Запись из старого блога. Бирюзова, Осипова, а дороги вдоль трамвайной линии между этими улицами ещё нет...



(Прогуляться...)

Об этом заявил руководитель областного министерства транспорта Василий Разделкин. Ориентировочная дата - 1 марта 2014 года.
Предельная цена для автобусов большой вместимости увеличится с 12 до 18 рублей, малой - "ещё больше".

Говорить о повышении цен у нас начали с того момента, как возникли проблемы с долгами Саргорэлектротранса. Тогда было предложено увеличить на 2 рубля стоимость проезда в электротранспорте. Официальная газета саратовской администрации опубликовала сегодня очередную статью "Неминуемая необходимость". Вы уже поняли, что имеется ввиду повышение тарифов на электротранспорт: В других субъектах страны цены на поездки в общественном транспорте заметно повысили еще в прошлые годы. Если сравнить со стоимостью проезда в Москве и Санкт-Петербурге, то разница будет, что называется, «в разы» (Москва – 30 руб., Санкт-Петербург – 25 руб.) (что тоже не верно - в Москве 26 рублей, оплачивая "Тройкой"). Затем: Старые маршрутные такси (чаще всего "ГАЗели") меняют на новые модели. За два прошедших года подвижной состав был обновлен на десятках городских маршрутах за счет современных, комфортабельных микроавтобусов. - и об этом я уже не раз писал. Теперь их набивают как селёдки и забраться или выйти из маршрутки в час пик - большая проблема. Ведь стоячими, вместо положенных 7 человек, водители берут 15 и даже больше бедолаг. И интервалы между маршрутками распределяются так, чтобы в любое время "комфортный транспорт" был забитым. А уж после восьми вечера дождаться этот "комфортный транспорт" - сами знаете...



При этом утверждается, что льготный проездной не изменится в цене (150 рублей), а как вы помните, большую часть перевезенных пассажиров составляют льготники. Оплачивают проезд лишь 35% пассажиров. Так что решайте сами - для нужд муниципального электротранспорта делается это повышение или для увеличения тёмных прибылей автобусного бизнеса.

Другими путями идут в Петрозаводске. Там наоборот для повышения прибылей от электротранспорта снизили цену на проезд в троллейбусах с 17 до 10 рублей (!). После этого произошло падение выручки у водителей маршруток, вследствие чего они забастовали и более 300 маршруток не вышли на линию. Сейчас с теми, кто участвовал в этой забастовке идёт разбирательство вплоть до разрыва договоров и привлечения прокуратуры.

Завершаю свой рассказ непростой дорогой обратно. Итак, мы приехали в гамбургский аэропорт и первым делом попытались зарегистрироваться на второй рейс и распечатать посадочные талоны. С мобильного мы зарегистрировались и выбрали себе места поближе к выходу лишь на первый рейс AirBerlin Гамбург-Вена. А вот на рейс из Вены в Москву а/к Niki ни через мобильную версию сайта, ни через обычную это сделать не получалось. Я подумал, что это из-за того, что первый рейс из-а погоды могут отменить или отложить, как сотню других рейсов в этот и предыдущий день, поэтому регистрация на следующий временно закрыта.
Попытались это сделать в терминалах самообслуживания в аэропорту - посадочные талоны на первый рейс распечатались, а по второму - снова ошибка. С этим мы обратились на стойку информации AirBerlin, где сказали, что ничем помочь не могут, т.к. видимо проблема в том, что второй рейс а/к Niki. Нас отослали обратно к терминалам и посоветовали обратиться на стойку регистрации. И тут выяснилось два момента. Во-первых - оказывается регистрация не проходила, т.к. зачем-то снова потребовались наши паспортные данные, во-вторых - самолёт на первый рейс был заменён с Embraer-190 на Airbus-321, поэтому между нашими местами появилось ещё одно. Мы перерегистрировались на оба рейса и с посадочными талонами пошли гулять в Фульсбюттель. Долго ли, коротко, но погода начала снова портится, мы замёрзли и вернулись в аэропорт. Несколько часов мы ходили по магазинам, сидели, ели и следили за погодой, которая снова ухудшалась и табло. Вот такая крутая голографическая реклама Emirates в аэропорту. Видео этого не передаёт, но самолёт кажется высовывающимся из стены.



