Один из самых красивых лайнеров за всю историю авиации нечасто балуют изысканными ливреями. Обычно Ил-76 носит весьма скромные и однотонные «одежды», словно подчёркивающие нелегкую рабочую судьбу самолета. Но, к счастью, из этого правила бывают и исключения. И эти исключения всё настойчивее подталкивают меня к мысли о поездке в Тегеран.



На минувшей неделе благодаря дедуктивным способностям Инала в видоискатель моего фотоаппарата попалась заморская «птица» редкой красоты.
Мы не знали, с какой ВПП уйдёт лайнер, поэтому вдовль поколесили по грязи в окрестностях аэропорта. В ожидании вылета я три с половиной часа просидел на дереве, периодически сдуваемый ветром. Но увиденное стоило перенесённых неудобств. Яркая ливрея особенно выигрышно смотрелась на фоне увядающей природы, вселяя надежду на то, что лето в наши угрюмые края когда-нибудь ещё вернется.

Вы когда-нибудь задумывались о том, с чего начинается ваше волшебное и незабываемое путешествие? Все эти белоснежные замки и роскошные отели... Шорох волн и лунная дорожка... Бухашка из Duty Free и манящий All Inclusive? И, конечно же, бессмысленный и беспощадный шопинг? 


Быть может, все эти удовольствия начинаются с выбора туристической путевки и наиболее «честного» и «надежного» туроператора? А если вы самостоятельный путешественник — с покупки авиабилета? Со сбора чемодана, куда нужно обязательно положить заветные 8 пар туфель на высоком каблуке и который, конечно же, будет весить больше 32 кг?
А вот и нет!





01. Ваше путешествие началось в момент, когда вы о нем еще даже не задумывались. И куда бы вы не летели, зачастую начинается оно здесь...
Тулуза. Точнее, пригород Тулузы — умиротворенный и малоэтажный Blagnac. Взлетно-посадочная полоса, расплывающаяся в мареве. Рев авиационных двигателей и запах керосина.



02. Здесь, словно ростки в теплице, в сборочных цехах завода Airbus появляются на свет зеленые конструкции. Конструкции, на первых порах мало чем напоминающие самолеты.






03. Airbus никогда не спит.



04. День и ночь кипит работа. Транспортные «Белуги» снуют туда-сюда, беспрерывно подвозя новые части для будущих лайнеров. Фюзеляжи стыкуются с крыльями, из цехов выкатываются новые и новые машины.



05. Они поднимаются в небо еще будучи совсем зелеными. Зелеными во всех смыслах этого слова.



06. Этот лайнер предназначен для авиакомпании Malaysia Airlines. Его серийный номер — 094.




07. А машина с серийным номером 092 уже уходит заказчику. И совсем скоро новые пассажиры, запихивая свои безразмерные баулы в чрево багажных полок, смогут восхититься чудом инженерной мысли Airbus. Ведь чтобы вы смогли отправиться в свое путешествие завтра, в Тулузе трудятся уже сегодня.

Вы когда-нибудь задумывались о том, с чего начинается ваше волшебное и незабываемое путешествие? Все эти белоснежные замки и роскошные отели... Шорох волн и лунная дорожка... Бухашка из Duty Free и манящий All Inclusive? И, конечно же, бессмысленный и беспощадный шопинг? 


Быть может, все эти удовольствия начинаются с выбора туристической путевки и наиболее «честного» и «надежного» туроператора? А если вы самостоятельный путешественник — с покупки авиабилета? Со сбора чемодана, куда нужно обязательно положить заветные 8 пар туфель на высоком каблуке и который, конечно же, будет весить больше 32 кг?
А вот и нет!





01. Ваше путешествие началось в момент, когда вы о нем еще даже не задумывались. И куда бы вы не летели, зачастую начинается оно здесь...
Тулуза. Точнее, пригород Тулузы — умиротворенный и малоэтажный Blagnac. Взлетно-посадочная полоса, расплывающаяся в мареве. Рев авиационных двигателей и запах керосина.



02. Здесь, словно ростки в теплице, в сборочных цехах завода Airbus появляются на свет зеленые конструкции. Конструкции, на первых порах мало чем напоминающие самолеты.






