Ещё один двор, мимо которого я часто проезжаю или прохожу мимо, но ни разу так и не заглянул, хотя собирался неоднократно. Но благодаря CrazyBonAqua, мы в него сейчас попадём. Ведь именно внутри находится дом 67а, который отнесён к выявленным объектам культурного наследия (Дом жилой, 1900-е гг.).



Эта часть принадлежит кафе-шашлычной...



...а другая кабинету парапсихолога.



эта уже другая часть здания (вход справа)







Удивительно красивое крыльцо.

А мы тем временем дошли до пересечения Московской и Вольской улиц. Здесь расположилось сразу несколько приметных зданий. Все - объекты культурного наследия регионального значения. Под номером 106 (рядом с доходным домом Ананьина) расположился доходный дом А.А.Ананьиной, 1890-е гг. И если его фасад по Московской улице ничем не выделяется, то на Вольской улице можно увидеть вот такой вот "фонарь"!



Напротив него, граничит с Кировским ЗАГСом Дом А.И.Красулина, построенный в 1870-е годы. Его визитная карточка - шикарный чугунный балкон, выходящий на перекрёсток улиц.



На другой стороне угол занимает Дом Е.В.Ступина, кон. XIX в. Первые упоминания об этом доме относятся к 1883 году, а в 1898 его хозяином стал Ефим Васильевич Ступин, сын крепостного крестьянина, который начал свой бизнес с простой торговли мебелью, затем открыл столярную мастерскую, потом фабрику, а в 1913 году стал купцом первой гильдии, получая немалый доход от своей мебельной фабрики.



И четвёртый угол перекрёстка - Усадьба А.Д.Егорова, 1870-е гг. В объекты охраны тут относится не только сам жилой дом, но и ворота с флигелем. В течение 3 лет до 1914 года здесь располагался автогараж Соколова и Иванова. Потом он переместился в известный дом неподалёку с автомобилем на фасаде.



Внутренний двор представляет собой какие-то конюшни и амбары. Вероятно именно здесь и располагался первый автогараж Саратова.



Старые петли.



Ну и невозможно не упомянуть расположенную сразу за ним усадьбу М.И. Сибриной, 1887 года постройки, пристройка сделана в 1911 г, в объекты охраны входят главный дом, надворные постройки, ограда и ворота. В 1990-х тут ещё были коммунальные квартиры, но один предприниматель выкупил всю усадьбу, отремонтировал, да ещё и восстановил утраченные элементы! Всем бы нашим памятникам такую судьбу!

Город Уральск, в котором мы с вами побывали географически находится в Европе, хотя Азии тут довольно много во всём. Но если мы поедем к выезду из города (кстати минуя проспект Евразии), то увидим стелу, гласящую, что мы въезжаем в Азию.



Проезжаем, оборачиваемся - да, мы типа выехали из Европы. Автор проекта этого монумента - А. Голубев. Он был установлен в 1984 году.



Ещё раз мы "пересекаем" границу по той же дороге. Въезд в Азию.



Он же - выезд из Европы.



Выезд из города.



Ну и третий раз мы выезжаем в Азию, проезжая по мосту.



Ведь именно по реке Урал до середины ХХ века проходила граница Европы и Азии.



А вот и реальная граница города. Реальная же граница Европы в настоящее время проходит гораздо дальше. Но как говорится, всё относительно. Эту границу уже столько раз переносили и по разному трактовали, что во многих городах РФ есть свои границы Европы и Азии. Каждый хочет быть той самой пограничной территорией, ведь это так заманчиво. Шаг - и ты в Азии. Шаг обратно - и ты уже в Европе. В этом году мы той же компанией совершили вояж в другой город с такой же границей, но о нём я буду рассказывать когда отберу фотографии из поездки.



