В Москву теперь летает Dreamliner. Я не смог не поддаться глобальному тренду, и позавчера сорвался в аэропорт. Очень хотелось поймать этот удивительный и редкий самолёт.
Самые выгодные точки для съёмки за забором уже были заняты. Споттеры, словно птицы на проводах, заполонили все мало-мальски подходящие возвышенности. Кто-то даже забрался на дерево.
Поэтому пришлось схитрить: не буду рассказывать как, но я проник на перрон. Лайнер отдыхал после дальней дороги. Удалось сделать лишь один снимок, после этого меня скрутил САБ.


Собственно, вот этот снимок. Самолёт-мечта, на котором я ни разу не летал. А так хочется!
Он восхитителен во всём: начиная от очертаний и изгибов фюзеляжа, и заканчивая интерьером.
Он — само совершенство.

В одну из декабрьских ночей, когда на душе пустота, а в желудок стягивает от голода железными обручами, я понуро бродил по магазину «Перекрёсток». Взгляд вяло скользил по полкам с товарами, радующими дикой предновогодней наценкой, нос пытался уловить, откуда так сильно веет тухлятиной, а в ботинках было сыро и мерзко. В общем, это была самая обычная декабрьская ночь.

В этот момент из кармана раздалось призывное кряканье. «Какого чёрта кому-то опять от меня надо», — подумал я. Подзависнув на долю секунды, простуженный от хождения без шапки мозг всё же отправил нужный сигнал окоченевшей руке. Вытянув телефон из кармана я идентифицировал звонящего: это был Инал. Неожиданно бодрым для этого времени суток голосом мой товарищ поинтересовался, не желаю ли я слетать в Азию.

Будучи патриотом и ценителем роскошного отдыха на курортах Краснодарского края, я вяло пытался послать Инала к лешему, но тот был настойчив и нетолерантен. Более того, спустя несколько дней он припёрся без приглашения ко мне домой и заставил купить билеты.



01. Я обожаю зиму и ненавижу лето. Моя мечта — купить квартиру в Ханты-Мансийске, и с утра до ночи бродить по заснеженным улицам этого чудесного города, ощущая, как мороз ласково пощипывает промежность. Но на поездку в Ханты у меня денег не хватило, и пришлось целых две недели потеть и замазывать солнечные ожоги.



02. В Азии отвратительный споттинг. Самолёты унылы и раскрашены как попугаи. Какой-то паноптикум.





03. Я страдал, а душа рвалась на Родину.



04. Не понимаю людей, которые летают отдыхать за границу! Чего им не сидится дома?



05. Находятся ведь идиоты: вместо того, чтобы за 15.000 рублей слетать в Череповец, покупают за эти же деньги билеты по маршруту Москва — Дубай — Бангкок — Пхукет — Бангкок — Гонконг — Дубай — Москва.



06. В Азии полно муравьёв. Я чуть не угробил камеру, когда влез обеими ногами в муравейник и, махая руками, пытался стряхнуть с себя мерзких ползучих тварей. Ещё здесь неправильные комары, которые нарушают все законы аэродинамики и не пищат во время атаки.




07. Бангкок чуть не поглотил меня с головой.
В поисках нужного ракурса для съёмки я медленно брёл вдоль эстакады, выискивая место, где бы под ней пройти. Под эстакадой были лужи и грязь. Обнаружив участок, где грязь совсем засохла и даже потрескалась, я бодро поскакал за уходящим солнцем; но корка предательски треснула, и ноги провалились по щиколотку. Огласив окрестности молитвой такой-то и всем известной матери, я продолжил путь. Но корка треснула снова, и тело начало стремительно погружаться. Поездка из споттерской в один миг превратилась в дайверскую. Понимая, что пути назад нет, и медлить тоже не резон, я как раненый лось рванул вперёд. Ушёл, однако, недалеко. Трясина не отпустила, и спустя пару секунд над поверхностью остались только туловище, голова, и фотокамера в высоко поднятых руках. Обувь словно срезало, и больше я её не видел.
Четверо тайцев по другую сторону эстакады с минуту смотрели на всё это круглыми глазами, а потом бросились на помощь.
 В закатном свете по улице Бангкока медленно брёл босой человек с безумным блеском в глазах. Нижняя часть его тела была словно покрыта цементом, верхняя часть была измазана лишь частично. Но камера с телеобъективом в его руках были кристально чистыми.





