Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
Blog

Взгляд на город свысока: вид с раздельной высоты

yelkz порадовал вечерними видами города с холма между Октябрьским и Смирновским ущельем. Давно уже сам хочу оттуда поснимать.

Оригинал взят в Взгляд на город свысока: вид с раздельной высоты0001

У меня тут какой-то застой в пейзажной фотосъемке образовался - с зимы как-то забросил (то погода не нравилась, то вид за окном, то ещё что-то вроде сезонной аллергии). А тут в мае как-то активизировался. Ну а прервать этот самый застой мне помог alanphoto, который вытащил меня на гору между Смирновским и Октябрьским ущельями - вроде как Раздельная Высота называется, ну или короче гора на Новоузенской =)))

У alanphoto вот такая серия получилась, ну а мои кадры ниже. Снимать начали до ещё пока солнца не село, но что-то у меня как-то пока с такой съемкой не складывается, никак не приноровлюсь; ночные как-то лучше что ли =)

0002

0003

0004

0005

0006

0007

0008

0009

0010

0011

0012

0013

0014

0015

0016

0017

0018

0019

0020

0021

0022

0023

0024
0 ▲
1 June 2013 13:54
no comments

Проводы трамвая на Кутякова

Сегодня 11й маршрут последний раз ездил по улице Кутякова...



Ещё в обед, как и в любой рабочий день, трамваи 11-го маршрута протискивались по Кутякова между пробок и припаркованных автомобилей.





Пассажиры.



Я тоже сел в трамвай и проехался по кругу, засняв его на видео. Потом поехал по маршруту дальше. Как только мы выехали на Танкистов полил ливень. Но это на улице. А в трамвае в это время уютно и тепло.



В 19 часов вечера группа людей собралась на остановке трамвая.



Как вдруг снова полил дождь.







Когда к остановке начал подъезжать трамвай, прохожие, водители автомобилей и водитель трамвая стали свидетелями необычного флешмоба...



Проводы трамвая в последний путь...



Уже завтра таую картину на Кутякова больше не увидишь. Все стремятся запечатлеть момент.



А когда к остановке подъезжал очередной трамвай мы не стали упускать возможности сделать ещё один почётный круг по закрываемому участку.



Мы запрыгнули в салон.



Купили у водителя билеты и прокомпостировали их на память.



Восьмой час вечера. До конечной ещё несколько остановок. На задней площадке тоже снимают видео на память.



Насладимся видами из окон последний раз...















А этот "танк" не пропускал нас несколько минут, так как захотел с третьего ряда дороги повернуть на парковку "Триумф-молла", перехитрив остальные автомобили, которые конечно его не пропускали. По словам водителя трамвая, такая картина была здесь каждый день. А по словам властей города, именно владельцы магазинов, складов и другого бизнеса написали просьбу о демонтаже рельсов с улицы Кутякова. Трамваи мешали им подвозить в магазины грузы и парковаться посетителям.



Далее трамвай следовал в депо. Мы были последними пассажирами, кто проехал с ним по этому участку.



Я ещё напишу о трамвае на улице Кутякова. А пока напомню о том, что с прошлого года мы говорили о надвигающемся демонтаже, ходили в администрацию, предлагали свои варианты. Мы собрали более 5000 подписей против демонтажа и за модернизацию трамвайного движения на улице Кутякова (из них 3900 подписей на бумаге - это достаточно увесистая пачка!). Отдельное спасибо заслуживают все, кто собирал подписи и передавал их нам. Но и это не смогло переубедить власти города в отказе от этого решения или проведения экспертиз для определения правильности принимаемых мер.

Краткое содержание проблемы:

Олег Грищенко: "Трамваи будем убирать" - почему планы властей не соответствуют действительности.
Троллейбусы переедут на Кутякова - один из вариантов новой схемы движения в центре.
Трамваи в немилости или как быстро город меняет мнение - о том, как радикально поменялось мнение о трамваях и маршрутках у городских властей за 5 лет.
Продолжение про трамваи в Саратове - как писали в газетах о том, что демонтаж трамвая на Чапаева был ошибкой.
Реконструкция улицы Кутякова со снятием трамвайного движения. Нас ждёт коллапс и что делать? - предложение по реконструкции улицы, собравшее 1200 электронных подписей "за", а позже и 3900 подписей "от руки".
Вопрос со сносом трамвая на Кутякова давно решён - откуда ни возьмись у администрации появилось в 3 раза подписей за то чтобы убрать трамвай, которых никто до сих пор так и не увидел.
Портал "Сарметро" подготовил отчёт о транспортных проблемах улицы Кутякова - буклет, врученный главе города с описанием транспортной ситуации, связанной с демонтажем.
Глава города Олег Грищенко: "Трамвай на Кутякова спасти невозможно"
Снятие трамвая на Кутякова. Последствия. - почему я против демонтажа.
0 ▲
1 June 2013 1:07
no comments

