Уделите минуточку, чтобы ответить на вопросы, который помогут мне понять, что интересует основных читателей моего блога. Как и любой опрос, он доступен для ответа всем залогигненым пользователям. Вверху страницы можно залогиниться с помощью аккаунта ЖЖ или многих других соцсетей.



А ещё интересно кого из саратовских блогеров вы читаете - напишите в комментариях, может быть я упускаю из вида какой-то интересный ресурс?

Это произошло. С 15 декабря ежедневно из Шереметьево в Саратов на "Суперджетах" будет летать "Аэрофлот". Стартовая цена продаж билетов: эконом - от 3.000 рублей, бизнес-класс - от 23.000 рублей. Правда на момент написания поста купить их напрямую на сайте авиакомпании нельзя - только опосредованно, через агрегаторов. Поэтому полная линейка тарифов ещё недоступна (У "Аэрофлота" 3 класса подразделяются на 8 категорий).
Таким образом цены, по которым можно купить билеты в Москву из Саратова с 15 декабря начинаются от 2.500 рублей (RedWings и "Саратовские авиалинии"). В какие-то дни дешевле "Аэрофлот" (от 3.000 рублей). "Комиавиатранс" торгует билетами от 5200 рублей.
С интересом буду наблюдать за тем, как будут меняться цены в дальнейшем.



Как вы понимаете, цены эти - не фиксированные. Это некоторое количество мест, по мере распродажи которых цена будет расти. То же самое, что и динамическое ценообразование у РЖД. "Аэрофлоту" совершенно невыгодно продавать весь самолёт по 3000 рублей (хотя они это могут себе позволить), так же как и RedWings, и "Саратовским авиалиниям". Кто купит билеты позже - заплатит больше.

Глава общественной палаты думаю не обрадуется цене бизнес-класса в "Аэрофлоте", которая вдвое больше саратовского ценника, да и места там поменьше, чем в саратовских Як-42.



Так что придётся есть бутерброд в эконом-классе со всеми остальными.



Хотя подскажу лайфхак - можно заказать какое-нибудь особенное питание, например "фруктовое" или "кошерное" при покупке билета через Интернет. Тогда возможно вам принесут немного отличающийся от основной массы рацион. А в Бизнес можно попасть проапгрейдившись за мили, если до этого часто летать в экономе "Аэрофлота" или накопить мили другим способов, коих сейчас много.

Рейс "Аэрофлота" в Саратов будет осуществляться ежедневно до 26 марта из Шереметьево в 16:25 (прибытие в 18:00). Вылет из Саратова - в 19:45 (прибытие в 21:20).



Какие новые фичи получают саратовцы от старта полётов "Аэрофлота"?

1. Снижение цен. Все авиакомпании будут выбрасывать в продажу дешёвые билеты. Собственно это уже случилось. На данный момент, если купить билеты на даты с 15 декабря, можно уложиться в сумму 3000 рублей, если время вылета не сильно критично.
2. Возобновляется сообщение с аэропортом Шереметьево. Последний раз из Саратова туда можно было улететь в 2000 году за 900 рублей. Тогда в Москву осуществлялось 12 рейсов в неделю, 2 из которых - в Шереметьево.
3. Появляется возможность дешёвого трансфера с пересадкой в Шереметьево группой "Аэрофлот". Например билеты в Питер из Саратова стоят от 5000 рублей (неудобно только прибытие в Питер - в полночь или половине третьего ночи), Екатеринбург - от 6750 рублей с ночным ожиданием рейса в Шереметьево, в Сочи - от 6750 рублей (прибытие в час ночи).
4. Участие в программе лояльности "Аэрофлота" или копить мили на любую другую бонусную карту альянса Skyteam.
5. Лучший бизнес-класс в России. Так говорят. Но и ценник в 23.000 рублей за "бизнес" в одну сторону как бы намекает.

Аэропорт "Кольцово" расположен в черте города Екатеринбурга и является самым загруженным аэропортом России после столичных. Это самый крупный аэропорт холдинга "Аэропорты регионов" (они собираются строить терминал в новом саратовском аэропорту). Так что взглянуть на "Кольцово" было очень интересно! И благодаря этому у меня были разрушены стереотипы, связанные с аэропортами, даже учитывая мои "приземлённые" и "прагматично-пессимистичные" взгляды.



Об этом аэропорте я расскажу с точки зрения пассажира. А пассажиром я прилетел сюда ночью.



На автобусе нас довезли от самолёта к терминалу. Ленты выдачи багажа.



Приятно увидеть Саратов на табло. Даже два раза. Как вы знаете, рейс в Екатеринбург - код-шаринговый, с ноября выполняется авиакомпанией "Комиавиатранс". Москва и Питер тут вообще продублированы по три-пять раз, хотя рейс один.



Вот так подсвечивается терминал ночью.



Я быстро сел в уже ожидающее меня такси и удивился пассажирскому "Икарусу" с гармошкой. Оказывается зря. В Екатеринбурге они до сих пор являются чуть ли не основой автобусного парка.



Через день я вернулся в аэропорт уже в качестве вылетающего пассажира. Времени у меня был вагон, поэтому сначала давайте осмотрим пассажирский терминал снаружи.



Добраться до центра города можно на автобусах и электричке-аэроэкспрессе. Электричка до центрального вокзала идёт 40 минут и ходит всего 2 раза в день. Автобусы ходят круглосуточно. Помимо городских автобусов в аэропорту так же останавливаются больше десятка междугородних маршрутов согласно расписанию.



Перед аэропортом - памятник первому ракетному самолёту БИ-1, который впервые поднялся в небо 15 мая 1942 года с этого, тогда ещё военного аэродрома.



А в 1943 году на нём были организованы гражданские перевозки. Пассажирский терминал аэропорта "Свердловск" был построен в 1954 году. Вот этот красавец!



Правда теперь в нём не вокзал, а VIP-терминал аэропорта. На его официальном сайте можно виртуально пройтись внутри и понять, что это, вероятно, один из лучших в России ВИП-залов. Эдакий сталинский дворец.



