Обладательница одной из самых красивых ливрей, колумбийско-бразильская Avianca, готовит сюрприз споттерам.
Собственно, сюрприз у неё не очень получился, потому что эти самые споттеры задумку южноамериканцев разгадали.
Эти подлецы с телеобъективами, как многим известно, хуже тараканов. Тараканов хотя бы можно вытравить дустом. Споттеров не берёт ничто, к тому же плодятся эти рептилии со страшной скоростью. Куда катится мир...
А ливрея Avianca действительно смотрится очень выигрышно:




Но после объявления о слиянии Avianca с объединением авиакомпаний TACA и создании перевозчика Avianca-TACA дизайнеры потеряли сон и аппетит, дни и ночи корпя над «одёжкой» для новой авиалинии. Счастливые жители города Тулуза, а также многочисленные туристы смогли лицезреть результат этих бдений первыми. Конечно, коварные латиносы тоже не лыком шиты — они выкатили лайнер из покрасочного цеха почти на закате, предусмотрительно «забыв» написать на борту название авиакомпании. Но так или иначе, всё тайное становится явным.

Забавный нюанс — во время проведения малярных работ вышла путаница. На фюзеляже можно увидеть сразу два серийных номера. На правом «боку» как и положено красуются цифры 5632, а вот на левом... 6532! Этот фейл несомненно исправят. Но можно представить себе прединфарктное состояние многих споттеров, увидевших сначала левую сторону фюзеляжа и осознавших, что они «профукали» целую тысячу бортов A320.
Ну и собственно новая ливрея (кликабельно до 1600 px):

Обладательница одной из самых красивых ливрей, колумбийско-бразильская Avianca, готовит сюрприз споттерам.
Собственно, сюрприз у неё не очень получился, потому что эти самые споттеры задумку южноамериканцев разгадали.
Эти подлецы с телеобъективами, как многим известно, хуже тараканов. Тараканов хотя бы можно вытравить дустом. Споттеров не берёт ничто, к тому же плодятся эти рептилии со страшной скоростью. Куда катится мир...
А ливрея Avianca действительно смотрится очень выигрышно:




Но после объявления о слиянии Avianca с объединением авиакомпаний TACA и создании перевозчика Avianca-TACA дизайнеры потеряли сон и аппетит, дни и ночи корпя над «одёжкой» для новой авиалинии. Счастливые жители города Тулуза, а также многочисленные туристы смогли лицезреть результат этих бдений первыми. Конечно, коварные латиносы тоже не лыком шиты — они выкатили лайнер из покрасочного цеха почти на закате, предусмотрительно «забыв» написать на борту название авиакомпании. Но так или иначе, всё тайное становится явным.

Забавный нюанс — во время проведения малярных работ вышла путаница. На фюзеляже можно увидеть сразу два серийных номера. На правом «боку» как и положено красуются цифры 5632, а вот на левом... 6532! Этот фейл несомненно исправят. Но можно представить себе прединфарктное состояние многих споттеров, увидевших сначала левую сторону фюзеляжа и осознавших, что они «профукали» целую тысячу бортов A320.
Ну и собственно новая ливрея (кликабельно до 1600 px):

В Тулузе много «батонов»!
С пылу, с жару, с ароматом керосина.
Хлебобулочный комбинат, глаза разбегаются.
Репортаж совсем скоро на ваших голубых экранах!

Вы когда-нибудь задумывались о том, с чего начинается ваше волшебное и незабываемое путешествие? Все эти белоснежные замки и роскошные отели... Шорох волн и лунная дорожка... Бухашка из Duty Free и манящий All Inclusive? И, конечно же, бессмысленный и беспощадный шопинг? 


Быть может, все эти удовольствия начинаются с выбора туристической путевки и наиболее «честного» и «надежного» туроператора? А если вы самостоятельный путешественник — с покупки авиабилета? Со сбора чемодана, куда нужно обязательно положить заветные 8 пар туфель на высоком каблуке и который, конечно же, будет весить больше 32 кг?
А вот и нет!





01. Ваше путешествие началось в момент, когда вы о нем еще даже не задумывались. И куда бы вы не летели, зачастую начинается оно здесь...
Тулуза. Точнее, пригород Тулузы — умиротворенный и малоэтажный Blagnac. Взлетно-посадочная полоса, расплывающаяся в мареве. Рев авиационных двигателей и запах керосина.