Последний день жизни трамвая

Тема трамвая сегодня достаточно популярна... В сообществе "Типичный Саратов" призывают в 19 часов принести цветы в память о маршруте.



На СарБК вышла статья "Блоги. Прощание с 11-м трамваем".

А wasin написал свой пост по этому поводу, представленный ниже

Оригинал взят у wasin в Последний день жизни трамвая

Сегодня последний день существования трамвайного маршрута по улице Кутякова в Саратове. Власти уже почти год трубили о том, что планируют его снять из-за создания помех для движения другим участникам движения (автомобили, автобусы и т.д.). С завтрашнего дня маршрута не будет. Рельсы постепенно постепенно снимут, а руководство города обещает отремонтировать эту улицу, сделать ее широкой и удобно.

Споры о том снимать или не снимать этот маршрут ходили довольно долго. Да и сами жители разделились на два лагеря. Одни говорили, что им неудобно ездить на машинах и автобусах, что трамвай реально мешается и он тут никому не нужен. Другие, напротив, видели в нем лучший способ передвижения.

Я проехался в трамвае этого маршрута в последние деньки, посмотрел его заполненность пассажирами, пообщался с ними. Хотелось понять, большому ли числу горожан он сегодня реально нужен?
(more...)
0 ▲
31 May 2013 13:18
no comments

Снятие трамвая на Кутякова. Последствия.

Решил ещё раз освежить вашу память и напомнить всё о чём я говорил и ранее по вопросу снятия трамвая с улицы Кутякова. Почему я против этого?

Я не трамваефил :) Меня не устраивает состояние наших путей, меня не устраивает подвижной состав, да и пассажиропоток у трамвая на этом участке не такой уж высокий. Почему тогда я против?



В итоге после снятия трамвайного движения с Кутякова:


1. Увеличатся пробки на улице Кутякова и ухудшится экологическая ситуация в центре.

Если убрать трамвай, то пассажиры полупустого трамвая (пусть это будут 50 человек), никуда не денутся, а займут бОльшее пространство на дороге в 3-4 маршрутках. Если трамвай полный, то и количество маршруток потребуется бОльшее. Автобусы по направлению 11 трамвая не ходят. После снятия рельсов люди, которые выходили на остановках Вольская, Горького, Радищева, СГСЭУ и у храма будут вынуждены предпочесть маршрутки. Это увеличит нагрузку на маршрутки, в которые сейчас и так не влезешь в час пик. Т.е. их количество будет увеличиваться.
Ещё один важный момент о котором вы, возможно забыли. Убрав 12-й трамвай с Большой Горной, власти города объяснили это решение тем, что на Кутякова у нас постоянные пробки, и убрав трамваи с Горной пробки на Кутякова волшебным образом уменьшатся т.к. автомобили будут ездить по Горной, а трамваи по Кутякова. И всем хорошо. Пробки же, как мы видим, наоборот увеличились. Если трамвай уберут с Кутякова, пробки не уменьшатся, а увеличатся ещё больше. Это очевидно.
Про экологию я думаю объяснять не надо. Достаточно приехать в Саратов из пригорода или аналогичного ему города в Европе. Разницу вы почувствуете моментально: в Саратове воняет! Причём воняет жутко. И в основном это выхлопы автотранспорта. А мы при этом планомерно уничтожаем электротранспорт, который не выбрасывает в атмосферу городской среды вонючие вредные выхлопы.


2. Произойдёт ликвидация пути объезда для трамвая №3 и трамваев №4 и №6, следующих в депо.

В результате трамвай №3 станет менее надёжным, т.к. будет парализован полностью при аварии на любых участках своего пути.


