Ливень затопил город

Какой-то получасовой ливень способен затопить Саратов. В этом многие убедились вчера. Ливнёвки у нас прочищают редко, а где-то у нас их совсем нет.

На Астраханской во время каждого дождя возникает потоп и пересечь эту улицу от Московской до Слонова не замочив ноги очень сложно. И вот, когда пошёл ливень я и сам стал его жертвой - на перекрёстке с Большой Казачьей перейти дорогу было нереально.

Снимать последствия стихии я стал уже после того, как дождь кончился. Фотографии не передают скорости течения, а она была такой, что перейти дорогу, не набрав воды в ботинки было невозможно. Мои попытки пройти другими улицами оказались тщетными: ни на одну улицу нельзя было перейти, да и вернуться назад оказалось невозможно. Зажатый на острове, я простоял 40 минут, опоздав на мероприятие.

Большинство людей не выдерживало и шло прямо по воде.

Трамвайная остановка. Выход в реку.

Кто-то ходил босиком.

А каково водителям мотоциклов и скутеров?

Вода всюду. И на трамвайных путях, и на дороге...

И на тротуарах, и на газонах. Границы размыты...

Автомобили едут там, где хоть как-то видно дорогу. Даже по встречным трамвайным рельсам.

0 ▲

21 June 2013 9:21

no comments

Движение автобусов по Чапаева

Сегодня мы проследим за тем, как двигаются автобусы по улице Чапаева. И не просто проследим, а заснимем на видеокамеру и подсчитаем статистику. Для чистоты эксперимента возьмём выходной день, когда на Чапаева свободно и ничто не мешает двигаться с удобной скоростью.
Я неоднократно поднимал тему резинящих автобусов. И на горячую линию жаловался, и в приёмную Президента и в комитет по транспорту направил своё обращение в апреле. И хоть бы что!

Съёмка велась с перекрёстка Чапаева и Рабочей, откуда хорошо просматривается движение автобусов. К сожалению из-за припаркованных машин часть "резинового" пути просматривается плохо, но всё различимо. Разберем отснятый видеофайл продолжительностью 11,5 минут. Будем засекать время от момента остановки каждого автобуса на Ильинской площади до момента проезда через Рабочую. То есть изучаемое расстояние равно 630 метрам, на протяжении которых расположена 1 промежуточная остановка и 2 светофора, где красный свет загорается на 10-15 секунд.

Перед приведением статистики не знакомого с саратовскими реалиями человека обратит внимание то, как ведут себя водители автобусов. Они подолгу стоят на остановке, на остановке перед светофором ждут мигающего зелёного света и трогаются, что бы проехать метр до светофора и постоять ещё. Да и со светофора двигаются очень неохотно. Кто-то разговаривает по телефону (например водитель автобуса 53 ах179 на 2 минуте), кто-то курит за рулём (например водитель автобуса 2д ао424 на 4 минуте). Они явно не торопятся выполнять свои прямые обязанности - перевозку пассажиров. Это тем более актуально сейчас, когда на улице +30 и это будет продолжаться до конца недели. А летом в Саратове и до +40 бывает. В раскалённом салоне автобуса в это время на 10 градусов выше. И пассажирам приходится терпеть медленную скорость, продолжительные остановки.

За 11,5 минут полностью участок от Ильинской до Рабочей преодолели 12 транспортных средств. Из них: 1 троллейбус, 6 автобусов и 5 маршруток. Расставим скорость преодоления участка по возрастающей. Далее приводится время прохождения, вид транспорта, номер маршрута, номерной знак и средняя скорость прохождения участка.