02. Здесь, словно ростки в теплице, в сборочных цехах завода Airbus появляются на свет зеленые конструкции. Конструкции, на первых порах мало чем напоминающие самолеты.






03. Airbus никогда не спит.



04. День и ночь кипит работа. Транспортные «Белуги» снуют туда-сюда, беспрерывно подвозя новые части для будущих лайнеров. Фюзеляжи стыкуются с крыльями, из цехов выкатываются новые и новые машины.



05. Они поднимаются в небо еще будучи совсем зелеными. Зелеными во всех смыслах этого слова.



06. Этот лайнер предназначен для авиакомпании Malaysia Airlines. Его серийный номер — 094.




07. А машина с серийным номером 092 уже уходит заказчику. И совсем скоро новые пассажиры, запихивая свои безразмерные баулы в чрево багажных полок, смогут восхититься чудом инженерной мысли Airbus. Ведь чтобы вы смогли отправиться в свое путешествие завтра, в Тулузе трудятся уже сегодня.

Вы когда-нибудь задумывались о том, с чего начинается ваше волшебное и незабываемое путешествие? Все эти белоснежные замки и роскошные отели... Шорох волн и лунная дорожка... Бухашка из Duty Free и манящий All Inclusive? И, конечно же, бессмысленный и беспощадный шопинг? 


Быть может, все эти удовольствия начинаются с выбора туристической путевки и наиболее «честного» и «надежного» туроператора? А если вы самостоятельный путешественник — с покупки авиабилета? Со сбора чемодана, куда нужно обязательно положить заветные 8 пар туфель на высоком каблуке и который, конечно же, будет весить больше 32 кг?
А вот и нет!





01. Ваше путешествие началось в момент, когда вы о нем еще даже не задумывались. И куда бы вы не летели, зачастую начинается оно здесь...
Тулуза. Точнее, пригород Тулузы — умиротворенный и малоэтажный Blagnac. Взлетно-посадочная полоса, расплывающаяся в мареве. Рев авиационных двигателей и запах керосина.



02. Здесь, словно ростки в теплице, в сборочных цехах завода Airbus появляются на свет зеленые конструкции. Конструкции, на первых порах мало чем напоминающие самолеты.






03. Airbus никогда не спит.



04. День и ночь кипит работа. Транспортные «Белуги» снуют туда-сюда, беспрерывно подвозя новые части для будущих лайнеров. Фюзеляжи стыкуются с крыльями, из цехов выкатываются новые и новые машины.



05. Они поднимаются в небо еще будучи совсем зелеными. Зелеными во всех смыслах этого слова.



06. Этот лайнер предназначен для авиакомпании Malaysia Airlines. Его серийный номер — 094.




07. А машина с серийным номером 092 уже уходит заказчику. И совсем скоро новые пассажиры, запихивая свои безразмерные баулы в чрево багажных полок, смогут восхититься чудом инженерной мысли Airbus. Ведь чтобы вы смогли отправиться в свое путешествие завтра, в Тулузе трудятся уже сегодня.



Видеозарисовки ночной Тулузы: Airbus IM Strategy Timelapses



No Comments: Flying the Airbus — En Route to the Sun

Это не про «шестисотый» мерседес и не про пьянку в минувшие выходные. :)
Команда из 20 «маляров» в течение двенадцати дней и ночей красила лайнер, потратив 600 литров краски.
И все это лишь для того, чтобы одарить Airbus A320 новой, специальной ливреей. Лайнер можно встретить в Куала-Лумпуре, Джакарте, Сингапуре, Гонконге, Индонезии, и Китае. Этот дракон стал самым оригинальным дополнением к самолетам AirAsia в специальных ливреях.



А теперь этих крылатых драконов по небу носится уже два!
Первый с регистрацией 9M-AQH, второй с регистрацией HS-ABH.
Соответственно, небо они поделили по-братски, поскольку летают немного по разным маршрутам.
Все уже видели самолеты нацпера с олимпийскими зверюшками.
Не буду давать оценок тому, как реализовали идею в «Аэрофлоте».
Замечу лишь, что подход AirAsia мне нравится куда больше. Уж красить — так красить! :)

Это не про «шестисотый» мерседес и не про пьянку в минувшие выходные. :)
Команда из 20 «маляров» в течение двенадцати дней и ночей красила лайнер, потратив 600 литров краски.
И все это лишь для того, чтобы одарить Airbus A320 новой, специальной ливреей. Лайнер можно встретить в Куала-Лумпуре, Джакарте, Сингапуре, Гонконге, Индонезии, и Китае. Этот дракон стал самым оригинальным дополнением к самолетам AirAsia в специальных ливреях.



