Сегодня мы с вами залезем на крышу завода "Серп и молот", чтобы осмотреться вокруг. Сам завод имеет богатую историю. Основан он был в 1887 году Отто Эдуардовичем Берингом, в этом году ему 125 лет.
Сначала он назывался "Сотрудникъ" и изготовлял паровые машины и котлы, нефтяные двигатели, оборудование маслобойных заводов. В начале 20 века это место было городской окраиной, а завод достаточно крупным предприятием - здесь работало 400 человек.
В советское время завод был переименован в "Сотрудник революции", а с 1941 года, когда сюда эвакуировали харьковский металлургический завод, - в "Серп и молот". Здесь выпускались запчасти к автомобилям, тракторам и другой технике. В 80-х на заводе работало более 2000 сотрудников, имелись собственные профилакторий, стоматологическая клиника, столовая, база отдыха.
Сейчас здесь выпускают детали для автомобилей ВАЗ, УАЗ, КамАЗ, но список их достаточно скуден.
Сразу извиняюсь за качество фотографий - снимал всё это на телефон (кликабельно).



Сейчас же со всех сторон дома... (кликабельно)



Часть территорий была продана под жилую застройку и теперь тут строится комплекс из пяти 25-этажных домов "Лазурный"



Остатки Белоглинского оврага в советское время застроили гаражами.



Со стороны улицы Шелковичной остатки частного сектора. И выросшие на его фоне многоэтажки.



Завод перегораживает Пугачевскую улицу. За воротами завод улица преспокойно продолжается по его территории. Да и здание-ворота на въезде достаточно высокое.



А вот вид в другую сторону. Часть улицы теперь "освободилась".



Крыша одного из цехов. Вид в сторону телевышки.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вид на улицу Хользунова. В центре кадра - старинное здание меддезинфекции.


-->

Жарин бугор хорошо виден если вы едете по "новой" дороге из Солнечного в Юбилейный или выезжаете из города по Вольскому тракту. Давайте заберёмся на него и оглядимся...



Пока оператор устанавливал камеру, чтобы снять "вилку" незаметно пролетел Як-42 (слева).



Жарин бугор возвышается между трассой на Дубки, местным аэродромом и посёлком Расково. В посёлок Расково, когда-то совхоз "Ленинский путь", а до этого хутор Москвитин, мы с вами обязательно ещё попадём. А пока продвигаемся к самой высокой точке бугра. Над нами кружат стервятники :)



Остатки окопов. Либо это последствия археологических раскопок, которые велись здесь 30 лет тому назад, либо окопы пункта воздушного наблюдения, оповещения и связи времён ВОВ.



А вот и верхняя точка с геодезическим знаком.



Как я мог удержаться, чтобы не залезть на него? Высоко сижу, далеко гляжу!



Почти наверняка наши предки использовали эту 199-метровую точку обзора, как сторожевой пост. В древние времена отсюда хорошо была видна Ардабазарная торговая дорога, а в не очень далёкие Московский и Симбирский тракты. А сейчас видно практически весь город.
3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Жарин бугор ещё называют Жаринов и Жареный. Первое название может указывать нам на происхождение от фамилии какого-то человека, связанного с этим местом, а второе тоже не лишено смысла. Южный склон этого бугра раньше всего тает зимой, а летом траву здесь выжигает солнцем. (кликабельно)



3D-анаглиф (кликабельно):



Раскопки археологов, о которых я писал выше, выявили здесь древние захоронения, которые состоялись 2,5-4 тысяч лет тому назад. Полвека тому назад здесь испытывал свои авиаразработки молодой Олег Антонов. Несколько полётов на планере было совершено с этого бугра. Впоследствие он станет известным авиаконструктором, создавшим знаменитые "Кукурузник", "Антей", "Руслан", пассажирского трудягу Ан-24 и другие "Ан"-ы. А его именем назовут улицу в посёлке Солнечном, хорошо видном отсюда.



Вид на Солнечный с очень широкой стереобазой (кликабельно):



С бугра видно округу в радиусе 30 километров. Что касается Саратова, то видно Солнечный, Юбилейный, Волжский и Заводской район (даже Увек), "Журавли", ТЭЦ-5. В этом вы можете убедиться, посмотрев полную панораму Саратова (кликабельно, 18501×1229)



Ну и напоследок, телерепортаж об этой географической точке.


