В ИД "волга" вышел необычный фотоальбом "Саратов вне времени".



Вот что о нём пишет сам автор.



И я могу сказать, что это самый необычный фотоальбом, который я видел. Фотографии тут - не картинные виды города. Напротив - тут каждая фотография это момент жизни города, создающая особое настроение. От грусти и печали, до радости. Но главное, что от таких фотографий ты чувствуешь, что это настоящее, живое. Что я тоже видел нечто подобное, видел город таким. И он больше похож на жизнь, чем подарочные фотоальбомы с красивыми картинками.









Напомню, что до конца 2015 года все книги издательского дома "Волга" вы можете приобрести со значительной скидкой в 20% от издательской цены, лишь указав, что являетесь читателем моего блога!

Сегодня у нас на пробу рождественский шоколад Fazer.



Что же это за зверь такой? Давайте прочитаем.



Оказывается это молочный шоколад с пряностями, сухим яблоком, имбирным пряником и миндалём. Крайне необычное сочетание! На дату не обращайте внимание, фотографировал я его полгода тому назад, но он тогда совсем не в тему был :)



300-граммовая плита и толстые дольки, которые сложно раскусить, если шоколад достаёшь из холодильника. Вкус весьма необычный: имбирный пряник и пряности сразу чувствуются! А вот сухофрукт-яблоко лучше было бы не класть - оно в процессе еды навязчиво прилипает к зубам :)



P.S.: в прошлом году я пробовал молочный шоколад Fazer

Оригинал взят у curious64 в Параллельные миры в пределах одного здания в Саратове

Архитектурно-планировочная мастерская Саратова находилась в здании Римской Католической церкви (ныне - кинотеатр "Пионер"). Планов по изменению Саратова было громадьё. Вы только почитайте!


спасибо за фото Марии Салий

Соцгородок ГПЗ-3 так и не был построен по запланированному. На месте собора в саду Горького (Липки) организовали каток, а потом и стадион "Динамо".

Сегодня в ответ на письмо депутата Александра Сундеева по поводу "Саратовских авиалиний", Аркадий Евстафьев заявил следующее: "Совет директоров принял решение о перерегистрации компании в другом регионе. Благо, есть несколько привлекательных предложений со стороны глав нескольких областей".



Полный текст обоих писем:

Письмо депутата Александра Сундеева, направленное Евстафьеву:

«Уважаемый Аркадий Вячеславович!

ОАО «Саратовские авиалинии» занимает значительную нишу на саратовском рынке авиаперевозок. Его услугами ежегодно пользуются десятки тысяч человек. Обеспечение безопасности полетов – исключительно важное обязательство руководства и всех сотрудников компании.

В то же время общественности стало известно о многочисленных нарушениях, допущенных работниками «Саратовских авиалиний», которые были выявлены в ходе комплексной проверки Саратовской транспортной прокуратуры. По итогам проверки, проведенной данным ведомством, была запрещена эксплуатация множества спецмашин, осуществляющих обслуживание самолетов и территории аэропорта, выявлены нарушения обязательных требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах ОАО «Саратовские авиалинии».

Наиболее широкий общественный резонанс вызвали нарушения, установленные Федеральным агентством воздушного транспорта. 19 июля 2015 года при выполнении рейса Саратов-Анталья (Турция) в кабине пилотов на протяжении всего полета находился гражданин, не включенный в полетное задание и не являющийся членом летного экипажа. Данный факт подтвержден, им заинтересовались следственные органы Российской Федерации.

Однако с Вашей стороны до настоящего времени не сделаны соответствующие выводы, а также не предпринимаются в полном объеме меры по разрешению сложившейся ситуации и недопущению ее в будущем. Об этом, в частности, свидетельствует тот факт, что до сих пор не решен вопрос по возобновлению международных рейсов для ОАО «Саратовские авиалинии». Такая ситуация создает большие неудобства как для саратовцев, так и для жителей других регионов, в том числе осложняется решение многих вопросов по бизнесу и привлечению инвесторов.

Просим Вас дать оценку назначенным Вами должностных лиц и принять меры по утверждению на должности руководителей, которые станут способствовать широкому развитию предприятия и обеспечению безопасности полетов».


