Продолжаю свой рассказ об усадьбе Орловых-Денисовых в Шиханах. И сегодня у нас на очереди - графский парк.



Для начала как всегда немного вводной информации.



Родник "Головушка" пользуется популярностью и сейчас. Тут часто набирают воду местные жители.



На вода вода очень мягкая.



От родника начинался каскад из многочисленных прудов. Первый из них был на месте вот этого стадиона спорткомплекса.



Сегодня в парке, который заслуженно является любимым местом отдыха горожан, присутствует и каскад прудов. Их конечно не так много, как было при Орловых-Денисовых.



Лавочки, фонтаны, беседки...



Скульптуры.



Рядом с каменным орёл настоящий.



Громко "лаял", каждый раз как мы к нему подходили. Но на камеру говорить отказался.



Лебеди тут совсем домашние.



В отличие от лебедей в остальных местах, к этим можно спокойно подойти хоть вплотную. Они совершенно не боятся, более того, сами нападают. Когда спокойно себе проходил мимо, один возьми и ущипни меня за ногу.



Брачные игры лебедей.



Грот графа Орлова-Денисова был создан в этом холме в 2000 году.



Информация.



И светящаяся картина внутри.



Величественные сосны, исполинские ивы, красота неописуемая!



У прудов беседки и лавочки с навесами, на них играют дети, отдыхают взрослые.



За порядком в парке следит караул солдат.



Мост "Дамский каприз". Подняться на него не так легко, как кажется на первый взгляд.



Рядом со входом в парк - памятник погибшим в Великой Отечественной и вечный огонь.



Очень уютное место.



Рабочий момент. К сожалению из-за хронометража в телесюжет некоторые сцены и кадры так и не попали.

Время идёт... Город преображается, становится краше. Исторические детали сохраняются, к ним добавляются новые, ещё более подчёркивающие, что Саратов - древний город с богатой культурой.



Найди отличия за пару лет.

Вчера я рассказал об усадьбе Орловых-Денисовых, и сегодня мы отправимся внутрь.



Музей-усадьба графа Орлова-Денисова является филиалом Вольского краеведческого музея.



Немного вводной информации.



Туристы здесь редкое явление. Для того, чтобы попасть сюда нужно быть местным жителем, родственником служащих в Шиханах или иметь пропуск на въезд в Вольск-18. Поэтому, раз уж появился такой шанс максимально покажу то, что можно увидеть внутри. Итак, заходим.



Коридор между советской пристройкой (с концертным залом) и историческим зданием усадьбы.



И вот мы в графском доме.



На стенах - картины полководцев. Кстати рисовали их военнослужащие.



Поднимемся по лестнице.



И на втором этаже нас встретит сам граф Василий Васильевич Орлов-Денисов.



Старый шкаф.



Панорама из большого зала (кликабельно).









Предметы интерьера.



Многие из оригинальных вещей из усадьбы теперь экспонируются в Вольском краеведческом музее.



То, что сохранилось от картинной галереи графа находится в Вольской картинной галерее (оригиналы картин Шишкина и т.д.). А здесь висят картины вольских и местных художников.



Большинством экспонатов старого времени, многими из которых поделился Вольский краеведческий музей.



Показывали усадьбу и музей, отвечали на вопросы и сопровождали нас повсюду заведующая музеем Ирина Владимировна Рогожина и подполковник Павел Романович Волков, за что им большое спасибо!



Конечно среди экспонатов есть и оружие.



В следующем большом зале расположен музей Шихан. Здесь на стендах описана подробная история посёлка со времён крепостного права. Тут есть и свой хранитель :)



В соседнем зале уже экспозиция, связанная с тем, чем Шиханы занимались последние почти 90 лет.







Ну и в центре - большой макет посёлка. Не открою военную тайну, так как его видно на любом сайте со спутниковыми снимками :)



Конечно ездили мы не просто так. Был снят сюжет для ТНТ об этой усадьбе.