1:18 маршрутка 44 т478вн 29 км\час
1:20 маршрутка 79 х734ео 28,3 км\час
1:50 маршрутка 21 х421кр 20,6 км\час
2:05 маршрутка 83 р551ут 18,1 км\час
2:45 маршрутка 79 в692хс 13,7 км\час
2:45 автобус 2д х348рн 13,7 км\час
3:10 троллейбус 15 1230 12 км\час
3:25 автобус 2д ао424 11 км\час
4:10 автобус 53 о205ух 9 км\час
4:40 автобус 90 ат777 8,1 км\час
5:13 автобус 53 ан756 7,2 км\час
5:30 автобус 6 ах920 6,6 км\час

Тут невооружённым глазом видно закономерности даже после 10 минут наблюдения. Большинство часто ездящих пассажиров без льгот потому и предпочитают отстоять очередь на маршрутку и доехать побыстрее, пусть даже в набитом как бочка селёдкой микроавтобусе. Из автобусов в центре города не "резинят" лишь 2Д и 2, перевозчиком которых является "Межгортранс". Антирекордсменами стали автобусы 6 и 53 (перевозчик "Автокомбинат-2") и 90 (перевозчик СГЭТ). При жалобах чиновники объясняют низкую скорость движения загруженностью дорог и выделенных полос для транспорта (например говорят, что 108 автобусов в минуту для выделенной полосы - это много!!!). Почему же при абсолютно одинаковых условиях автобусы 6, 53 и 90 маршрутов успевают простоять на тех же остановках и светофорах в 1,5 раза дольше, чем автобусы 2 маршрута и троллейбусы? Эксперимент может повторить или продолжить любой из вас.
Ещё интереснее результаты окажутся при измерении участка улицы Чапаева Белоглинская - Крытый рынок. Тут скорость прохождения у вышеназванных трёх маршрутов уменьшается даже до 4 км/час!

Напоследок вот вам ещё одно, ускоренное в 40 раз видео, снятое в майские праздники:

За эти 6 секунд проходит 4 минуты и если автобус приостановится на полсекунды, это значит, что он приостановился на 20 секунд. На видео автобус 53 маршрута стартует от Белоглинской и едет всего 1 остановку до Рабочей (230 м), затем отъезжает от неё. И на это у него уходит все 4 минуты, т.е. средняя скорость - 3,5 км/час. Обратите внимание, что по пустой дороге, тормозя общий поток за 4 минуты в видео в строну центра проезжает всего один этот автобус "собирает народ", в то время, как в сторону Заводского района проносится 3 автобуса и троллейбус.

0 ▲

20 June 2013 19:01

no comments

Саратовская ГЭС. часть 6. Дополнение и панорамы #balakovotour

Дополнение к вышесказанному. То, что бросилось в глаза во второе посещение. Плюс конечно новые кликабельные панорамы.

Начнём с теории. Оказалось, что гидропотенциал во Франции используется на 95%. А в России всего на 23%. Пессимисты скажут что в России как всегда жо*а, а оптимисты, что есть куда расти.

ГЭС СССР

Саратовская ГЭС была первой, где был применен способ постройки из сборного железобетона.

Такими вот элементами.

А теперь прогуляемся по ГЭС, посмотрим что не увидели в прошлый раз...

Приехали новые агрегаты.

Система подачи масла в турбины.

Справа - управление возбуждением. По центру - красная кнопка аварийной остановки. А внизу ещё один телефон в коллекцию телефонов ГЭС.

ГЭС - просто кладезь разных телефонных аппаратов. Вот ещё модель.

Телефон на центральном пульте управления.

В трубах, как я понял идут силовые кабели.

В этом месте трубы выходят наружу.

У каждого подразделения имеется своя табличка с описанием. Как в музее прямо!

Какие же вы сделали для себя выводы?

Теперь я пристроился на углах крыши административного корпуса, чтобы снять в панораму поместилось как можно больше. Хотя бы 200 градусов обзора. Вот что из этого вышло. Вид на "саратовское море" и ГЭС (кликабельно)

Вид на Балаково (кликабельно)

Церковь святой троицы и остатки разрушенного судостроительного завода. Туда мы пойдём гулять после посещения ГЭС.

3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

Панорама ГЭС и города с другого берега.

Пешеходный проход по плотине.

Отсюда тоже неплохие виды.

И конечно кликабельная панорама.

Такой была ГЭС в этот раз. Позже я обновлю пост о музее.

А в следующей части - о блогерах.

