Минутка городских планов.
Верховный суд оставил постановление об изменениях в генплан Саратова 2012 года, о которых я много писал. Верховному суду зеленые зоны в Саратове оказались по барабану.

Но если вы думаете, что внести 118 изменений, не обсуждённых на публичных слушаниях - это беспредел, то приготовьтесь к тому, что в этот четверг на заседании городской думы были утверждены новые изменения в правила землепользования и новая градостроительная карта города, которые вообще не проходили каких-либо слушаний (!!!). Я уже начал анализ новых изменений и опубликую несколько постов здесь и на портале "Стройсар", но изменений не меньше, чем в прошлый раз!

У списку Дома, которые расселят в 2013-2015 гг добавлены.
г. Саратов, ул. Международная, д. № 5
г. Саратов, ул. Международная, д. № 13
г. Саратов, Международный проезд, д. № 43

В список Благоустройство города Саратова в 2014 году добавлены очередные ограды. Постановлением внесены изменения в планы благоустройства Кировского района. А именно добавлены новые пункты:
5.3. Ремонт ограждения на бульваре по ул. им. Рахова В.Г. (ул. Большая Казачья - ул. Соколовая) - 30 п. м
5.4. Ремонт ограждения на бульваре по ул. Астраханской (ул. Большая Казачья - Колхозная площадь) - 20 п. м
5.5. Ремонт ограждения на бульваре по проспекту им. 50 лет Октября (ул. Украинская - ул. Алексеевская) - 20 п. м
5.6. Ремонт ограждения в сквере Д/К «Рубин» - 30 п. м

Минутка транспорта.
А общественный транспорт тем временем продолжает преподносить сюрпризы. Вот и автобус до Долгого Буерака перестал ходить. Многие не могут теперь добраться до мест работы и учёбы. Комментариев почему добиться не удалось. Не выгодно, значит не ездит. Всем давно нужно свыкнуться с мыслью, что транспорт у нас предназначен для зарабатывания денег, а не перевозки жителей.



В Таллине же бесплатный проезд для жителей города, более того в город к концу года поставят 20 современных трамваев.


СарБК-ТВ обратили внимание на перекрёсток улиц Московской и Чернышевского, о котором я уже неоднократно писал (Перекрёсток для нарушений, Командир, скоро поедем?, Заколдованный перекрёсток). И выложили свой видеоблог.

Минутка культуры.
А энгельсский дом офицеров так и закроют со дня на день. Снесут ли здание или передадут на баланс муниципалитета пока не ясно. Для сравнения в репортаже показывают саратовский Дом офицеров.



Минутка политики.
Немного о нынешней финансовой ситуации в регионах и выполнении указов Президента в статье Указы есть, а денег на них нет.
Об идеологии и власти в государстве Пудра для мозгов вызывает чесотку.

Минутка краеведения.
Новости полувековой давности. Саратов. Февраль 1864 года

С 1 февраля в Саратове на Немецкой улице поступит в продажу продукция водочного завода А. Метцгер и Ко в ассортименте. Горькая водка – «Бальзамная», «Французская», «Перцовка», джин, хлебная или сухарная, померанцевая, полынная, «желудочная», бальзам «Рижский» (жёлтый и чёрный), ром, коньяк. Сладкая водка – анисовая, лимонная, мятная, «Крамбамбули», «Доппель-кюммель», розовая, малиновая, ратафия, вишневая, ананасная, ванильная. За верхним базаром, в лавке Секирина предлагают покупателям новый напиток – холодный глинтвейн по цене 5 рублей 40 копеек за ведро, полуведро – 2 рубля 70 копеек, ¼ ведра – 1 рубль 35 копеек, штоф – 60 копеек, полуштоф – 30 копеек.

Лихие 90-е в проекте Алексея Иванова Намедни-Саратов. Год 1994

В конце октября в сауне, располагающейся в подтрибунном помещении стадиона «Локомотив», до смерти забиты железными палками четыре человека из руководства одноименного спортивного общества. Пятый – директор стадиона Федор Пичугин – чуть позже найден на Кумысной поляне с перерезанным горлом. Милиция заявляет о раскрытии дела по горячим следам, и его подробности звучат дико даже по меркам 1994 года. Побоище устроили студенты из секции каратэ Сергея Райкина: якобы за то, что на стадионе повысили оплату за аренду залов. По другой, выглядящей более правдоподобной, версии, «бригада» поклонников восточных единоборств хотела контролировать популярный вещевой рынок на «Локомотиве», но столкнулась с категорическим отказом. Участники расправы были, в общем-то, по случайности задержаны в тот же вечер, но часть из них дерзко бежала из отдела полиции, и лидер группировки «сэнсей Райкин» еще месяц прятался от правоохранительных органов, прежде чем был задержан и получил весьма либеральные 15 лет тюрьмы (а ведь тогда еще не было моратория на смертную казнь).