-->

Многие из вас помнят аллею мертвецов в городском саду "Липки", которая существовала до 90-х годов. Но потом бюсты неожиданно исчезли, а на самом деле были перевезены на новое место. Наконец я попал туда, поэтому читайте далее пост об Усть-Курдюме.



Усть-Курдюм - это деревня на берегу Волги, недалеко от Саратова. Вид с дороги открывается необычный.



Тут имеется своя церковь.



За которой расположен дом в стиле старинных европейских домов. Что-то популярен такой стиль у нас в области сейчас становится.



Усть-Курдюм ещё называют "Саратовской Рублёвкой". Вдоль Волги настроены дворцы и закрытые коттеджные посёлки.



И объявления на заборах здесь соответствующие :)



А ещё здесь огромная мечеть.



Именно здесь каждый год проводится татарский праздник Сабантуй.



Соответствующая размаху огромная поляна для праздника. 3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Довольно живописное место! (кликабельно)



А теперь в большем приближении (кликабельно, 25252×1723)



А наша сегодняшняя цель это парк села Усть-Курдюм. Именно сюда в 90-е свезли бюсты из парка "Липки" по одной из версий "от вандалов". Зайдём.



Аллею с бюстами в Липках саратовцы прозвали аллеей мёртвых. Вот так когда-то она выглядела.



Сейчас бюсты передислоцировались в усть-курдюмский парк.



3D-анаглиф (кликабельно):



Здесь же растут редкие деревья - катальпы.



На весь парк имеется пара убитых лавочек.



В центре парка - античная колонна.



3D-анаглиф (кликабельно):



А в конце - стенд с табличками со списками заслуженных учителей Саратовской области. Говорят, что единственный портрет - первой учительницы Аяцкова.



Пред портретами остатки фонтана.



Весь декор парка выполнен в античном стили. Словно оказался в Помпеях.



3D-анаглиф (кликабельно):



В следующем посте я выложу фотографии всех бюстов, которые уцелели на данный момент.
-->

Я уже рассказывал вам об уникальном памятнике конструктивизма - доме-коммуне. Их в России осталось только 3 - в Москве, Екатеринбурге и у нас. Об истории дома, устройстве квартир и почему с одной стороны у него 7 этажей, с другой - 5, а внутри всего 3, читайте в моём первом посте: Дом-коммуна "Рабочий" - живой памятник конструктивизма в Саратове.
А сегодня мы нанесли туда визит вместе с телекомпанией ТНТ, где сняли видеосюжет для проекта "Гордись, Саратов". И надо сказать, что довольно плодотворно! Узнали много нового из быта жителей дома, побывали в квартире, которая идёт лестницей вниз и сохранила оригинальное устройство перегородок, заглянули в хозяйственный корпус. Об этом, а так же получившийся телесюжет смотрите в этом посте.



Дом встретил нас объявлением о том, что здесь снова состоятся учения МЧС. Этот дом - излюбленное место для проведения подобных тренировок.



А вот на этом выступе раньше висела табличка "Дом-коммуна", а из флагштока торчал флаг. Когда-то в доме даже был следующий утренний ритуал: в доме жил барабанщик и каждое утро под барабанную дробь водружали флаг и оповещали жителей дома о начале трудового дня. В общем и жили в доме так - сплоченным коллективом. Практически коммуной!



Впрочем это не только условности. Дом на ночь запирался. В 23 часа без стука попасть в дом было невозможно.
Консьерж, или швейцар, как называли некоторые жители эту женщину, выдавала ключи и почту пришедшим. А выходящие из дома оставляли свои ключи у неё - на гвоздике. Дежурство в будке у входа было круглосуточным. После 23 часов возвращавшиеся с ночной смены стучались в дверь. А если приходил кто-то незнакомый, то его не впускали. Более того, гостей дома и не выпускали. Выпустить незнакомого человека могли только с сопровождающим жителем дома. Консьержи проработали в доме до начала 2000-х.



Ну что ж, войдём в дом и поднимемся по лестнице. Лестницы подпирают старые железнодорожные рельсы. Вот этот например сделан в 1901 году для Рязано-Уральской железной дороги.



Первоначально кухонь в жилом корпусе вообще не было. Уже потом, когда стало понятно, что без них не обойтись были под кухни переделаны крайние квартиры на каждом этаже. Особо нелегко приходилось тем, кто жил в центре дома - с тяжёлыми сковородками и кастрюлями бегать полсотни метров до кухни и обратно...
В длинных коридорах дома-коммуны проводились собрания. Для этого ставили большой стол, стелили кумачовую скатерть, приходил участковый. Начиная с проблем дома, как правило заканчивали личными ссорами, разборками, а иногда и устройством личной жизни. Кого-нибудь непременно начинали сватать :)



Батареи в пожароопасном доме стоят очень пожаробезопасно!