08. Местные боги не любят пришельцев.
Если на небе светит солнце и вам взбредёт в голову отправиться на прогулку по окрестностям аэропорта, будьте уверены: через 5 минут сбегутся тучи, и дождь будет лить до тех пор, пока вы не вернётесь домой. Как только вы вернётесь домой, поток воды с небес иссякнет, и снова выглянет солнце.





09. Пытаясь поднять себе настроение, я постоянно портил Иналу отдых: курил в комнате и стряхивал пепел в байонет его фотокамеры, храпел по ночам и стирал кроссовки в раковине.
Но тот смотрел исключительно в небо, и реагировал на пролетающие самолёты примерно так:





10. Мне абсолютно не понравилось летать самолётами по Азии.
На досмотре не заставляют снимать обувь, на входе в терминал нет рамок металлодетекторов и очередей. 
Очевидно, что индустрия авиаперевозок здесь находится в полном упадке.





11. Отдельных слов заслуживают местные сотрудники САБа.
Они почему-то не гоняются за споттерами, что делает процесс съёмки скучным и пресным.





12. Еда в Азии отвратительная.
Нет варёной колбасы и пельменей. Хуже с питанием только в Испании, где абсолютно не умеют готовить плов.
Здесь же в ресторане, когда приносят счёт, ты не можешь почувствовать себя миллионером, ибо цифры на листке пожелтевшей бумаги не могут дотянуть даже до тысячи рублей.





13. В Тайланде совершенно недоступно удовольствие поскандалить.
Русский человек без скандала — что японец без сакуры.
И ведь ждёшь, что задевший плечом человек рявкнет «смотри куда прёшь», чтобы в ответ обрушить на его голову уже заготовленную и отрепетированную перед зеркалом трёхэтажную конструкцию из специального раздела учебника по русскому языку. Так ведь нет, человек лишь улыбается и кланяется. Боится, наверное!





14. Споттинг в Тайланде неинтересн по многим причинам. 







15. Нет снега, стеной закрывающего от тебя лайнер.







16. На снимках нет забора с колючей проволокой на полкадра. Кому интересны такие фотографии?







17. И вообще постоянно отвлекают от процесса. Просто невозможно сосредоточиться!







18. Разве можно так красить самолёт? Авиация — это не цирк!







19. Ливрея должна быть строгой и серьёзной, допускается лишь синяя полоса по борту! Ну как на милицейском «козлике».






20. Здесь очень любят всякие юбилеи. То тебе семитысячный Боинг.







21. То трёхтысячный Airbus.







22. Настроение моё падало с каждым днём. Ночами приходилось плакать в подушку, вспоминая заснеженную Родину.





23. Одному Богу известно, сколько нервов я потратил за эти две недели. 







24. Конечно, больше я не повторю этой ошибки, и порву свой загранпаспорт. Буду споттить в России. 







25. Встретимся под глиссадой во Внуково!



Умиротворяющая ночная тишина обманчива.
Под покровом ночи можно легко и непринуждённо вершить свои тайные дела.
И за глянцевым стеклянным фасадом терминала аэропорта Домодедово мелькают странные тени, разыгрывая леденящий душу сценарий остросюжетного триллера.



01. Случайные водители, оказавшиеся этой ночью на трассе, зябко поёживаются. Колонна, разрывающая темноту оранжевыми всполохами проблесковых маяков, пугает массивностью и мощью. Многотонные махины тягачей перемещают в вязкой, сумрачной черноте непонятные конструкции. Конструкции такого размера, что для проезда под мостом приходится стравливать воздух из шин. Это новое секретное оружие аэропорта Домодедово.



02. Колонна медленно вползает на лётное поле.
Стая бродячих собак растерянно смотрит на вожака: он впервые не рискнул залаять, давая своре сигнал к атаке. Стальные ворота с лязгом захлопываются. Начинается разгрузка.
Cпустя несколько недель наступит развязка этой ночной истории. И взору изумлённых пассажиров предстанет огромная махина: новый двухэтажный телетрап Apron Drive с тремя «рукавами», предназначенный для обслуживания гиганта A380.



03. 800 человек смогут занять свои места в салоне A380 всего за 25 минут. Въедливый читатель наверняка спросит: когда ещё в Домодедово начнёт на регулярной основе летать этот воздушный гигант?
Вопрос очень своевременный! Но мы пока лишь улыбнёмся, сохранив интригу. Ведь триллер должен держать в напряжении до самого финала!