Поговорили про так называемый закон о блогерах. Многие почему-то думают, что касается он только блогеров. Однако первыми зарегистрированными в реестре "блогерами" стали сообщество из ВКонтакте и твиттер-аккаунт. Если вы внимательно читали закон, то регистрироваться обязаны все персональные САЙТЫ с посещаемостью свыше 3000/сут. Так что если вы популярный товарищ в "Одноклассниках", "Твиттере" или "ВКонтакте", то за вами скоро тоже придут :-)



Совсем небольшой отрывок из разговора попал в телесюжет ГТРК.

В закрытые города Шиханы и Шиханы-2 я уже попадал. Можете прочитать мой пост о впечатлениях, написанный в 2010 году: ЗАТО Шиханы. Цель нынешней поездки была совсем другая. Про Шиханы-1 я возможно ещё напишу небольшой пост, но сейчас о Шиханах-2 (Вольск-18). Итак, проехав ЗАТО "Шиханы" мы попадаем в следующий населённый пункт, по сути военный городок, построенный у нескольких военных частей и 33-го Центрального научно-исследовательского института МО РФ.



Но просто так проехать в него вам не удастся. На границе Шихан-2 стоит КПП с воротами.



Про сам городок я писал 4 года назад. В этот раз улицы были оживлённее. То и дело ездили автомобили. По самолёту Миг-29 на детской площадке вовсю лазали ребятишки. Раньше за нынешними жилыми многоэтажками поблизости стояла деревянная церковь с деревянной колокольней во имя святителя Николая, построенная в 1854 году тщанием графа Михаила Васильевича Орлова-Денисова. Но в советские годы она была разрушена. И в 1997 году немного на другом месте был построен и освящён военный храм во имя святителя и чудотворца Николая.



И вот буквально совсем на днях рядом появилась купель.



Ещё Шиханы-2 гордятся своим спорткомплексом.



Территория городка благоустроена и приятна. Количество хулиганов и вандалов тут стремится к нулю. Очень много зелени. Дети гуляют во дворах, бегают по улицам.



А самой главной культурной достопримечательностью этих мест является вот эта усадьба Орловых-Денисовых.



Строительство графской усадьбы началось в 1820-х годах. Граф - герой Отечественной войны 1812 года генерал - адъютант Василий Васильевич Орлов - Денисов, полюбил эти места, и не смотря на то, что ему принадлежали многие деревни в окрестных краях, начал строительство своей усадьбы именно тут.



К 1826 году усадьба была полностью обустроена. Она состояла из господского дома и нескольких флигелей, расположенных на возвышенности.



В 1844 году владельцем имения стал сын Василия Васильевича, Михаил Васильевич. Он постоянно жил в имении, поэтому основательно преобразил усадьбу, разбив сад и парк с прудами по всем канонам паркового искусства, создал библиотеку, открыл картинную галерею.



В 1870 году владельцем Шихан стал внук основателя Петр Михайлович. В 1895 году усадьба выглядела ещё иначе, чем сейчас. Не было готических башенок. Появились они при последнем владельце - правнуке графа Василии Петровиче Орлове-Денисове. К дому был пристроен домашний театр, через пруды перекинулись висячие мостики, появились беседки, расширились оранжереи.



После революции в графском доме расположился лечебный санаторий для туберкулёзных больных. С 1924 года в Шиханах была организована аэрохимическая станция и с тех пор эти места стали связаны с химическими войсками.
В графском доме заработал офицерский клуб, а уже в наши годы усадьба (графский дом, парк с каскадом прудов) была восстановлена и отреставрирована силами военных по инициативе начальника Шиханского гарнизона.
Сейчас в основном здании разместился музей, а в пристройке советского времени действует гарнизонный дом офицеров. Его, как и все подобные учреждения, пытались закрыть. Кто знает, что стало бы с усадьбой, если бы это произошло. Но к счастью дом офицеров отстояли!



Вот что сегодня здесь нам предлагают.