Заплатив всего 300 тысяч рублей можно получить доступ в этот терминал на год. Разовое посещение стоит 13.000 рублей. Я может быть ошибаюсь, но это вероятно самый дорогой в России зал для пассажиров. А ещё в нём можно справить свадьбу или устроить фотосессию.



Для обычных смертных во второй половине 2000-х был выстроен терминал для международных и внутренних линий.



Зайдём внутрь.



Здесь всё похоже на любой современный аэропорт. Два этажа. Половина теримнала - внутренние рейсы, половина - международные. У каждого - своя зона прилёта и выхода на посадку.



Очень понравился стоящий в зале макет перспективного развития аэропорта. Детей вообще не оторвать, ещё бы двигалось что-нибудь :)



А вот и терминал, в котором находимся мы. Рядом ВИП-терминал.



Поднимемся на второй этаж.



Залы ожидания. Стулья, на которых можно спать - без торчащих подлокотников.



Большая историческая выставка.



И фотовыставка екатеринбургского конструктивизма. Обе выставки с удовольствием посмотрел!



Я было думал, что это арт-объект, а оказалось что в нём были розетки для зарядки.



Табло вылета. Не смотря на то, что это самый крупный аэропорт после столичных, рейсов тут не так много, как я ожидал. Рейс, которым улетал я, продублирован на табло аж 6 раз (код-шеринг). 26 рейсов на табло, а в реальности - 18.



Пассажиропоток аэропорта составил в прошлом году более 4,5 млн человек. Это почти в 3 раза меньше, чем у "Внуково", стоящего на 4 месте в РФ, и в 7,5 раз меньше "Домодедово", что на 1 месте. Когда я думал о крупном аэропорте, то всегда представлял огромные терминалы типа "Шереметьево", "Домодедово" или зарубежных аэропортов, в которых я был. Наверное любой россиянин думает так же. В ведь если задуматься, то редкая птица долетала до какого-нибудь регионального европейского аэропорта. Всё, что мы видим за рубежом и вылетая за рубеж - крупные аэропорты с годовым пассажиропотоком от 10 млн человек. И почему-то в Саратове ждём, что построят именно такой аэропорт.



И вот тут надо опуститься с небес на землю. Перед вами самый крупный аэропорт России после столичных (ДМД, ВНК, ШРМ, Пулково). Пассажиропоток его в 3 раза меньше, чем у самого маленького московского и почти в 10 раз выше, чем у саратовского (который даже в в 30-ку по России не входит). Это 4 по численности город России и крупный перевалочный авиахаб. И даже имея пассажиропоток в 10 раз выше саратовского, тут шаром покати!



Сравним как на всех вокзалах цены на кофе из автомата. Дорого! 80-100 рублей.



Внутри работают сразу несколько кафе. Ёлки-палки экспресс.



Старбакс.



Пивной ресторан.



Под пиктограммой медицинской помощи продают иконы и свечи.



Уходящее.



Сектор регистрации. Зелёный терминал - это стойка распечатывания посадочных талонов по штрих-коду, который приходит при регистрации на мобильный.



Обмотка багажа целлофаном. От 400 рублей.



А теперь идём в зону вылета внутренних рейсов. Тут она сделана с размахом дизайнерской мысли :) В лучших традициях Duty-free-зон современных аэропортов.



Собственно тут полно магазинов, аналогичных дьюти-фри, но продающих товары с налогами.



Например европейская "Милка", "Риттер-спорты" с необычными для нас вкусами. Я конечно же воспользовался моментом.



А это - все зоны выхода на посадку и кресла для ожидания. По мониторам крутят новости о разбившемся с утра самолёте "Когалымавиа" и пугают всех авиастрашилками, типа самолёты у нас подержанное старьё, каждый год что-то падает и т.п.



А из окон открывается вот такой вид на перрон и близлежащие посёлки. (кликабельно)



Традиционный аттракцион с сувенирными монетами.



Помимо кнопочных кофе-автоматов, здесь стоят и сенсорные. Цены 80-100 рублей за чашку.



В ожидании своего рейса можно поспоттить через окна. Хотя конечно самолётов летает куда меньше, чем в Москве.



А это уже вид на аэропорт с другой стороны. Из иллюминатора.



Ещё один интересный момент - это то, что "Кольцово" - аэропорт смешанного базирования. Здесь расположена военная авиация Минобороны. И только посмотрите какие самолёты тут! Ил-18(!), Ту-134, Ту-154, Ан-26, Ан-12, Л-410. Загляденье просто перед вылетом!



В следующем посте мы ещё поглазеем на самолёты, т.к. будет он посвящён споттингу во время этой поездке в аэропортах Кольцово и Домодедово.

Улица Кавказская в Заводском районе Саратова начинается от улицы Томской и идёт до железной дороги. Именно она дала названия большинству улиц 4-го жилучастка САЗ. Это Кавказский проезд и три Кавказских тупика. Начнём изучать её в обратном направлении. От Барнаульской до Энтузиастов она довольно уныла - многоэтажки, в которые вносит небольшое разнообразие Заводской ЗАГС на пересечении с проспектом. Но и он так же встроен в обычную 9-этажку.
Настоящей изюминкой улицей являются дома с черепичной крышей, которые идут от проспекта к Пономарёва по правую сторону.



О них я писал отдельный пост: Дачи САЗа.Это коттеджи, построенные для рабочих завода в конце 1930-х. Уже тогда я предрекал, что не далёк тот, час когда мы их не увидим. Спустя год на них появились таблички о расселении. Большая часть их попала в программу переселения из аварийных домов.



Поэтому давайте насладимся ими, пока есть такая возможность. А для того, чтобы увидеть скрытые дома, нужно протиснутся сквозь узкий проход.



Здесь мы встретим ещё один уникальный топоним, который скоро исчезнет - Томский тупик. До улиц Томской он не доходит даже на треть!



Вот так собственно и выглядит этот тупик. Два уцелевших дома - №№ 11 и 13 - справа. Слева - дома Кавказской улицы.