Ответ Аркадия Евстафьева:

«Уважаемый Александр Александрович!

Прочитав ваше обращение, даже не сразу понял, на что отвечать. Сумбур, сопряженный с недостоверной информацией и ссылками на мифическую «общественность», тяжело поддается профессиональному объяснению. Тем более, что «общественность» занимается исключительно рассылкой подметных писем и доносов.

Но попытаюсь. Все оборудование для работы аэропорта в наличии и имеет все необходимые документы. Точка. Все остальное – домыслы «общественности».

Гражданин, находившийся в кабине пилотов, действительно не являлся членом летного экипажа, но был сотрудником авиакомпании. Совет директоров дал оценку произошедшему.

По поводу международных рейсов. Мы занимаемся восстановлением лицензии. Депутаты облдумы публично обещали помочь, но, как всегда, дальше слов не пошли. Что касается туристических направлений в Турцию и Египет, то в настоящий момент они закрыты решением президента РФ Владимира Путина. У Саратовской областной думы, как я понимаю, нет полномочий оспорить это решение.

В чем вы правы, так это в том, что в области бизнесу сложно работать, и нет инвестиций. Здесь, видимо, вы полностью согласились с моим открытым письмом к губернатору В. Радаеву. Спасибо, что внимательно его изучили.

И напоследок. Совет директоров принял решение о перерегистрации компании в другом регионе. Благо, есть несколько привлекательных предложений со стороны глав нескольких областей. Саратовская область в следующем году недополучит около 200 млн. рублей налогов. Так что, дорогие депутаты, собирайтесь и латайте дыру в бюджете.

С Новым годом».



Как говорится "донаезжали" или "докошмарили".

Кстати я уже три недели собирал информацию по разным городам, чтобы написать текст о том, в чём преимущество базового перевозчика и своей авиакомпании для региона. Например не так давно Ульяновск (который по словам гендира "Саратовских авиалиний" в его интервью год назад тоже звал нашу авиакомпанию перерегистрироваться у них, сейчас зарегистрировал у себя авиакомпанию "Red Wings". Губернатор Ульяновской области этим гордится. Получится ли в Саратов привлечь зарегистрироваться другую авиакомпанию? Ну в общем что вы об этом всём думаете?





Но давайте лучше о хорошем...
Если вы следите за расписанием полётов из Саратова на сайте так же, как и я, то наверняка заметили, что появился новогодний рейс из Саратова в Симферополь с вылетом туда 29 декабря, обратно - 8 января. Стоимость билета туда-обратно всего 6000 рублей (!). Налетай!

До начала эпохи упрощенчества в архитектуре и массового жилищного строительства, Саратов выглядел иначе. И совсем не так, как может быть подумали молодые и современные люди :)
Саратов - был огромным частным сектором, который лишь изредка перемежался редкими "сталинками" в центре и на "показательных" новых магистралях. В историческом центре были конечно крепкие купеческие и мещанские дома, но в большинстве своём это был малоэтажный город частных домов.
В хрущёвские времена началось замещение частного сектора многоэтажками. Самое большое распространение в Саратове получили панельные и кирпичные 5- и 9-этажки. Казалось бы, процесс этот вёлся кварталами. Взяли, отселили частник, застроили многоэтажками, да здравствует новая жизнь со всеми удобствами! Но не совсем так. Деньги на расселение тоже экономили. Для примера можно взять даже центральные районы города. Вот квартал между Шелковичной, Рахова, Хользунова и Новоузенской. По всему периметру - по линии этих улиц стоят панельные 9-этажки.



Но стоит зайти во двор, как переносишься на полвека назад.



Это тот самый Саратов 1950-х, спрятавшийся от внешнего мира за стенами из девятиэтажек.



Многочисленные переулки и тупики.



И за всем этим неотрывно наблюдает дедушка Ленин.

Ещё одной любимой темой моего блога является общественный транспорт. Поэтому сегодня о метро, трамваях и другом общественном транспорте нашего города-соседа, который я за сутки успел посмотреть и опробовать на себе. И попав сюда, рядовой саратовец скажет, что в России же такое невозможно. То о чём у нас говорят последние 10 лет, тут давно работает.