Ещё какая-то стела. Рядом был съезд с обочины в сторону реки Урал. А нам как раз надо снять сюжет о границе, для чего идеально подошла бы природа и река. Съезжаем с трассы и о чудо: написано, что территория частная и въезд запрещён. Шлагбаум и будка охранника. Подъезжаем к ней, где простым вопросом "Можно заехать" договариваемся с охраной до платы за въезд, сбивая её до какой-то смешной цены. На наши деньги вроде рублей 50.



В итоге запретная территория вся в нашем распоряжении. И судя по увиденному, впускают тут многих. Идеальное место для пикников и прочих весёлых времяпрепровождений.



На этом шикарном фоне мы и снимаем последнюю серию видеопутешествия для ТНТ.



Съёмки заняли где-то час. Слишком длинный текст был, единичная ошибка в котором заставляла записывать новый дубль. Я вообще удивился, как много мы за день успели. И видеосюжеты сняли, и подсъёмки сделали, да ещё и обошли город так, что только отобранных мной фотографий хватило на 9 постов!

Видеосюжет для ТНТ (на канале его сильно перемонтировали и сократили):



Режиссёрская версия. Концовка, которая не попала в эфир, снимал угадайте кто :-)



С вами были Владимир Лешуков, Виталий Ахапкин и Денис Жабкин!



Всё наше двухдневное путешествие:

Саратов - Азия. 7-8.9.2014
часть 1
часть 2. Мокроус
часть 3. Ершов
часть 4. Ершов. Улица Вокзальная
часть 5. Дергачи
часть 6. Дергачи. Храм Михаила Архангела
часть 7. Граница и ночь
часть 8. Уральск: черты
часть 9. Уральск: Яицкий городок
часть 10. Уральск: площадь Абая
часть 11. Уральск: Проспект Достык
часть 12. Уральск: Храм Христа Спасителя
часть 13. Уральск: Набережная
часть 14. Уральск: Парк имени Кирова/a>
часть 15. Уральск: РУЖД, мечети, архитектура

Ещё один шоколад из серии производимых швейцарской фабрикой Frey для российских "Магнитов".



Молочный с кофе и какао. Сделан в виде элитной тонкой плитки. Состав - идеальный.



Хрустящие какао-бобы, которыми наполнен этот шоколад, мне как раз не понравились. Я бы покупал такой шоколад, если бы вот этих, остающихся во рту кусочков не было.

Как вы помните, наше путешествие в Азию из Саратова шло вдоль линии Рязано-Уральской железной дороги, построенной в 19 веке, благодаря которой появились многие города и сёла, резко выросли промышленность и экономические показатели Саратовской губернии. И если начиналась та самая РУЖД в Рязани, то заканчивалась она в Уральске.
Мы не могли не заехать на конечную точку путешественника этой железной дороги. И вот мы на местной привокзальной площади, которая здесь носит имя Чапаева.



А вот и сам вокзал.



Внутри много места.



А вот и табло с поездами.



Взберёмся на переход над путями.



Здание вокзала со стороны путей.



Пути для пассажирских поездов пустуют. Обратите внимание, что линия тут не электрифицирована.



Пассажирские вагоны в Казахстане окрашены в бирюсовый цвет.



Ну а перед вокзалом - памятник Чапаеву и фонтан.



Жилой дом у вокзала.



А вот как выглядит автовокзал Уральска.



В Уральске есть и аэропорт, расположенный в 12 км от города, откуда летают внутренние рейсы. Но мы туда не поехали, поэтому вот вам лучше поликлиника.



В городе строятся супермаркеты и развлекательные центры. Зашли в супермаркет. Кроме местных особенностей (макаронные изделия, типа листов для бешбармака и других казахских блюд), покупать особо нечего. Разве что запрещённые в России украинские кондитерские изделия фабрики Roshen, которых тут почему-то большинство. Цены - выше, чем в Саратове на всё. Часть молочки - саратовская. Дорогой шоколад - тот же что и у нас, попадает сюда через РФ. Дешёвый шоколад - так же произведён в России одновременно для РФ, РБ и Казахстана.



