В частности исчезнет единственное в Саратове место, где все водители, как в Европе, пропускают пешеходов - пересечение проспекта Кирова с улицей Радищева. Теперь там будет светофор. Третий светофор появится на улице Плодородной (те, кто думают что на Яндекс-картах, Гугле и 2ГИС все улицы называются правильными именами, называют её 1-й проезд танкистов).



Перечень объектов для выполнения работ по установке светофорных объектов

№ п/п - Наименование объектов - Тип
1 Усть-Курдюмское шоссе - рынок Юбилейный (обычный)
2 Ул.Плодородная - кафе Ферро (вызывной)
3 Усть-Курдюмское шоссе- строительный рынок (Т.7)
4 ул.Огородная - Фруктовый пр. - ул.Ясельная (обычный)
5 ул.Огородная - МОУ СОШ №5 (вызывной)
6 ул.Соколовая - ул. Им.Некрасова Н.А. (вызывной)
7 1-я Садовая - им.Пугачева Е.И. (обычный)
8 ул.Радищева - ул.Кирова (обычный)
9 ул.Миллеровская - 6-й Динамовский пр. (обычный)

Спасибо dovos, который обнаружил соответствующий аукцион

Сегодня, по просьбам читателей моего блога, мы продолжим путешествие по району СХИ. Поднявшись от Пугачёвских поселков по дороге через гаражи, мы выйдем прямиком на улицу Аэропорт.



Улица была когда-то совсем небольшая. Начиналась она от пересечения Высокой и Планерной и заканчивалась, упираясь в аэровокзал. По сути это продолжение Высокой улицы, но исторически она появилась здесь раньше. На улице до недавних пор числилось всего 4 дома. Самый поздний из них - 3-х этажная хрущёвка по адресу ул.Аэропорт, 4 1960 года постройки. Именно к ней мы и поднимемся, если пойдём от гаражей, не сворачивая на лестницу.



Она стоит напротив аэровокзала. Прячется за деревьями на углу. Ну а мы прогуляемся от неё к началу улицы. А за углом нас ждут остальные три дома. Дом №3 самый старый.



За двухэтажным домом номер 3 стоит трёх-этажный дом №2.



Можно предположить, что построен он был уже после войны, но это не так.



Ну и завершает наш обзор 4х-этажный дом №1, известный тем, что там с некоторых пор располагается Росгосстрах.



Когда-то по улице Аэропорт вдоль этих домов пролегал пеший путь работников Саратовского объединённого авиаотряда на площадь Революции во время майских и ноябрьских демонстраций.


1977 год

Зайдём в самый старый двухэтажный дом. Внутри он деревянный.



Верхний, второй этаж.



До начала 2000-х в этом доме располагалась кулинария. Вывеска висит с тех пор.



Потом в доме открылся какой-то салон...



Переходим к дому №3. Построен он куда добротнее.



Является местным ориентиром, т.к. в нём расположен бар "Стахановец".



На другой стороне улицы - две "аэропортовские" девятиэтажки, прописанные по улице Высокой, и аллея из тополей.



В начале 90-х, когда меняли забор у аэропорта, через определенные промежутки были сделаны лавочки, чтобы люди могли отдыхать. Сейчас от лавочек мало что уцелело...



Сейчас район СХИ выглядит со спутника так:



А в 1942 году выглядел вот как. Я подписал то, что вы на ней можете увидеть. И как вы наблюдаете никакой улицы аэропорт тогда ещё не было. Из домов, выстроенных в то время мы видим Секции СХИ, построенные в 1932 году, дома по нынешней улице Аэропорт 2 и 3 и часть здания нынешнего аэровокзала (о нём я ещё напишу отдельно). Кроме этого из уцелевшего видны здание СХИ, в которое в годы съёмки переехал "Корпус" и здание где раньше располагался тренажёр Ан-24 (сейчас там автомагазин).



Существующими дорогами тогда были нынешняя Танкистов, Осипова и Планерная. Никаких Высокой, Жуковского и улицы Аэропорт не было и в помине. И обратите внимание на то, что два построенных дома и нынешнее здание аэровокзала построены по одной линии, и подъезд к ним осуществлялся с обратной стороны. Основная же дорога от Планерной шла по нынешней территории аэропорта и соединялась с Вольской.