С 1994-го начинается недолгий «золотой век» саратовского развлекательного радиовещания. В Саратове появляется самая популярная FM-станция страны – «Европа+» и открываются две местных: «Тоник-радио» и «Радио «С», которые составляют ей вполне достойную конкуренцию. У «Тоника» уклон в клубно-танцевальную культуру, вся продвинутая саратовская молодежь будет узнавать голос самого популярного ди-джея города Виталия Попова. «Радио «С» экспериментирует с авторскими передачами, но тоже в молодежном ключе.

Ниша золотая: еще лет семь-восемь в масс-медиа не будет ничего более интерактивного и доступного для аудитории, чем привет другу в прямом эфире.

На прошлой неделе в нашем кинозале мы посмотрели фильм о самолёте Як-42, теперь же поглядим на его предшественника.
Документальный фильм 1972 года, произведённый в рекламных целях для внешней торговле, рассказывает о самолёте Як-40.
В нём вы увидите Саратовский авиазавод (ныне не существующий), аэропорт Калуги (не работающий уже 13 лет), узнаете что такое комфорт и увидите, что хороший самолёт должен садиться и на асфальтобетон, и на песок, и в степи, и в снегу.

Продолжаем проект "Намедни-Саратов. P.S." совместно с Алексеем Ивановым. и сегодня у нас статья о работе электротранспорта в 1963 году.



Из статьи мы узнаём, что
- на линию ежедневно выходят 160-165 трамвайных вагонов (из необходимых 175-180) и 75-78 троллейбусов (из 75-80).
- достраивается Ленинское троллейбусное депо
- под ремонтную базу будет отдано здание бывшей электростанции
- в текущем году планируется завершить удвоение трамвайных путей маршрута №9
- пуск нового путепровода через железную дорогу в Октябрьском районе
- Саратов получил 10 новых троллейбусов, и получит 10 трамваев
- транспорт стал работать без кондукторов, пассажиры честно должны компостировать талончики, но делают это не все

В "Газете недели" вышла статья Вячеслава Коротина "Терпеть, терпеть и еще раз терпеть", посвящённая проблеме общественных туалетов в городском пространстве.

Терпеть, терпеть и еще раз терпеть
В своей почти полуторавековой истории общественные туалеты назывались и отхожим местом, и нужником, и ретирадником, и сортиром. Но это не важно. Главное, чтобы они были!

Согласно статье 20.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, «мелкое хулиганство, то есть нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу <...> влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 1000 рублей или административный арест на срок до 15 суток». Под эту статью подпадает и справление нужды в общественном месте. То есть, если вдруг приспичило где-нибудь в центре города, придется терпеть. Иначе в Саратове никак невозможно. Просто некуда деться.


Лучше, чем под деревом

Прогуливаясь по главной пешеходной артерии Саратова, проспекту Кирова, можно не думать о том, куда бежать, если вдруг приспичит. Ответ очевиден: в «Макдоналдс» или кинотеатр «Пионер». Во многих других кафе, чтобы воспользоваться услугами уборной, надо ввести код, отпечатанный на чеке.

Охранник одной из саратовских пиццерий Владимир поделился со мной своими идеями по поводу решения проблемы нехватки туалетов в общественных местах Саратова: «Довольно часто в кафе заходят люди, которые просятся сходить в туалет. Нам категорически запрещается их пускать. Зря так делают. В Саратове практически негде в нормальных условиях нужду справить. Синие кабинки – в них ужас что творится. Зрелище не для слабонервных. Почему бы не разрешить пользоваться туалетом? Это же лучше будет, чем такой товарищ под деревом нужду справит. Брать, допустим, с них определенную сумму – рублей пять или десять. Кафе – дополнительная прибыль, городу – улучшение санитарного состояния».

Красота небывалая

В Мирном переулке, по соседству с жилыми пятиэтажками и детской площадкой затерялись две синие кабинки биотуалетов. Но воспользоваться им сможет далеко не каждый. Заплатить положенные семь рублей (прейскурант висит прямо на двери одной из кабинок) недостаточно, надо еще быть сотрудником торговых павильонов, расположенных в непосредственной близости (об этом информирует объявление на двери второй кабинки).

Увидев, что я фотографирую кабинки туалета, из будки вышел охранник. «Красивые, да?» – спросил он. Я ответил в шутку, что еще ни разу не удавалось мне встретить в нашем городе подобной красоты. Когда охранник узнал о цели моего визита, то дал мне совет: «Вы на Театральной площади сфотографируйте. И в самих туалетах сделайте пару снимков». Но во вверенный ему туалет меня не пустил, мол, рабочий день к концу подошел.

«Вы что, сюда пришли для того, чтобы...»

Особый разговор о туалетах в государственных учреждениях.

На днях я пришел в поликлинику на 6-й Дачной на прием к участковому терапевту. Хоть в регистратуре и записывали меня на определенное время, в очереди пришлось постоять.

Мужчина, занявший очередь за мной, обратился к уборщице, моющей полы: «Вы не подскажите, где в поликлинике туалет?» На это уборщица ему ответила, как водится, тоном самого главного человека в этом здании: «Вы что, сюда пришли для того, чтобы в туалет сходить? Я уже убралась в туалете! Сейчас опять там грязь развезете! Это поликлиника, а не общественный туалет!»

И туалету есть что вспомнить

История общественных туалетов уходит корнями в далекое прошлое. Принято считать, что в России первое подобное заведение появилось в Санкт-Петербурге у Михайловского манежа в 1871 году. Над его конструкцией долго голову ломать не стали: над выгребной ямой установили небольшой домик. «Заведение» стало пользоваться огромной популярностью у жителей Петербурга, и городские власти северной столицы решили приступить к постройке еще нескольких десятков подобных сооружений.

Электроника не дремлет

За границей общественные туалеты поражают своей функциональностью и заботой о гигиене посетителя. В Германии, например, распространены биотуалеты, представляющие собой небольшие кабинки, внутри напичканные всевозможной электроникой. Чтобы воспользоваться услугой, надо в специальное отверстие опустить монетку. Двери автоматически откроются и так же автоматически закроются. Выйти на белый свет из кабинки можно будет только после того, как спустишь воду, вымоешь руки и высушишь их специальной сушилкой.

В столице Великобритании с наступлением ночи из-под земли появляются необычные цилиндры – общественные туалеты «Urilift». Такие «выпрыгивающие» туалеты абсолютно бесплатны и экономят пространство. Единственное, чего стоит опасаться, – так это того, что вдруг капсула прямо с посетителем начнет опускаться под землю.

Туалеты в Амстердаме чем-то напоминают кабинку для переодевания на пляже. Правда, пользоваться ими возможно исключительно мужчинам. А в китайском городе Чунцин расположен четырехэтажный туалет. На одном километре общей площади разместилось более 1000 писсуаров! По такому туалетному комплексу можно гулять, как по музею.



Ты не в Амстердаме!

Но вернемся в саратовские реалии. Общественные туалеты, представляющие собой отдельно стоящие здания с системой канализации, в советское время были в «Липках», на набережной Космонавтов, на Театральной площади, в городском парке, на пересечении Астраханской и Московской, тогда Ленина. На сегодняшний день справить нужду в стационарном заведении можно либо в «Липках», либо в городском парке.

Как-то летом, прогуливаясь по скверу, я обратил внимание на мужчину средних лет, который ходил кругами вокруг заброшенного строения. Кивнув на сооружение, он спросил меня: «А где вход в туалет?» Я пожал плечами. Дело в том, что я впервые услышал, что когда-то здесь был туалет. «И что же мне делать?» – озадачился мой собеседник. Я посоветовал ему дойти до проспекта – до «Макдоналдса». Совет пришелся ему не по душе: путь не близкий, особенно если «поджимает». В тот момент мне вспомнился один афоризм: «Все проблемы меркнут на фоне проблемы поиска в общественном месте туалета».

К слову говоря, в Детском парке на днях тоже снесли общественный туалет.

Уникальные снимки из коллекции Дмитрия Сергеевича Худякова! Снято им с Лысой горы в районе Завокзального ущелья в середине 50-х годов прошлого века! Снимки оцифровал nztz, я убрал шумы и слегка повысил яркость тёмных участков, возможные для склеивания фотографии склеил в панорамы. Выкладываю в оригинальном размере, так как тут важны даже самые мелкие детали. Все фотографии кликабельны! Саратов - малоэтажный город, моста в Энгельс ещё нет, но меньше слов, больше фотографий...







Вид на железнодорожный мост.



И крупнее центральная часть города. Вид в сторону Соколовой горы.



Старое здание железнодорожного вокзала, мост через пути. Ещё "живая" школа-дворец №99 (выглядит как самый настоящий дворец!). Маслозавод Шумилина на месте "Триумф-молла". СГУ.
С этой точки сейчас практически не изменился только вид на училище МВД.



Исходники панорам сегодня выложу на oldsaratov

Продолжаю выкладывать трудоёмкий труд под названием "Полёт над Саратовом". Фотографии были сделаны во время некоторых из 15 полётов на разной высоте и с немного разными траекториями полёта. Я отобрал и расположил фотографии по районам, над которыми мы пролетали. Сегодня мы, взлетев с аэродрома с магнитным курсом 297, долетим до Солнечного, глядя в иллюминатор справа. Я выложил все получившиеся снимки, отличающиеся даже на несколько метров съёмки. Ведь на одном может быть лучше видна какая-нибудь улица, а кто-то возможно будет искать и рассматривать свой дом.
Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.



В первой части мы пролетели над аэропортом и смотрели налево, где расположен аэродром. А теперь мы сидим справа и видим лишь неиспользуемую взлётно-посадочную полосу 16/196 между Саксагаем и Новосоколовогорским посёлком. Я помню как с неё ещё взлетали самолёты. Об этом я тоже обязательно вам расскажу.



Если же взлетать, то полосу конечно так видно не будет. Но зато мы рассмотрим снизу гору Саксагай (справа) и улицу Юбилейную во всю длину, находящуюся в Молочке. В зарослях слева - очередной заброшенный детский сад.



Набираем высоту и вот уже улица Шахматная.



Полукругом тянется по границе Молочки улица Урожайная. По нижней части кадра протянулась улица Аллейная.



Пролетаем прямо над улицей Танкистов. По левой границе кадра - пробитая несколько лет назад Плодородная и трамвайная линия 11-го маршрута. Между двумя односторонними транспортными дорогами по частному сектору Мирного посёлка протянулась улица Отрадная. В нижней части кадра - двухэтажные бараки Мирного - "Новые дома", по имени которых полвека назад была названа остановка у стадиона Авангард.



По центру кадра виден парк "Ёлочки". А ведь скандальная стройка, приостановленная в еловом бору, возобновилась. Так что многоэтажный дом строится прямо вместо полувековых елей.



Ну и конечно вы уже давно заметили областной перинатальный центр вдали.



Тот самый, куда ни пройти, ни проехать, а городской транспорт туда не могут заставить ходить с момента его открытия.



За ним можно рассмотреть Монахов пруд, от которого вдаль уходят дома отделения №2 с/х "Комбайн" №2 и многочисленные садовые участки.



Вдали слева можно разглядеть посёлок Расково, а по центру на городской свалке снова что-то горит.



Пролетев плодородную улиц мы оказываемся над полями НИИ Юго-Востока. Часть из них уже определена под жилую застройку.



С этой точки можно хорошо рассмотреть посёлок Мирный.



Угол изгиба улицы Танкистов, где выстроены 2х-4х-этажные дома.



И просто невозможно не заметить новую пожарную часть, построенную на Плодородной улице.



Окинем взглядом весь пейзаж ещё раз.



За Мирным дорогу пересекают река 2-я Гусёлка. После чего по левую сторону от дороги начинается посёлок Северный, по правую - Семхоз.



Северный тянется отсюда до Ипподрома и проспекта Строителей.



А за ним - уже Солнечный, но о нём в следующий раз...