Вентиляция смежных туалетных комнат выходит в коридоры. В каждой паре квартир вентиляционное окошко имеет свою форму.



Ну а теперь давайте заглянем в квартиру, но на этот раз в квартиру, лестница после входа в которую идёт наверх. Слева - дверь с щеколдой в смежный туалет.



Эта квартира по планировке (за исключением умывальника при входе) представлена практически в первозданном виде! Раньше у стен не было перегородок между комнатами. Так же, как мы видим наверху! В детстве, поделились с нами старожилы дома, было очень удобно показывать кукольные спектакли, рассаживая зрителей в нижней комнате. В общем квартира-студия.



Сейчас здесь живёт художница-иконописец. Момент съёмки телесюжета, что называется, "за кадром".



Ну а теперь мы поднимемся к тому месту, где должен был быть вход в солярий. Как видим подъём к этому месту имеется. Часть дома-коммуны, что "под солярием", граничащая с Рабочим переулком была сдана немного позже - в начале 30-х.



В квартирах не было балконов, так как для этой цели служил солярий на крыше. Тут жители по замыслу проветривались, загорали, общались. Если бы солярий был открыт, то вот такой вид на Волгу мы бы могли увидеть.



Только учтите, что все дома, которые мешают обзору, были построены куда позже дома-коммуны. Какой бы вид открывался жителям дома, строителям коммунизма с крыши-солярия! (кликабельно)



В других городах солярии были в последствие переделаны под жилые этажи. Так что наверняка так произошло и в Саратове.



А теперь давайте заглянем в коммунальный корпус. Часть корпуса сейчас является детским садом, а часть имеет жилые квартиры. Ухоженная тропинка к подъезду.



Внутри - мило!



В отличие от жилого корпуса - тут просто огромные размеры потолков!



На этом наш визит в этот уникальный дом подошёл к концу.



И в финале - готовый телесюжет из новостей.


-->

Мы посетили административный корпус и машинный зал. Теперь наш путь лежит на другой берег Волги.



Для этого воспользуемся плотиной ГЭС. Как я уже говорил одновременно ГЭС служит автомобильным мостом через Волгу.



На другой стороне расположен центральный пульт управление гидроэлектростанцией.



Индикатор радиационного фона.



Стены из шкафов с оборудованием.



И все в работе!



Чтобы не затекли конечности, как и на Саратовской ТЭЦ-5 тут стоят кардиотренажёры.



Попробуй разберись в такой схеме! :)



Начальник смены станции Работалов Николай Викторович показывает, что отсюда можно наблюдать и управлять всеми параметрами ГЭС. С появлением компьютеров и системы "Овация" следить и управлять всем можно с компьютера. Уровень выработки энергии электростанцией задаётся заранее и виден на мониторе в виде графика. Например в ночное время ГЭС вырабатывает 50, а в пик нагрузки до 500 МВт электроэнергии. Это кстати ещё одна особенность гидроэлектростанции - всего за полминуты ГЭС может выйти на полную мощность, в то время как ТЭЦ и АЭС нужно длительное время для изменения энергогенерации. Ежегодно Саратовская ГЭС даёт стране 5,6 млрд Квт*часов экологически чистой электроэнергии.



На вопрос зачем же тогда тут так много шкафов с тумблерами, Николай Викторович задаёт риторический вопрос: "Вот у вас дома компьютеры есть? Зависают?". Вот и тут - механические регуляторы и стрелочные показометры - надёжно и не зависит от перебоев в сетях.



Далее мы идём на ОРУ. ОРУ - это открытое распределительное устройство. У станции две площадки ОРУ напряжением 220 кВ и 500 кВ.



Отсюда по двум воздушным линиям электропередачи напряжением 500 кВ и по шести напряжением 220 кВ жлектроэнергия подаётся в энергосистему Центра и Поволжья. Кроме того, для питания собственных нужд имеется ОРУ-35 кВ



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Служебный транспорт.



Исполинские опоры ЛЭП.



Кроме автомобильного моста есть и пешеходный переход через Волгу.



Зайдём и мы на этот бесконечный километровый пешеходный мост.



Отсюда хорошо видно поднятые заслонки, которые регулируют ток воды через плотину. Это новая.