К сожалению у краеведов, с кем я общался на эту тему никакой информации об этом районе не было. Но я уже писал о том, что слышал вот какую вещь. Раньше аэровокзал и главный вход располагались на пересечении Осипова и Планерной. Именно поэтому у трамвая №12 конечная остановка на маршрутоуказателе до 70-х годов была "Аэропорт".



И стоянки самолётов раньше были недалеко оттуда. Вот фото 1932 года, на которой отлично видны секции СХИ сразу после постройки.



Стоянки находились в тех краях даже в 80-х. На фотографии ниже, мы видим на этих стоянках (слева) ряды самолётов Л-410. В 90-х на этих стоянках стал базироваться наш вертолётный отряд с вертолётами Ми-2 до того, как его расформировали в 2000-х. Сегодня там прозябают списанные Ан-24 и Як-40, которые хорошо видно с пересечения улиц Осипова и Планерной.


середина 1980-х

И далее логично было бы поговорить про аэровокзал, но сделаем мы это как-нибудь в другой раз...


Справа - здание аэровокзала, слева - дом по адресу ул.Аэропорт, 4.

Сегодня по адресу улица Аэропорт зарегистрированы различные автосалоны, кафе, заправки и т.п, которые расположены на продолжении улицы, переходящем в Усть-Курдюмское шоссе.

Если кто-то знает более точную информацию о расположении аэровокзала в разные годы или ещё что-нибудь интересное о домах улицы Аэропорт пишите! Было бы очень интересно и познавательно.

В материале использованы фотографии сайта "Фотографии старого Саратова" и архива СОАО.

Сегодня вечером будет опубликован пост-победитель опроса, а пока я предлагаю вам прочитать мой большой материал на сайте "Стройсар" по поводу резинящих автобусов. Я провёл небольшое исследование движения по улице Чапаева, а так же получил наконец ответ от администрации по поводу предлагаемых мной мер борьбы против резинящих автобусов. И оказалось, что я предлагаю только всё ухудшить.



Читать статью...

За прошедшие дни в Саратове случилось много интересного! Ну например стало известно о планируемом на следующий год "значительном расширении собственной сети ОАО «Саратовские авиалинии» в следующем сезоне". К концу июля готовится к вводу рейс Саратов – Прага, предположительно круглогодичный. Об этом можно прочитать в "Газете недели" в материале В Саратов прилетят «малолитражки»

А на сайте СарАвиа в расписании появились те самые рейсы по ПФО. Согласно расписанию с 10 июня стартовали полёты на 8-местных "Цесснах" в Казань и Самару из Саратова по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.

Ремонт дороги на Московской снова засветился в нескольких телесюжетах. Про тротуары сказали, что обновлять их будут в следующем году.
В сюжете сразу бросается в уши несоответствие. Раньше нам говорили, что новая дорога прослужит 10-20 лет. А в новом сюжете бригадир говорит "надеемся лет 5-7 прослужит".



А вот тут ещё хлеще! Губернатор подчёркивает, что важно не нарушить архитектурный исторический облик Саратова. Неужели он не в курсе, что в прошлом году администрация города разрешила строить 2 небоскрёба на её уцелевшей исторической части?!! И они уже строятся!



Что же касается объектов культурного наследия, то в гостинице "Россия", которое трещит по швам, открывают кафе! И, как оказалось, без получения разрешений и с угрозой для безопасности потенциальных посетителей. См. материал Кафе «МусКус» в здании гостиницы «Россия» открывается незаконно.

Снова о саратовских причалах, к которым с этого года причаливать кораблям не разрешено.



О мусорных полигонах, как выгодном бизнесе. См. материал Отхожее место

Очередные разборки в автобусном бизнесе. И снова на мосту разрешили останавливаться только одному автобусному маршруту из-за чего сразу начались разборки: «Щемят» за несговорчивость.

Работников перевозчика теперь заставляют фотографировать останавливающиеся на мосту автобусы конкурентов: Автобусы №284 фотографируют на мосту "Саратов - Энгельс" для контроля.

Ну и завершим обзор новостями 100-летней давности.