С 14:30 рейсы перестали отменять, по аэропорту начали ходить промоутеры AirBerlin, раздавая шоколадки и рождественские открытки с подарочными купонами на скидки внутри. Ну а мы пошли к выходам на посадку.



И вот, посадка должна начаться, но у стойки всё ещё никого нет. А у нас продолжительность пересадки в Вене всего 1:40. Причём выбирал-то самую продолжительную из предложенных при покупке. И вот наконец за стойку подошла женщина, к ней начали подходить с вопросами - видно, что не мы одни опаздывали, на что она показывало на окно и говорила "самолёта ещё нет!". Самолёт наш подъехал когда время вылета рейса уже прошло. При этом на табло так и не было написано до скольки задержится рейс. Самолёт был снова от а/к Niki (выполнял рейс AirBerlin).
Наконец спустя почти час началась посадка. Понятное дело, что в большой самолёт посадка продолжалась долго. Но вот она закончилась и мы сидим. По громкой связи что-то долго и непонятно говорили. Я понял, что мы теперь будем ещё стоять по каким-то причинам. За окном подъезжали и уезжали самолёты а мы всё сидели...



Пошёл снег (видео смотрите в 1080p-качестве, пережатие ютюба съедает все детали и снег).



В итоге мы простояли так ещё с полчаса. Я начал читать предварительно скачанные правила перевозок, чтобы понимать каким образом нам быть из-за опоздания на стыковочный рейс, и что делать с билетом на "Саратовские авиалинии", рейс которых был утром из Москвы. И вот наконец мы начали руление и взлетели. Более, чем на 1,5 часа позже. Я был расстроен и нервничал. Ведь по идее на пересадку мы уже вряд ли успеваем. Так что оставалось откинуться на спинку кресла и расслабиться...

ъ

Кормили сэндвичем на выбор (с курицей или сыром) или маффином с напитками. Потом прошлись ещё раз с "добавкой".



Благодаря более быстрому самолёту и попутному ветру, мы приземлились в Вене за 10 минут до взлёта самолёта в Москву. И о чудо! Наш самолёт подъехал к телетрапу и вошли мы в терминал за 5 минут до вылета нашего рейса. Посадка конечно к этому времени должна была уже закончиться. Что делать, куда бежать, а надо ведь ещё досмотры и таможню пройти! Единственной надеждой была задержка и нашего второго рейса.
И тут у выхода из телетрапа нас встречает сотрудница Niki, сразу распознавая в выбегающих пассажирах опаздывающих, спрашивает: "Это вы на Москву?". И показывает в какую сторону бежать и до какого выхода. За 5 минут мы пробегаем метров 500 по терминалу, проходим и паспортный контроль, и досмотр вещей, который удобно располагается прямо в гейте перед выходом в самолёт, и заскакиваем в самолёт прямо перед его вылетом. Взлёт и мы с облегчением понимаем, что нам очень повезло!



Похожая раздача происходит и на этом рейсе.



Ночная посадка в Москву.



Ну и выходим в Домодедово. Кресла в аэропорту специально сделаны так, чтобы на них не спали. Но всё же многие умудряются. Другого выхода нет.



До нашего рейса ещё часа 3, поэтому мы, зарегистрировавшись, направляемся в "Му-Му" обедать. Я не знаю как назвать приём пищи в 5 утра, но поскольку мы заказали борщ назовём его именно так. Борщ здесь стоит в 4 раза дешевле, чем в соседнем кафе.



Ну что ж, пора на рейс! Вот и прибыл Як-42Д RA-42432 "Саратовских авиалиний".



Это самый новый самолёт в парке "Саратовских авиалиний" на тот момент. 1994 года выпуска. У него оказывается ещё один тип багажных полок над креслами. Уже третий.



Очень долго стоим в очереди. Самолёты садятся в Домодедово друг за другом. Почти десяток пропускали!



Ан-124 "Руслан". На фоне этого исполина, стоящие рядом Ан-12 кажутся совсем крошечными, хотя про них такого сказать нельзя.



И вот наконец взлетели!



Стандартный набор питания.



Русская зима за окном.



А вот как мы садились в Саратов - это вообще экстрим. Ветер, метель, снег. Ничего не видно. Я то надеялся, что сниму заход на посадку в дневное время суток, Саратов с самолёта всё же на память, но получилось вот что.