В расположенном рядом с домами институте биохимии и физиологии растений и микроорганизмов РАН (которая когда-то была средней школой) - всё ещё СССР.



Ну а мы идём дальше по Кавказской и тут нас ждёт сюрприз! Асфальт неожиданно заканчивается и дальше только грунтовый проезд со стихийной парковкой!



Девятиэтажки тут тоже необычные. Если присмотреться, то это 10-этажки, у которых к тому же торцевая часть повёрнута под углом 90 градусов! Для чего интересно? Может буквой "Г" хотели их строить?



Стенд для вывешивания объявлений и карусель.



А посмотрите что растёт под окнами жильцов!



Огромные ели и сосны!



И начало улицы (перекрёсток с Томской) занят огороженной автостоянкой (!), которая добавляет необычность улице Томской. Все три Кавказских тупика и Томский тупик - так же никогда (судя из названия) с Томской улицей не соединялись, заканчиваясь в нескольких десятках метров от неё. Ибо нечего соединяться с улицей, по которой возят самолёты.

Ну и продолжая железнодорожную тему, расскажу о том, как я добирался до Воронежа два месяца тому назад. Прямой поезд в этот город ездит несколько раз в неделю. Точнее даже это не поезд.



А прицепной купейный вагон номер "ноль" "Саратов-Белгород". На декабрь запланировано всего 4 даты его отправления.



Сначала он едет в составе поезда "Астрахань - Санкт-Петербург", в Ртищево его перецепляют к поезду "Новосибирск - Белгород". В общем сев в Саратове в 10 утра, в Воронеж мы приехали только за полночь (а это всего 470 км от Саратова, часов 5 на автомобиле, и больше 13 на поезде, средняя скорость - 36 километров в час). А в начале 1990-х до Воронежа можно было долететь на Ан-24 и Як-42 за 1,5 часа. От 1 до 3 рейсов в день.
В Тамбове поезд стоит 20 минут, в Грязях - 25, в Мичуринске - 50. А в Ртищево вагон стоит 99 минут!



Но нам-то ещё повезло! Тем, кто едет до конца - в Белгород, нужно ещё выдержать 115-минутную стоянку в Воронеже и 37-минутную в Старом Осколе. Итого 750 км за 23 часа (32 км/час).



Старый купейный вагон. Заполнен на 100%. Лотереи проводницы уже давно не втюхивают, но наклейки остались.



По пути ничего не остаётся есть уникальная возможность выходить на перрон, осматривать вокзалы и даже города. Станция "Грязи-Воронежские" города Грязи Липецкой области.



Местный вокзал уникален тем, что находится между путями, а не по одну сторону от путей, как везде!



Строительство каменного вокзала на месте деревянного было завершено в начале 1883 года. Император Александр II назвал новый вокзал одним из лучших на всей железнодорожной сети России. Интерьер вокзала шикарен!



В вокзал бывали такие известные люди, как А.М. Горький, Г.В. Плеханов. Л.Н. Толстой, И.А. Бунин, Г.И. Успенский.



Можно посмотреть на поезд...



Удивиться трубе на путях для наполнения паровозов водой.



Добрались до Воронежа. Переход под путями имеет световые табло, показывающие какой поезд стоит на каждой платформе. В Саратове единственное табло на всю станцию находится внутри главного зала, и чтобы туда попасть, надо ещё через рамки пройти, даже если тебе больше ничего в вокзале делать нечего.



Обратный путь был ещё страннее. Прямых поездов не было в ближайшие дни, поэтому обратно ехать пришлось с пересадкой. Первый отрезок - на фирменном поезде «Северная Пальмира» (Адлер-Санкт-Петербург).



В пути - 40 часов.



Вагоны новенькие.



Биотуалеты.



Сверху сильно дует кондиционер. Дисплей сломан. Попутчицы сказали, что весь путь туда на дисплее гоняли мультфильм "Маша и медведь" и пожаловались на цены. Они заплатили по 12000 рублей за билет от Адлера до Питера. "Как на самолёт!".



Наш 3,5-часовой отрезок пути тоже стоил немало - 2,5 тысячи. Тут ещё можно прицениться к дополнительным покупкам в вагоне.



Цена на купейное место в этом вагоне высока потому что он "с услугами". Такого отношения к себе работников РЖД мы давно не видели. Начальник поезда несколько раз заходил, спрашивал всё ли в порядке. Проводница помогла нам с размещением багажа, т.к. наши полные попутчицы наотрез отказались терпеть коробку у себя на нижней полке целых 3 часа, а на полку для багажа она по высоте не проходила. Ну а сотрудники вагона-ресторана сразу же принесли сухпаёк и поинтересовались что я буду на ужин - макароны или гречку. Да, в эти билеты входил 1 рацион питания.



А вот и гречка. К столу полные попутчицы нас тоже не пустили (и полки, и сто - их, они 12000 заплатили же), так что есть пришлось на краешке стола. Мясо кстати было вообще какое-то сухое. Еле съел (голод не тётка).



Состав сухпайка. Кстати отличается от того, что был на поезде в Самару.



Гигиенического набора нам не предоставили. А вот пресса была в составе: "Российская газета-неделя", "Парламентская газета" и журнал РЖД "Саквояж-СВ". Из него я узнал о том, что оказывается я запросто могу выйти на любой станции, а потом сесть по этому же билету на любой проходящий в том же направлении поезд на свободные места. Да и много всего нового из раздела "Права пассажира".



Это был единственный поезд, в котором мы ехали в светлое время суток, поэтому как не взглянуть на те места, которые я до этого ни разу не проезжал!



Вот такие Дрязги.



Больше всего мне конечно нравятся придорожные строения. Железная дорога строилась в этих местах в 19 веке, была очень богатой и позволяла строить для пассажиров и своих сотрудников великолепные прочные здания, которые до сих пор радуют глаз!



Если в какой-то богом забытой деревне есть железнодорожная станция, то будьте уверены - самые красивые исторические дома - около неё.



Правда всю красоту со стороны путей позакрывали заборами.