Саратовская ГЭС
часть 1. Административный корпус
часть 2. Машинный зал
часть 3. ОРУ, пульт и козловые краны
часть 4. Музей
часть 5. Горизонтально-капсульный агрегат на ремонте
часть 6. Дополнение и панорамы
часть 7. Блогеры

0 ▲

20 June 2013 12:53

no comments

Ремонт дворов и список расселяемых домов обновились

Новые адреса домов под расселение с последующим сносом:

г. Саратов, ул. Курдюмская, дом № 69

г. Саратов, 1-й Телеграфный проезд, дом № 2

Вышли очередные постановления администрации города по ремонту внутридворовых проездов домов на 2013 год. Так были опубликованы адреса счастливчиков Фрунзенского и Ленинского районов. Кроме этого, вышло постановление о внесении изменений в изданный ранее перечень по Заводскому району. Согласно ему, из списка дворов пропал двор дома по адресу «улица Верхоянская, №8», но появилось 11 других проездов.

Я внёс изменения в опубликованный мной ранее список Ремонт дворовых территорий в Саратове в 2013 году

0 ▲

20 June 2013 11:01

no comments

Саратовский аэровокзал

И вот по улице Аэропорт мы дошли до аэровокзала, заодно узнав историю о том, что вокзал изначально располагался совсем в другом месте, хотя это здание до войны уже существовало (кликабельно)

Первый саратовский пассажирский аэровокзал выглядел так.

Фото предоставлено начальником информационно-аналитического отдела НПЦ по историко-культурному наследию Саратовской области Вячеславом Ивановичем Давыдовым

Как пишут все современные книги - здание аэровокзала было построено в 1959 году по проекту архитектора В.И. Скоробогатова. Однако, основываясь на немецкой фотосъёмке я считаю, что здание на этом месте было построено гораздо раньше, а в 1959 году состоялось переоборудование довоенного здания под аэровокзал. Но об этом ниже...
В начале 1960-х главные воздушные ворота города выглядели так.

Сейчас с того же ракурса мы видим вот что. Недавно к приделанному "буферу" с пандусами приклеили новые большие буквы "Саратов".

Вот как изменился вид на вокзал со стороны аэродрома за 50 лет.

К зданию, построенному ещё до войны и не справлявшемуся с пассажиропотоком, в 80-х была пристроена довольно большая часть с залом ожидания и кассовой зоной.

Напомню, что в годы ВОВ вокзал выглядел так.

На снимках 2005 года ещё было видно старые очертания аэровокзала и пристроенную часть. В наши дни кровлю уже капитально переделали.

Если кто-то мне ещё не верит, то вот вам:

Аэродром от вокзала отделяет накопитель. Или, если выражаясь по современному Gates :) На моей памяти в 90-х тут было 7 накопителей, над которыми висело табло с номером рейса, пассажиры которого улетали или прилетали через эти двери. Там же - выдача багажа. Сегодня гейтов по моему два. Тот что на снимке - на вылет, тот что не попал в кадр - на прилёт. Это одно из главных неудобств саратовского аэропорта - тесный зал, в котором пассажиры ожидают автобуса, который довезет их до трапа. В этом году зону регистрации собираются расширять.

А теперь побродим по скверу, который расположен между зданием вокзала (которое по сути вообще не нужно пассажирам, купившим электронные билеты) и сектором регистрации. Уникальная вещь, кстати. Сквер этот является излюбленным местом местных жителей для прогулок с детьми и покатушек на роликах. Вы только посмотрите какие крутые дизайнерские скамейки!

А ещё здесь остались артефакты советской эпохи. Где ещё можно встретить такие древние светильники?

А такие? Только на фотографиях старых парков!

Зимой здесь тоже прекрасно! Тут можно встретить многолетние дубы, как в горпарке, берёзы, а несколько лет назад здесь росли огромные голубые ели, розы и другая красота.

Вид на зал официальных делегаций (в обиходе - "депутатский"), который построили в начале 90-х, а сейчас стали пускать туда бесплатно тех, кто летает бизнес-классом. Справа - старые деревянные бараки, в которых расположены службы безопасности.

Ну и конечно то, что привлекает сюда всех местных детей - вид на аэродром!

Но туда мы подойдём как-нибудь в следующий раз в посте про историю саратовской авиации, а сейчас самое время вернуться к зданию вокзала.

Полвека назад мы бы увидели мир по-другому...

Теперь обойдём вокзал и посмотрим на него с другой стороны. Именно этим видом он встречает прибывших к воздушным воротам на общественном транспорте или проезжающих мимо. А ниже - вид с того же места четверть века назад.