Концертный зал. Здесь проходят все культурные и официальные мероприятия. Говорят, что есть даже оборудование для 3D-кино. Мест часто не хватает.



Туалет. Культурный военный туалет. Всё очень чисто!



Ну а в следующем посте мы пройдём в историческую часть усадьбы...

Я уже показывал вам сюжет с ГТРК Саратов на эту тему. Там все были счастливы, даже пассажиры, которым сообщали, что теперь они должны будут платить на 3 рубля больше. Сегодня представляю вам ещё два телесюжета. А уж вы решите какой вариант из двух вам больше понравится. Вроде бы один и тот же повод, но подача и тон сюжетов совершенно разные. Итак, сначала сюжет от ТВЦ-Саратов.



А теперь сюжет ТНТ-Саратов.

Застройка хлебобазы и элеваторов в Заводском районе, огромная горнолыжная база на Соколовой горе, высотки у "Ленты".... Эти и другие изменения в градостроительной карте в моём подробном анализе.



Прочитать список изменений и сравнить карты

Написан Марией Салий: Архитектура 1930-х в Саратове. Жилой дом, ул. Вавилова, 9/117.

«Обновление Михайловской улицы (Вавилова) началось в довоенные годы, когда в 1930-1935 гг. по проекту архитектора В.П. Дыбова был выстроен дом для рабочих и служащих завода Трактородеталь"»,- говорится в книге Е.К. Максимова «Имя твоей улицы»(Максимов Е.К. Имя твоей улицы. - Саратов, 2007. - С. 30). Речь идёт о доме на углу улиц Рахова и Вавилова, который иногда называют просто "жёлтый дом". Думаю, большинство саратовцев представляет, как он выглядит.



Внешне он, скорее, похож на здания, построенные во второй половине 1930-х гг. На сайте "Реформа ЖКХ" указано, что дом сдан в эксплуатацию в 1936 г.
Однако в газете "Коммунист" за 6 августа 1937 есть фотография недостроенного дома завода "Автотрактородеталь"



В этом же номере газеты опубликована статья "Результат вопиющей бесхозяйственности", из который мы узнаём, что "громадный... корпус жилого дома завода «Автотрактордеталь» на 300 квартир" начали строить в 1934 г. , подготовили площадку, заложили фундамент, а затем строительство было приостановлено из-за отсутствия средств и возобновлено только в сентябре 1936 г. Через полгода здание было построено, но на отделочные работы не хватило средств. В это время на заводе было сразу "три строительных участка: жилой дом, детские ясли, промышленное строительство".
В 1938 году строительство было завершено. Об этом сообщалось в газете "Коммунист" за 3 августа 1938 г.



В газете "Молодой сталинец" за 4 октября 1938 г. тоже опубликована фотография жилого дома на углу Михайловской (Вавилова) и Камышинской (Рахова).



На фотографиях видно, что дом четырёхэтажный и имеет на крыше интересное ограждение. Сейчас он - пятиэтажный. Если присмотреться то можно заметить, что последний этаж надстроен позднее, в то же время к дому была сделана пристройка (аптека и магазин "Сантехника" находятся в пристроенной части).



Так выглядит дом со стороны двора.



Итак, четырёхэтажный жилой дом завода "Автотрактородеталь" построен в 1934 - 1938 гг. по проекту архитектора В.П. Дыбова, впоследствии был надстроен пятый этаж и сделана пристройка.



Может, кто-нибудь помнит, когда и как перестраивался дом и какого цвета он был первоначально?

Недавно я давал комментарий газете Коммерсантъ по этому поводу (Автомобили поставят на счетчик). В этом посте я попробую рассказать подробнее о платных парковках. Для того чтобы понять целесообразность введения платной парковки давайте попробуем абстрагироваться от личного отношения к этому и посмотрим на ситуацию в целом.



Изменение любых привычных вещей воспринимаются болезненно. У нас в городе всегда можно было оставить автомобиль на большинстве улиц и ничего никому за это не платить. В 1990-е правда появились молодчики "охранники парковок" на улицах и собирали дань с паркующихся на улицах. Но это дело скоро пресекли.