А где-то её скрывают под слоем штукатурки или сайдинга.



Промышленная архитектура в виде старых водопроводных башен, депо и других хозпостроек тоже красива.



Были старые мастерские.



Обкладываем их сайдингом и получаем новые, современные, безликие, твои.



Реактивный учебно-тренировочный самолёт Аэро Л-29 «Дельфин», подаренный городу Грязи Липецким авиацентром в 1999 году в честь 65-летия Ю.А. Гагарина. Недавно стоял в парке имени Гагарина, а теперь от этого парка практически ничего не осталось - он вырублен под строительство.



Церковь Николая Чудотворца, возведена в 1892–1895 годах.



Избердеевский элеватор.



Подъезжаем к Мичуринску.



А вот и он. Оказываются в Мичуринске не обязательно стоять менять тепловоз по полчаса. Его можно проехать транзитом, не заезжая в него буквой Т. Для это и предназначена станция "Мичуринск-Воронежский" (ранее "Козлов-товарный").



Реконструкция памятника архитектуры превратила этот вокзал в унылую коробку. Вы только посмотрите, каким он был!



Едем дальше.



И вот пошла та самая тупиковая ветка к станции "Миуринск-Уральский".



А в образовавшемся зазоре между тремя железнодорожными ветками находится целый город мёртвых.



Пересадка наша была на станции Богоявленск. За 2 минуты стоянки, нам нужно было выгрузится вместе с багажом. Оказывалось, что города "Богоявленск" за этой станцией не существует. Но подробнее об этом в отдельном посте.
Через 2,5 часа ожидания, нам нужно было за 2 минуты снова погрузиться в проходящий поезд, не зная, где остановятся нужные вагоны (все отрезки места нашей общей компании не совпадали).



Последним поездом нашего путешествия стал 47-й поезд "Москва-Балаково".



Снова старый купейный вагон.



Туалет с педалью и санитарными зонами.



Как вы думаете, где мы были через час? Правильно! На вокзале "Мичуринск-Уральский" (бывший "Козлов-1"), где нам предстояло постоять ещё 34 минуты. Итого мы прокатали "вхолостую" почти 5 часов! Ну что ж, посмотрим на вокзал хотя бы.



Пока проходил, натыкался на несколько разборок полиции с пьяными пассажирами. Один из мужчин в состоянии алкогольного опьянения орал на полицейского "Ты как с полковником ФСБ разговариваешь? Да знаешь что теперь тебе будет".



Пойдёмте-ка лучше в вокзал, построенный в 1872 году, там потише :)



Я бы сказал - совсем тишина!



А поглядите потолок какой!



Заодно узнали несколько исторических фактов. Пора на боковую.



Через 15 часов я наконец был в Саратове!

Улица Томская - уникальная улица в Саратове. Местные называют её "бетонкой". Уникальна она тем, что с момента её строительства в конце 1930-х до гибели саратовского авиазавода, она являлась улицей для самолётов. Именно по ней самолёты отправлялись с авиазавода на аэродром "Саратов-Южный".



Последний раз это событие произошло в 2008 году и было весьма печальным. Практически готовый новый самолёт с аэродрома повезли на завод, чтобы позже порезать на металлолом.



Ещё интересно то, что все улицы 4-го жилучастка за несколько десятков метров от Томской "неожиданно" заканчиваются (Кавказская, 1, 2, 3 Кавказские Тупики, Томский тупик). Единственное исключение - Кавказский проезд.
Но давайте всё же пройдём по улице традиционным для самолётов путём. От авиазавода. Вот она, ещё сохранившаяся южная проходная авиазавода, откуда выкатывали самолёты (слева от здания). Ещё левее - бывший склад САЗа, где сейчас действует завод "Сокол ЗАО "САЗ". В планах города - продлить улицу через территорию бывшего завода и соединить с улицей Орджоникидзе.



Если мы посмотрим в другую сторону Пензенской улицы, то увидим ещё один сохранившийся гигантский корпус САЗа.



Начинается Томская улица домами, которые были построены в 1990-х годах. Завод вообще построил огромное количество жилых домов для своих работников. 1, 2, 3, 4 жилучастки раньше в справочниках так и назывались "жилучастки аваиационного завода".



Томская улица является границей 4-го жилучастка.



Трёхэтажное здание, построенное между домами многие годы стояло недоделанным. Но вот уже что-то внутри есть.



Кавказский проезд. Тут мы можем обнаружить совсем старые дома, с которых начинался 4-й жилучасток.



3-этажный дом №1 по Кавказскому проезду построен в 1959 году.



Дома №3 и 5 в 1951 и 1953 гг.



Дом №1 по 1 Кавказскому тупику в 1951 году.



Дом №4 по 1 Кавказскому тупику в 1956 году. И вместо того, чтобы расселить людей из этих ветхих домов, снести их и построить здесь новые, решили просто застроить вот эту огромную дворовую площадку расположенную между названными домами 19-этажкой (!).



На мой вопрос на слушаниях, а планируется ли снести эти дома, мне ответили, что строительство 19-этажки во дворе "даст импульс обновления этой территории". Так что если застраивается очередной двор - не волнуйтесь. Это импульс.
То что дома эти ветхие, видно невооружённым глазом. Часть из них и правда внесли в программу расселения из аварийного жилья, но как вы знаете сроки её постоянно сдвигаются.



Давайте заглянем внутрь.



Ох, сколько таких домов было и ещё есть на 4-м жилучастке.



Коридор.







Но давайте вернёмся на саму улицу Томскую. Улица эта не совсем прямая и ровная, как может подумать человек, узнавший, что по ней возили самолёты. Рельеф имеет углубление - остатки Залетаевского оврага.



Но позвольте, как же тут самолёт Як-42 мог проехать, спросите вы? Дорога-то какая-то узкая. А дело всё в том, что дорога была шире. Об этом можно догадаться по советским столбам, отмечавшим её границы. Теперь они находится либо в густых зарослях.



Либо на территориях улицы, захваченных под автостоянки. Вот тут хорошо видно, какой широкой улица была изначально.