А вот бытовая техника на момент поездки (сентябрь 2014 года) тут значительно дороже, чем в Саратове.



Я рассказал о двух православных храмах Уральска, но тут есть ещё и мечети. "Новая мечеть" не помещается в кадр.



Открыта в ноябре 2005 года.



Трехуровневая. Купол над главным залом мечети собран из витражей, доставленных из Италии, по немецкой технологии. Ковры, которыми устланы практически все залы, завезены из Франции. А белый мрамор, широко использованный при отделке основных фрагментов, поставлен из Китая. В мечети установлена современная отопительная система с подогревом полов.



Арку главного входа украшает орнамент из серебряного и золотого напыления.



Напоследок посмотрим на другие детали города. Старая часть с каланчой.





Советские постройки.



Советская многоэтажная застройка.





Советское монументальное искусство.





Управление образования Западно-Казахстанской области. Барельефы Пушкина и Абая.

Этим темам был посвящён круглый стол, прошедший вчера в думе. Такое впечатление может сложиться после чтения вчерашних новостей с этого мероприятия. Главной темой круглого стола было обсуждение ситуации с запретом международных полетов "Саратовских авиалиний". После этого запрета наш регион фактически оказался в изоляции от других стран, т.к. за рубеж из Саратова последние годы летали только "Саратовские авиалинии". В итоге один из первых в стране международных аэропортов остался без международных рейсов, а вместе с ним и жители Саратовской области и соседних регионов, летавшие отдыхать из Саратова.




Какие перспективы ждут нас дальше?

"Саратовские авиалинии" заявляют, что готовы предоставить слоты для международных полётов и передать все договорённости с аэропортами других стран тем компаниям, которые согласятся возить наших туристов. Но вот незадача - никто пока не изъявляет желание работать в Саратове.
RedWings заявили, что думают о международных рейсах из Саратова в сезоне весна-лето 2016
"Ижавиа" заявили, что рассмотрят предложение в сезоне весна-лето 2016
"Аэрофлот" и "Комиавиатранс" заявили, что не собираются выполнять международные полёты из Саратова
По словам наших чиновников, письма с предложениями уже разосланы во все компании. Вот только придёт ли кто в наш аэропорт на международные рейсы - неизвестно. Ведь нужно получать допуски на полёты из аэропорта, заявить тип ВС, который способен сесть на нашу ВПП, да ещё и чтобы расписание можно было построить так, чтобы загрузить самолёт по дороге в Саратов и обратно.
В свою очередь "Саратовские авиалинии" собирают пакет документов, который 10 ноября отправят в Москву. В нём подтверждается, что все замечания "Росавиации" устранены. И рассчитывает вернуть себе сертификат на международные рейсы к Новому году.




В бизнес-классе шторка! Кошмаррр!

Ну а что касается самого круглого стола, то какого-то конструктива в нём я так и не увидел. Глава ОПы Александр Ландо, снова жаловался на обслуживание в бизнес-классе. Видите ли в "Эмбраере" он шторкой огрожен, горячим не кормят, да и комфорта и простора, полагающемуся представителю народа не хватает. В прошлый раз он жаловался на дорогие цены в бизнес-классе, из-за которых областной бюджет беднеет, т.к. ему и другим чиновникам приходится расходовать народные деньги на билеты.
Вот странно. Я уже писал, что билеты на саратовский бизнес-класс одни из самых дешёвых в России (дешевле я не нашёл), горячим там кормят (и утром и вечером мне предлагали как минимум 3 блюда на выбор). Видимо, увидев в кресле Ландо, стюардессы спешно ставят горячую еду в холодильник.




Регистрация на Бермудах! Кошмаррр!