Как вы видите, тогда козырёк у вокзала был сделан по типу старого козырька железнодорожного вокзала, чтобы под ним могло поместится много людей. Перемычка для автобусов проходила прямо перед вокзалом, перенесли её ближе к дороге в начале 90-х. Окна были выше, а кондиционеры торчали прямо из них.

Значки Аэрофлота возвышались над входом. Ну и картинка в стиле проникновения в прошлое.

Для тех, кому мало - 3D-анаглиф.

Вот так выглядел Аэровокзал с высоты в 1995 году. Тут так же хорошо различима старая часть.

Старый козырёк здесь тоже недавно заменили.

Ну и напоследок заглянем внутрь вокзала. Это старая часть здания. Раньше я часто здесь бывал, и помню как в этом месте стены были увешаны расписаниями (очень много рейсов тогда было), в 90-е годы здесь обосновались "комки", где можно было купить зарубежную газировку и пиво в банках, жвачки и прочие водки "Распутин".

А вот в соседнем пристроенном зале ожидания всегда было многолюдно. Сидения были поставлены не как сейчас в один ряд. Рядов было очень много, но и их не хватало. По дальним стенам были расположены кассовые зоны. По 4-6 окошек, весы для взвешивания багажа. В кассы всегда стояли большие очереди. Кассы местных авиалиний, союзных и предварительные. Рядом с кассами стояли телефонные будки междугородней связи. Перед выходом в сквер к накопителю висело большое табло с перелистывающимися буквами, на которых были написаны отправляющиеся и прибывающие рейсы. Каждую минуту диктор объявляла что-то типа "Пассажирам рейса 5678 Саратов-Симферополь просьба пройти к сектору номер 5". В подвальном этаже располагалась камера хранения, на втором этаже была комната матери и ребёнка.
В 1990-е годы, когда пассажиропоток начал снижаться в подвальном этаже установили игровые автоматы, а на 2 этаже сделали видеосалон. Местная детвора бегала сюда смотреть фильмы (кажется здесь я первый раз посмотрел "Полицейскую академию" и играть в компьютерные игры.
Сегодня здание вокзала, если сравнивать с тем, что было раньше, безлюдно. Три кассы, ларёк союзпечати, один ряд кресел, окошко обмена валют, рамка с полицейскими и глухая тишина....

0 ▲

19 June 2013 19:17

no comments

Как работал САЗ в годы войны

О том, как работал САЗ в годы войны, расскажет архивная кинохроника. Целый 20-минутный фильм из фондов музея САЗа.

Этот ролик добавлен к приложению к книге про историю САЗа, написанную бывшими работниками завода. Скоро ждите подробные фото экспозиции уже несуществующего музея авиазавода, а так же новую главу о том, как банкротили САЗ. О том, как новое руководство обманывало СМИ, о том, как портили репутацию завода. Скоро...

0 ▲

19 June 2013 10:25

no comments

Прогулка по Челюскинцев

Улицу Челюскинцев с прошлой осени не узнать. Здесь вырубили практически все деревья.

Теперь улица просматривается до "Елены"!

Сравните что было, когда мы гуляли по улице 3 года назад.

Теперь вот что на месте деревьев.

Рабочие укладывают новые тротуары и обустраивают новые газоны (?)

Единственные деревья которые остались на улице почти все расположены у этого элитного дома.

Рядом выстроили ещё один шикарный дом! Красота!

На перекрёстке с Вольской тем временем из части старого дома сделали новодел в старом стиле.

фото nztz

На Челюскинцев есть салон красоты.

Ну и невозможно пройти мимо дома с женщиной-львом на фасаде.

3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

0 ▲

18 June 2013 19:00

no comments

Таксофоны

В Саратове начали снимать уличные таксофоны...

Когда-то к уличным таксофонам стояла очередь. Помню, как я сам часто стоял в такой очереди. До "мобильных" телефонов мобильным можно было считать себя, если ты оказывался в районе города, где было много телефонов. Представьте, что вам надо срочно позвонить, а мобильных телефонов ещё попросту не изобрели - значит надо искать на улице ближайший автомат. И таких звонящих бывало много. Отстой очередь, а потом ещё монетка провалится, а что-то там не сработает и тебя никто не услышит. В некоторых местах на столбе стояло сразу по несколько козырьков с телефонами, а у некоторых домов стояло по несколько будок подряд...