Делая на этом участке поворот, улица идёт к воротам заводского аэродрома.



Прежде чем туда идти, оглядимся по сторонам. С одной стороны находится городская станция аэрации. И до самой Волги отсюда тянутся очистные сооружения.



С другой стороны самая старая 9-этажка на улице. Она была построена в 1975 году.



Но что это там виднеется за ней?



В густых зарослях находится крупное заброшенное здание. А ведь ещё свежи воспоминания, как я с трепетом входил вот в эту дверь.



Усаживался в удобном кресле и смотрел мультфильмы и кино. Именно здесь я впервые увидел фильмы "Москва-Кассиопея" и "Отроки во Вселенной", со страхом в глазах смотрел "Вий". Теперь об этом напоминают лишь остатки экрана на стене.



И дырки для кинопроекторов на противоположной стене.



А людей в кинозале помещалось довольно много!



Это был клуб "Заря", куда ходили все местные жители.



Здание 1950-х годов.



Остатки лепнины.



Помимо кинозала, здесь было ещё много других помещений. Десятки кружков и детских секций. До 1993 года он находился на балансе САЗа. Последние годы работы в нём располагался клуб парашютистов, а участок был оформлен на физлицо. Последние 15 лет здание заброшено и находится в таком состоянии. И никто ничего не предпринимает. Письма общественников так и остались безрезультатными.



Давайте по живописной дороге снова возвратимся на Томскую улицу.



Самолёты обычно возили с завода в ночное время, особенно военные. Но жители окрестных домов все равно сбегались посмотреть на это волшебное зрелище.



Ещё в этом районе находится большое количество гаражных кооперативов. Гаражей настолько много, что закончились все цифры, поэтому есть даже гараж номер "ноль".



Рядом ещё несколько домов, прописанных на Томской улице, повторяющие её силуэт.



И мы выходим к самому уникальному железнодорожному переезду города.



Для того, чтобы самолёты могли проехать через него не задев килем проводов, он имеет систему подъёма контактной сети!



Тут располагается остановочный пункт электричек, движущихся к центру города, "Радужная". Хорошо помню, как в середине 1980-х электрички ходили так часто, что использовались местными жителями как городской общественный транспорт. Было как минимум десять проходящих электропоездов в день, стояла касса, где висело расписание и продавались билеты. Я сам часто ездил с дедушкой на электричке с этой остановки, а ещё любил стоять здесь и наблюдать за проезжающими поездами.



Заканчивается улица на территории аэродрома. Когда-то здесь были закрыты ворота, сидела охрана. А сейчас можно спокойно зайти и изучить "запретный" отрезок улицы, тянущейся до ангара Б-6. Это мы уже сделали в посте Аэродром "Саратов-Южный", часть 1.

В прошлый раз я поведал о вокзале "Сызрань-1", на который мы прибыли. Но поезда, которые едут в Саратов или из Саратова, останавливаются на другой станции - "Саратов-город". Дорога к этому вокзалу уже начала наводить нас на нехорошие мысли... Без тротуаров, под горку.



Но когда мы увидели вокзал а ля сельский клуб, всё встало на свои места.



Syzran-city! Это как "Москва-сити", только "Сызрань".



Внутри. Пишут, что построен этот вокзал был в 1931 году.



Да-да! Те самые камеры хранения за 15 копеек!



Комната с железной дверью и замком. Для длительного отдыха в местах не столь отдалённых.



Тут есть "Экспресс-буфет".



Расписание.



И крохотный зал ожидания, заполненный под завязку. cheepok и nadi_gourmet под впечатлением.



А такого у нас нет! На вокзалах Сызрани стоят телефоны для бесплатного вызова такси.



Поезд "подаётся" ко второй платформе, объявила диктор. А это значит, что нужно с сумками перебежать первый путь.



И на морозе ожидать своего поезда.



О самом путешествии на поездах в посте Поездка в Самару тремя поездами

На очередных слушаниях будут рассмотрены:
- проект строительства многоэтажки в районе Музейной площади за музеем краеведения (особняком Устинова 18 века);
- строительство многоэтажки на дне Глебучева оврага за домом-музеем Павла Кузнецова;
- строительство многоэтажного здания у Крытого рынка;
- строительство ещё одной церкви в Заводском районе;
- увеличение высотности здания напротив Троицкого собора;
- уменьшение коэффициента озеленения участка Детского парка;
- и другие вопросы.


Далее полная повестка дня, с моими комментариями, основанными на данных открытых источников. Точная информация будет на слушаниях.


1. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «многоэтажная жилая застройка: многоквартирные дома (от 9 надземных этажей и выше), в т.ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями» (код 1.11 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 10834 кв. м с кадастровым номером 64:48:010245:32 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Глебучев овраг, 467 в Волжском районе, находящегося у ООО «Переселение» в аренде на основании договора аренды земельного участка № Ар-15-39/Ю-1 от 10.06.2015.

В начале года вопрос по этому участку уже рассматривался. Напомню, что тогда участок на дне Глебучева оврага за домом-музеем Павла Кузнецова, где располагалась база МУП «Городские дороги плюс»", был из земель для транспортных нужд переведён в общественно-деловую застройку (см. пост Застройка больницы, зелёных зон, панорамы, скотомогильника и другие вопросы со слушаний). Теперь же ООО "Переселение" хочет построить там многоэтажку от 9 этажей и выше.



Напомню, что участки по соседству должны занять ТРК "Июнь" и дорога к нему. Таким образом, весь Глебучев овраг от Октябрьской до Волги будет застроен, вопреки давним планам создать там ландшафтный парк.



Напомню, что в советское время эта территория относилась к непригодным к застройке.





2. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «электрические подстанции, РУ, РП, ПС» (код 12.22 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 591 кв. м с кадастровым номером 64:48:020314:933 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, пл. им. Орджоникидзе Г.К., 1, находящегося у ЗАО «СПГЭС» в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права серия 64-АД № 491283 от 14.01.2015.

Электроподстанция на участке бывшего авиазавода.



3. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «объекты общественного питания (рестораны, кафе, столовые, закусочные, бары и т.п.)» (код 4.20 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 671 кв. м с кадастровым номером 64:48:010109:102 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, СНТ «Гусельский», уч. 59, 60, находящегося у Жвания З.В. в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права серия 64-АВ № 530037 от 28.09.2009.
4. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «объекты общественного питания (рестораны, кафе, столовые, закусочные, бары и т.п.)» (код 4.20 таблицы 5.1. Правил) земельных участков: площадью 741 кв. м с кадастровым номером 64:48:010109:71 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, СНТ «Гусельский», уч. 58 и площадью 648 кв. м с кадастровым номером 64:48:010109:132 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, СНТ «Гусельский», уч. 68, находящихся у Кебадзе Г.В. в собственности на основании свидетельств о государственной регистрации права серия 64-АВ № 410656 от 04.08.2009, серия 64-АГ № 164467 от 21.03.2011.
5. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «магазины от 75 до 150 кв. м общей площади» (код 4.12 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 1060 кв. м с кадастровым номером 64:48:010112:321 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, СНТ «Мост», уч. 128/132, находящегося у Тихоновой М.В. в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права серия 64-АД № 063351 от 29.08.2013.
6. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «магазины от 75 до 150 кв. м общей площади» (код 4.12 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 1098 кв. м с кадастровым номером 64:48:010112:319 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, СНТ «Мост», уч. 133/134, находящегося у Ломакина С.А. в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права серия 64-АД № 529547 от 26.11.2014.

Кафе и магазины у начала Гусельского моста на территории СНТ.



7. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «магазины от 150 до 500 кв. м общей площади» (код 4.13 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 798 кв. м с кадастровым номером 64:48:040633:105 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Мостовая, дом 2А, находящегося у Сорокина А.Г. в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права серия 64-АД № 091435 от 08.10.2013.
8. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «магазины от 150 до 500 кв. м общей площади» (код 4.13 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 711 кв. м с кадастровым номером 64:48:040633:106 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Мостовая, д. 2А, находящегося у Сорокина А.Г. в аренде на основании договора аренды земельного участка от 27.06.1994 № 485.

Магазин в районе 10-й Дачной.



9. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «культовые объекты для отправления религиозных обрядов (без проживания)» (код 3.10 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 2820 кв. м с кадастровым номером 64:48:020420:939 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Заводской район, пос. Воробьевка, по заявлению заинтересованного лица комитета по управлению имуществом города Саратова.

Строительство церкви на участке, предназначенном для опытной станции в зелёной зоне садов и виноградников. Район Воробьёвки и ОПХ "Саратовское" недалеко от пересечения улиц Азина. Конкретное место покажут на слушаниях.



10. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «хозяйственные блоки (подземные, надземные)» (код 9.51 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 41 кв. м с кадастровым номером 64:48:040806:831 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Гвардейская, б/н в Ленинском районе, находящегося у Малюгина В.В. в аренде на основании договора аренды земельного участка № Ар-15-168/ф-3 от 06.07.2015.

Видимо В.В. захотел оформить себе землю под гаражом или другой хозпостройкой во дворе.



11. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «отдельно стоящие офисные здания делового и коммерческого назначения» (код 8.31 таблицы 5.1 Правил) земельного участка площадью 220 кв. м с кадастровым номером 64:48:010204:42 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Соколовая, 174, находящегося у Байбековой С.Р., Байбекова С.Р., Байбекова И.Р., в собственности на основании свидетельств о государственной регистрации права серия 64-АД №№ 512105, 512106, 512107 от 12.11.2014.

Перепрофилирование жилого фонда под офисное здание на Соколовой между Соборной и Некрасова.



12. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «жилые дома, не предназначенные для раздела на квартиры (дом, пригодный для постоянного проживания, высотой не выше трех надземных этажей)» (код 1.15 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 222 кв. м с кадастровым номером 64:48:060102:95 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Октябрьское ущелье, б/н во Фрунзенском районе, находящегося у Фокина А.Г. в аренде на основании договора аренды земельного участка № Ар-15-147/ф-6 от 01.07.2015.

Узаконивание индивидуального жилого дома, расположенного на территории санатория "Октябрьское ущелье". Либо его строительство.



13. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «магазины от 75 до 150 кв. м общей площади» (код 4.12 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 184 кв. м с кадастровым номером 64:48:020138:142 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, 10-й Нижний Черешневый проезд, № 1А, находящегося у Жукова А.А. в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права серия 64-АД № 563180 от 06.03.2015.

Магазин в СНТ на Кумысной поляне.


14. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «ведение садоводства, дачного хозяйства в индивидуальном порядке» (код 14.62 таблицы 5.1. Правил) земельного участка площадью 352 кв. м из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, пос. Поливановка, урочище Золотая Долина, около СНТ «Сельга», уч. б/н, Ленинский район, по заявлению заинтересованного лица Демина А.В.

Разрешение на садоводство на участке в Поливановке.



15. Предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства - % озеленения – 35,4% (таблица 5.5.1. Правил) на земельном участке площадью 101 кв. м с кадастровым номером 64:48:040718:127 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Гвардейская, 6-я Дачная, находящегося у ЗАО «СПГЭС» в аренде на основании договора аренды находящегося в государственной собственности Саратовской области земельного участка № 6 от 07.05.2015.

Строящийся новый корпус областной станции переливания крови на 6 Дачной уменьшил нормы озеленения территории.





16. Предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства – % озеленения – 10% (таблица 5.5.1. Правил) на земельном участке площадью 6397 кв. м с кадастровым номером 64:48:060223:50 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, квартал, ограниченный ул. Астраханской, ул. Советской, ул. Пугачевской, ул. Рабочей во Фрунзенском районе, находящегося у ООО «Центр развития спорта «Звезда» в аренде на основании договора аренды земельного участка № А-14-615Ю-6 от 04.08.2014.