"Сенсацией" вдруг стала "бермудская регистрация" Эмбраеров. Приехали! В российских авиакомпаниях 85% авиапарка зарегистрировано на Бермудах или Ирландии. В главной авиакомпании страны "Аэрофлоте" все самолёты, кроме "Суперджетов" зарегистрированы на Бермудах. Потому что международные авиакомпании больше доверяют Бермудам, а не России. Там более тщательно подходят к техническому состоянию самолётов, и следят за ними так, как нигде. Потому что Бермуды сделали на этом бизнес. А где самолёты регистрировать, решает владелец судов, а как наверное все знают (или снова сенсация?), Эмбраеры находятся в лизинге, а не в собственности "Саратовских авиалиний". И бОльшая часть авиапарка страны находится в лизинге. Сейчас с завода новенькие самолёты покупают банки и лизинговые компании, а потом уже авиакомпании берут судна у них в лизинг.





Старый парк! Кошмаррр!

После недавней катастрофы, снова начали звучать предложения о закрытии всех небольших авиакомпаний, и запрещении всех самолётов старше определённого возраста. Сами догадываетесь кому это выгодно. Поскольку ни возраст самолёта, ни размер авиакомпании, на безопасность полёта влияния не оказывают. Прошёл самолёт проверку перед полётом, исправен - летит. Через каждое определённое количество часов налёта проводятся регламентные работы. Формы и чеки не отличаются в Европе, России, Саратове. Любой самолёт проходит все чеки согласно международным нормам. Его в небо никто не выпустит без этого, а отвечают за это сразу несколько не связанных друг с другом организаций и представителей разных ведомств.
А особенно популярной в сети стала картинка с возрастом парка авиакомпаний, где наша компания находится в нижней половине, но почему-то при этом никто не обращает внимание на то, что в инфографике указаны такие несуществующие авиакомпании, как "Татарстан", "Полёт", "Владивосток авиа", "Ак Барс аэро", "Московия" и другие. И всё потому что инфографике этой уже два года. С тех пор у нас вообще-то два Эмбраера появились, которые больше половины коммерческих рейсов из Саратова выполняют. Но опять же, возраст самолёта на безопасность полётов не влияет! Посмотрите на чём летает ВВС России. Самолётам по 50 лет. а они всё на ходу!





Мы тут привели вам перевозчиков, из-за них "Саратовские авиалинии" увеличили свой пассажиропоток.

Самое смешное, что власти все заслуги саратовской авиакомпании снова приписали себе в пресс-релизе и назвали запреты справедливыми: Валерий Сараев: "Ограничения в отношении "Саратовских авиалиний" справедливы".





Кстати "Аэрофлот" с "Ижавиа" так до сих пор не заявились на осенне-зимнее расписание полётов.

Вот так и живём...

PS: СМИ
Свободные новости:
В облдуме решили сообща вернуть международные авиаперевозки в Саратов
Ландо возмущен отсутствием горячих обедов в бизнес-классе «Саратовских авиалиний»

СарБК
Другие компании пока не готовы летать за границу из Саратова
"Саратовские авиалинии" призвали власти помочь вернуть разрешение на международные полеты

Общественное мнение:
В областной думе на повышенных тонах решают, что делать с «проблемой «Саратовских авиалиний»
«Саратовские авиалинии» не верят, что другие авиакомпании смогут предоставить более низкие цены на билеты

Версия-Саратов:
"Саратовские авиалинии" надеются на возвращение лицензии на международные перевозки к новому году
Александр Ландо обвинил "Саратовские авиалинии" в нарушении правил, "написанных кровью"

Четвёртая власть
Для саратовцев будут искать новую авиакомпанию
У самолетов «Саравиа» оказалась «прописка» на Бермудах
Представитель «Саравиа» отказался объяснять действия гендиректора
«Саравиа» призвали снизить цены на билеты в качестве извинения

Взгляд-инфо
"Эмбраеры" "Саратовских авиалиний" зарегистрированы на Бермудах
Михаил Герасименко обещает обнародовать данные о состоянии самолетов
Совет директоров не ставил вопрос об отставке Игоря Третьякова