Достаточно взглянуть на сайт транспортного оператора Самары чтобы ахнуть. Приложения для отслеживания транспортных средств и прогноза подхода к остановкам, схемы и расписания всех маршрутов по минутам, плюс подробные описание. Единственный изъян - схемы для печати устарели.
Вводная: Конка в Самаре появилась на 8 лет позже Саратова (в 1895 году), трамвай в 1915 (в Саратове в 1908), троллейбус в 1942 (в Саратове в 1952), метрополитен в 1987 году. Сегодня в муниципальных транспортных предприятиях Самары имеется 360 автобусов, 425 трамваев, 247 троллейбусов и 46 вагонов метрополитена. Перевозки трамваями осуществляются по 22 маршрутам, троллейбусами по 14 маршрутам, автобусами, в рамках муниципального заказа, по 48 городским, 34 дачным и 8 специальным маршрутам. Метрополитен насчитывает 10 станций. Коммерческие маршруты обслуживает порядка 2000 автобусов различной вместимости, работающие на почти 160 маршрутах, проходящих через территорию города.
Аншлаги на остановках советского образца. Ничего не разглядишь.



Как во всех современных городах оплата осуществляется транспортной картой. Стоимость проезда - 21 рубль (самая дорогая в ПФО), для школьников и студентов - 11,5 рублей. Для случайных людей в транспорте оплата поездки наличными обойдётся в 23 рубля.



Кондуктор в салоне ходит с валидатором, к которому прикладывают карты для оплаты проезда или печатает билет при его покупке. Вроде бы и банковской картой можно оплатить. Билет выглядит как кассовый чек, что для меня, как для коллекционера билетиков не ахти что. Но зато на нём указано время выдачи и номер маршрута трамвая, что является важным для доказательства нахождения в салоне трамвая как для контролёров, так и для страховой, суда и любых других инстанций в случае чего.



Коммерческие автобусы представлены как ПАЗиками, так и более современными транспортными средствами. Маршруток на улицах встречается намного меньше, чем в Саратове. Боковые стёкла коммерческих автобусов расписаны остановками, как в любом российском городе.



На муниципальных маршрутах курсируют 340 автобусов большой вместимости. Среди них - 46 автобусов Scania Omnilink



Трамвайные линии на многих улицах города выделенные.



Удивительная вещь была замечена на одной из остановок - "Пункт технического контроля".



Подвижной состав разные. Это и старые "Татры".



Внутри.



И более новые "Татры".



Несколько современных трамваев - полунизкопольный КТМ-23 (получивший имя "Антон Буслов" после смерти известного самарского транспортного активиста), 8 белоруских АКСМ62103 (на фото), ультрасовременный Stadler 85300М, тестируется низкопольный усть-катавский КТМ-23-02 с Wi-Fi. В общем готовится Самара к проведению ЧМ по футболу обновить свой общественный транспорт, в том числе создать линии скоростного трамвая.



Но главную зависть у саратовцев вызывает наличие в Самаре метро :) Давайте зайдём в самую новую станцию, открытую в этом году. Метро как метро )







Можно использовать транспортную карту или купить в кассе пластиковый жетон.



Интерьер новой станции "Алабинская". Запланирована она была ещё в 1980 году (как "Октябрьская"), тоннель для перегона под проспектом Ленина начали строить самым первым, но потом законсервировали. Строить же станция начали в 2008 году.



Интервал движения поездов 10-13 минут. Внутри вагона.



Метрополитен в Самаре (тогда Самара называлась Куйбышевом) был открыт 26 декабря 1987 года в составе 4 станций (линия от "Юнгородка" до "Победы"). Такой вариант конечно не мог дать массовости использования метро (по сути линия была на переферии и не доходила до центра города). К центру линия стала тянуться уже после распада СССР. Ещё 3 станции открыти в 1992-1993 гг. Последние три - в 2002, 2007 и 2015. Сегодня линия метрополитена имеет протяжённость 11 км, состоит из 10 станций и почти дотянулась до центра. Схема метрополитена.