Разрешение на отклонение от норм озеленения на территории Детского парка Центру развития спорта "Звезда", который зарегистрирован по адресу салона "Мерседес" на ул.Аэропорт, 20. О чём идёт речь - непонятно. Возможно это СК "Юность"? Но что-то участок побольше выходит.



17. Предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства – удельный показатель земельной доли, приходящейся на 1 кв. м общей площади жилых помещений многоквартирного дома – 0,23, % озеленения – 5% (таблицы 5.5, 5.5.1. Правил) на земельном участке площадью 12961 кв. м с кадастровым номером 64:48:020326:3042 из земель населенных пунктов, расположенном по адресу: г. Саратов, ул. Пензенская, д. 1, находящегося у жилищно-строительного кооператива «Пять звезд» в аренде на основании договора аренды земельного участка № 1288 от 03.05.2001.

Строительство многоэтажек на территории бывшей хлебобазы рядом с САЗ с превышением норм по озеленению (всего 5%) и по территории двора, которое приходится на одного жильца. Т.е. фактически на этой огромной площади собираются строить частокол без дворов, соотносящихся с этажность зданий. Собственно кому сейчас дворы нужны?



18. Предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства – высота по фасадной линии застройки – 22 м (таблица 5.10. Правил) на земельном участке площадью 416 кв. м с кадастровым номером 64:48:050301:0060 из земель населенных пунктов, расположенном по адресу: г. Саратов, ул. им. Сакко и Ванцетти, ул. им. Чапаева В.И, находящегося у ООО «Актив-Лизинг» в аренде на основании договора аренды находящегося в государственной собственности земельного участка № 871 от 11.12.2007.

Речь о том самом участке на улице Чапаева рядом с Крытым рынком, который уже много лет скрыт за строительным забором. В начале 2000-х тут рухнул дом. И до сих пор этот лакомый участок в самом центре города простаивал. Теперь же на этом месте (согласно генплану - для общественно-деловой застройки) ООО "Актив-лизинг" хочет выстроить здание с превышением норм застройки - высотой 22 м (7-8-этажный дом).





19. Предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства – коэффициент застройки -82 %, % озеленения -1%, высота здания -16,425 м (таблица 5.10. Правил) на земельном участке площадью 500 кв. м с кадастровым номером 64:48:010344:17 из земель населенных пунктов, расположенном по адресу: г. Саратов, ул. им. Лермонтова М.Ю., № 37, находящегося у Шиловской Н.М. в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права серия 64-АД № 583339 от 18.12.2014.

Речь идёт об участке на Музейной площади рядом с Троицким собором. Раньше тут было кафе "Ледок". Потом были планы построить вот такое строение.



Но сейчас планы видимо снова поменялись, поскольку собственник земли просит позволить ему построить 16,5-метровое строение (5-6 этажей), уменьшить процент озеленения до 1% и увеличить площадь застройки до 82%, что не соответствует нормами застройки на этой территории.



20. Предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства – высота карниза – 25,800 (24,200); высота конька – 28,200; высота верха купола башни – 31,500, % застройки 69, 8 %, % встроенных нежилых помещений – 21,9 % (таблица 5.10. Правил) на земельном участке площадью 958 кв. м с кадастровым номером 64:48:010347:0020 из земель населенных пунктов, расположенном по адресу: г. Саратов, ул. Московская, 4, по заявлению заинтересованного лица Устиновой М.К.

Речь идёт об участке бывшего Ленинского взвоза (улица Московская) от краеведческого музея до дома №7 по набережной Космонавтов. Там хотят построить многоэтажку с куполом высотой 31,5 метр, что не соответствует принятым высотным регламентам. Работники музея по слухам уже переживают, что у них отнимут двор, а само строительство может сказаться на памятнике федерального значения "Дом Устинова", в котором располагается сам музей. Дом Устинова в начале 19 века считался одним из самых богатых домов в городе, он является реконструкцией и надстройкой двух домов, которые достоверно находились здесь ещё с 1789 года!





Публичные слушания по этим вопросам пройдут в пятницу, 4 декабря 2015 года в 10.00 часов в помещении администрации Фрунзенского района по адресу: ул. Дзержинского, 13/15. Вход свободный, все желающие могут принять участие, для чего с собой нужно захватить паспорт. Регистрация участников проводится с 09.00 до 10.00.

Правительство области остановило строительство многоэтажки у Дома офицеров









Планируется оптимизировать схему движения электротранспорта, только под оптимизацией у нас как обычно понимают сокращение и закрытие. Почитайте что пишут в комментариях к этой новости саратовцы.



Для оптимизации расходов "СГЭТ" может отказаться от капремонта путей, В "СГЭТ" планируются сокращения

"Саратовгорэлектротранс" планирует оптимизировать транспортную схему, определив, какие из маршрутов горожанам нужнее всего.
В то же время, по словам директора предприятия Константина Касьянова, возникают определенные проблемы: например, с точки зрения экономии, имеет смысл отцеплять пустующие вторые вагоны трамваев в дневные часы, но это может привести к блокировке движения.
Заговорили о перспективе введения электронной системы билетов. "Электронный билет дает прозрачность, но за этим встает проблема объема компенсаций: сразу будет видно, сколько льготников. Производство талонов на 50 поездок, которые вы сейчас собираетесь закупать, сроком действия месяц стоит 12 рублей. Электронная карточка – рублей 20–30, при этом она действует год. То есть областные власти не хотят вводить электронную систему, несмотря на то, что это дешевле, потому что им так выгодно", – сделал вывод председатель комиссии по градостроительству и ЖКХ Дмитрий Кудинов.

"Санкт-Петербург предлагает бесплатно поставлять билеты, бесплатно за счет рекламы. Порядка 500 тысяч билетов в год", - отметил еще одно предложение по экономии средств для "СГЭТ" Котельников. (в комментариях - 500 000 билетов стоят 5 400 рублей, много наэкономят)

Доходы МУПП "СГЭТ" составили 556 млн рублей, из них 347 – от платы за проезд. Субсидии из городского бюджета - 94 млн рублей.