03. Airbus никогда не спит.



04. День и ночь кипит работа. Транспортные «Белуги» снуют туда-сюда, беспрерывно подвозя новые части для будущих лайнеров. Фюзеляжи стыкуются с крыльями, из цехов выкатываются новые и новые машины.



05. Они поднимаются в небо еще будучи совсем зелеными. Зелеными во всех смыслах этого слова.



06. Этот лайнер предназначен для авиакомпании Malaysia Airlines. Его серийный номер — 094.




07. А машина с серийным номером 092 уже уходит заказчику. И совсем скоро новые пассажиры, запихивая свои безразмерные баулы в чрево багажных полок, смогут восхититься чудом инженерной мысли Airbus. Ведь чтобы вы смогли отправиться в свое путешествие завтра, в Тулузе трудятся уже сегодня.



Видеозарисовки ночной Тулузы: Airbus IM Strategy Timelapses



No Comments: Flying the Airbus — En Route to the Sun

— Какая же это корова? — спросите вы, изумлённо разглядывая Boeing 767 в ливрее Панды. А вот так! Это корова, и не спорьте со мной. :)
Коровой данный лайнер стал с легкой руки Кости. Который заявил: «вон летит корова». Перед съемкой в Гонконге мы находились в состоянии бодрствования более суток, и постоянно ощущали, что не совсем адекватно воспринимаем реальность. Так Панда стала Коровой, и она навсегда в наших диалогах Коровой и останется.

В Гонконге очень влажно. При температуре +35 одежда моментально промокает и прилипает к телу. Хорошая такая споттерская баня. Веники из России прихватить мы забыли. Но зато не забыли камеры. 

В мои планы не входит на ночь глядя мучить вас большим объемом текстовой информации. Да и, откровенно говоря, времени писать тоже нет. Нужно заново собирать неразобранный после вчерашнего прилета рюкзак. Чтобы снова ехать в аэропорт. Поэтому слова будут позже. Сейчас только картинки. Немного. Кажется, их 6 штук. Все они были сняты 21 августа, ровно 10 дней назад, когда Гонконгское лето пылало жаром и паром. Всем хорошего вечера.





01. Карго-Культ.



02. Нацпер. Он быстро надоедает. 






03. Почти «обои» от Windows XP. Только с самолетом. :)



04. Дома для споттеров в Гонконге строят с размахом.



05. И снова нацпер. Тысяча извинений.



06. Джамбо подмигнул и ушел в облака.




07. Новое поколение споттеров.

— Какая же это корова? — спросите вы, изумлённо разглядывая Boeing 767 в ливрее Панды. А вот так! Это корова, и не спорьте со мной. :)
Коровой данный лайнер стал с легкой руки Кости. Который заявил: «вон летит корова». Перед съемкой в Гонконге мы находились в состоянии бодрствования более суток, и постоянно ощущали, что не совсем адекватно воспринимаем реальность. Так Панда стала Коровой, и она навсегда в наших диалогах Коровой и останется.

В Гонконге очень влажно. При температуре +35 одежда моментально промокает и прилипает к телу. Хорошая такая споттерская баня. Веники из России прихватить мы забыли. Но зато не забыли камеры. 

В мои планы не входит на ночь глядя мучить вас большим объемом текстовой информации. Да и, откровенно говоря, времени писать тоже нет. Нужно заново собирать неразобранный после вчерашнего прилета рюкзак. Чтобы снова ехать в аэропорт. Поэтому слова будут позже. Сейчас только картинки. Немного. Кажется, их 6 штук. Все они были сняты 21 августа, ровно 10 дней назад, когда Гонконгское лето пылало жаром и паром. Всем хорошего вечера.





01. Карго-Культ.



02. Нацпер. Он быстро надоедает. 






03. Почти «обои» от Windows XP. Только с самолетом. :)



04. Дома для споттеров в Гонконге строят с размахом.



05. И снова нацпер. Тысяча извинений.



06. Джамбо подмигнул и ушел в облака.




07. Новое поколение споттеров.

7 августа. 7 утра. Хочется досмотреть 7-й сон, но я уже час за рулем. Как хорошо, что мы едем в сторону области. Поток машин навстречу стоит в глухой «пробке». Мы же легли на курс до Рязани. До свидания, пыльная Москва…
Нас ждет запах полей и свежескошенной травы, в идеальной пропорции смешанный с пьянящим ароматом авиационного керосина… Музыка реактивных двигателей… Едем в Дягилево!