Автомобилизация в России сейчас выходит на уровень полувековой давности этого процесса в США, или пары десятилетий тому назад в Европе. Поэтому мы находимся в более выгодном положении - можно не изображать из себя "уникальную страну со своим путём", не набивать шишки, а использовать опыт других стран, которые уже давно через это прошли - избежать чужих ошибок и выбрать наиболее оптимальные для себя варианты.

Скажем в немецких городах уровень автомобилизации выше, чем в аналогичных городах России. Однако таких пробок как у нас там не бывает. Почему?



Когда я был на дне открытых дверей в министерстве транспорта Германии в Берлине, я общался с рядовыми сотрудниками, рассказывая о том откуда приехал. Они не поверили, узнав, что у нас можно приехать в центр города и бросить свой автомобиль бесплатно на любой улице. "Вау! У вас рай!" - сказала одна девушка. Действительно - парковка в центре европейского города - это дорого, очень дорого!



Дорожной инфраструктуры города никогда не хватит на всех автовладельцев. Положим, что через пару лет около четверти Саратова захотят ездить в центр каждый день на своём автомобиле на работу, учёбу, шоппинг, в кино и т.д. 200 тысяч машин необходимо разместить в центральных районах. Как вы себе это представляете?

Другой наглядный пример - многоквартирный дом. Ну допустим на 200 квартир. Пусть в каждой семье будет по одному автомобилю, а сейчас уже не редкость, когда у мужа и жены свои автомобили. Рядом с каждым таким домом нужно размещать 200 автомобилей. А офисный центр? Там чтобы каждый сотрудник приехал на своём авто нужно строить паркинг, превышающий площадь самого офисного центра!

Как вы понимаете такой парковочной структуры в нашем городе нет, а дворы и автодороги уже ломятся от припаркованных автомобилей. Многие улицы в центре, когда-то трёхполосные, превратились теперь в парковки, где с трудом разъезжаются встречные автомобили.



Человек, покупающий автомобиль, считает, что может поставить своё имущество куда угодно. С автомобилем ему якобы бонусом досталось несколько квадратных метров муниципальной земли в любом месте Саратова. Сегодня у нас все дворы, тротуары, и даже пешеходные переходы заставлены припаркованным транспортом!

На самом деле это совершенно не так. Автодорога может использоваться для временной стоянки, если там есть парковочные места. А бросать автомобиль на целый день или годы прямо на автодороге, там, где можно было бы ездить - это неправильно. Если ездить там не надо, пусть лучше это будет тротуар, газон или платное парковочное место, чтобы приносило какую-то пользу городу. Но не бесплатная парковка.



Куда же ставить автомобили?

В каждом жилом доме должны быть встроенные или построенные отдельно парковки. Строители должны строить дома с учётом того, что жители должны куда-то ставить свои автомобили. Не у подъездов на дороге, как сейчас. Там положены "гостевые стоянки" - не для жителей дома, а для гостей, скорой помощи, ремонтных бригад, автомобилей доставки товаров и прочих.
Один из факторов конкурентоспособности дома - это наличие парковки для жителей. У нас же, учитывая "бесплатность" парковки на любой ближайшей улице, этот фактор играет небольшую роль. Тем более, что парковочные места в домах стоят от 300 тысяч до 2,5 миллионов. Зачем же платить за то, что можно получить бесплатно?!



То же и с коммерческими постройками. Торговый центр, кинотеатр, бизнес-центр включают в свой проект автопарковку, строят её за свои деньги. Потому что это один из факторов их конкурентоспособности. Зная, что гуляя по магазинам, вы оставите автомобиль на легальной стоянке, вы выберете именно этот торговый центр. Зная, что приезжая на работу вам не придётся выписывать "круголя" по городу в поисках свободной парковки, вы выберете фирму, которая предоставляет парковку для своих сотрудников.