3. Увеличится нагрузка на оставшееся трамвайное кольцо (Астраханская, Мирный переулок), где будут разворачиваться 4 трамвайных маршрута и два маршрута, следующие в депо.


4. Отсутствие удобного вместительного транспорта к СГСЭУ из района СХИ и Солнечного.

То есть добраться в транспорте с коляской, лыжами, велосипедом, плинтусами и другими негабаритными грузами станет невозможно.


5. Отсутствие перспектив расширения пассажиропотока в центр.

В данный момент автодорога используется почти на максимуме своей пропускной способности, а вот выделенная трамвайная линия (либо улица для общественного транспорта) имеет бОльшую пропускную способность. В перспективе по ней можно было бы пустить трамваи и с 6-ой дачной ("3а"), сделать маршрут из Заводского района. Убирая рельсы, мы окончательно заковываем пассажиров личного и общественного транспорта улицы Кутякова в стоящую пробку.


6. Планомерная ликвидация муниципального транспорта.

Практически ни в одной стране общественный транспорт не приносит доход напрямую. В него вкладывают деньги. А он в свою очередь обеспечивает удобную доставку жителей города к местам работы, отдыха и т.д. А город с этого получает доходы в виде налогов. При отсутствии удобного общественного транспорта люди пересаживаются на автомобили, ещё больше усугубляя ситуацию с пробками.
До приватизации транспортные предприятия были государственными. Они были устроены по потребностям населения и государства. Вспомните сколько речных, авиационных рейсов тогда было. Как только прекратилось финансирование, что-то начали раздавать в частные руки, так транспорт и начал накрываться медным тазом.
Транспорт не был прибыльным делом, на которое бы подписывались и развивали бизнесмены. Сейчас мы видим что выгодно лишь осуществлять автобусные перевозки между городами и перевозки на маршрутных такси по городу. Плюс ряд "рыбных маршрутов" с большим пассажиропотоком. В результате сейчас транспортное обслуживание осуществляется только там и только в то время, когда частникам это выгодно делать. Поэтому до некоторых районов города добраться невозможно. Автобусы ездят настолько "цивилизовано", что достаточно открыть онлайн-приёмную комитета транспорта и почитать отзывы.

Вот например: Татьяна Владимировна, тема "Поведение водителей автобусов на маршрутах"