В прошлом посте мы остановились с вами у памятника Кирову, расположенного у дома на довольно заброшенной территории. Видны остатки забора и огромная площадь зелёных насаждений, протянувшаяся вдоль линии трамвая от памятника. Раньше это был парк нефтеперерабатывающего завода с клумбами, фонтанами, скульптурами и летним кинотеатром, благоустроенный после победы в Великой Отечественной.



Последние годы он находился в заброшенном и заросшем состоянии. Мало кто вообще догадывался, что здесь был парк. Теперь власти назвали его сквером имени Кирова и собираются благоустраивать. (до 1980-х сквер с одноименным названием располагался у Крытого рынка на месте Детского мира).
Вполне благоустроенной частью является вот это площадка с летней клумбой у детской школы искусств №2 (она на заднем плане). Открыта она была как детская музыкальная школа №2 для детей работников нефтеперерабатывающего завода имени С.М. Кирова. Это одно из двух уцелевших зданий на Минской улице.



Второе - это вот эта подстанция скорой помощи, которая тоже отдаёт конструктивизмом.



Остатки низкого питьевого фонтанчика у входа намекают о том, что возможно первоначальное назначение этого здания было другим. Очень уж похоже оно на детский сад.



За зданием - руины недостроенного плавательного бассейна.



За сквером - трамвайная линия и садовые участки, спускающиеся к Токмаковскому оврагу.



Идём по скверу дальше и находим второй корпус 4-й поликлиники.



А дальше тот самый летний кинотеатр, построенный архитекторами Т. Л. Едлиной и Л. О. Ячиным в 1949 году. Больше чем через полвека здание ещё узнаваемо, и даже фонарь у входа тот самый! Правда убедиться в этом можно лишь зимой - летом весь фасад скрыт листвой.



Сегодня в нём располагается центральная детско-юношеская спортивная школа №5 по греко-римской борьбе.



В сохранности здания удивительно то, что не только его декор, но и всё оно деревянное.



Летом мы посещали это здание с retro_bus, фотографировал внутри, общались с персоналом. Пост об этом возможно ещё будет. Кинотеатром оно было довольно недолго. А пока смотрим фото с проникновением во времени :)



Центральная аллея бывшего парка. Такое впечатление, что все доски от многочисленных скамеек разобрали на дрова.



Ещё одно здание, расположенное в сквере - бывший санаторий-профилакторий нефтеперерабатывающего завода. Сегодня в нём расположен областной реабилитационный центр для детей и подростков с ограниченными возможностями.



Когда-то здесь были широкие лестницы. А теперь течёт вонючая речка.



И что характерно, на морозе не замерзает и имеет довольно странный цвет.



По остаткам заросших лестниц поднимемся из бывшего парка в жилой сектор.

К сожалению аккумулятор сел и ролик вышел короткий, но это можно в любой день выходить и снимать бесконечно. Улица Чапаева традиционно стоит в пробках. И одной из причиной пробок являются автобусы, что хорошо видно даже на этом видеоотрывке. Перед тем, как я начал его снимать я прошёл пешком по Чапаева от улицы Белоглинской до улицы Мичурина. Весь этот участок еле двигался и я пешком обогнал несколько автобусов. На остановке "улица Мичурина" стоял автобус 90-го маршрута, водитель которого беззаботно разговаривал по телефону. Таким образом он это делал уже 2 цикла светофора, полностью заблокировав движение за собой. Потом к нему вторым рядом подъехал автобус 53-го маршрута и они продолжили о чём-то разговаривать.
На видео они как раз общаются, в это время очередной раз загорается красный сигнал светофора. Мы видим что перед ними Чапаева абсолютно пустая, а вот за ними пробка тянется минимум на 3 квартала вниз.



В обратную сторону пробки создаются потому что автобусы высаживают и сажают людей из второго ряда и точно так же тормозят движение у светофора. (см. мой пост Как создать пробку на Чапаева?)
Потому что водители так зарабатывают себе деньги. Главное - не пропустить конкурента вперёд, подольше пособирать пассажиров, набить салон.
Я не раз писал об этой проблеме, причинах, замерял время, снимал видео, оставлял жалобы на горячую линию, жаловался в приёмной Президента РФ, писал официальные предложения со своими замерами, но в комитете по транспорту утверждают, что автобусы у нас гоняют между остановками со скоростью 50-55 километров в час, называют мои предложения и утверждения ошибочными и вредными для жителей (!).

Наверное это так, ведь всех нынешняя ситуация, творящаяся с резинящими автобусами устраивает. И водителей автобусов, и перевозчиков, и автомобилистов, стоящих за автобусами в искусственно создаваемых пробках, и самое главное - устраивает пассажиров этих автобусов. Один Жабкин жалуется на якобы медленные автобусы в центре города. Если хотя бы каждый десятый пассажир автобуса позвонил на горячую линию после очередной такой поездки, то все три действующие линии были бы просто перегружены жалобами и возможно наверху задумались бы о том, что может и правда с автобусами в нашем городе что-то не то? Но нет - всё хорошо у нас. Вот и автобусы маршрутов 2 и 2Д стали так же медленно плестись по Чапаева...
Но согласно последнему пресс-релизу мэрии жители звонят на горячие линии, чтобы выразить благодарность. Звоните и вы:

27-18-29 - Прямая линия по вопросам качества оказания услуг общественным пассажирским транспортом (будни 09:00-18:00, перерыв 13:00-14:00)
28-69-48 - Горячая линия МКУ "Транспортное управление" (городские маршруты)
240-240 - Круглосуточная горячая линия областного комитета транспорта
Горячая линия областного комитета транспорта в Интернете

Открыв сегодня новостные ленты почувствовал "дежавю". Вновь в региональном топе Яндекса - "На месте рынка "Привоз" появится самый крупный в Саратове торговый центр". Больше 2 месяцев назад всё то же самое писали все те же самые новостные агентства. Я тоже делал пост под названием "Вместо старого завода - новый ТРЦ". Потом администрация Саратова давала комментарий, что никаких разрешений на застройку этой территории они не давали. И вот - опять двадцать пять, как будто все только узнали!
Поводом послужило выступление ЗАО «Олеонафта» на заседании совета по инвестициям. Директор ЗАО «Олеонафта» Станислав Невейницын рассказал, что старое здание будет снесено, а новое построено в 2016 году.



Правда если раньше сроками начала работ называлась весна 2014 года, то теперь это уже осень. Ну и ещё интересный момент, на что обратили внимание немногие, это обещание передать городу улицу.

Кроме того, мы освобождаем проезд между ул.Горной и Соколовой и передадим городу улицу шириной в 25 метров

А ведь речь идёт ни о чём ином, как о застроенном в советские годы участке Большой Садовой улицы! В генплане 2008 года этот участок уже был запланирован под возвращение в дорожную сеть, но в изменениях в генплан 2012 года от улицы решили "отказаться", сделав её зоной общественно-деловой застройки.

*Большая Садовая улица в конце XIX века являлась границей города, протянувшись полукольцом от Волги до Соколовой горы. С проведением железной дороги она была разделена на 3 части, а в советское время застроена вдоль и поперёк. Завод Резинотехники, завод им.Орджоникидзе, аккумуляторный завод преградили проезд по этой улице, а во многих местах улица была резко сужена застройкой на проезжей части. Об этом я ещё подробнее расскажу покажу в обещанной прогулке по Садовым улицам.

Интересно и то, что в месте, о котором я сейчас веду речь, на месте бывшей улицы до сих пор стоят дома с адресами по Большой Садовой, завод им.Орджоникидзе тоже имеет соответствующий адрес, да и остановка испокон веков называется "Большая Садовая" (многие удивлялись этому факту). Если улицу всё же вернут городу, то историческая топонимическая справедливость восторжествует! (на карте бывший участок Большой Садовой я обозначил пунктиром).

Вот такие изменения внесли в постановление по благоустройству Ленинского района постфактум.

Коснулись они лишь установки скамеек и урн.

Два первоначальных места установки остались прежними:
- Просп. им. 50 лет Октября
- Сквер им. Тулайкова Н.М.

К ним добавились ещё три сквера:
- Сквер, расположенный между 2 и 3-м Московскими пр.
- Сквер им. Чемодурова В.И.
- Сквер «Территория детства»

А чтобы не нарушать баланс, пожертвовали ради скверов следующими улицами, где должны была быть установка:

- 2-й Студеный пр.
- Ул. Буровая
- Ул. Ипподромная
- Ул. им. Космодемьянской З.А.
- Ул. им. Лебедева-Кумача В.И.
- Ул. Мира
- 2-й Московский пр.

Полный список читайте в посте Благоустройство города Саратова в 2013 году.