Сейчас в некоторых местах телефоны остались и последние годы их заменили на новомодные аппараты. Правда я ни разу ещё не видел, чтобы хоть кто-то пользовался этими таксофонами на улице.

А вы пользуетесь уличными телефонами?

0 ▲

18 June 2013 12:57

no comments

СХИ - ностальгия и "саратововедение"

Интересный пост о домах северного военного городка по улице Артиллерийская и Навашина!

Оригинал взят у

elrond1_2eleven в СХИ - ностальгия и "саратововедение"

Не прошло и полмесяца, а я добрался до некоторых снимков, сделанных большом двух-с-половиной-часовом брожении по промзоне, дворам и задворкам от Делового проезда до Перекрёства Танкистов и Высокой-Навашина. Традиционно предупреждаю, если для кого то значимо - снимки в полном качестве весьма велики и тяжелы.
Ну и о копилефте на всякий случай - если кому вдруг понадобятся, я не против, но упоминанию источника буду рад.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Старейшие из зданий, сохранившихся в этом районе, вот такие. Ну или примерно такие.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Это, как можно отлично рассмотреть на оригинале (осторожно, over 8 MB) снимка - Подстанция №4 городской Станции Скорой Помощи. По совместительству - одно из зданий Северного военного городка. По воспоминаниям моего дедушки, жившего близ Воскресенского кладбища, с крыши их дома над заросшим кладбищем только и видны были эти огромные краснокирпичные несколькоэтажки. В таком виде более не существует - в первой неделе лета заменили оригинальные окна в переднем крыле на пластиковые, правда, рисунок переплётов сохранили.
Это здание исключительно по нескольким причинам, как объективным, так и субъективным. Оно мне близко с детства, потому что прямо за ним жёлтенькая пятиэтажка-Маленковка 1954 года постройки, где мы жили. На сайте "Фотографии старого Саратова" пишут, что в незапамятные времена улица называлась Магнитной. Мой дом носил номер 130, правда, доказательство того сначала проржавело до полной нечитаемости, а недавно кануло в Лету в ходе переделки половины 1 этажа под офис сбербанка. Меня, назубок с пяти лет знавшего свой адрес - Навашина 8, квартира.. ну сколько там положено, не буду здесь писать, девять лет как другие люди живут... эта старая табличка повергла в недоумение. Что интересно, номера домов шли по этой стороне подряд, и чётные, и нечётные, чему доказательство - табличка 125 на нынешнем доме №12, благополучно здравствующая. На противоположной стороне же ничего не было. Сейчас от Танкистов нечётная сторона застроена девятиэтажками, кирпичными и панельными, аккурат до нашего дома, а дальше территория Ботанического Сада, реденькая дубрава с вековыми великолепно разросшимися на приволье деревьями. О ней можно написать отдельный ностальгирующий пост, но надо сканировать старые снимки.
Закончив небольшое лирическое отступление, продолжу о подстанции №4, на местном диалекте - "скорой помощи". Так вот, из всех аналогичных зданий оно самое маленькое - двухэтажное с двумя парадными (именно парадными, назвать подъездом - святотатство), а другие - трёхэтажные, и парадных в них до пяти.
Оно доступно для съёмки целиком, чему доказательство - склейка из трёх крупных снимков в начале поста.
Оно нежилое, а остальные жилые.
Оно стоит по ул. Навашина, остальные дома этой "серии" стоят в глубине, на тихой и зелёной улице Артиллерийской.
Вот, например. Новые синие аншлаги на эти дома так и не прикрепили.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
И, поскольку, как я уже сказал, Артиллерийская - тихая зелёная улочка, парадных в домах по пять штук и квартир в них, соответственно, мало, поскольку издавна жили, обжились и живут до сих пор в них "свои", так или иначе связанные с военными люди, дома утопают в зелени и совершенно недоступны для съёмки. Вдоль длинных стен - палисадники, сады и даже огороды жильцов.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Что ж, таковы отличия, но гораздо больше общих черт у этих пяти домов. Могучие стены и большие окна, высокие потолки, будто небо над головой, суровая архитектура простых и мощных, надёжно выглядящих попорций, перекликающаяся с утраченной совсем недавно Большой Мельницей Шмидт. Шмидты построили её после пожара на своём заводе, случившегося в 1878 году. Проект - Алексея Салько. И здесь можно увидеть лишь естественные для выполненного в кирпиче здания украшения из кирпича - подчёркнуты несущие вес стен урезанные арки над окнами и выбелены карнизы под свесами крыши и кайма на щипцах. Трёхэтажки во всём аналогичны "скорой помощи", но выше и в плане пропорционально шире. Вот самый обширный ракурс, на котором хоть что-то видно.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Двери здесь, наверное, более поздние, советские, жлобские - уж слишком тонки они, слабо расчленены, да и чересчур просты плоские фанерные филёнки.
Далее детали. В некоторых парадных окна на два этажа - цельные