Добрый день, ежедневно пользуюсь автобусными маршрутами со стороны заводского в центр - 53, 6, 90. Порой возмущению нет пределе. Водители зачастую едут очень медленно по свободной дороге, долго стоят на остановках. Если следом идет другой автобус - тормозят, едут по центру, чтобы не обогнал, ждут следующие автобусы и т.д. Если они едут вместе - то букавально устраивают гонки на дороах - кто кого, того и глядишь столкнутся. Например последний случай - вчера ехала на 53 маршруте, села у бассейна Саратов в 18-03. народу в автобусе было немного, дорога практически свободная, никаких пробок. Следом шел автобус 90. Водитель когда поехал, все время с кем-то беседовал по телефону, держа в одной руке трубку, а одной рулили - на остановке горпарк он так криво поставил автобус, чтобы закрыть 2 полосы, лишь бы 90 маршрут не обогнал и все время говорил по телефону, что автобус идет за ним, он его придержит - постарается задержать на следующей остановке и т.п. на остановке 2 садовая автобус стоял минут 7 и никак не трогался 9а беседа по телефону все шла), сзади уже раздавались сигналы, чтобы он ехал, вышел водитель из следующего автобуса и сказал водителю 53 - чтобы он либо ехал, либо пропустил, т.к. едет практически по 2 полосам. Водитель 53 поехал (продолжая обсуждать кого он обгонит, задержит и т.п. по телефону). на повороте на шелковичную одной рукой буквально уже на включеный красный для нас свет вывернули на щшелковичную, далее быстро до ильинке и иопять длительный простой в "кривом состоянии", чтобы перекрыть 2 полосы. Стояли опять минут 5-7, уже и народу не было. Потом рванул и между ильинкой и белоглинской тоже автобус, чтобы не обограл шел медленно и по центру, нго тут была на дороге яма и пришлось ее обогнуть, таким образом получилось, что автобус занял одну полосу и следом идущий 90 автобус пошел на обгон, что тут началось - водитель 53 дал по газам и на огромной скорости пытался обогнать 90, скажу честно, было страшно, такое ощущение, что заденем и соберем в кучу машины стоящие на обочине. Потом я вышла, т.к. терпеть такую поездку просто сил нет, как впрочем и оплачивать такую езду не хотелось. Возможно ли применение каких=то мер к наглости таких водителей. Они ведь везут людей, должны соблюдать определенную скорость и кроме того ехать в графике и не проставивать на остановках по 5-7 минут - это ведь не конечные! и уж тем более не устраивать гонок. И описанный случай не единичен, автобысы на маршруте ежедневно торомзят и едут со скоростью черепашьего шага , даже если нет пробок. По идее то что они так везут пассажиров - если оценивать с точки зрения услуги- то ненадлежащим образом оказанная услуга. несоблюдение безопасности, наплевательское отношение как к пассажирам своего автобуса, так и к пешеходам и соседнему транспорту. необходимо принимать какие-то меры. За что платить? за то что по телефону болтают? это просто у нас в городе пока не было крупных аварий, но это же будет ужасно, если вот так разговаривая по телефону и не пропуская идущий следом пассажирский транспорт автобусы столкнутся. Я ьыла свидетелем, когда ежали в маршрутной автобусе № 41 и он очень хотел обогнать идущий следом 56 маршрут, хотя был на крайней полосе, а тот ехал - но он вывернул резко и пвтался опять же ехать захватывая 2 полосы, скорость была небольшая и задели машину на обочине - поцарапал и помял...пассажиры ушли пришлось вернуть деньги, другой случай - опять же маршрут автобусма № 2, на бешенной скорости от горпарка ко 2 садовой пытался пррваться вперед едущего следом автобуса и в итоге на огромной скорости перед светофором не знал куда дется - на обочине была машина и слева машин - пятался между ними и в итоге задел обе машины. ну так ведь нельзя!!! Хорошо, что обошлось без жертв, переворачиваний транспорта и т.п. Продумайте как можно отслеживать таких водителей. какие меры к ним принимать. Мжет какие-то внутренние регистраторы обязать ставить, чтобы снимали и панораму вокруг и салон и видели что водила трепется по телефону всю дорогу, как ведет себя на дороге. В автобусах должны быть плакаты с крупно написаным телеыоном горячей линии и номером маршрута и фио водителя, чтобы можно было позвонить. и предъявитьустную жалобу. Этого нет в автобусах. Одно время было в маршрутках и пользовались действительно, когда водила начинал курить и все в салон или еще что-то, влияющее на безопасность движения делать. А сейчас даже в маршрутках нет. надо обязать иметь такую информацию и проверять ее наличие, чтобы пассажиры могли воспользоваться, возможно вот таксовместными уcилиями и законодательными инициативами удастся решить эту проблему.


И конечно на эту жалобу за 2 месяца никто не ответил, не смотря на нарушение сроков. Потому что ответить нечего. Транспорт в Саратове будет деградировать и дальше. Развиваться он будет лишь в том месте, где выгодно частному перевозчику. Там он и новый маршрут откроет, и будет как в 90-х разбираться с конкурентами (как в случае со 113 маршрутом). В общем бардак и деградация. Куда мы катимся?


Напомню ещё один пост, который написал sarmetro на эту же тему со схемами-рисунками: Что мы так прицепились к трамваю на Кутякова?.
0 ▲
30 May 2013 19:30
no comments

Авиарейсы в ПФО

Итак вуаля! Расписание движения самолётов а/к "Татарстан" из Саратова!

Наконец Казань закупилась 9-местными самолётами Cessna-208, чтобы осуществлять эти авиаперевозки, но расписание уже срывается. Как минимум до 5 июня старта перевозок из Саратова не предвидится.



А вот как должны будут летать самолёты из Саратова:

С 1 июня были запланированы ежедневные рейсы в Казань 7:25 -> 8:45 и обратно 10:20 -> 11:40
по понедельникам, средам и пятницам рейсы в Ульяновск 14:25 -> 15:45 и обратно 17:20 -> 18:40.