Вчера мы завершили исследование улицы Мичурина. Как всегда горячие фотки, прямо с фотоаппарата без обработки и прочих прибамбасов! Я уже больше недели не высыпаюсь и почти не подхожу к компьютеру, поэтому все, кто мне писал какие-то сообщения в соцсетях или на электронную почту, наберитесь терпения. Я просто не успеваю никак отвечать. Хорошо несколько десятков постов было написано мной ещё месяц назад. Они-то сейчас и продолжают публиковаться. А впереди - о моём полёте в Екатеринбург на съезд и интересных докладах там.
А пока - об улице Мичурина. Вот так сейчас выглядит дом Богословского (1870-е гг)



А полвека тому назад на фотографиях Германа Рассветова (панораму клеил я) выглядел так. Заметили разницу?



На третьей трети улицы Мичурина так же много интересных зданий и объектов наследия.



Вот склады 19 века. К сожалению надостроенные и перепрофилированные.



Особенности саратовской типографики )



Мы как всегда заходили во дворики...











Рассматривали интересные детали.



Двери...







Заходили в исторические дома...









И добрались в итоге до самого окончания улицы Мичурина.



Здесь она грунтовая и двусторонняя. А завершает её возвышающиеся корпуса комплекса водопроводной станции, построенной в начале ХХ века архитектором Терликовым.



Для городского саратовского водопровода.



Осталось надеяться, что у меня появится время на обработку около 1000 снимков, сделанных на улице Мичурина, чтобы написать серию подробных постов об улице и домах, на ней находящихся :-)

На углу улиц Горького и Яблочкова находится весьма интересный и необычный по архитектуре дом. А именно его пристроенная часть по улице Горького. А раньше всё было ещё интереснее.



Здание известно, как объект культурного наследия регионального значения "Доходные дома Болдыревых: 2 здания 1870-80-е гг., и пристройка по ул. Горького, 37, 1911 г.)". Обратимся к ряду источников (их список в конце поста), чтобы узнать об истории этого дома.



Угловое каменное двухэтажное здание с подвалом семья Болдыревых выстроила в конце 1860-х - начале 1870-х как доходный дом. Здание, с кирпичными оштукатуренными стенами, имело плоскостное решение уличного фасада в классических традициях. Украшение фасада очень скромное. Высокие арочные окна на втором этаже имеют лепной орнамент и завершаются сандриком. На первом этаже ряд окон обычных пропорций, а три окна по улице Горького – это широкие витрины (укрупнены в 1930-е годы), над которыми находятся замковые камни в виде львиных голов. Межэтажная тяга в виде «пояса» – с лепным орнаментом в виде «бегущей волны». И на первом, и на втором этаже здание имело просторные зальные помещения.



В 1887 году купеческие сыновья Фёдор и Андрей Трофимовичи Болдыревы продали купеческой жене М.М. Медведевой свое дворовое место на углу этих улиц. В середине 1902 года М.М. Медведева, оставшись вдовой, продает это большое домовладение потомственному почетному гражданину Владимиру Александровичу Кошкину. Последний сдал помещения под клуб саратовских подрядчиков, устроив здесь электрическое освещение. При клубе имелись чайная и буфет.



Супруга Кошкина, художница Ольга Сергеевна Кошкина состояла в "Товариществе художников", объединявшем деятелей искусств Москвы и Петербурга. В Саратове она бывала редко и мечтала здесь устроить детский театр.