01. Официально это место называется «Центр боевого применения и переучивания лётного состава Дальней авиации». Это я должен был сказать, но начиная с данного момента постараюсь свести официз к минимуму. В утренний час техника еще зачехлена, но аэродром быстро оживает. Уже ушел в небо разведчик погоды. То здесь, то там раздается рокот — запускаются…



02. Солнце методично и беспощадно раскаляет бетон, над аэродромом плывет марево. Тень... Где на аэродроме найти тень?



03. Небеса подарили нам подарок в первую же минуту пребывания на летном поле. Ту-95MC с бортовым номером 23 совершил посадку, и неспешно бежит по ВПП. Увидеть этот самолет своими глазами было моей давней мечтой.



04. В Дягилево дислоцируется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков. Ил-78 взмывает в небо, оторвавшись не доходя середины взлетно-посадочной полосы.



05. И проходит мимо на расстоянии вытянутой руки...



06. А спустя несколько секунд начинает руление Ту-22М3. Он движется неспешно, но это пока. В воздухе этот самолет развивает скорость 2300 км/ч.



07. Взлет этой машины выглядит очень эффектно. Борт стрелой уходит в небо, расвтворившись в синеве за несколько секунд.



08. Начинается своего рода «конвейер». Машины запускаются, выруливают, и взлетают одна за другой. И приходится вращать головой на 360 градусов, чтобы ничего не пропустить.



09. Взлет 22-го поднял настоящую песчаную бурю..



10. Аэродром живет по своему расписанию, оглашая окрестности грохотом турбин. Касание…



11. Эту машину я мечтал увидеть с того момента, как в детстве посмотрел фильм «Случай в квадрате 36-80». На картину в Гарнизонный Дом Офицеров, где располагался кинозал, я ходил несколько раз. Фильм показывали и по телевизору, но по телевизору ощущения абсолютно не те.
«Медведь» пробирается через заросли…



12. Лишь в десятом часу вечера мы нашли в себе силы покинуть аэродром. Проход Ту-95 в лучах закатного солнца я постарался сохранить в самом надежном уголке своей памяти. Спасибо, Дягилево!


В завершение поста я хотел бы сказать несколько слов о ситуации, которая, на мой взгляд, достигла критической точки. Речь пойдет о поведении блоггеров в пресс-турах. По приглашению пресс-клуба МО я посетил уже три аэродрома. Помимо Дягилево были визиты в Хотилово [Первым делом самолёты] и Торжок [ Небесные ювелиры].
Итак…

Я успел заметить, что в каждой поездке обязательно найдутся несколько человек, которые выставят всю группу не в лучшем свете. Снимут и выложат то, что просили не снимать и не выкладывать. И еще сопроводят эти снимки провокационными и не имеющими отношения к действительности комментариями. Найдется человек, который (несмотря на просьбу не подходить близко к рулежке или ВПП) вылезет в запретную зону, чтобы «сфотографировать фонарик». Хотите немного конкретики? Пожалуйста!

В Дягилево с содроганием вспоминают июньский визит блоггеров. Об этом военные сообщили нам прямо и недвусмысленно. В частности, один из июньских «товарищей» позволил себе в отчете весьма скрабезные высказывания в отношении женщины. Еще двух военные за шкирку оттащили от винтов Ту-95. Я не говорю, что все блоггеры из июньской группы вели себя легкомысленно и неправильно. Но проступок одного бросает тень на всех. И нужно понимать, что после таких происшествий отношение принимающей стороны к последующим визитерам будет несколько иным.

В армии совершенно справедливо не любят «туристов». Никому не хочется нести ответственность за раздолбая, которому срезало голову винтом или за акробата, который залез на самолет и, поскользнувшись, навернулся вниз головой на бетон. И после описанных выше «залетов» военные совершенно справедливо ограничат следующую группу фотографов в возможностях. После выбегания на рулежку одних «товарищей» они уже не отвезут других на точку, с которой получаются особо эффектные кадры. Не пойдут навстречу в вопросе продления времени съемки. Да и просто будут смотреть косо и натороженно, не зная, какой фортель выкинут «блоггеры» в этот раз. Репутацию и доверие потерять очень легко. Восстановить — гораздо сложнее.