Почему в городе проваливаются все проекты по строительству многоуровневых парковок? Подземных, элеваторных и т.д.
Какой инвестор будет заинтересован во вкладывании огромных денег в согласования, строительство и эксплуатацию этих парковок, если существует бесплатная альтернатива - каждая вторая улица. Какой застройщик будет строить парковки в новых домах, если их не выкупают?
Если вы считаете, что Саратов за свой счёт должен строить бесплатные парковки - невозможно это в нынешних реалиях.



Итог: текущая ситуация не позволяет строить парковки в городе, усугубляет пробки и транспортные проблемы. Казалось бы - взять и ввести платную парковку и многие проблемы решатся. Но такие меры приведут к серьёзной социальной напряжённости - ведь не привык наш человек к тому, что владеть автомобилем - это дорого.
Всё это должно происходить очень постепенно. Для начала в виде запрета парковки на ряде улиц, потом возможно в центральной зоне города.



Однако в нашем городе нет главного - альтернативы.

Возьмём например Цюрих, Амстердам или Берлин. Как же люди попадают на работу, на учёбу в центре, если ездить туда так дорого?

Хорошей альтернативой выступает общественный транспорт. Не тот, что ездит у нас. А настоящий. Вместительный, куда поместятся и инвалидная коляска, и велосипед. С удобными маршрутами, некоторые из которых ходят и всю ночь. Пересаживаясь не нужно снова протягивать деньги водителю и выходить через переднюю дверь. Можно оплатить поездку по времени с помощью СМС и делать хоть десять пересадок. Транспорт ходит по расписанию и соблюдает график. Можно заранее просчитать весь путь до минут на любое время посадки от пункта А до пункта Б.



Там даже представители власти ездят на общественном транспорте. У нас же человек, сменивший маршрутку или трамвай на личный автомобиль никогда не вернётся обратно. Понятие "комфорт", "удобство" и "предсказуемость" для саратовского общественного транспорта чужды. Предсказуемо лишь то, что сев на 11-й автобус, к концу очень затянутой поездки вы едва не заработает тепловой удар.

Как я уже неоднократно писал - в "Цветочном" несколько домов были построены вблизи от нефтепровода. Кроме того, строились они на земле, не предназначенной для строительства многоквартирных домов. Кроме этого ещё и без разрешения на строительство. В итоге суд признал иъ незаконными постройками и постановил снести.



Интересно и то, что на принятой на последнем заседании гордумы градостроительной карте весь "Цветочный" продолжает находится в зоне Ж-4, т.е. с принятием новой карты 25 июля 2014 года можно смело подавать в суд и сносить весь этот микрорайон. Но об этом я ещё расскажу вскоре, так как около 7 ночных часов провёл вчера за изучением новой карты.




Продолжается снос "Лагутенок" на проспекте Строителей/Антонова. См. репортаж СарБК-ТВ: "Мертвый город" в Саратове уберут к концу 2015 года. Я уже писал об этом месте целый пост Заброшенный город в 5 Квартале




Стало известно что построят на месте бывшего футбольного поля спорткомплекса "Молодость" в Октябрьском ущелье. Я писал о его истории. Сейчас кстати сделали новое футбольное поле неподалёку. А на этом месте будет вот такой 6-этажный дом, 1-й этаж которого займёт парковка.




Новость о том, как уже целый год "Саратовские авиалинии" пытаются пробить строительство центра по техническому обслуживанию самолетов Embraer. В Саратове не хотят с этим связываться, зато переехать к себе приглашают аэропорты из соседних городов. Кому не нужны дополнительные 500 миллионов рублей в год? Только не Саратову! Создание в Саратовской области уникального для России предприятия тормозится из-за работы чиновников Росимущества

Стоит ли напоминать сколько крупных компаний отказались от строительства своих предприятий в Саратове. Одна ИКЕЯ чего стоит. Даже фильм про Саратов снимали в Киеве из-за того, что Саратов "слишком много" захотел. Авиазавод начал крах по той же причине, хотя заказы от Газпрома и китайцев стали бы для него импульсом к развитию. Но кто-то всё время у нас хочет свой большой кусок...