А это старая, уже капитально облепленная ракушками.



Пройдя километр, глядя на бурлящую воды, вытекающую из-под здания ГЭС, мы дошли до таких вот кессонов. Но калитка на него была глухо закрыта на амбарный замок. Конечно же нам захотелось туда попасть. Пара слов нашего проводника - специалиста по связями с общественностью Егоровой Ирины Федоровны с охраной и вот мы уже идём по кессону.



Отсюда открывается замечательная панорама на Волгоградское водохранилище и здание ГЭС (кликабельно).



Кроме автомобильного и пешеходного, здание ГЭС является ещё и железнодорожным мостом.



3D-анаглиф (кликабельно):



Поезд проехал.



Перед такими огромными кранами чувствуешь себя лилипутом (фотограф в левом нижнему углу, а кран этот тот, что пониже и поменьше!).



Ещё большее впечатление получаешь, когда эти исполины начинают двигаться!



Большие высокие козловые краны используются для переноса оборудования, для маневрирования затворами и решетками верхнего бьефа (грузоподъемность 2×180т с пролетом 26 м). Они возвышаются над разборной кровлей машинного зала. Затворы нижнего бьефа обслуживаются двумя козловыми кранами грузоподъемностью 2×200т (те что пониже).


-->

Посетив административное здание станции, пора заглянуть в её основное здание и сердце - машинный зал.



В 1965 году строительство гидроузла было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой, а в 1970 году станции было присвоено имя Ленинского комсомола. С тех пор вывеску не меняют.
Для того, чтобы понять как устроена ГЭС обратимся к схему из музея. Разность в уровне воды является движущей силой, которая вращает лопасти гидротурбины. С помощью задвижки слева можно перекрыть ток воды к определённому гидроагрегату, а так же регулировать его, с помощью лопастей.



Итак, мы заходим в основное здание электростанции и видим перед собой кучу оборудования. С 1995 года начата программа реконструкции и технического перевооружения станции, которая продлится до 2030 года. Всё это время происходит модернизация и замена основного и вспомогательного оборудования.



Поэтому сюда подвозят контейнеры с оборудованием. А краны поднимают и доставляют его к месту сборки и монтажа.



На входе - гидротурбина. Вернее её макет. Сильно уменьшенный в масштабах.



Здание внутри облицовано балаковским органитом. Коммунизм - есть советская власть и электрификация всей страны!



Вид на "предбанник" электростанции.



Крыша состоит из разборных секций. Когда нужно поменять крупный агрегат светильники и часть крыши демонтируют.



А это верхняя часть гидротурбины.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



На Саратовской ГЭС - 24 гидротурбины (гидрогенератора), общая мощность которых составляет 1360 МВт. 2 из них уникальные горизонтально-капсульные. Справа - ёмкости из которых в генераторы подаётся масло и другие агрегаты управления и обеспечения работы гидрогенераторов.



Саратовская ГЭС - самая протяжённая в Европе! Её длина - 1108 метров. А машинный зал - самый протяжённый в России!



Поэтому тут стоят велосипеды. Для быстрого и удобного перемещения по территории станции. Я не удержался и немного покатался :)



Местами тут зелено.



Щит управления и контроля гидроагрегата. Старый.



А это новый.



В новом варианте всё компьютеризировано. Начальник смены машинного зала Кузин Дмитрий Алексеевич знакомит нас с системой управления и контроля гидроэлектростанций "Овация".



На экране всё представлено не только в виде цифр, но и в виде блок-схем и картинок. Всё наглядно и доступно. Кроме индивидуального блока управления каждого гидрогенератора имеется и "дежурный" пульт с которого можно управлять и контролировать все агрегаты.



На стенах висят старые телефоны. "А зачем менять, если работают?" - поясняют сотрудники.



Хотя тот телефон совсем не старый. Вот такие ещё висят и вполне себе работают.



Некоторые гидротурбин находятся в выключенном состоянии - на них производится плановый или капитальный ремонт, либо полная замена оборудования. После модернизации мощность каждого генератора вырастает на несколько МВт.



Из-за того, что ГЭС самая низконапорная на Волжско-Камском каскаде, турбины здесь низкооборотные. Скорость вращения - 50 оборотов в минуту. Поэтому имеют огромные габариты - диаметр рабочего колеса 10,3 метра.(кликабельно):



Спустимся на уровень ниже и заглянем внутрь работающей турбины.



Пожалуй это было самое шокирующее впечатление.