Удивительно как мы вообще сели. И сели мягко. При этом отдельные пассажиры возмущались всему - то им трясёт, то им снег на ступенях вокзала персонально не почистили, типичный Саратов, короче. А на технике "Саравиа" уже новые логотипы.



Микроавтобус для бизнес-класса.



В вокзале удивился новому табло. Попытался его сфотографировать, но меня одёрнули сотрудники аэровокзала, сказав, что фотографировать запрещено. Вышло вот что.



Подвожу финансовые итоги неожиданной поездки. Траты конечно получились больше, чем могли бы из-за того, что все билеты пришлось покупать за 9 дней до поездки.



Из запланированных расходов на 54 рубля больше было потрачено на отель. Итог - на всю поездку вышло 18242 рубля с человека. В общих расходах на поездку дорога до Москвы заняла целых 35% от её общей суммы! А ведь в Москву мы плацкартом (всю ночь и весь день), и обратно не самым дорогим рейсом "СарАвиа"! В таких случаях всегда остаётся завидовать москвичам...



В самой поездке на транспорт в Гамбурге, на еду и прочие расходы нами было израсходовано:
С банковской карты - 1776 рублей
Наличными - 1075 рублей
ИТОГО общая сумма трат на человека за 3,5 суток отсутствия составила - 19667,5 рубля.

Вот и наш "улов" из супермаркета Гамбургского аэропорта, который мы привезли домой себе и в качестве подарков.



Вот такие пироги яйца! :)




Полёт в Гамбург:
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter
часть 6. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)
часть 7. Гамбургский аэропорт
часть 8. Обратный путь

Ну а теперь о следующей поездке. Она состоится весной, но запланировали мы её ещё осенью и тогда уже начали покупать билеты и оплачивать отели. Я уже писал о том, что всегда планирую заранее. Это экономит деньги :) К примеру эта поездка, которая займёт неделю, охватит две европейские столицы, перелёт прямым рейсом главной авиакоманией Австрии и проживание в апартотеле центральной части Вены обошлась нам почти в такую же сумму.



Пройдёмся по пунктам:
3-звёздочный апартотель в центре 8 дней/7 ночей - 50 Евро/ночь.
Прямой перелёт Austrian airlines - 7900 рублей туда-обратно/чел.
Виза - уже имеется из Испании - экономия! оформили лишь медстраховку на всякий...
Саратов-Москва - поезд купе 1200 руб/чел - куплено в первый день продаж.
Москва-Саратов - 2800 руб/чел - купил за 4 месяца до рейса, когда такая цена ещё была.
Электричка - с нового года от Павелецкого до аэропорта Домодедово цена на электричку выросла с 99 до 105 рублей.
Транспорт в Москве - благодаря единственному аэропорту и прибытию поезда на Павелецкий вокзал ездить по Москве не придётся.
Вена-Братислава-Вена - скоростной поезд туда-обратно. 31 Евро туда-обратно/чел, Куплен за 4 месяца.

Итого этот вояж пока обошёлся нам в 21,5 тыс руб на человека. Структура расходов следующая.



Интересно то, что посадочный талон авиакомпании Austrian целых 10 дней даёт ряд скидок на музеи, кафе и достопримечательности в Вене! Так что и этим тоже воспользуемся.

Продолжаем знакомиться с Саратовом по фотоколлажам Дмитрия Булгакова.





















Саратов в машине времени. часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть 7 часть 8

Сегодняшний мой рассказ посвящён Гамбургскому аэропорту - старейшему действующему аэропорту в мире.



Аэропорт был открыт в 1911 году. Со временем аэропорт попал в городскую черту и сейчас находится всего в 8,5 км от центра города.
Планы по переносу аэропорта появились ещё в 60-х, но тогда от переноса отказались, в связи с отрицательным опытом других городов, где аэропорты были пернесены далеко за черту города.



В конце ХХ века к идее переноса вернулись, но снова отказались. Вместо этого аэропорт подвергся модернизации, обзавёлся новыми терминалами, плазой, многоярусными парковками и отелем Radisson Blu.



К аэропорту провели и ответвление от линии S1 городской электрички. Да и кто бы что ни говорил, аэропорт недалеко от центра города - это удобно.