с 1 сентября должны начаться полёты в Самару. Ежедневно 2 рейса в день.
Вылеты из Саратова в 7:25 -> 8:45 и в 19:25 -> 20:45, и обратно в 10:20 -> 11:40 и 22:20 -> 23:40

А в этом видео можно почувствовать себя внутри этого самолёта. Ощущения такие как будто вы в самолёте-маршрутке. Только скорость наоборот ниже чем у обычного самолёта (300 км/час), что видно в том числе и из расписания.


0 ▲
30 May 2013 14:13
no comments

Покатушки на трамвае по Кутякова

В свете предстоящих событий вечером после работы мы решили прокатиться на трамвае улице Кутякова. Как призналась вагоновожатая мы были не первыми, кто делал "почётный круг". Весь день ездили репортёры, снимали, расспрашивали. Завтра по линии в центре города пройдёт последний трамвай.



Вот этот трамвайный перекрёсток на Кутякова/Астраханской скоро сильно осложнит жизнь трамваям, если не сделают дополнительный съезд на служебную ветку из города. Ведь для того, чтобы трамваям 4 и 6 вернуться в депо, им нужно будет проехать весь путь маршрута №3 до Мирного переулка, ещё больше перегрузив единственное кольцо и вернуться снова до этого места.



А пока линия на Кутякова есть, очередной трамвай №4 едет в депо через неё.



Это я ещё молчу о том, что если опираться лишь на сообщения информагентств, то за один месяц трамваи маршрута №3 из-за ДТП на путях вынужденно использовали ветку на Кутякова, чтобы продолжать свою работу.
Трамваи «тройки» изменили маршрут
Тройки встали из-за ДТП в Мирном переулке
Тройки застряли около СГУ
Остаётся посочувствовать пассажирам 3-го трамвая, работа которого станет ещё более нестабильной.

Ну что ж, а мы подходим к трамвайной остановке у Триумф-Молла.



Подъезжает трамвай со знаковой табличкой "по улице Кутякова".



Садимся в трамвай. Народу было то больше, то меньше, но пара сидячих мест было всегда свободно. Это фото снято за 2 остановки до конечной. Девятый час вечера.



Но мы не будем спешить. Насладимся поездкой. Рельсы позволяют увидеть, что улица Кутякова не такая уж и прямая.



Местами трамвайное полотно ужасно.



С Кутякова поворачиваем на Горького.



Дом Карпова со двора видать тоже интересный. Надо будет как-нибудь сюда доехать. Только уже не на трамвае. А может кто из читателей блога живёт в этом доме?



Проезжаем мост через Глебучев овраг.



Остановка у Покровского храма. Каких-то 10 лет назад тут останавливались маршруты 3а, 11, 12. Из них теперь остался лишь 11. И тот завтра остановится на этой остановке в последний раз.



Поворачиваем на Большую Горную. Всего пару лет назад можно было повернуть на эту улицу в противоположную сторону. Но 12-й маршрут трамвая был уничтожен в сентябре 2011-го. Рельсы с улицы демонтированы. Лишь заплатки напоминают о них.



Остановившись у Экономического университета, поворачиваем на улицу Радищева.







И наконец поворот к конечной "улица Радищева".



И вот мы снова едем по улице Кутякова, теперь уже обратно.



По этой кривой давно никто не ездил. Здесь поворачивали на Горького трамваи 12-го маршрута в последние годы своей работы.



Наслаждаемся последними днями работы трамвая в центре города.



Подъезжаем к точке начала нашего путешествия.



В пятницу я обязательно ещё раз проедусь на этому маршруту. Воспользуйтесь и вы шансом прокатиться на трамвае. 31 мая трамваи ездят в центр города последний день. Скоро это станет историей.
0 ▲
30 May 2013 10:46
no comments

Трамвайный маршрут №11 будет направлен в Агафоновку

Информация официально подтверждена и прокомментирована, но только как и непонятно каким образом будет ходить 11-й трамвай с 1 июня...

Оригинал взят у sarmetro в Трамвайный маршрут №11 будет направлен в АгафоновкуСегодня председатель городского комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Валерий Данилин официально объявил о закрытии трамвайного движения по ул. Кутякова. В пресс-релизе от имени ведомства поясняется, что новая конечная маршрута будет находиться не в Мирном переулке (как предполагалось ранее), а в посёлке Октябрьский.