Жители города жалуются на водопровод. В последние 2–3 недели в некоторых кварталах вода настолько мутная, что ее неприятно пить, в сосудах «получаются отстои мути». На Б. Казачей улице на днях совершенно не было воды. На вопрос одного домовладельца в контору водопровода о причинах отсутствия воды ему ответили: «Поливают улицы, воды не хватает». Это, конечно, не может удовлетворить сидящих без воды обывателей.

Я уже написал пару слов про улицу Кутякова после того, как с неё сняли трамваи. Скоро синие таблички трамвайной остановки снимут вместе с контактной сетью. Давайте прогуляемся по улице от улицы Радищева, посмотрим что за дома на ней расположены.



Тут сплошные памятники. Вот например дом №4 - Городская усадьба. 1880-е гг.



Поглядите какие звери высовываются изо всех щелей!



Всё время я удивляюсь этому крохотному домику. На самом же деле видите, у него есть второй этаж. И в нём зарегистрированы офисы как минимум пяти разных фирм.



Справа - небольшой кусочек мастерской саратовских гармошек начала ХХ века, а по центру кадра - трамвайная тяговая подстанция.



Вот и кабели проводов от неё.



Идём дальше...



Следующий дом - очередной памятник, построенный в конце ХIХ века.



Аттик, элементы декора и непременные кондиционеры и спутниковые тарелки на фасаде.



Дом заканчивается у улицы Мясницкой. На углу дома - балкон.



Вот такая красота.



С другой стороны улицы Кутякова на этом отрезке интересного мало. Предприятия, офисы, автомойки.



Но улица продолжается дальше от Мясницкой. Вот этот угловой жилой дом построен в 1890-е годы.



Далее ещё один объект культурного наследия конца XIX века.



И ещё один. В этом сейчас находится школа-интернат для глухих детей.



На противоположной стороне улицы здание, которым я каждый раз восхищаюсь - это один из корпусов Верхнего базара 1876 года постройки. Но только заметил, что с этой стороны к нему надстроили вот эту неблаговидную часть. Интересно когда это было сделано?



Ну а мы тем временем дошли до перекрёстка с улицей Горького и справа на перекрестке виднеется жилой дом 1930-х годов, заслуживающий отдельного поста...

У меня накопилось огромное количество материала, причём многое уже обработано. Поэтому хочется у знать о чём вы хотите прочитать в моём блоге? Можно поставить несколько галочек разом. Пост набравший наибольшее количество голосов я постараюсь написать и выложить в среду вечером.

В 1914 году на окраине города недалеко от Агафоновского посёлка началось строительство...



Клинический городок был неотъемлемой частью Саратовского императорского университета при его проектировании архитектором Мюфке. К сожалению, первая мировая война и последующие политические события не позволили ввести архитектурный ансамбль клингородка в срок. Сегодня мы посмотрим на редкие фотографии из архива Александра Константиновича Филиппова, сделанные незадолго после его открытия в 1928 году.

Вид на 1 корпус.



Интересно, что "царский" орёл не был снят. Чертёж 1-го корпуса.



Из ворот клингородка выезжает лошадь.



Через полвека ворота станут такими.



Второй корпус. Обратите внимание, что за ним - недостроенный 4-й корпус, который достроят только в конце 1950-х.



Чертёж 2-го корпуса.



3-й корпус был построен на углу 2-ой Садовой и Большой Садовой улиц.



Чертёж 3-го корпуса.



Архитектурные детали сохранились до сих пор.



Только сейчас наслаждаться архитектурой не позволяет торговля.



И куда же без церковной торговли.



А это новые корпуса. Тут даже и смотреть не на что... Мрак...

В выходные неожиданно побывал на бульваре роз, что открылся в Энгельсе неделю тому назад.



Бульвар роз - это торговая зона европейского типа, первая в Саратовской области и даже России, уникальное место, ... - нахваливают это междомовое пространство власти города, области и все кто осуществил этот проект :)



Довольно людное место всю эту неделю. Здесь можно встретить людей абсолютно разных.



Фонтаны.



Скульптура танцующей пары. Количество фотоаппаратов на этом бульваре сегодня зашкаливает все допустимые пределы.



А суть проекта довольно проста - между домами сделали пешеходную улицу-галлерею с магазинами. Что-то подобное я уже видел в Коксейде, например.



Сцена. Целую неделю тут в честь открытия устраивались конкурсы, представления и концерты.