Аэропорт состоит из двух похожих на друг друга терминалов. При постройке использовались самые современные технологии. В частности дождевая вода собирается и используется в туалетах, а система "термолабиринт" использует температуру земли для регулирования температуры помещений, уменьшая нагрузку на систему кондиционирования.



В просторных терминалах располагаются стойки регистрации, справочные службы, кафе и т.п.



В каждом имеется панорамная площадка, выйдя на которую, можно полюбоваться аэродромом.



Тем более, что это бесплатно :) (кликабельная панорама)



Аэропорт имеет две полосы длинной более 3 км и способен принимать все типы ВС, вплоть до А380.



В Гамбурге расположен и ещё один аэропорт - заводской концерна Airbus, о нём я уже немного писал во 2 части рассказа.
А вот так выглядит зона выходу на посадку.



У выходов - просторные и удобные кресла, опять же без ручек и со столиками.



Вы хотите зарядить ноутбук, телефон или какой-то гаджет? Нет проблем!



Если же вы прилетели, то вас первым делом встретит зона получения багажа.



Огромная!



Выход к городским электричкам прямо с вокзала. На выходе висит табло со временем отправления следующей электрички и табло центрального железнодорожного вокзала, до которого ехать 25 минут. Можно сразу же прикинуть возможную пересадку.



Помимо электрички в город можно уехать на нескольких городских автобусных маршрутах. Цена проезда - обычный городской тариф, т.к. аэропорт находится внутри города. "Добро пожаловать" написано и на русском.



Терминал соединены между собой плазой. Это шоппинг-центр, в котором расположены аптеки, кафе, магазины с прессой, сувенирами, продуктами, одеждой. Цены здесь не отличаются от городских.



Есть и супермаркет с низкими ценами. Подобное я видел в Кёльнском аэропорту.



И в качестве бонуса давайте немного расскажу о том, что интересного продаётся в супермаркете.
Это - салатбар. Наибираешь всё что угодно в тарелку или бокс - 0,99 евро за 100 грамм. А выбрать есть из чего. Кроме салатов и закусок тут есть и котлеты, и гарнир, и десерты.



Есть даже тирамиссу! Объеденье!



Полка с Риттер-спортом.



К Рождеству все производители выкинули специальные продукты. Например у Милки в Германии помимо дедов Морозов и снеговиков есть ещё ёлочные игрушки и снеговики.



Кроме этого с лейблом Милка идут пончики и маффины!



А поглядите на выбор мороженного! Даже Toblerone и Oreo!



Ну как тут удержаться от покупки?



Эх, как много вкусностей в России ещё не продают.



Не продают у нас и готовое кофе, которое тут имеется в каждом супермаркете. Его можно выпить холодным, а можно разогреть в микроволновке. Производители от малоизвестных фирм, до Starbucks, цены от 0,99 до 2 евро за стакан. А ещё есть различные коктейли - например Mars и Twix!



Ну и конечно традиционный стенд с "Русской кухней" от Довганя. Тут тебе и Халва и даже орешки со сгущёнкой.



Но это всё же тема отдельного поста "Супермаркеты в Германии", который я ещё напишу...

Полёт в Гамбург:
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter
часть 6. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)

Итак перед вами предварительная планировка улицы Технической, которая будет представлена завтра на общественных слушаниях. Вчера я писал о рассматриваемом вопросе. Давайте рассмотрим её поподробнее (кликабельно).



Сравним основные узлы с тем, что когда-то предлагал Саратовгражданпроект, и от чего отталкивались в 2008 году, оставляя зоны общественного пользования в генплане.
Это примыкание улицы Технической и Плодородной. В перспективе Техническая должна дойти до кольца у рынка стройматериалов через территорию нынешнего аэропорта. Поэтому на плане гражданпроекта улица, пересекая Плодородную, продолжается дальше и имеется автомобильно-трамвайная развязка (примыкание к 11 маршруту планируемой линии по Технической). В нынешнем проекте всё гораздо упрощённее. Техническая гораздо уже и представляет из себя основную улицу и придомовой проезд. При этом половина планировочной территории - пуста.



В районе путепровода у студгородка Техническая состоит из тех же двух участков - нынешней дороги и придомовой дороги. Вся другая половина - остаётся пустой. В ней находится охранная зона линий электропередач (на карте отмечена голубым цветом), которая видимо и не позволяет расширить здесь дорогу.