А теперь этих крылатых драконов по небу носится уже два!
Первый с регистрацией 9M-AQH, второй с регистрацией HS-ABH.
Соответственно, небо они поделили по-братски, поскольку летают немного по разным маршрутам.
Все уже видели самолеты нацпера с олимпийскими зверюшками.
Не буду давать оценок тому, как реализовали идею в «Аэрофлоте».
Замечу лишь, что подход AirAsia мне нравится куда больше. Уж красить — так красить! :)

Грустно осознавать факт, что авиационной индустрии в России нет. Её действительно нет. Это становится отчётливо ясно после однодневной экскурсии в вотчину Airbus, Тулузу. Что такое несколько «ТУшек» с «АНами» + десяток так пока и не научившихся летать «суперджетов», выпущенных за год у нас, против отлаженного конвейера Европейской авиастроительной корпорации? 50 тысяч человек по всей Европе обеспечивают жизнедеятельность этого огромного организма, а из цехов заводов Airbus, словно горячие пирожки из печи, только в 2009 году вышли более четырёхсот лайнеров A320 и около восьмидесяти дальнемагистральных A330. Наверное, ни в одном месте в мире так отчётливо не осознаётся вся глубина падения отечественного авиастроения.

Тулуза гудит, как растревоженный улей. Десятки лайнеров взмывают в небо каждый час, проходя все предусмотренные программой предпродажных испытаний процедуры. За один только день 15 сентября мы наблюдали два Delivery Flight A330 – лайнеры покинули родное гнездо и ушли заказчикам. Палящее солнце играючи рисовало своими лучами причудливые узоры на блестящих от свежей краски поверхностях «новорождённых» машин, провожая их в Большую Жизнь.



01. Идею поехать в Тулузу мне озвучили Инал и Саша на крайнем споттинге в Домодедово за пару недель до нашего европейского вояжа. Поскольку собирались мы туда впервые, возникла необходимость в хорошем гиде, который мог бы показать укромные тропы вокруг лётного поля. К всеобщей радости составить нам компанию согласился Marc Burgueros.
Из Барселоны мы стартовали в районе 3-х часов утра. Расстояние в 400 км, отделявшие нас от Тулузы, мы преодолели примерно за четыре с половиной часа, и уже около девяти утра, широко раскрыв красные от недосыпа глаза, огибали периметр лётного поля. Когда я увидел рулящую Белугу, «башню» сорвало напрочь, и я начал кричать, чтобы меня срочно выбросили из машины – прямо здесь и прямо сейчас. Невыспавшийся и уставшй Саша психанул и оттормозился «в пол» так, что мы чуть не поразбивали себе носы. Марк же улыбнулся, и спокойно сказал, что волноваться и спешить, собственно, незачем: Белугу мы сегодня увидим ещё раз тридцать.



02. В этот утренний час работа кипела вовсю: гул реактивных двигателей эхом перекатывался через рулёжки и взлётно-посадочные полосы, а из ангаров выкатывали самолёты, которые в обычной жизни в аэропортах встретить почти невозможно.



03. Помимо Airbus здесь же, в Тулузе, встают на крыло и лайнеры ATR, совершающие свои первые полёты даже не пройдя таинство покрасочных цехов.



04. Почти все самолёты имеют временные регистрационные номера и, глядя на них, испытываешь ни с чем не сравнимое удовольствие. Удовольствие, которе обычно приходит в те моменты, когда ты видишь новую, красивую, с любовью сделанную вещь.



05. Солнце ещё не успело занять ту точку, из которой стрельба его лучами приносит совершенно непереносимые страдания, а жёсткий свет делает фотографии безжизненными. Было довольно свежо, и ветерок приятно холодил взмокший от возбуждения и беготни лоб.



06. Гигант-сингапурец ещё пока совсем зелёный – во всех смыслах этого слова. Немногим меньше года назад я уже имел удовольствие полетать на его страшем брате.



07. Троица головорезов снайперов в полной выкладке, на фоне жертвы – той самой несчастной Белуги. Удивительно, но Марк, несмотря на свой довольно юный возраст, оказался невероятно адекватным человеком и, что самое интересное – абсолютно невозмутимым. Его просто невозможно было поставить в тупик. Любой вопрос он выслушивал предельно внимательно и, лишь тщательно обдумав всё, выдавал ответ. Ответ чёткий и по делу.