Основные отзывы, которые я слышал о бульваре - позитивные в плане благоустройства и выбранного направления, людям нравятся представленные сети кафе - есть где посидеть вечером, а вот с магазинами одежды ситуация могла быть и получше (от трёх совершенно разных людей это слышал). Всю эту неделю здесь было очень много людей.



А рядом притаился олимпийский мишка.

На встрече с жителями Заводского района Саратова присутствовали губернатор, глава города, глава администрации и другие первые лица города. Предлагаю вам посмотреть некоторые моменты этой встречи, собранные в сюжете ТВСар, чтобы все понимали что происходит в городе, какое отношение городской власти к проблемам жителей и в каком состоянии находится сейчас наше коммунальное хозяйство.

Третий день в Амстердаме нам хотелось провести не в туристическом центре города, а посмотреть на то, как живут люди за пределами ожерелья каналов. В частности интересовал бизнес-центр города. Я ещё до поездки подготовился к трамвайному передвижению к этому самому центру, но пораскинув мозгами на месте мы решили, что вместо того, чтобы отдавать 2,7 Евро за трамвайный билет (ну или 11 Евро за двоих туда-обратно), лучше взять в прокат велосипед. Всё-таки мы в одном из самых велосипедных городов мира!
Велосипеды в прокатах стоят от 8 евро в зависимости от типа велосипеда и времени аренды. Если мне не изменяет память, то мы взяли велосипеды типа mountain-bike (т.е. с кучей скоростей и тормозами на руле) с утра до вечера за цену в районе 12-15 евро. Это типа дорого. В полтора раза дешевле стоит "голландский" тип велосипеда - без скоростей с ножным тормозом.
Первый привал нашей велопрогулки на площади Рембрандта. Вот и памятник ему.



Едем дальше, инфраструктура города идеально заточена под велосипеды.



Проезжаем мимо огромного современного здания центробанка Нидерландов.



И оказываемся в небольшом парке им. Самюэля Сарфати. Это уже за пределами центра города. Здесь мы немного переводим дух...



В парке есть специальная зона для барбекю (!)



А вот так видимо выгуливают детей из голландского детсада.



Ну что ж, едем дальше. И это - обычный тротуар между автодорогой и современными жилыми домами.



А это обычная детская площадка во дворе с огромной бутылкой молока.



Перед входом в очередной парк - улица из индивидуальных жилых домов. Наверняка состоятельных людей. Перед каждым домом тут поработал ландшафтный дизайнер.



И вот мы уже едем по очередному парку.



Это парк имени королевы Беатриссы. Сравнительно молодой, т.к. ему недавно исполнилось 80 лет.



В парке в этот рабочий день немноголюдно. Отдыхают родители с детьми. Многие тоже приехали на велосипедах.



Как же всё ухожено!



Мини-дендрарий.



Каждое растение подписано.





Ну а в следующий части рассказа мы-таки доберёмся до делового квартала, чуть не лишимся всех документов и денег и даже заблудимся :-)



Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие
часть 2 Антверпен: Центральный вокзал
часть 3 Антверпен: Дорожная инфраструктура
часть 4 Антверпен: Центр
часть 5 Антверпен: MAS
часть 6 Антверпен: Дворец правосудия и другая архитектура
часть 7 Антверпен: концерт Milk Inc
часть 8 Гент
Гентский троллейбус
часть 9 Гент: центр
часть 10 Гент: замок графов и колокольня
часть 11 Гент: река Лис, речная прогулка
часть 12 Гент: площадь св.Баво, возвращение
часть 13 Остенде. Парк Леопольда
часть 14 Остенде. Меркатор
часть 15 Остенде. Побережье и Японский сад
часть 16 Береговой трамвай - самый длинный маршрут в мире
часть 17 Ньивпорт и Остдёйнкерке
часть 18 Коксейде. +полуфинал
часть 19 Дорога в Амстердам и однозвёздочный отель
часть 20 Амстердам. Черты города
часть 21 Амстердам. Знакомство с городом
часть 22 Амстердам. День 2
часть 23 Амстердам. Каналы
часть 24 Амстердам. Продолжение прогулки
часть 25 Амстердам. Вонделпарк
часть 26 Амстердам. Плавучие дома
часть 27 Амстердам. Музейная площадь