На схемах внутри указаны все маршруты общественного транспорта, на которые можно сделать пересадку.



Ещё одна полезная схема из висящих в вагоне - трамвай+метро. Жаль, что подустарела. "Алабинская" на ней ещё строится.



Ну а теперь давайте проедем по метро и поглядим на станции. "Победа". Конечная станция первой очереди, открытой в 1987 году.



"Безымянка".



"Кировская".



"Спортивная". Построена в 1989 году, введена в эксплуатацию в 1993 году.



"Гагаринская". Открыта в конце 1993 года.



Особенно впечатляют колонны в виде сопел ракетных двигателей.



Ещё мне понравились таблички на станциях.





А потом посчастливилось попасть в вагон, оклеенный историями всех станций самарского метрополитена.



"Юнгородок". Конечная.



Единственная наземная станция метрополитена. Расположена на территории электродепо «Кировское». Её в проекте не было. Она была построена для того, чтобы сдать в срок пусковой участок метрополитена, вместо подземной станции "Крылья Советов", планы строительства которой до сих пор остаются планами.



На самом деле планы развития у Самарского метрополитена весьма нескромные. В ближайших планах - строительство станций "Самарская" и "Театральная". Начато проектирование второй линии от "Московской" до железнодорожного вокзала.

Продолжаю следить за превращением дворца культуры и техники "Рубин" в торгово-офисный центр. Процесс этот подзатянулся. Но за это время появились новые варианты оформления фасада.



Вот что пишут о проекте в 13 номере журнала "Тектоника плюс":

Здание дома культуры полностью реконструировано. Внутри зрительного зала и сценической коробки встроена 3-этажная этажерка. За счет пристройки здание увеличено в объеме на одну треть. Торговые залы расположены в передней новой части и в центре существующей. По периметру на трех этажах расположены офисные помещения. Авторами были проработаны несколько вариантов фасадных решений комплекса, были организованы два конкурса. В результате Заказчиком одобрено решение с применением объемных элементов навесного фасада. В настоящее время объект находится в стадии строительства.

Варианты оформления фасада:


Сбоку:

АРХИТЕКТУРНАЯ МАСТЕРСКАЯ «АРТ-ДМИТРИЙ»
АРХИТЕКТОР: Д. ГОЛУБИНОВ, А. СТАРЧУК
КОНСТРУКТОР: Л. ЗАКУРДАЕВА
ПРОЕКТИРОВАНИЕ: 2010—2015



Напомню, что предыдущий вариант выглядел так:



Сегодня он продолжает перестраиваться за забором.




Ну и как вам?

Что меня удивило в соседней Самаре? Об этом в традиционном посте "Черты". Ну во первых огромные пространства. Вот вроде недалеко от центра города. И просто прорва свободного места.



Чтобы перейти на противоположную сторону дороги, например сесть на трамвай, что там ездит, нужно не меньше минуты! Ночью с другой стороны.



Вариант для деревьев.



Рекламы в городе полно. Её даже на газонных заборчиках вешают!



Провокационная реклама на домах.



Много баннеров и инсталляций, признающихся в любви к родному городу. Или просто констатирующих этот факт. В Саратове подобное вызвало бы насмешку. Но самарцы вероятно любят свой город, в отличие от большинства саратовцев.



В Самаре сразу несколько международных сетей отелей! В Саратове - ни одной.



И просто невероятное количество торговых центров. Если ехать по направлению к местной "Меге" с ИКЕЕй, из центра, то по пути надо будет проехать ещё с десяток ТЦ поменьше. Внутри торговых центров множество пустующих помещений.



Кстати фонтан тут интересный. Стреляет "сосисками".



Ещё тут часто встречаются павильоны "У Палыча". Одно время в саратовских "Ашанах" торговали их выпечкой с довольно неплохим составом. Оказывается это самарская марка, причём под эти брендом тут продаёт всё. От мясных полуфабрикатов и салатов до чая и конфет.



Есть даже магазины-кафетерии.



Ещё в Самаре имеются парки.



Центральная аллея.



