снимались с маршрутов 6,11,53???

Комментарий главы Воскресенского муниципального района Антипанова Александра Борисовича: В данном случае было принято правильное на мой взгляд и обоснованное решение о закрытии этого маршрута. Кроме того, трамвай убрали чтобы разгрузить от пробок Большую Горную, Радищева, Кутякова, Танкистов - но проблема не решилась, ведь огромные автобусы тоже ее перегораживали. Так что ликвидация автобуса №12 пошла городу только на пользу.

То есть судя это логике надо вообще убирать автобусы и трамваи из города - они перекрывают дороги. Правда то, что народа там помещается в 20-120 раз больше, чем в автомобиле или маршрутке не принимается во внимание.

Это закрытие было предсказуемо.

Спланированная акция по доказательству нерентабельности маршрута, причём об этом маршруте сразу мало кто знал (кто не читает новости в интернете, а именно местные жители для которых не догадались даже расклеить объявления на остановках), автобусы ездили из рук вон плохо - я вообще не увидел ни одного за весь месяц, лишь на фотографиях!
Вполне естественно если об автобусе никто не знает, автобус появляется раз в час на остановке, а то и реже, кто же его ждать будет и ездить на нём?

Точно так же поступят и с автобусами, которые планируют вместо закрываемого участка в Мирному переулке организовать. Кому они там нужны? Отчитаются потом, что пассажиропоток был низкий, а значит на автобусы ни трамваи там были никому не нужны...

Остался повисшим в воздухе вопрос - для чего тогда ставили новые остановочные павильоны на трамвайных остановках. Трамвай убили, автобус не пустили. Деньги ушли на установку павильонов и демонтаж трамвайной линии. Что в итоге получили местные жители, на которых потратили кучу городских денег, а сколько в итоге у них отняли?