На прошлой неделе я написал про черты Санкт-Петербурга. И какие черты города, без особенностей общественного транспорта? Сегодня как раз о нём.



Пробки для Питера - не редкость.



Поэтому самый верный способ добраться в другую часть города - это конечно метро. Оплата проезда осуществляется как жетонами, так и универсальными транспортными картами, как во всех цивилизованных городах России и мира. Карту можно пополнить средствами в этом же автомате.



Заходим.



Многие станции довольно глубокие.



Часть станций выглядят как стены с дверями, по типу лифтов. К ним подъезжают двери вагонов.



Как в Европе, на станции, вместе с картой метро, есть ситуационная схема вашего расположения в городе.



На остановках наземного общественного транспорта другие полезные нововведения - схемы маршрутов с указанием данной остановки. Но написано так мелко и висит так высоко, что вся полезность доступна только дядям Стёпам с отличным зрением.



Другой вариант с расписанием движения.



Давайте проедем на троллейбусе.



Обычный троллейбус для туристов просто идеален. Автоинформатор рассказывает на русском и английском языках о каждой остановке - какие достопримечательности там расположены. Оплатить проезд можно валидировав проездной, либо подождать кондуктора, чтобы заплатить наличными.



Трамвайная сеть очень развита. Кстати ехал я с целью посетить питерский музей электротранспорта, один из лучших в стране. Но прямо перед вылетом оказалось, что они сделали вторник вторым выходным днём. В итоге в музей я так и не попал :(



В Питере курсирует и чисто туристический транспорт - Hop On-Hop Off автобусы с аудиогидом. На улицах были замечены две разновидности. CityTour.



Citysightseeing.



А ещё в Питере имеется городская сеть велопроката с выгодными долгосрочными тарифами. Есть и туристические тарифы - 800 рублей за один, 1200 - за два велосипеда на 16 часов.



В общем турист из Европы, приехав в культурную столицу России, не заметит большой разницы между Россией и Европой :)

А какую дорогу строили к подшипниковому заводу в 1935 году! Прямо мета урбаниста! И две дороги, и выделенка с трамваями, и широкий тротуар, и велодорожки даже! Речь о проспекте Энтузиастов.


спасибо Марии Салий за фото

Добавил этот скан в пост 1935. Подшипниковый завод начинал строиться на Сенной площади, опубликованный ранее

На улице Рабочей год назад появилась велодорожка...



Раньше около дороги на улице Рабочей росли деревья. Вот так.



Но ближе к пересечению улицы с Рахова стройным рядом они были вырублены. Получилось вот так.



Жители 9-этажки, вдоль которой вырубили деревья, сильно возмущались вырубке. Но ничего сделать, как вы догадались, не смогли.



А было так. Стало лучше или хуже?

Первая велодорожка был сделана в прошлом сентябре. Тогда я писал большой пост Как поживает первая саратовская велодорожка?. Уже тогда было много нареканий. Но оказалось это ещё "цветочки". Сделаем пару шагов по велодорожке на улице Рахова.



Велодорожка теперь вдруг неожиданно упирается в детскую площадку.



Видимо при установке площадки сделали объезд. Вот так он выглядит.



Ещё одно интересное место, где велодорожка начавшись, упирается в газорегуляторный шкаф.



Неужели во время прокладывания дорожки было неизвестно, что через полгода на этом месте планируется установка детской площадки и газового оборудования?

С утра еле проснувшись, отправились в очередной велотур!



Побывали наконец у Серебрянного родника (он же "Черномор", догадываетесь почему).



В лесу было очень много служивых :)



Погодка была замечательная для велосипедов! Пасмурно, ниже +30 и прохладный ветерок. Подъехали к спуску у Андреевским прудам, к пику Пионеров...



Устал чего-то... Может из-за того что не выспался, или из-за уха и общей слабости.
Кстати по поводу уха - даже пошёл в поликлинику на обследование. Отстоял очередь из пожилых и беременных. Мне сказали - мол продул наверное, иди-ка лучше женись, а то детей вырастить не успеешь.
Так что занимаюсь самолечением.

И в конце оказалось, что я потерял телефон. Видимо в одно из двух падений, ближе к концу поездки. Пришлось лезть в гору пешком и искать, пока никто этого не сделал раньше. Спасибо Оле, что побрела вверх со мной.



Телефон был успешно найден! После чего нам пришлось спускаться вниз до проспекта на своих двоих...
А из новых домов 1го микрорайона Солнечного открывается неплохой вид практически на весь город!

А вот и телесюжеты о велосипедах и мероприятии:

Сегодня побывал на ПДС (постоянно действующем совещании) при главе администрации города Саратова. Речь шла в том числе и о велоинфраструктуре.



Повестка дня и докладчики.



Первая часть касалась итогов ЕГЭ. Все внимательно слушают.



Обсудили и нашего трёхкратного стобальника, который и отличником не является, подтасовки, появление ответов и в целом эффективность такой процедуры как ЕГЭ. Об этом можете прочитать на новостных сайтах. Я же расскажу о второй части.



Выступает главный архитектор города, председатель комитета по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству Александр Николаевич Кискин.



В докладе он говорит о преимуществе велосипеда, как вида общественного транспорта, о том, почему в России так мало людей им пользуются и подробно начинает рассказывать о велопарковках. Варианты, технические требования, ...



Глава администрации Алексей Львович Прокопенко просит оставить технические подробности и рассказать про какие-то конкретные предложения. Что можно сделать в Саратове, как сделать и откуда взять деньги.



Александр Николаевич сказал, что в данный момент комитет архитектуры только прорабатывает наложение первых велодорожек на каркас улиц. В частности велодорожка по Рахова должна быть выделенной, двусторонней, каждая полоса - 1 метр шириной. Проходить она будет по зеленой зоне. Вот такую схему вело-пешеходного каркаса города нам продемонстрировали.



Выступает Антон Битюков, изавестный всем по общественному движению "Саратов велосипедный".



Были продемонстрированы карты с местами где парковки необходимы - у торговых центров, театров, музеев.



Глава администрации остался недоволен докладом про велопарковки. Он подчеркнул, что тема это очень важная. В цивилизованных странах давно используют велосипед как транспорт, в условиях загруженных дорог. За ним - будущее. "Поднимите руки у кого из вас есть велосипеды?". В зале несколько человек подняли руки. В завершение он попросил комитет архитектуры переработать и представить новый доклад на ПДС в следующий понедельник, а всем присутствующим обзавестись велосипедами.

P.S.: Телеинтервью после совещания.



Пост будет дополняться...