Самое главное, что осталось для меня непонятным - это сужение красных линий в правом верхнем углу карты, где продолжение Технической примыкает к Плодородной. Красные линии регламентируют границы застройки, что впоследствие может уже не позволить расширить границы дороги.
Что касается выделенной линии скоростного трамвая, то по этому плану из-за охранных зон ЛЭП перспективы его крайне туманны.
Напомню, что завтра состоятся слушания по утверждению этой планировки, и вы можете прийти на них, чтобы задать свои вопросы и проголосовать

Я продолжаю рассказывать о нашей кратковременной поездке в Гамбург и сегодня покажу жилой район Гамбурга, который находится через дорогу от аэропорта.



Ну а начался наш второй день в Гамбурге с завтрака в отеле и выселения. Всё это время погода за окном поражала нестабильностью. То небо становилось ясным, то его затягивало и шёл мокрый снег.



По телевизору показывали новости, что район рыбного рынка немного подтопила, закрыт пешеходный тоннель под Эльбой, внесенный в список чудес инженерной мысли Германии, куда мы хотели попасть. Периодически сообщалось о возможных перебоях в работе электричек и метро в связи со штормом. Поэтому самое логичное, что надо было сделать - ехать в аэропорт, а то потом неизвестно что...



Чёрные тучи носились с огромной скоростью по небу прямо над головами.



Вот так выглядел Гамбург после этой неспокойной ночи.



Только вот мы не увидели ни одной поломанной ветки, упавшего дерева и других последствий "стихии".



Мы было начали свой путь к самой большой водонапорной башне в Европе, которую не осмотрели в прошлый приезд, но ясное синее небо вдруг начало затягивать с бешеной скоростью. Признаюсь, я не на шутку испугался, потому как это походило на начинающийся смерч, и мы побрели обратно в метро.



На метро и электричке мы добрались до аэропорта. О нём будет отдельный пост, так как провести в нём довелось много часов, которые мы первоначально планировали потратить на достопримечательности. Но вы же понимаете, что сидеть в аэропорту 6 часов - это не для нас. Поэтому разглядев, что к аэропорту прилежит жилой посёлок, мы пошли на разведку :) Для этого надо было преодолеть трассу.



Здесь автомобильная дорога говорит о том, что вы уже не в Гамбурге, хотя скорее имеется ввиду, что городские правила на дороге не действует, т.к. находится она пока в городском районе Fuhlsbüttel, а от аэропорта идёт по границе самого северного района города до ближайшего пригорода.



Как вы видите сам жилой массив закрыт от этой магистральной трассы шумозащитными экранами. В них имеются вот такие проходы.



Ну а тут уже приятно гулять! Автомобилей и самолётов, что находятся за забором почти слышно.



По периметру жилого массива идёт такая приятная зелёная дорожка (а дело напомню происходит в декабре). Здесь можно и отдохнуть.



И приобщиться к культуре. Этот монумент посвящён немецкому пилоту-асу времен первой мировой.



Деревня Фульсбюттель стала частью Гамбурга в 1871 году. В 1879 году здесь построили тюрьму, а во времена нацизма тюрьма стала одним из концентрационных лагерей. Сейчас в районе имеется монумент, посвящённый этому. Район известен и тем, что большую его часть занимает гамбургский аэропорт.



Сейчас в районе проживает около 12000 человек. Ровно половина домовладений - это индивидуальные дома.



Остальные жители расположились в невысоких многоквартирных домах.



Посмотрите какой прекрасный дом из кирпича. наверняка жить в нём приятно.



Мы ходили и поражались тишине улиц.



Автомашин на дорогах стоит много. В этом районе Гамбурга довольно высокий показатель зарегистрированных автомобилей - 425 на 1000 населения.



Маленькие улочки с лавочками.



Внутренний двор многоквартирного дома.



Очень приятный спокойный район.



Это тоже улочка.



Во дворе одного из домов.







Что ж, пора выбираться из этого рая :)



Сделаем это другим путём - через пешеходный мост, проложенный от посёлка к аэропорту.



Оглянемся напоследок...



Далее ждите пост о гамбургском аэропорте.

часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter

Именно так называется телефильм рассказывающий о жизни Анны Нечаевой. Продолжаем смотреть кадры старой кинохроники со страницы пользователя Память Виталия Семёновича Герасимова.