Заходишь, а над тобой со скоростью 50 оборотов в минуту вращается гигантская груда метала, обдувая ветром.



Можно спуститься ещё на уровень ниже.



На этом уровне я сделал панораму из 7 снимков. Получилось немного коряво, но оценить масштаб фотография позволяет. Чуть левее центра кадра Илья с фотоаппаратом (кликабельно).



Отсюда можно спуститься ещё ниже.



Ну а мы пойдём дальше по машинному залу...



У энергетиков своя терминология :)



От вида бесконечного километрового коридора захватывает дух...


-->

В пятницу, 13 июля я, в составе группы блогеров и журналистов, прибыл в город Балаково, где нам предстояло посетить Саратовскую ГЭС. Любое предприятие начинается с парадного входа. Здесь - это вход в административный корпус ГЭС, куда я сегодня и предлагаю отправиться.



Территория вокруг административного корпуса хорошо ухожена. Разбиты цветники, подстрижены газоны. В общем есть где отдохнуть и прогуляться в перерыве на обед. Если бы температура была не +34, как сегодня, то людей на улице было бы побольше :)



Ну и мы с вами не станем жарится, а направимся в комфортные условия. ГЭС - режимный объект, поэтому чтобы сюда попасть придётся проходить не одну проходную с проверкой документов. На входе в каждую зону - пост охраны.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Внутри здания на первом этаже выставка "Творчество наших детей".



Здесь же расположен и музей Саратовской ГЭС. Как потом оказалось пересматривать фотографии и экспонаты музея гораздо интереснее уже после посещения самой электростанции, поэтому музея я покажу вам позже :) На входе в музей висят картины.



Это не просто картины! Они были написаны балаковским художником с натуры прямо во время строительства ГЭС!



Садимся в лифт, который поднимает нас на верхний этаж.



Это самое удачное место для осмотра гидроэлектростанции! Саратовская ГЭС - самая протяжённая в Европе, но при этом самая низконапорная на Волжско-Камском каскаде: расчетный напор всего 9,7 метров, максимальный - 15 метров. Над станцией ездят на рельсах огромные козловые краны, а крыша ГЭС - разборная. Для того чтобы заменить крупные агрегаты нужный участок крыши открывают и доставляют многотонное оборудование с помощью кранов. (кликабельно)



3D-анаглиф (кликабельно)



Кроме того с крыши открывается и великолепный вид на Волгу. Точнее по одну сторону - на Саратовское водохранилище, по другую - на Волгоградское. (кликабельно)



Волга с сторону Сызрани (кликабельно)



И конечно отсюда открывается панорама города Балаково (кликабельно)



Волга в сторону Саратова и железнодородные пути. Здание ГЭС помимо своих основных функций, выполняет ещё и транспортную, являясь железнодорожным и автомобильным мостом через Волгу. (кликабельно)



Рельсовый автобус "Саратов-Сенная-Балаково".



Помимо выработки электроэнергии ГЭС является плотиной, сдерживающей напор водохранилища. С помощью неё регулируется уровень воды в реке, необходимый для осуществления хозяйственной деятельности вышележащих городов, посёлков, предприятий.



Весь мусор, который приплывает по Волге скапливается здесь. Каждый день здесь вылавливают тонны мусора, так что плотина выполняет и роль "фильтра".



Из мусора чаще всего приплывают брёвна и остатки жизнедеятельности людей - пластиковые бутылки, пакеты...



Козловые краны грузоподъёмностью 2х180 и 2х200 тонн возвышаются над зданием ГЭС. На крюках одного из низ заслонка, регулирующая поток воды. Страшно представить какого она размера!



Ну что ж, вернёмся в административное здание и заглянем в столовую. В обед здесь было много народа, а сейчас только мы. В столовой прохладно - сверху установлены мощные кондиционеры. Меню довольно разнообразное, а самое главное - всё очень дешево.



Например вот этот обед обошёлся мне в 80 рублей! А сотрудникам ГЭС меню со скидками! Кстати, средняя зарплата на ГЭС сегодня - в районе 50000 рублей. В 3 раза выше, чем в среднем по Балаково.



Ну и какая же столовая обходится без кошки?



Почти всегда я оцениваю условия на предприятиях, в транспорте, гостиницах по "парадному" туалету. Здесь он такой. Бумажные салфетки для рук, унитазы, бумага. Всё что нужно! Для промышленного предприятия в России - очень неплохо!



Машина для чистки 3 вариантов обуви на выходе из туалета.