Ну а тем временем наш регион стал лидером по нарушениям в бюджетно-финансовой сфере.




Об истории и перспективе пассажирского судоходства в Саратове в материале Отдать концы.

"Генеральный директор Саратовского речного порта Виктор Синицын: Какие-то "Ракеты" и "Метеоры" переплавили на алюминиевые ложки, другие мы пытались продать Китаю, но там быстро раскусили, что это не тот вид транспорта, который стоит покупать". Так что версия о том, что все саратовские суда оказались в Китае, не совсем точна. Многие из них постигла совсем бесславная участь.

Продолжила распродавать суда и семья Тимошок. Светлана Александровна объясняет, что продажа теплоходов была связана с трудным финансовым положением предприятия. "Мы приобретали пассажирское речное управление с колоссальными бюджетными долгами. Затем у нас были очень большие проблемы с комитетом транспорта и его начальником Сергеем Шейкиным, который решил уничтожить монополию ПРУ. И фактически уничтожил. К тому же нам надо было постоянно ремонтировать теплоходы и дебаркадер", – оправдывается она.

Лет 12 назад, поддавшись ностальгическим чувствам, мы решили запустить "Ракету" на Вольск. Одна ходила, другая была в резерве. И что? Получили 200 тысяч рублей убытков за навигацию. Если нет никаких федеральных программ и государственной поддержки, то пассажирский флот не приносит даже морального удовлетворения", – констатирует Синицын.

Об истории рынка "Шарик" статья «На нашем базаре я впервые увидела верблюда»




История Коммерческого собрания в передаче Андрея Кумакова "Ракурсы прошлого". Мой пост о нём.




Статья Вячеслава Ивановича Давыдова об аптеке Фридолина - Аптека магистра фармации.




Уже две недели подряд я писал о событиях 100-летней давности - когда Саратов погрузился в события Первой мировой войны. И вот на СарБК подоспел материал об одной из улиц, которую пытались переименовать в те времена: От Немецкой до Кирова: как переименовывали "самую лучшую улицу Саратова"




Новости полувекокой давности. Саратов. Июль 1964 года

При вечернем университете марксизма-ленинизма с нового учебного года открывается отделение журналистики с двухгодичным сроком обучения. В учебной программе предусмотрено изучение курса научного коммунизма, истории, теории, организации работы советской печати, основ стилистики и газетных жанров. Слушателями отделения зачисляются рабочие, служащие, имеющие образование и склонность к журналистике.

На саратовском вокзале появилась автоматическая камера хранения. Теперь пассажиру не надо стоять в очереди, чтобы сдать свои вещи. Достаточно открыть дверцу одной из ячеек «шкафа», поставить туда чемодан, с помощью специальных клавиш набрать любое четырехзначное число, опустить 15-копеечную монету, закрыть дверь ячейки.

На днях исполком горсовета Саратова постановил в связи со 150-летием со дня рождения М. Ю. Лермонтова и с учетом ходатайства жителей переименовать улицу Покровскую в улицу имени Лермонтова.

Более 70 тысяч горожан, желающих искупаться и позагорать на городском пляже на Покровских песках, Сазанке, Зеленом острове, перевезли речники за один только день – 26 июля. О Покровских песках саратовцы узнали не так давно. Это специально намытый пляж, который раскинулся от строящегося моста вверх по Волге. Об отдыхающих хорошо позаботились: в двух помещениях оборудовали раздевалки более чем на 3000 мест. Вдоль берега вытянулись «грибки», заботливо обтянутые тентом, лежаки, столики. Тут же открыт прокатный пункт, где можно взять спортивные принадлежности, рыболовные снасти. Любителям музыки подготовлены аккордеоны, гитары. Имеются настольные игры. В распоряжении детей сотни надувных игрушек, кругов для плавания.