Демонтаж трамвайной линии по ул. Кутякова будет произведен поэтапно: вначале с улицы исчезнут контактные сети, затем после завершения работ по замене дорожного полотна на ул. Московской, специалисты дорожных служб приступят к демонтажу рельсов. Для удобства горожан по улице Кутякова будет пущен дополнительный автобусный транспорт.

tram_2013_temp_900

Данная схема движения имеет ряд существенных недостатков:

1. Жители посёлка Солнечный при движении в сторону центра смогут доехать только до Колледжа имени Яблочкова, так как далее трамвай будет следовать в Октябрьский посёлок.

2. При движении в сторону Геологического колледжа составы будут следовать через Мирный переулок, где уже сейчас работает сразу 3 трамвайных маршрута. Подобная перегрузка может осложнить и без того нелёгкую ситуацию с транспортном в центре

3. Остаётся непонятной судьба трамвайного маршрута №10: он практически полностью будет дублироваться новым маршрутом №11, однако при закрытии трамвая №10 попасть в Октябрьский посёлок из Мирного переулка станет невозможным: для этого придётся сначала добраться до Колледжа им. Яблочкова или Детского парка.

tram11_detpark

Мы будем оспаривать данное изменение, так как оно существенно ухудшает ситуацию с городским транспортом сразу в нескольких районах центральной части Саратова.

Кроме того, администрация МУПП «Саратовгорэлектротранс» информирует жителей и гостей Саратова, что с 10 июня в связи с реконструкцией дорожного полотна улицы Московская между Чапаева и Рахова временно закрывается троллейбусный маршрут №15. Также по причине того же ремонта троллейбусный маршрут №1 остаётся закрытым, а маршрут №5 работает по укороченной схеме до Центрального колхозного рынка.
0 ▲
29 May 2013 17:09
no comments

Прогулка по стройплощадкам )

Покажу немного фотографий, сделанных за последние две недели в Саратове. На Рабочей между частных домов продолжает строиться нечто...



Ну Ульяновской "Рубеж" практически завершил отделку верхней части дома.



И снял леса. Посмотрим как они отделают фасадную часть, которую сделали по высоте схожей с музеем-квартирой сестёр Ленина.



А на Большой Казачьей / Университетской снесли столетний каменный дом.



Теперь здесь построят унылую жилую многоэтажку. Впрочем об этом я уже писал...


0 ▲
29 May 2013 12:58
no comments

Блог-тур в Вольск. Полная версия



Мой репортаж из Вольска. Полная версия.
часть 1. Вольск с автомобиля
часть 2. У набережной
часть 3. Площадь 10-летия октября
часть 4. Картинная галерея
часть 5. улица Революционная
часть 6. Отдел природы
часть 7. Цементный завод Holcim
часть 8, официальная
часть 9. Над карьером
часть 10. Панорама города с гор.
0 ▲
29 May 2013 10:16
no comments

Командир, скоро поедем?

Я как-то уже подробно писал об этом заколдованном перекрестке. Вы можете понаблюдать в реальном времени за этим перекрёстком через он-лайн камеру. То же "Транспортное управление" давно могло бы сделать соответствующие выводы. Например в верхнем левом углу - улица Чернышевского и остановка троллейбуса №4 и четырёх маршруток (42, 42к, 93 и 105). И картина там зачастую такая: маршрутки останавливаются гораздо раньше остановки, которая расположена на должном расстоянии от перекрёстка. И стоят собирают народ по 5 минут. При этом не пуская друг друга перекрывают в итоге свободный проезд через перекресток.



Для интереса можете посчитать сколько каждая маршрутка стоит. Одна отъедет, другие продолжат стоять. А потом ещё и по Чернышевского едут по 2 капли в час.

В воскресный вечер был свидетелем, как маршрутка 105 маршрута с номером Т466ре стояла на этой остановке около 10 минут (к этому времени она наполнилась), после чего в салоне раздался мужской голос "Командир, скоро поедем?". Дождавшись ответа, из салона вылез нетрезвого вида мужик в спортивном костюме с открытой бутылкой пива и закурил сигарету. Следом вылез ещё один, и ещё. И вот эта троица, распивая пиво, устроилась у открытой двери маршрутки, чтобы выкурить по сигаретке, плохо стоя на ногах, пока водитель ещё не едет.
В общем картина, которая как нельзя лучше характеризует весь саратовский транспорт...
0 ▲
28 May 2013 19:10
no comments