В помещениях здания она организовала театр "Мурава", для оформления парадного входа которого был приглашён московский художник Н. Н. Дивов. Внутреннее убранство было выполнено в старорусском стиле (ткань и парча на стенах, тёмная дубовая мебель, узорчатый потолок, декоративное панно на темы сказок, решётки), главной достопримечательностью фойе являлась богатая изразцовая печь, выполненная в Абрамцевской мастерской С. И. Мамонтова по эскизам М.А.Врубеля, К.А.Коровина и К.Д.Козицына. Обстановка и отделка (орнаменты, мебель) были выполнены в студии художественной индустрии в Москве, принадлежавшей той же Ольге Сергеевне Кошкиной. Вероятно, в доме был врубелевский камин: художник сделал их в абрамцевских мастерских около двадцати. Многие саратовцы его помнят (камин не сохранился, как и весь интерьер).

На сцене театра ставились пьесы А. Н. Островского, музыкальные спектакли. 2 декабря 1911 года начал работу кинозал.
Заметка из "Саратовского листка" от 3 декабря 1911 года, сообщающая об открытии нового кинематографа:



В январе 1912 года в синематографе был организован особый сеанс для губернских властей. «Синематограф «Мураву» вчера посетили супруга губернатора С.А. Стремоухова, вицегубернатор П.М. Боярский с супругой, Л.И. и Д.А. Матренинские, г-жа Соловьёва, директор Волжско-Камского банка г-н Барт». В газете сообщалось также, что высокие гости смотрели тщательно подготовленную программу и остались довольны.
А вот и та самая пристройка на улице Горького.



Украшенная к открытию саратовского университета.



Наверху - "кремлёвская стена", но мало кто знает, что это итальянское веяние в русской архитектуре. Мерлоны («ласточкин хвост»). У этого архитектурного элемента история, связанная с Византией и Италией. Юрий Клочков скомпилировал сведения об этом элементе:
Всё началось со свадьбы Ивана III и Софьи Палеолог и её переезда в Кремль. Последней византийской принцессе, проживавшей до замужества в Риме, совершенно не понравились её новые деревянные покои. Великому государю всея Руси, а теперь и наследнику византийских басилевсов, требовалась роскошная каменная резиденция, где послы иноземных государств смогли бы увидеть все величие Третьего Рима. По совету жены Иван III обратился к мастерам Первого Рима и в знак преемственности традиций, и как к лучшим тогда архитекторам и строителям Европы (итальянцы позднее отстроили Париж, Лондон, Мадрид и Стамбул). Очевидно и желание московского князя следовать библейским пророчествам: стены нового града «созиждут сынове инороднии», как и Первый и Второй Рим. Строительством стен нового Кремля руководили миланцы Пьетро Антонио Солари и Марко Руффо (Марк Фрязин).Они-то и придали стенам и башням привычную им по северной Италии форму.
Миланские архитекторы взяли за образец облик крепости Сфорца: форму башен и короны венчающих стены зубцов (привычные надстройки у кремлёвских башен появились позднее). Вообще, строительные приёмы Кремля обнаруживают сильнейшее ломбардское влияние. В каком-то смысле московский Кремль - лучший в России образец итальянской архитектуры 16 века.
В Италии, пережившей многовековую борьбу сторонников Папы и императора, замки гвельфов и гибеллинов различались по форме зубцов (мерлонов) на крепостных стенах. Зубцы в форме ласточкина хвоста были знаком того, что владелец замка принадлежит к гибеллинам - считается, что такая форма зубцов изображает взмах крыльев орла, бывшего императорским гербом. Гвельфы предпочитали строить стены с квадратными или прямоугольными зубцами, что больше походило на головной убор Папы. Итальянские архитекторы выбрали для крепости Великого князя Московского гибеллинские зубцы. То ли они сами были гибеллинами, то ли разумно полагали, что православный Великий князь никак не может быть сторонником папы. С тех пор зубцы в форме ласточкина хвоста очень полюбились русским зодчим, которые стали их широко использовать в крепостной архитектуре. Например, в крепостях Китай-города, Новодевичьего монастыря, Казанского кремля.



Как вы понимаете никакого окна на нижнем этаже не было.



Там был красивейший вход в синематограф "Мурава".
Было.



Стало.



Утраченный портал стал частью книги "Саратов, которого нет".