08. Этот лайнер не возит на своём борту пассажиров. Как объяснил Марк (надеюсь, его слова я понял верно), в задачи данного самолёта входит проверка работы и калибровка наземного навигационного оборудования аэродрома.



09. А вот и первый Delivery Flight. A330 в белоснежной ливрее MASkargo неспешно рулит на взлёт. Настолько неспешно, что спустя две минуты все споттеры, которых вокруг было несколько десятков, в напряжении вскочили со своих мест, наблюдая за развернувшейся драмой.



10. Когда пришла весна этот лайнер авиакомпании Spring Airlines касался своими шасси раскалённого бетона, MASkargo, уходивший в небо перед ним с этой же ВПП, ещё не успел оторвать основные стойки. Как такое могло произойти – непонятно. Но картина, когда один самолёт почти нагнал на ВПП другой, по своей дрматичности настолько невероятна, что по вспотевшей от палящего солнца коже пробежал почти арктический холод…



11. Ещё с утра, огибая лётное поле, мы заприметили вывеску «Ресторан». Все несколько часов cъёмки до обеда наша троица предвкушала гастрономические изыски французской кухни. И вот пришло время долгожданного ланча. Что тут сказать… Это был самый мощный «эпик фейл» прекрасного во всех остальных отношениях дня. Ещё поглощая блюда, по сравнении с которыми еда из студенческой столовой моей молодости точно может получить несколько «мишленовских» звёзд, я подозревал, что добром это не кончится.
Спустя час с небольшим пришли слабость в коленях, испарина, бурление в животе… Из антибактериальных средств была только горячая «кока-кола». Сомнений в трагической развязке уже не оставалось, но у меня хватило сил дойти до машины, и выудить дорожный запас салфеток.

О, великая французская кухня… Репутация твоя отныне испачкана пятном, что легло тяжким грузом на изумрудную траву девственно чистого склона, возвышающегося над лётным полем аэропорта Blagnac…
Приходил в себя после стресса я долго, без сил валяясь на спине с «телевиком» в руках. Собственно, этот кадр сделан из моей импрвизированной «больничной койки». A340, горделиво проплывавший над моей головой, исполнил почти что «кобру» Пугачёва. Восхищение моё было столь безграничным, что Франция моментально была прощена.



12. Близился вечер, а мы всё ещё ждали. Ждали второго Delivery Flight: в небо должен был взмыть A330 в ливрее Alitalia. Но активности вокруг этого борта не было никакой, и наша компания потихоньку засобиралась домой. По пути в поле нашего зрения попала ещё одна новорождённая машина авиакомпании Royal Jordanian. Традиционно, регистрация у него временная, выполненная в виде белого стикера. Так он будет летать, пока не пройдёт своё авиационное «крещение», после которого обретёт новое имя – уже на всю жизнь.



13. Всё в мире гармонично. Если произошло что-то плохое, это неминуемо компенсируется событием хорошим. И праздник на нашей улице всё же случился. Буквально за 10 минут, что прошли с момента внезапного появления у борта Alitalia первых нескольких человек, лайнер успел запуститься и порулить на взлёт.



14. Спустя ещё несколько секунд грациозный Airbus белоснежной птицей взмыл в закатное небо. Взмыл, покачав на прощание крыльями, словно отдавая дань уважения и благодарности тем, кто помог ему появиться на свет…

Вот она. Вот она, рыба моей мечты. Язь.
Ребята, язь здоровенный! Здоровенный яззь!!! ©
:)



01. Размеры этого исполина потрясают, формы вызывают изумление, а пение двигателей приводит любого, кто обладает слухом, в священный трепет.
В мире существует всего пять таких самолётов, и четыре из них в этот волшебный день попали в наши сети. Что тут сказать — путина! Каждый экземпляр несёт на лбу свою, индивидуальную отметину, а в чреве — «икринки». Икринки, из которых совсем скоро на свет появятся новые лайнеры семейста Airbus.



02. Объём этого «чрева» — почти полторы тысячи кубических метров! Машина играючи поднимает в воздух 47 тонн металла, которому ещё только предстоит научиться летать самостоятельно после сборки на стапелях авиастроительного концерна.



03. Как истинный представитель своего семейства, который невзирая ни на что всегда идёт на нерест к месту своего рождения, «Белуга» очень консервативна. И покидая аэропорт даже под вечер, она всегда возвращается спать сюда, в Тулузу.

✈