Господа, я прекрасно понимаю, что у каждого, кто едет в пресс-тур, своя мотивация. Но все же, относитесь уважительно к своим коллегам. «Косяк» одного человека сильно осложняет жизнь десяткам других. И если честно, я не вижу ничего крутого в лазаньи по вертолетам и кручении винтов у самолета, стоящего на экспозиции в музее. Мне хотелось бы быть понятым верно — я не хочу читать никому нотации. Но я твердо считаю, что клоунам место в цирке, а не на военном аэродроме.

Спасибо за то, что прочитали. Всем мир.

7 августа. 7 утра. Хочется досмотреть 7-й сон, но я уже час за рулем. Как хорошо, что мы едем в сторону области. Поток машин навстречу стоит в глухой «пробке». Мы же легли на курс до Рязани. До свидания, пыльная Москва…
Нас ждет запах полей и свежескошенной травы, в идеальной пропорции смешанный с пьянящим ароматом авиационного керосина… Музыка реактивных двигателей… Едем в Дягилево!




01. Официально это место называется «Центр боевого применения и переучивания лётного состава Дальней авиации». Это я должен был сказать, но начиная с данного момента постараюсь свести официз к минимуму. В утренний час техника еще зачехлена, но аэродром быстро оживает. Уже ушел в небо разведчик погоды. То здесь, то там раздается рокот — запускаются…



02. Солнце методично и беспощадно раскаляет бетон, над аэродромом плывет марево. Тень... Где на аэродроме найти тень?



03. Небеса подарили нам подарок в первую же минуту пребывания на летном поле. Ту-95MC с бортовым номером 23 совершил посадку, и неспешно бежит по ВПП. Увидеть этот самолет своими глазами было моей давней мечтой.



04. В Дягилево дислоцируется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков. Ил-78 взмывает в небо, оторвавшись не доходя середины взлетно-посадочной полосы.



05. И проходит мимо на расстоянии вытянутой руки...



06. А спустя несколько секунд начинает руление Ту-22М3. Он движется неспешно, но это пока. В воздухе этот самолет развивает скорость 2300 км/ч.



07. Взлет этой машины выглядит очень эффектно. Борт стрелой уходит в небо, расвтворившись в синеве за несколько секунд.



08. Начинается своего рода «конвейер». Машины запускаются, выруливают, и взлетают одна за другой. И приходится вращать головой на 360 градусов, чтобы ничего не пропустить.



09. Взлет 22-го поднял настоящую песчаную бурю..



10. Аэродром живет по своему расписанию, оглашая окрестности грохотом турбин. Касание…



11. Эту машину я мечтал увидеть с того момента, как в детстве посмотрел фильм «Случай в квадрате 36-80». На картину в Гарнизонный Дом Офицеров, где располагался кинозал, я ходил несколько раз. Фильм показывали и по телевизору, но по телевизору ощущения абсолютно не те.
«Медведь» пробирается через заросли…



12. Лишь в десятом часу вечера мы нашли в себе силы покинуть аэродром. Проход Ту-95 в лучах закатного солнца я постарался сохранить в самом надежном уголке своей памяти. Спасибо, Дягилево!



13. Небесная гигиена.



14. Уходящий в облака...



15. На задание...



16. На страже мирного неба.



17. Парящий в небесах.



18. В строю.



19. Алжирский странник.



20. Домой...



21. Устремленный в небо...



22. В утренней тишине...



23. Утомленный солнцем.



24. Рубеж обороны.



В завершение поста я хотел бы сказать несколько слов о ситуации, которая, на мой взгляд, достигла критической точки. Речь пойдет о поведении блоггеров в пресс-турах. По приглашению пресс-клуба МО я посетил уже три аэродрома. Помимо Дягилево были визиты в Хотилово [Первым делом самолёты] и Торжок [ Небесные ювелиры].
Итак…

Я успел заметить, что в каждой поездке обязательно найдутся несколько человек, которые выставят всю группу не в лучшем свете. Снимут и выложат то, что просили не снимать и не выкладывать. И еще сопроводят эти снимки провокационными и не имеющими отношения к действительности комментариями. Найдется человек, который (несмотря на просьбу не подходить близко к рулежке или ВПП) вылезет в запретную зону, чтобы «сфотографировать фонарик». Хотите немного конкретики? Пожалуйста!

В Дягилево с содроганием вспоминают июньский визит блоггеров. Об этом военные сообщили нам прямо и недвусмысленно. В частности, один из июньских «товарищей» позволил себе в отчете весьма скрабезные высказывания в отношении женщины. Еще двух военные за шкирку оттащили от винтов Ту-95. Я не говорю, что все блоггеры из июньской группы вели себя легкомысленно и неправильно. Но проступок одного бросает тень на всех. И нужно понимать, что после таких происшествий отношение принимающей стороны к последующим визитерам будет несколько иным.

В армии совершенно справедливо не любят «туристов». Никому не хочется нести ответственность за раздолбая, которому срезало голову винтом или за акробата, который залез на самолет и, поскользнувшись, навернулся вниз головой на бетон. И после описанных выше «залетов» военные совершенно справедливо ограничат следующую группу фотографов в возможностях. После выбегания на рулежку одних «товарищей» они уже не отвезут других на точку, с которой получаются особо эффектные кадры. Не пойдут навстречу в вопросе продления времени съемки. Да и просто будут смотреть косо и настороженно, не зная, какой фортель выкинут «блоггеры» в этот раз. Репутацию и доверие потерять очень легко. Восстановить — гораздо сложнее.

Господа, я прекрасно понимаю, что у каждого, кто едет в пресс-тур, своя мотивация. Но все же, относитесь уважительно к своим коллегам. «Косяк» одного человека сильно осложняет жизнь десяткам других. И если честно, я не вижу ничего крутого в лазаньи по вертолетам и кручении винтов у самолета, стоящего на экспозиции в музее. Мне хотелось бы быть понятым верно — я не хочу читать никому нотации. Но я твердо считаю, что клоунам место в цирке, а не на военном аэродроме.


Спасибо за то, что прочитали. Всем мир.

Это не про «шестисотый» мерседес и не про пьянку в минувшие выходные. :)
Команда из 20 «маляров» в течение двенадцати дней и ночей красила лайнер, потратив 600 литров краски.
И все это лишь для того, чтобы одарить Airbus A320 новой, специальной ливреей. Лайнер можно встретить в Куала-Лумпуре, Джакарте, Сингапуре, Гонконге, Индонезии, и Китае. Этот дракон стал самым оригинальным дополнением к самолетам AirAsia в специальных ливреях.



А теперь этих крылатых драконов по небу носится уже два!
Первый с регистрацией 9M-AQH, второй с регистрацией HS-ABH.
Соответственно, небо они поделили по-братски, поскольку летают немного по разным маршрутам.
Все уже видели самолеты нацпера с олимпийскими зверюшками.
Не буду давать оценок тому, как реализовали идею в «Аэрофлоте».
Замечу лишь, что подход AirAsia мне нравится куда больше. Уж красить — так красить! :)

Это не про «шестисотый» мерседес и не про пьянку в минувшие выходные. :)
Команда из 20 «маляров» в течение двенадцати дней и ночей красила лайнер, потратив 600 литров краски.
И все это лишь для того, чтобы одарить Airbus A320 новой, специальной ливреей. Лайнер можно встретить в Куала-Лумпуре, Джакарте, Сингапуре, Гонконге, Индонезии, и Китае. Этот дракон стал самым оригинальным дополнением к самолетам AirAsia в специальных ливреях.



А теперь этих крылатых драконов по небу носится уже два!
Первый с регистрацией 9M-AQH, второй с регистрацией HS-ABH.
Соответственно, небо они поделили по-братски, поскольку летают немного по разным маршрутам.
Все уже видели самолеты нацпера с олимпийскими зверюшками.
Не буду давать оценок тому, как реализовали идею в «Аэрофлоте».
Замечу лишь, что подход AirAsia мне нравится куда больше. Уж красить — так красить! :)

В момент счастья и упоения, когда на высоте 11 000 метров на свет появился этот снимок я и предположить не мог, что пройдут считанные недели, и представится возможность побывать внутри стремительно исчезающего за горизонтом лайнера. Он действительно стремительный: расстояние, равное трём футбольным полям FIFA, Boeing 747-8 Freighter преодолевает за 1 секунду. Эта машина летает не так давно, и далеко не каждая авиакомпания может похвастаться наличием такого самолёта в своём парке. И экскурсии по отсекам и салону 747-8 проводят, скажем прямо, тоже не каждый день.

23 мая аэропорт Домодедово и группа компаний «Волга-Днепр» провели пресс-брифинг, проливающий свет на перспективы развития грузовых авиаперевозок. То, что видят пассажиры аэропорта сейчас — малая доля того, насколько разрастётся «Домодедово» в ближайшие годы. Строительство пассажирского и грузового терминала, взлётно посадочные полосы и двухэтажные телетрапы для обслуживания гиганта A380, магазины, рестораны, зоны отдыха... Это уже не аэропорт — это огромная конгломерация. А точнее — Аэротрополис.
Что же, пройдём на лётное поле..





01. Трудяга ИЛ-76 вкупе с младшим собратом AН-12 когда-то составлял основу транспортной авиации в нашей стране. Но отправлять эту машину на покой рано.
И сегодня на его крепкой спине лежат огромная ответственность и груз повседневных забот.



02. 76-й скромно притаился в сторонке, очевидно, не особо рассчитывая на интерес к своей персоне. Но снимающая и пишушая братия быстро взяла заслуженного трудягу в осаду.






03. Снять кабину без людей оказалось сложно. Пришлось постоять в очереди.



04. Это безумно красивая машина, и лишь она умеет так обворожительно улыбаться. Что называется, «от уха до уха».



05. А это восе не тоннель метрополитена. На снимке грузовая кабина АН-124 «Руслан».






06. Да, технологии идут вперёд, и авиакомпании делают ставку на новое поколение лайнеров. Однако, АН-124 умеет делать то, чего не могут исполнить его более молодые и прыткие коллеги. А именно — он может «приседать на колено», что делает процесс погрузки и выгрузки невероятно удобным.







07. «Уши» для экипажа.




08. Пилоты не устают восхищаться своей машиной.




09. Перспективы будущего всем присутствующим наглядно показали на брифинге. Рынок грузовых перевозок стремительно растёт. Аэропорт Домодедово и группа компаний «Волга-Днепр» вполне заслуженно претендуют на лидирующие позиции.



10. Безусловно, важную роль в реализации планов должен сыграть «летающий слон». За Боингом 747 давно укоренилось прозвище «Jumbo». А новая версия этой машины впечатляет своими характеристиками. Boeing 747-8 является самым длинным гражданским самолётом [76,3 м]. В его грузовой кабине можно устраивать забеги на средние дистанции.






11. Диаметр вентилятора двигателя GENx-2B практически равен диаметру фюзеляжа бомбардировщика B-29.
Взлётная тяга лишь одного такого агрегата равна тяге всех восьми (!) двигателей старичка B-52.



12. Площадь крыльев 747-8 воплощает в себе мечту любого риэлтора: она равна общей площади четырёх домов с двумя спальнями и двумя ванными комнатами. 





13. Электричество, вырабатываемое на борту лайнера, позволяет запитать не только этот проблесковый маяк, но и 480 000 телевизоров с плоским экраном и диагональю 32 дюйма.







14. Ноги «слонёнка». Грузоподъёмность Boeing 747-8 позволяет поднять в небо 10 767 золотых слитков из Fort Knox (7,1 миллиарда USD по ценам прошлого года).






15. А чтобы не надрываться, таская слитки по грузовой кабине, её пол оснащён тысячами роликов, каждый из которых вращается в двух плоскостях.






16. Особое внимание уделено комфорту экипажа. Поскольку лайнер может без посадки преодолеть расстояние в 14 815 км и долететь из Лос-Анджелеса до Мельбурна, пилотам явно необходим отдых. Для этого помимо мегакомфортабельных кожаных кресел имеются две каюты с кроватями.
Я опробовал заоблачное ложе. Смею доложить: здесь можно жить. 

Скучать не придётся: есть даже бар с выпивкой и караоке кухня и невероятный панорамный вид из иллюминаторов :)







17. О комфорте в кабине даже как-то и говорить неудобно. Овчинка под мягким местом, простор и мягкие, способствующие релаксации цветовые решения... Дом с крыльями! 




18. В общем, если вам нужно перевезти 7 миллиардов долларов в золотых слитках или слона для личного зоопарка — «Волга-Днепр» и аэропорт «Домодедово» к вашим услугам.
И слоны умеют летать!