04. А пока можно зябко ёжиться в своё удовольствие, наблюдая за жизнью ночного перрона… Огромные стальные птицы готовятся расправить крылья, а секундная стрелка неумолимо приближает момент появления первого всполоха утренней зари.



05. Но пока ещё тёмно. Лишь острые лезвия рулёжных фар разрезают темноту, и гул реактивных двигателей заставляет сердце биться сильнее.

Много летать на самолётах – вредно. Потому что в полёте обычно в голову приходят мысли, имеющие очень мало общего с реальностью. Сквозь стекло или пластик иллюминатора мир видится более открытым, более добрым, более искренним, чем он есть на самом деле. Смотришь вниз во время набора высоты, радуешься, и при этом обманываешь сам себя.



01. Сквозь разрывы облачной пелены прорезаются лучи солнца и обдают лицо своим обманчивым теплом. Бортпроводники с улыбкой наливают чай, и тебе кажется, что они действительно рады развлечь тебя стаканчиком ароматного напитка. А в реальности в голове у стюарда наверняка жужжит рой своих мыслей, ворошится клубок никуда не девшихся на высоте 10.000 метров земных проблем, и лицо твоё – лишь одно из многих пятен в его глазах. Пятен, на обслуживание каждого из которых по технологии отведено сколько-то там секунд и миллилитров сока.



02. Проходит час, и под крылом уже новый город. И бурлит внутри ощущение свободы. Позавчера ты был на Ибице, вчера гулял по Амстердаму, а сегодня и день ещё толком начаться не успел – а уже на носу встреча со Франкфуртом. Перемещения в облаках создают одну из величайших иллюзий.



03. Когда новый город встречает тебя хорошей погодой, улыбка сама собой растягивает уголки обветрившихся губ. А глаза, словно фазированная решётка РЛС, сканируют эти пресловутые тысячи метров видимости. В наивной попытке увидеть нечто такое, чего до тебя никто не видел.



04. Через пару мгновений пассажиры, устало откинув спинки кресел, начнут отсчитывать часы до встречи со своими близкими и, поднявшись над облаками, провалятся в тревожный сон, помогающий скрасить томительное ожидание.



05. На этом пятачке бетона переплелись маршруты и судьбы нескольких сотен людей. Людей из разных стран, с разными жизненными ценностями, разной веры. И только надежда на лучшее, которое, конечно же, когда-нибудь обязательно наступит, объединяет всех.



06. А небо расцветает голубыми красками, распускает побеги облаков, и лишь тихонько посмеивается над двуногими букашками, что столпились в узком проходе между самолётными креслами в наивной попытке первыми выскочить из душной алюминиевой трубы лайнера.



07. Сколько радости и боли, свободы и оков, восторгов и тревог разом переплелись в этой нескончаемой цепочке букв и цифр авиарейсов.



08. Сколько бы человек не витал в облаках, рано или поздно ему приходится опуститься на землю.



09. Множество элементов мелькают в этом никогда не замирающем калейдоскопе воздушной гавани: мерцающие лампочки табло прилёта, серые квадратики потерянной миграционной карточки, крошки печенья на ещё теплой после многочасового перелёта ткани кресла… И маленькие клочки посадочных талонов, разбросанных по ещё не убранному салону, словно не приведённые в порядок мысли…



10. Воздушный мост играючи стирает километры, отделяющие вас от сокровенной мечты. Но кто бы знал ответ на вопоос: где она – эта мечта? Каждый из нас может купить билет, но мало кто покупает билет счастливый.



11. Мы все одинаково задираем голову вверх, услышав шум реактивных двигателей. И с непонятной, но очень явно ощущаемой тоской провожаем взглядом удаляющиеся точки бортовых огней лайнера. Словно он может дать ответ на вопрос, куда и к чему нам стремиться.



12. Самолёты тоже спят. Да, это тяжлая работа – быть зыбким мостом между прошлым и будущим, надеждой и сокрушительным горем, встречей и расставанием.



13. Человечество бороздит просторы над облаками много лет, сматывая в тугой клубок жизни тонкие ниточки маршрутов и меридианов.
Но за всё это время мы так и не научились одному – быть ближе друг к другу.