Псст. Кто это там притаился, угадайте!



Ограда с фотографиями старой Самары. Великолепно!



А это памятник Ломоносову перед корпусом местного университета.



Памятник борцам революции среди новой застройки. В Самаре на каждом шагу встречаются высотные здания самых разнообразных проектов.



Строительство новых высоток так же можно увидеть во многих местах. Зачастую спорное. Вот тут например строят ЖК "Ракета" за ракетой, полностью испортив эту видовую точку и достопримечательность микрорайона.



Ещё в Самаре встречаются новые дорожные знаки.



Неоднократно.



В старой части города уличные аншлаги содержат дореволюционные названия улиц. И кстати окончания тут до сих пор "-ая", а не протокольные "ул.им.Ф.И.О.", как у нас.



Обратные стороны уличных указателей с гербом.



QR-код в неожиданном месте. Но по коричневому фону, известному всем туристам в мире, вы наверное догадались, что речь идёт о достопримечательности.



Впрочем об улице Ленинградской будет отдельный пост. А ещё в Самаре встретилось множество зелёных скульптур, которые были популярны в Саратове до 1970-х годов.





Ну и современное искусство конечно.





Порадовала советская мозаика-реклама "Аэрофлота"! Каким чудом она дожила до наших дней!?



Да что там мозаика. Тут самый настоящий работающий молоковоз имеется!

Перед тем, как ходить по стройкам города, поделюсь с вами итоговым протоколом публичных слушаний, которые состоялись 4 декабря. Подробный репортаж был выложен здесь: 2015-12-04 Публичные слушания. Меня, ожидавшего в итогах рекомендации по выдаче разрешений всё то, что рекомендовала комиссия, не оглядываясь на результаты голосования, снова ждал сюрприз. В прошлый раз изменилось мнение по поводу жительницы Сторожевого проезда у Сенного, которой по результатам голосования разрешили использовать свой участок под магазин, а в этот раз мнение участников слушаний было учтено по вопросу ООО "Актив-Лизинг". Напомню, что они просили разрешения превысить высоту по фасадной линии застройки с 18 до 22 метров для административно-торгового комплекса по улице Чапаева, рядом с Сакко и Ванцетти. Комиссия слушаний рекомендовала предоставить разрешение. За строительство с превышением норм проголосовало 125 участников, против - 135, воздержался - 1 человек.



В итоговом протоколе – отказать. Причины: предоставление указанного разрешения ухудшит исторический облик «нового» исторического центра (подзона И2) города Саратова, а также с учетом результатов голосования участников публичных слушаний.

Два вопроса, в которых решили не учитывать мнение участников слушаний и сделать по своему:

1. Предоставление Фокину А.Г. разрешения на строительство жилого дома на месте спортплощадки на территории санатория «Октябрьское ущелье». Комиссия рекомендовала предоставить разрешение, но на слушаниях 59 человека были за, 108 - против строительства дома, 62 – воздержались. В итоговом протоколе: разрешение предоставить, не смотря на протест большинства участников слушаний.



2. Предоставление разрешения Демину А.В. на использование земельного участка в районе ручья Медвежий для ведения садоводства. Комиссия слушаний выступала против, но на голосовании участники слушаний выступили за предоставление. В итоговом протоколе – отказ по причине противоречий Генеральному плану и положениям Водного кодекса Российской Федерации.



Все остальные итоги совпадают с рекомендациями комиссии слушаний и официальными результатами голосования.

Ну что ж, а теперь по стройкам. Новая архитектура Саратова. Магазин на Беговой.


фото: Владимир Аблизин

Вид площади Кирова скоро сильно изменит строящаяся "Победа-плаза". Теперь доминирующий когда-то кинотеатр "Победа" "обрастает" этажами.



А это строящаяся многоэтажка на Соколовой, которая подобным же образом изменила вид на Духосошественскую церковь.



Строящиеся многоэтажки в Комсомольской посёлке на месте автостоянок и дворов.


фото: andreisaratov

Отреставрированный дом Эрта на Советской.


фото: Владимир Аблизин

Проект жилого микрорайона у Березиной речки.