Ну а наш путь лежит в машинный зал гидроэлектростанции! Об этом в следующем посте
-->

Сегодня мы заберёмся с вами на офисное здание "Парус" расположенное в центре города на улице Слонова и поглядим на Саратов с этой точки.



Здание это интересно тем, что под ним расположился старый дом. Сейчас в нём кафе, а вот несколько лет назад всё выглядело гораздо интереснее (фото найденное на просторах интернета):



Заберёмся на самый верхний этаж и посмотрим вниз. Высоко...



Здание стоит недалеко от Детского парка. Фонтан в парке и уходящая вдаль улица Мичурина. Это её начало.



Крытые корты в спортивном комплексе "Юность"



Храм в парке и уходящая вдаль улица Советская. Далеко вдали - стройка на пересечении с Провиантской, справа - морковки "Дуэта".



Строящееся "Солнышко" и береговая линия Заводского района.



Остатки завода "Серп и молот"



Журавли. Ещё видно новое торгово-офисное здание на Вавилова. За домами (справа) спряталась дореволюционная промышленная архитектура - сейчас это швейная фабрика №5. А раньше - шоколадная фабрика братьев Миллер.



Недалеко ещё один офисник на Вавилова - "Ковчег". На горе - армянская церковь.



Внизу ползают трамваи.



Ну и вся панорама целиком, чтобы разглядеть всё остальное (кликабельно).



А это зимняя панорама, сделанная несколькими этажами ниже (кликабельно).



До встречи на других панорамах нашего города.


-->

Выложил недавно эту панораму Саратова из альбома 1978 года. Решил перепостить и сюда. Гостиница "Словакия" ещё нет. Какой шикарный вид открывался из окон высотки на Лермонтова, которая сейчас закрыта "Словакиями". А в ворота Крестовоздвиженского монастыря ещё можно было ходить. (кликабельно)

Итак, мы начали наше путешествие в Тепличном, поднялись через пруд "Ударник" на Кумысную поляну, посетили памятник воинам-автомобилистам. И вот теперь по трассе Саратов-Волгоград мы спускаемся в город. О том, что мы уже на территории Саратова сообщает стела "Заводской район".



Здесь нам напоминают ядовито-жёлтым знаком о телефоне 112.



Ну а мы спускаемся вниз по алтыногорскому спуску. На этой дороге очень часто случаются аварии особенно в гололёд. Уже давно продвигается проект строительства нового спуска с Алтынной Горы. После каждой новой аварии с жертвами говорят о постройке спуска в город от памятника погибшим водителям через пос. Тепличный. Так и продолжается несколько лет. К слову сказать раньше спуск был ещё круче, но об этом далее.



Сама по себе трасса для пешеходов не приспособлена - вместо обочины сплошной песок. Если кто-то захочет пешком дойти до памятника воинам-автомобилистам, то это доставит ему много неудобств.



По бокам - скалистые уклоны и столбики разметки квадратов Кумысной поляны.



Вскоре на трассе появляется родник.



Вот только при последнем благоустройстве родника были повреждены коммуникации и теперь воды нет. Точнее она есть, но бьёт из земли несколькими метрами выше.



От родника полезем по крутому склону. Перед нами начнёт открываться вид на город (кликабельно).



Корпус подшипникового завода, церковь рядом с ним и заброшенный аэродром Южный. На переднем плане - Икарус-280 28-го дачного маршрута на Кумысную поляну, взбирающийся на подъём.



А под ногами - хвойные посадки.



На фоне города не грех и сфотографироваться :)



Ну и конечно же подробная панорама города, точнее всего лишь части Заводского района. Слева - виден и центр города, включая "Дуэт" и "Елену". (кликабельно, 20771×1219).





Идём дальше по тропке...



И доходим до трассы. Это сейчас тут виляющая грунтовка, а раньше это и был основной спуск с Алтынной горы. Он проходил по вершине хребта и хорошо просматривается на съёмках времен войны и старых топографических картах.



В этом месте был крутой поворот со спуском. Тут же обнаружились и столбики-ограничители трассы.



Под горой расположен посёлок Нижний Рейник. О нём - следующий пост.



Здесь трасса круто поворачивала на спуск.



Теперь через полотно бывшей трассы проходит овражек.



Вид в сторону бывшего подъёма трассы на Сталинград.



С подъёма мы видим, что в Нижнем Рейнике имеются довольно интересные здания. Вон то серое деревянное здание наверняка очень старое.



Перед спуском я делаю стереопанораму.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)