Амстердам… Так долго я ждал этого момента. Момента, когда ты идёшь по указателям «Panorama Terrace» в аэропорту Schiphol, и с каждым шагом сердце бьётся всё быстрее.
Но споттерский рай не так прост, как кажется. Огромная территория аэропорта, несколько взлётно-посадочных полос, до которых нужно ещё добраться. Всё это было бы не так сложно, если бы не погода.
Из терминала к ВПП в течение дня я выезжал три раза. Выезжал, но тут же начинался холодный дождь. Я возвращался обратно, ждал, и снова пытался добраться до цели. За несколько часов одежда промокла насквозь, пальцы перестали сгибаться; с носа капало, и я не мог понять, стекают ли это капли дождя, или уже начался насморк.



01. Было холодно и пасмурно. Сверху нещадно заливало. Когда начинал дуть ветер, заливало ещё и сбоку.. :)
</a>


02. Одни самолёты прибывали, другие уходили на взлёт.



03. Людей с камерами в аэропорту очень много. Наверное, они бы очень удивились, если бы к ним подошёл человек с багровым от злости лицом и тремя буквами «САБ» на спине, и потребовал разрешение на съёмку....



04. Жизнь кипит, и непогода не в силах остановить броуновское движение лайнеров по перрону.



05. Не знаю, что это за пятна на бетоне. То ли краска, то ли от синевы фюзеляжа B747 такие блики. :)



06. Без KLM в Амстердаме, как вы понимаете, не обошлось. Помню, как я впервые услышал название этой авиакомпании. Еще в середине 90-х в эфире радиостанции 106,8 FM разыгрывались билеты на вечеринку в Амстердаме. Клуб, кажется, назывался Roxy. И мягкий голос завораживающе произносил: «Перелёт авиакомпанией KLM – Королевские голландские Авиалинии»… Очень вкусно диктор произносил это название…



07. В перерывах между пригоршнями влаги, которые ветер буквально швырял в лицо, можно было рассмотреть садящиеся борта. Никаких бетонных заборов и рядов колючей проволоки.



08. А наверху, у входа на Panorama Terrace, зал заставлен тренажёрами. Конечно, это не те агрегаты, на которых оттачивают своё мастерство пилоты, но штурвалы и РУДы здесь присутствуют, и я с трудом боролся с желанием попробовать свои силы.
</a>


09. Этот экипаж только что произвёл посадку, КВС чем-то занят, а второй пилот засёк споттерский объектив.



10. В трёхстах метрах от входа в терминал находится отель Citizen M. Потрясающее место, где отсутствует стойка Reception, регистрация происходит посредством нескольких прикосновений к сенсорному экрану и, самое главное – из окна во всю стену открывается вид на лётное поле… Споттинг лёжа в кровати – такое возможно, наверное, только в Амстердаме.

Сегодня в фокусе крупные формы… Что, впрочем, не мешает им быть изящными. И даже стремительными. Небесные дальнобойщики Схипхола.



01. Centurion Cargo, основанная в ноябре 1985, сначала носила имя Challenge Air Cargo. И лишь 10 лет назад сменила имя на нынешнее. Об этом говорит сайт авиакомпании. Перевозчик базируется в Miami International Airport, и скромно заявляет, что является «авиакомпанией номер один в сегменте перевозки живых животных». Так что на борту этого лайнера в данный момент вполне может находиться, например, слон. :)



02. Если предыдущая компания питает слабость к страусам и слонам, то здесь, вероятно, любят золотые унитазы. Ведь Саудовским шейхам нужно сидя на чём-то газеты читать? :)



03. Перевозчик World Airways был основан аж в 1948 году (информация с официального сайта). Флот компании состоит из широкофюзеляжных MD11 и B747, которые осуществляют полёты согласно контрактам фрахтования. В соответствии с этими контрактами клиенты перевозчика полностью несут ответсвенность за загрузку бортов пассажирами или грузами. То есть, к примеру, вы можете заключить контракт с World Airways, и потом перепродавать свободные объёмы более мелким компаниям. И делать денежку из воздуха.



04. В сфере пассажирских перевозок эта авиакомпания – номер один в моём личном рейтинге. Правда, крайний раз Emirates я летал больше года назад. Поэтому в ноябре полечу ими вновь – посмотреть, нет ли каких изменения в сервисе. :)



05. Несмотря на мощь перевозчика из Сингапура, грузовыми перевозками как отдельным видом бизнеса в Singapore Airlines начали заниматься лишь 10 лет назад. Их клиентоориентированность и забота видны сразу – на самом видном месте сайта http://www.siacargo.com/ размещено окошко для воода данных по отслеживанию вашего груза.