Расходы составили 669 млн рублей, из них 633 миллиона ушло на перевозку пассажиров, сообщается в отчете организации.

Кредиторская задолженность составила 220 миллионов рублей. Из них 28 миллионов рублей составляют долги по зарплате и налогам.

Как рассказал Котельников, для экономии планируется провести оптимизацию персонала предприятия.

Кстати проезд в электротранспорте пока ещё по старой цене! Спешите воспользоваться моментом. На маршрутках, дублирующих электротранспорт (и так до сих пор не отменённых оптимизированных), цена на 3 рубля выше!






Продолжение истории со строительством храма в сквере Кривожихина: Храм гонят из сквера



Какой-то ажиотаж начался с торговцами у ДК "Россия". 15 лет их как будто не замечали, а теперь вдруг из каждого утюга! Может стоит и за Мирный переулок взяться, и за рынки у ж/д вокзала?





На сайте "Саратовских авиалиний" появилась первая версия расписания на весенне-летнюю навигацию 2016 года. Согласно нему с 4 июня запланированы рейсы в Анапу 1 р/н, с 18 апреля раз в неделю будет рейс в Минводы, с 30 мая 4 раза в неделю Яки будут летать в Симферополь и 2 раза в Сочи. С 29 мая "Саратовские авиалинии" снова начнут летать в Екатеринбург - по пятницам и воскресеньям, а полёты в Волгоград по субботам продолжаться вплоть до конца навигации в октябре 2016 года. В зимнее расписание добавлены рейсы в Волгорад на декабрь и рейсы в Самару за 1000 рублей на 14 декабря.



О том, как делался 20-минутный сюжет "России24" про "Саратовские авиалинии", который прогнали по этому каналу десятки раз, почему туда не попал бывший гендиректор авиакомпании Константин Соколов и другие моменты: Заместитель гендиректора «Саратовских авиалиний» о сюжете «Россия-24»: «Спасибо всем, кто поддерживает нас в этом море «черного пиара»



Ну а областные власти продолжают "кошмарить" свою авиакомпанию, теперь уже открыто! В облдуме едва не сорвалось обсуждение обращения против «Саратовских авиалиний». Так что депутаты умоляют федеральные власти устроить все виды проверок саратовской авиакомпании. Если вы знаете, как проходят у нас подобные проверки, то не удивляйтесь, если вдруг проснётесь, а из Саратова практически невозможно улететь на самолёте. Так что знайте, кого в случае чего винить в развале саратовского предприятия с 84-летней историей.
Как всегда весело читать Михаила Деришева, который посвятил этому заседанию статью Пролетая над саратовским гнездом и затронул эту тему в радиоэфире (с 24 минуты).



Подробный репортаж со дня открытых дверей саратовского аэропорта: Провокация как проверка на безопасность.









Загадка: целый, но разбитый, народный, но закрытый, дорогой, но бесполезный. Переходит от губернатора к губернатору и каждый год высасывает из регионального бюджета полмиллиона рублей. Что это? Это — бывший особняк экс-губернатора Саратовской области Дмитрия Аяцкова. Сколько лет уже ходят разговоры о его использовании, но воз и ныне там: Потеря управления





Саратовскому автовокзалу дадут заработать на чужих автобусах

Компании «Ной», «Властелин» и другие должны перегнать свои автобусы от площади перед железнодорожным вокзалом к автовокзалу. Об этом на заседании комиссии по промышленности гордумы рассказал замглавы администрации Саратова Сергей Пилипенко.

Он пояснил, что на площади высаживают и принимают пассажиров сразу 4 компании — ОАО «Саратовский автобусный парк», ООО ТК «Ной», ООО ТК «Властелин» и ООО «Автобаза «Турист-Саратов». Первые 3 перевозчика имеют по 60 автобусов, «Турист-Саратов» — 10.

Депутатам решение администрации в целом понравилось. Константин Лекомцев только поинтересовался, нельзя ли «разогнать базар-вокзал», то есть вещевой рынок на углу улиц Аткарской и Кутякова. Но чиновники пояснили, что эта территория занята вполне законно, владельцы рынка исправно вносят арендную плату и выселить их не получится.

Бетонные блоки разрушили самовольную парковку в Лесной Республике













Новости пищепрома: В российский шоколад вместо какао будут добавлять пальмовое масло

За девять месяцев этого года импорт какао-бобов в Россию сократился на 34%, какао-пасты - на 6,6%, а какао-масла - на 15%.
В начале этого года в Россельхознадзоре отмечали, что Россия стала крупнейшим импортером пальмового масла, которое используется для изготовления поддельного молока, творога и сыра. Его импорт вырос на треть, а доля фальшивой молочной продукции по отдельным категориям товаров может достигать 50%.

Краеведение

О 2 и 4 кварталах Ленинского района: Ламповый угол.






О ссудосберегательных товариществах Саратова: Выжить общими усилиями.



Дело было в Саратове - Трамвайная история





Саратов. Ноябрь 1915 года

13 ноября. В консерватории состоится концерт С. В. Рахманинова.

20 ноября. К местному Татьянинскому комитету обратилось Русское общество защиты женщин с просьбой о содействии обществу в охране беженок от «опасности быть вовлечёнными в разврат». Установлено, что молодым женщинам и девушкам эта опасность грозит не только в городах, но и в поездах, на вокзалах, в питательных пунктах, на биржах труда, где их могут встретить подозрительные личности и завлечь «под тем или иным предлогом в места разврата».

21 ноября. Саратовский уездный воинский начальник обратился к ректору Саратовского университета предоставить список студентов медицинского факультета, которые окончили курс других высших учебных заведений, но снова поступили в университет с целью уклонения от воинской повинности. Таких студентов оказалось 13 человек. После освидетельствования они будут немедленно приняты в войска.

26 ноября. 25–27 ноября в кинематографе «Художественный театр» демонстрируется драма в 6 частях «В когтях германских шпионов».

Нашёл наконец в розницу вот этот зимний вкус. Правда аж в Самаре! Так что обновил обзор Ritter-Sport зимняя ограниченная серия <-- прочитать