Рассказ о жизни перемежается с кадрами, где можно увидеть трамваи Затонской линии, "аквариумы" на скоростном трамвайном маршруте №3 и привычные нам КТМ-5, мост на 3-й Дачной, площадь Ленина, пересечение Вавилова и Астраханской...



Поначалу не определил многие места, но потом разглядел все!

Ответить на этот вопрос не сможет пока никто. А вот узнать будет ли шанс для того, что задумывалось ещё в 80-х, а сейчас может стать частью системы скоростного трамвая, вы сможете лично уже послезавтра, когда состоятся слушания по этому поводу. Итак, сначала официально:

15 января 2014 года в 10.00 часов в помещении актового зала администрации Волжского района муниципального образования «Город Саратов», по адресу: г. Саратов, Соборная пл, 3 состоятся слушания по проектам планировки территории для размещения линейных объектов:
- автомобильная дорога участка ул. Технической от ул. им. Академика Навашина С.Г. до ул. Танкистов и участка от ул. Технической до ул. Плодородной в Кировском районе города Саратова с проектом межевания в его составе;
- двухцепный заход ВЛ-100 кВ «Саратовская» и «ТЭЦ-2» на подстанцию 110/6 кВ «Западная» в залинейной части Фрунзенского района города Саратова с проектом межевания в его составе;

Нас интересует 1-й вопрос. Вот какой участок был в прошлом году отведен под проектирование дороги:



Эта дорога должна разгрузить направление на "Солнечный-2" и ЖК "Звезда". В будущем по генплану предполагается ещё и соединение этой проектируемой дороги с улицей Топольчанской через посёлок Северный.

Но давайте теперь от планов обратимся к истории.
В 80-х были планы по строительству нового трамвайного маршрута (№11) на 6-й Квартал. Солнечный тогда ещё не был построен, а маршрут планировался совсем не от СХИ, а изначально по Технической через путепровод от линии "тройки" в районе 1-ой Дачной, а с путепровода по новой дороге (Шехурдина) (или параллельно ей)! И в какой-то момент не доезжая до 3-й Дачной он поворачивал в сторону 6 квартала. Причём конечная была на улице Тархова.



Путепровод для трамвая и автотранспорта на 1-ой Дачной был построен. Но по каким-то причинам ветку к 6-му кварталу решили проложить от СХИ через посёлок Мирный. Скорее всего такой причиной стала активная застройка Солнечного - нового микрорайона, который нуждался в дополнительном транспорте.
После ввода 11-го маршрута он ходил несколько по другому. Но ветка до 6-го квартала, а так же ветка через путепровод от 1-ой Дачной для соединения 3-го с 11-м маршрутом остались в планах и на схемах.



И её собирались строить, но помешал развал страны и многие уже забыли о том для чего зеленая зона на путепроводе от 1-ой Дачной и почему между домами на Технической такое огромное расстояние. На этом участке сейчас находятся автостоянки, так как по текущему генплану зона будущей дороги относится к зонам общественного пользования и строить ничего здесь нельзя.



Когда "Саратовгражданпроект" готовил планы по возможным дорожным развязкам, в них так же были заложены и широкая Техническая, и трамвайная линия по этой улице.



Мы с sarmetro предлагали использовать этот задел для проектируемой линии скоростного трамвая из Солнечного, так как этот участок подходит куда лучше, чем поднимать на эстакады трамвай от Навашина до Сенного! С перепадами высот на Танкистов и совмещённой с автодорогой трамвайной линией тут выйдет всё гораздо дешевле - места много. Выделенка с запасом на блюдечке.



Границы задела под дороги могут уменьшить, похоронив при этом все планы на проведение трамвая, да и вообще на возможность постройки широких и удобных дорог. Почему? Потому что земля в городе на вес золота - как для застройщиков, так для предпринимателей. Кто-то решил дом построить, или магазин или ещё чего-нибудь - чего месту рядом с центром города пропадать? Кроме того, вплотную к новой дороге застраивается микрорайон "Звезда", а вспомните другой новый микрорайон "Солнечный-2" - какие там дороги широкие, что просто жуть!
Так что публичные слушания - это процесс обсуждения и выносом на голосование предложенного проекта новой дороги. К сожалению я его не видел и не могу подтвердить, хорош он будет или напротив, перечеркнет все надежды жителей на нормальное транспортное сообщение. Постараюсь узнать об этом. Поэтому все, кто может в среду утром прийти на эти слушания - приходите заранее, часов в 9 утра к зданию на Соборной с паспортом, регистрируйтесь и высказывайте своё мнение. Нужно бороться за свой город, за свои права на комфортную жизнь.