Посмотреть на Яндекс.Фотках
А в некоторых - раздельные

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Этот дом тоже немного отличается - в нём три парадных, а не пять, и неплохо видно, что белые детали тут, наверное, из того же красного кирпича и лишь покрыты какой-то "вечной" побелкой. Ну или почти вечной. Или же самый кирпич после формовки был покрыт каким-то составом, спекшимся с ним в ходеж обжига. Любопытно, что с забором нынешней Школы-интерната №2, когда-то больницы военного городка, ситуация строго обратная - он сложен сравнительно недавно из полуторного силикатного, то бишь, натурального белого кирипича и покрыт красной клеевой краской. Не столь стойкой - несколько лет назад её обновили.
В остальных же домах белый кирпич поседел от времени, как настоящий белый. и подозрений не вызывает.
Сейчас, к моему сожалению, идёт установка кондиционеров, лепящихся по стенам, как поганки, и замена оригинальных окон на пластиковые, что наиболее печально - каждый домохозяин ставит окно своих пропорций и рисунка горбыльков.
Филёнчатые массивные двери пошли на огородки палисадников.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
А вот дата постройки этих замечательных зданий мне совершенно не известна. Но учитывая изложенное сходство с Большой Мельницей, а также то, что возведены они не на цементе, а на извести - обратите внимание на снежно-белые швы меж кирпичей, я бы датировал их от конца XIX века до 1914 года. Minimum minimorum сто лет эти великолепные дома простояли тихо и незаметно, и пусть стоят ещё десять раз столько же.

Что ж, завершив о домах, в любом из котрых я бы с радостью сам поселился, расскажу ещё об одной детали.
Знамениты в узких кругах саратовские канализационные люки из города Ленинграда. Все они связаны так или иначе с военными. Вот и в бывшем Северном военном городке они есть. Два в соседнем с моим дворе давно унесли в лом, а этот уцелел.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

0 ▲

17 June 2013 19:05

no comments

Изменения в списке ремонта дорог

И снова изменился список ремонта саратовских дорог на 2013 год. 31 мая в список были внесены изменения.

Часть дорог убрали из плана, часть добавили. Кроме этого был добавлен ряд тротуаров.

В список вернулись несколько дорог в "Солнечном", более, чем в 12 раза увеличены цифры покрытия по проспекту Строителей. Новыми в списке оказались Политехническая, Чапаева, Огородная и другие. Внесены в список и те дороги, которые уже начали делать - Барнаульская, Ломоносова, Челюскинцев.

В Заводском районе отремонтируют дорогу от 4 горбольницы до "Саратовгаза", расширив путепровод к 1 жилучастку - уберут ограждения с того участка, где раньше ходили 1 и 15 трамваи.

А вот автолюбителям, живущим или проезжающим СХИ повезло меньше: улицы Высокая, Навашина, Жуковского вычеркнуты из планов на этот год. Та же участь постигла участки на Соколовой, Большой Казачьей, Дегтярной, Симбирской, Брянской.

С изменениями, внесёнными 31 мая и текущим списком вы можете ознакомиться здесь: Планы ремонта автодорог Саратова на 2013 год

0 ▲

17 June 2013 10:29

no comments