После революции театр "Мурава" некоторое время действовал. В обсуждении на сайте "Фотографии старого Саратова" приводится такая статья из книги Ефима Исаковича Водоноса "Очерки художественной жизни Саратова эпохи "культурного взрыва" 1918-1932 ". СГХМ им. Радищева.



В 1920-х здесь действовал клуб "Красный строитель". В 1937 году, к столетию со дня гибели Пушкина, было решено отдать комплекс зданий детской библиотеке имени писателя, где она по сей день и расположена.



А ночью можно разглядеть красивейшие потолки с лепниной.



И лишь в этой пристройке.




Источники:
1. Сайт "Фотографии старого Саратова".
2. В.И.Давыдов, В.Н.Семёнов "Саратов историко-архитектурный"? 2-е изд., 2012.
3. Анна Судьина. Дом счастливой судьбы. Пушкинская тема.
4. Большая Саратовская энциклопедия.

Вчера вечером вернулся в Саратов авиакомпаниями s7 и "Саратовкими авиалиниями". В каждом аэропорту - нервозность. Некоторые явно боятся лететь. Да и в сети по прилету я читаю слошные охи-вздохи. А идиотичные люди во власти, не имеющие отношения к авиации снова предлагают запретить старые самолетыили авиакомпании, кроме крупнейших.
Авиационная отрасль и правила в ней глобальны. Есть список запрещенных компаний по полетам в мире - вот там "особенные" небезопасные компании. А у нас каждый борт проверяется по всем регламентам и на разных уровнях. Бояться нечего! А теперь к Саратову.

Мэрия не разрешила строить дорогу от Юбилейного к Волге





#Дорогаянабережная. Качество бетона шокировало независимых экспертов. Согласно протоколу Поволжского учебно-исследовательского центра "Волгодортранс" СГТУ, при строительстве использовался бетон марки "М-100" прочностью 98,23 кгс/см² вместо "М-350" (327,42 кгс/см²), указанного в проектно-сметной документации и актах приемки работ.





Краеведение

"Неспортивная" история "Локомотива" или "Бандитский Саратов" среди штанов и ботинок

Вот и приказал долго жить еще один отголосок 1990-х – торговые ряды на "Аллее роз". Сейчас эту территорию торопятся благоустроить до прихода зимних холодов. А ведь когда-то уличную торговлю, расположившуюся наподобие восточных базаров в самых неподходящих местах, воспринимали как благо. Что там, весь город представлял собой один сплошной вещевой рынок, брали деньги даже за то, чтобы потолкаться между узкими прилавками. Один из них находился на стадионе "Локомотив", на территории между трибунами. Прошло почти 30 лет, и вот часть территории стадиона (а именно – его зеленую зону) вновь хотят приспособить под "неспортивные" нужды.

Выяснилось, что по заметкам про "Локомотив" можно историю "Бандитского Саратова" писать. В одной из публикаций, например, замечают: "здесь свободнее дышится", "ни одного наперсточника". Недвусмысленно звучит фраза о порядке на рынке: "ребята из областной федерации рукопашного боя наглухо перекрыли сюда вход для бывших "хозяев" базара на Буровой"...

О Затоне Шуховский взвоз





Вячеслав Иванович Давыдов Фабрика «Кизнер и Глок»





Новости полувековой давности: Саратов. Октябрь 1965 года

7 октября. На Международной торгово-промышленной выставке в чехословацком городе Брно зубострогальному полуавтомату для нарезания прямозубых конических колёс, изготовленному на Саратовском заводе тяжёлых зуборезных станков, присуждена золотая медаль.

10 октября. В саратовском научно-исследовательском институте «Гипрониигаз» разработаны газовые плиты новой конструкции. С 1966 года на многих заводах нашей страны будут производить такие плиты.

А вот и тот самый фильм об Укеке, на который собирали деньги всем миром.



Смотреть