По звонку будильника мы проснулись. Пора идти на концерт, ради которого мы и прилетели в Германию среди рабочей недели.
Посмотрели в интернете новости - отменены ещё несколько завтрашних рейсов, ходят слухи об отмене всех развлекательных мероприятий в Гамбурге. AirBerlin, которым нам вылетать завтра, отменил все свои рейсы до 12:20 заранее. На официальном фейсбуке Scooter радуют фото с подготовкой сцены и сообщение: "Концерт в клубе состоится при любой погоде. Клуб находится в бункере, поэтому здесь самое безопасное место в городе, где можно спрятаться от урагана". Что ж, направляемся туда...



Погода меняется молниеносно. Пока шли до клуба было тихо и сухо. Когда подошли ко входу, начался град и сильные порывы ветра. Очередь тут была лишь потому, что мы пришли раньше открытия входа.



Как только двери открылись, очередь моментально исчезла. Сделано всё удобно - справа вход для лиц по списках, слева - для тех, кто с билетами. На входе никто не обыскивает тебя, не досматривает, просто смотрят есть ли билет.



Садимся в один из четырёх лифтов. Внутри сразу понятно куда идти на концерт. Навигация на стенах имеется :)



А вот и клуб. Народ постепенно заполняет его. Кто-то коротает время у барной стойки, кто-то общается, кто-то курит. Но где - не совсем понятно - скорее всего зона для курения расположена где-то у туалетов. В основном помещении, как у нас, не курят.



Вообще по-саратовским меркам клуб огромный. Самые ярые фанаты подбираются к первым рядам. Встретил там и давнюю знакомую из Германии Кристиану.



Событие было приурочено к 20-летию со времени выпуска первого сингла группы (Винил Scooter "Vallee de Larmes" вышел как раз в декабре 1993 года). Напомню, что концерт этот был "закрытым", то есть билеты на него не продавались. Они разыгрывались на сайте этого клуба, а стало об этом известно из специально отснятой рекламной кампании.



И вот начинается концерт, на сцену выходит группа Scooter. И о чудо! Концерт реально был эксклюзивным! Последний год они гоняли по всем странам (в том числе и России) одну и ту же программу. Я надеялся, что в этом клубе на своих фанатах они "обкатают" новый тур с одноименным названием, который идёт сейчас в Германии, но нет - это был реально эксклюзивный по набору треков концерт! Они исполнили и те треки, которые не исполняли очень-очень давно...



Да какой! Обычный концерт группы - это где-то 15 треков, которые они отыгрывают за час - час с небольшим. При этом делают один или два ухода с выступлениями на бис, а так же обязательную паузу для солиста H.P., когда на сцене Rick и Michael играют инструментальные треки, а джамперы танцуют. Тут же H.P. пел без перерыва! Да сколько! Больше 20 песен. Концерт шёл больше 1,5 часов, что для Scooter тянет на рекорд! И не было никаких пауз.



Да и концепция концерта была не простой. Сразу же H.P. сказал, что сегодня исполнит треки Scooter, попадавшие в top 10 Германии в хронологической последовательности от старых к новым. А так как пару лет в немецкий топ ничего последнего не попадало, они исполнили "4 AM", как попавшую в российский топ песню :)



Ещё удивило, что во время концерта со сцены постоянно передавали стаканы с водой, чтобы толпа фанатов могла утолить жажду или передать другому. Полный треклист концерта.



Фото на память.



Как и во всех зарубежных клубах и концертных площадках - сдача вещей в гардероб - за деньги. Это уже давно подхватил Питер, наверное скоро и у нас это станет повсеместно. Вот и тут для нас не было неожиданностью, что за сдачу вещей запросили 2 евро. Ну учитывая, что концерт вообще был бесплатен - не велика сумма.
Но на выходе для нас стало полной неожиданностью и достаточно приятной, что вместе с вещами всем вручили по сумке в подарок на память о концерте. На сумке - одна из известных фраз из песни группы и дата концерта. Вот за это действительно респект!



продолжение следует...

часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу