7 августа. 7 утра. Хочется досмотреть 7-й сон, но я уже час за рулем. Как хорошо, что мы едем в сторону области. Поток машин навстречу стоит в глухой «пробке». Мы же легли на курс до Рязани. До свидания, пыльная Москва…
Нас ждет запах полей и свежескошенной травы, в идеальной пропорции смешанный с пьянящим ароматом авиационного керосина… Музыка реактивных двигателей… Едем в Дягилево!




01. Официально это место называется «Центр боевого применения и переучивания лётного состава Дальней авиации». Это я должен был сказать, но начиная с данного момента постараюсь свести официз к минимуму. В утренний час техника еще зачехлена, но аэродром быстро оживает. Уже ушел в небо разведчик погоды. То здесь, то там раздается рокот — запускаются…



02. Солнце методично и беспощадно раскаляет бетон, над аэродромом плывет марево. Тень... Где на аэродроме найти тень?



03. Небеса подарили нам подарок в первую же минуту пребывания на летном поле. Ту-95MC с бортовым номером 23 совершил посадку, и неспешно бежит по ВПП. Увидеть этот самолет своими глазами было моей давней мечтой.



04. В Дягилево дислоцируется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков. Ил-78 взмывает в небо, оторвавшись не доходя середины взлетно-посадочной полосы.



05. И проходит мимо на расстоянии вытянутой руки...



06. А спустя несколько секунд начинает руление Ту-22М3. Он движется неспешно, но это пока. В воздухе этот самолет развивает скорость 2300 км/ч.



07. Взлет этой машины выглядит очень эффектно. Борт стрелой уходит в небо, расвтворившись в синеве за несколько секунд.



08. Начинается своего рода «конвейер». Машины запускаются, выруливают, и взлетают одна за другой. И приходится вращать головой на 360 градусов, чтобы ничего не пропустить.



09. Взлет 22-го поднял настоящую песчаную бурю..



10. Аэродром живет по своему расписанию, оглашая окрестности грохотом турбин. Касание…



11. Эту машину я мечтал увидеть с того момента, как в детстве посмотрел фильм «Случай в квадрате 36-80». На картину в Гарнизонный Дом Офицеров, где располагался кинозал, я ходил несколько раз. Фильм показывали и по телевизору, но по телевизору ощущения абсолютно не те.
«Медведь» пробирается через заросли…



12. Лишь в десятом часу вечера мы нашли в себе силы покинуть аэродром. Проход Ту-95 в лучах закатного солнца я постарался сохранить в самом надежном уголке своей памяти. Спасибо, Дягилево!


В завершение поста я хотел бы сказать несколько слов о ситуации, которая, на мой взгляд, достигла критической точки. Речь пойдет о поведении блоггеров в пресс-турах. По приглашению пресс-клуба МО я посетил уже три аэродрома. Помимо Дягилево были визиты в Хотилово [Первым делом самолёты] и Торжок [ Небесные ювелиры].
Итак…

Я успел заметить, что в каждой поездке обязательно найдутся несколько человек, которые выставят всю группу не в лучшем свете. Снимут и выложат то, что просили не снимать и не выкладывать. И еще сопроводят эти снимки провокационными и не имеющими отношения к действительности комментариями. Найдется человек, который (несмотря на просьбу не подходить близко к рулежке или ВПП) вылезет в запретную зону, чтобы «сфотографировать фонарик». Хотите немного конкретики? Пожалуйста!

В Дягилево с содроганием вспоминают июньский визит блоггеров. Об этом военные сообщили нам прямо и недвусмысленно. В частности, один из июньских «товарищей» позволил себе в отчете весьма скрабезные высказывания в отношении женщины. Еще двух военные за шкирку оттащили от винтов Ту-95. Я не говорю, что все блоггеры из июньской группы вели себя легкомысленно и неправильно. Но проступок одного бросает тень на всех. И нужно понимать, что после таких происшествий отношение принимающей стороны к последующим визитерам будет несколько иным.

В армии совершенно справедливо не любят «туристов». Никому не хочется нести ответственность за раздолбая, которому срезало голову винтом или за акробата, который залез на самолет и, поскользнувшись, навернулся вниз головой на бетон. И после описанных выше «залетов» военные совершенно справедливо ограничат следующую группу фотографов в возможностях. После выбегания на рулежку одних «товарищей» они уже не отвезут других на точку, с которой получаются особо эффектные кадры. Не пойдут навстречу в вопросе продления времени съемки. Да и просто будут смотреть косо и натороженно, не зная, какой фортель выкинут «блоггеры» в этот раз. Репутацию и доверие потерять очень легко. Восстановить — гораздо сложнее.

Господа, я прекрасно понимаю, что у каждого, кто едет в пресс-тур, своя мотивация. Но все же, относитесь уважительно к своим коллегам. «Косяк» одного человека сильно осложняет жизнь десяткам других. И если честно, я не вижу ничего крутого в лазаньи по вертолетам и кручении винтов у самолета, стоящего на экспозиции в музее. Мне хотелось бы быть понятым верно — я не хочу читать никому нотации. Но я твердо считаю, что клоунам место в цирке, а не на военном аэродроме.

Спасибо за то, что прочитали. Всем мир.

7 августа. 7 утра. Хочется досмотреть 7-й сон, но я уже час за рулем. Как хорошо, что мы едем в сторону области. Поток машин навстречу стоит в глухой «пробке». Мы же легли на курс до Рязани. До свидания, пыльная Москва…
Нас ждет запах полей и свежескошенной травы, в идеальной пропорции смешанный с пьянящим ароматом авиационного керосина… Музыка реактивных двигателей… Едем в Дягилево!




01. Официально это место называется «Центр боевого применения и переучивания лётного состава Дальней авиации». Это я должен был сказать, но начиная с данного момента постараюсь свести официз к минимуму. В утренний час техника еще зачехлена, но аэродром быстро оживает. Уже ушел в небо разведчик погоды. То здесь, то там раздается рокот — запускаются…



02. Солнце методично и беспощадно раскаляет бетон, над аэродромом плывет марево. Тень... Где на аэродроме найти тень?



03. Небеса подарили нам подарок в первую же минуту пребывания на летном поле. Ту-95MC с бортовым номером 23 совершил посадку, и неспешно бежит по ВПП. Увидеть этот самолет своими глазами было моей давней мечтой.



04. В Дягилево дислоцируется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков. Ил-78 взмывает в небо, оторвавшись не доходя середины взлетно-посадочной полосы.



05. И проходит мимо на расстоянии вытянутой руки...



06. А спустя несколько секунд начинает руление Ту-22М3. Он движется неспешно, но это пока. В воздухе этот самолет развивает скорость 2300 км/ч.



07. Взлет этой машины выглядит очень эффектно. Борт стрелой уходит в небо, расвтворившись в синеве за несколько секунд.



08. Начинается своего рода «конвейер». Машины запускаются, выруливают, и взлетают одна за другой. И приходится вращать головой на 360 градусов, чтобы ничего не пропустить.



09. Взлет 22-го поднял настоящую песчаную бурю..



10. Аэродром живет по своему расписанию, оглашая окрестности грохотом турбин. Касание…



11. Эту машину я мечтал увидеть с того момента, как в детстве посмотрел фильм «Случай в квадрате 36-80». На картину в Гарнизонный Дом Офицеров, где располагался кинозал, я ходил несколько раз. Фильм показывали и по телевизору, но по телевизору ощущения абсолютно не те.
«Медведь» пробирается через заросли…



12. Лишь в десятом часу вечера мы нашли в себе силы покинуть аэродром. Проход Ту-95 в лучах закатного солнца я постарался сохранить в самом надежном уголке своей памяти. Спасибо, Дягилево!



13. Небесная гигиена.



14. Уходящий в облака...



15. На задание...



16. На страже мирного неба.



17. Парящий в небесах.



18. В строю.



19. Алжирский странник.



20. Домой...



21. Устремленный в небо...



22. В утренней тишине...



23. Утомленный солнцем.



24. Рубеж обороны.



В завершение поста я хотел бы сказать несколько слов о ситуации, которая, на мой взгляд, достигла критической точки. Речь пойдет о поведении блоггеров в пресс-турах. По приглашению пресс-клуба МО я посетил уже три аэродрома. Помимо Дягилево были визиты в Хотилово [Первым делом самолёты] и Торжок [ Небесные ювелиры].
Итак…

Я успел заметить, что в каждой поездке обязательно найдутся несколько человек, которые выставят всю группу не в лучшем свете. Снимут и выложат то, что просили не снимать и не выкладывать. И еще сопроводят эти снимки провокационными и не имеющими отношения к действительности комментариями. Найдется человек, который (несмотря на просьбу не подходить близко к рулежке или ВПП) вылезет в запретную зону, чтобы «сфотографировать фонарик». Хотите немного конкретики? Пожалуйста!

В Дягилево с содроганием вспоминают июньский визит блоггеров. Об этом военные сообщили нам прямо и недвусмысленно. В частности, один из июньских «товарищей» позволил себе в отчете весьма скрабезные высказывания в отношении женщины. Еще двух военные за шкирку оттащили от винтов Ту-95. Я не говорю, что все блоггеры из июньской группы вели себя легкомысленно и неправильно. Но проступок одного бросает тень на всех. И нужно понимать, что после таких происшествий отношение принимающей стороны к последующим визитерам будет несколько иным.

В армии совершенно справедливо не любят «туристов». Никому не хочется нести ответственность за раздолбая, которому срезало голову винтом или за акробата, который залез на самолет и, поскользнувшись, навернулся вниз головой на бетон. И после описанных выше «залетов» военные совершенно справедливо ограничат следующую группу фотографов в возможностях. После выбегания на рулежку одних «товарищей» они уже не отвезут других на точку, с которой получаются особо эффектные кадры. Не пойдут навстречу в вопросе продления времени съемки. Да и просто будут смотреть косо и настороженно, не зная, какой фортель выкинут «блоггеры» в этот раз. Репутацию и доверие потерять очень легко. Восстановить — гораздо сложнее.

Господа, я прекрасно понимаю, что у каждого, кто едет в пресс-тур, своя мотивация. Но все же, относитесь уважительно к своим коллегам. «Косяк» одного человека сильно осложняет жизнь десяткам других. И если честно, я не вижу ничего крутого в лазаньи по вертолетам и кручении винтов у самолета, стоящего на экспозиции в музее. Мне хотелось бы быть понятым верно — я не хочу читать никому нотации. Но я твердо считаю, что клоунам место в цирке, а не на военном аэродроме.


Спасибо за то, что прочитали. Всем мир.

Любители самолётов редко жалуют винтокрылые машины. Объяснить это сложно. Кто-то считает, что романтики здесь гораздо меньше. Кому-то не внушает радости скупость ассортимента красочных ливрей, по числу которых винтокрылые машины явно проигрывают разнообразию пёстрых расцветок гражданских самолётов. Можно долго копаться в причинах того, отчего вертолёты вызывают у любителей неба меньше трепета и восторга.

Но факт остаётся фактом – вертолёт – единственные в своём роде летательный аппарат, который может почти всё. Приземлиться на пятачке и зависнуть в воздухе, выбросить десант и забрать раненых, выступить в роли строительного крана и сделать мёртую петлю. И люди, управляющие этими машинами, на роль второго плана в современной авиации никак не согласны.



01. Отечественные Военно-Воздушные Силы знали разные времена. Расцвет периода СССР, упадок начала 90-х, надежды сегодняшних дней. Центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации прошёл свой путь. В период, когда истребительная авиация преимущественно сидела на земле из-за отсутствия керосина, здесь не стихал гул винтов. Ибо любая военная операция, будь то пульсирующий Северный Кавказ или участие в составе миротворческой миссии под эгидой ООН где-нибудь в бескрайних песках Африки требовало в первую очередь поддержки вертолётов.
А ещё мы традиционно готовим пилотов для стран-покупателей нашей авиатехники. Поэтому здесь, под Торжком, можно встретить лётчиков, говорящих на самых разных языках, и сверкающих кожей всех цветов радуги. Центр учит летать соколов из Венесуэллы и с Дальнего Востока, и первым получает все новинки боевой винтокрылой техники.



02. Сегодня полёты начинались в 16:00. Мечта для тех, кто любит подольше поспать. Сказать, что жизнь здесь кипит – значит не сказать ничего. Куда не кинь взгляд – всюду барражируют вертолёты, отрабатывая самые разные элементы пилотажа. Над одной из стоянок, поднимая облако пыли, завис в позе созерцателя один экипаж, а в ста метрах левее другой экипаж нещадно мучает лебёдку, опуская на бренную землю груз. За всем этим внимательно наблюдают с КДП.



03. Рабочие будни протекают без суеты и беготни. Лишь светящиеся точки на экране локатора не знают покоя.



04. МИ-28 прорулил на стоянку. Полчаса на обслуживание, дозаправку, смену экипажа – и он снова уйдёт в небо.



05. На соседней стоянке, которых здесь вырезано цензурой, готовят к вылету КА-52, истребитель танков.



06. Удивительно, но процедура проверки всех систем перед вылетом, безо всякой спешки и суеты, отняла буквально несколько минут. Не успели мы обойти машину по кругу и пары раз, как лопасти начали со свистом рубить нагретый августовский воздух, и пришлось удалиться метров на 30.



07. Подпрыгнул он очень резво, словно пробка, вылетающая из основательно встряхнутой бутылки с шампанским.



08. Напарник также не заставил себя долго ждать. Ещё несколько секунд – и махать вслед было уже поздно.



09. Военные снисходительно и с терпением относились к толпе бегающих с фотоаппаратами гражданских, хотя, вероятно, для этого им пришлось сделать над собой некоторое усилие.



10. Процедура учебного процесса напоминает конвейер. Двигатели не заглушают, один экипаж покинул борт, другой занял кабину – и винтокрылая машина снова взмывает в небо.



11. А место только что улетевших уже занял следующий экипаж.



12. Действия в нештатных ситуациях, которые могут произойти в любом полёте, отрабатываются на тренажёре. Агрегат впечатляющий. Около десятка проекторов формируют панорамную картинку окружающей местности. Эффект присутствия более чем потрясающий. Буквально несколько секунд нахождения внутри этой визуальной сферы – и начинает кружиться голова. Детализация… Чтобы всё было понятно, скажу лишь: видно, как морские волны внизу разбиваются о берег.



13. Этот полёт проходит в окрестностях Адлера. База данных, формирующая картинку окружающей местности, свежая – новый терминал Сочинского аэропорта прорисован, и обставлен лайнерами всех возможных авиакомпаний, от «Аэрофлота» до «Люфтганзы».



14. Стоило пустить блоггера в кабину, как лётное происшествие не заставило себя ждать.



15. Полёты – полётами, а обед – по расписанию. Здесь очень хорошо понимают, что безопасность полётов будет намного выше, когда пилот во время выполнения боевой задачи не думает о тарелке борща.



16. Сервирока, конечно, не ресторанная, но голодным отсюда ещё никто не уходил.



17. Подумалось, почему бы не облегчить проблему пробок, построив несколько таких машин для высших лиц государства в модификации, скажем так, «членовозов»? Дальность полёта у МИ-28 вполне позволяет ему справиться с такой задачей, а уровень защищённости… Посмотрите на толщину двери. Я думаю, с получением одобрения от ФСО проблем бы не возникло.



18. Мы уже едем домой, а полёты продолжаются. И хочется пожелать нашим авиаторам лишь одного – пусть все вылеты будут исключительно учебными.


Анонсы поездок по частям и подразделениям ВС РФ вы можете найти в онлайн пресс-клубе Министерства Обороны: military_press.