Как я и говорил, низкие цены на авиабилеты по мере продаж будут расти. Давайте спустя 2 недели после предыдущего поста посмотрим на то, как изменились цены на те же даты.
Как я вам и говорил, купить дешевый билет у "Аэрофлота" за 2000 рублей впритык к полёту вам вряд ли удастся! Вот смотрите. На 17 декабря (а это ещё через неделю) остался лишь один билет эконом-класса за 16500 рублей. На 15 и 16 осталось по 3 места за 7500 рублей тарифа "Бюджет". Более менее дешёво, за 3500 рублей, можно взять билет на субботу через неделю. Кстати билеты бизнес-класса "Аэрофлота" по ценам выше 20.000 в Саратов очень хорошо продаются. Половина билетов уже продана. А вы говорите регион бедный.



На эту же дату билеты "Саратовских авиалиний" можно купить за 2952 (через aviasales), 2 места за 4200 остались на официальном сайте, а "Red Wings" - за 4226 через aviasales и за 3750 руб. на официальном сайте.
В общем и целом можно говорить о том, что общий уровень цен с приходом новых перевозчиков упал.

Кстати "Аэрофлот" наконец добавил "Саратов" в список своих новых направлений и спецпредложений. Вот такую иконку для нашего города они сделали.



Ну и собственно само предложение на фоне моста-юбиляра.



А теперь сравним, как за 2 недели изменились цены на 15 декабря. Прямо сейчас "aviasales" выдаёт такие результаты:



2 недели назад билеты на то же число стоили так:



Так что вывод у меня прежний. Билеты на самолёт, купленные впритык к полёту почти всегда будут дорогими. С приходом новых перевозчиков это не поменяется. Заранее же можно купить билеты по ценам ниже купейных. Раньше было то же самое. Но сейчас сроки по ценам из-за конкуренции сдвинулись ближе к дате полёта. Для пассажиров это несомненно плюс. Даже за неделю можно взять относительно дешёвые билеты.
Буду и дальше следить за тем, как меняются цены.

P.S.: "Росавиация" на следующий год "прокатила" Саратов. Ни "Саратовским авиалиниям", ни другим перевозчикам, работающим в Саратове не дали субсидий на рейсы из Саратова. Из 108 направлений, которые субсидирует правительство в следующем году слова "Саратов" нет вообще. Для сравнения из Самары можно будет дёшево улететь в 5 городов, из Краснодара - в 4, из Питера - в 11, из Екатеринбурга - в 16 городов России! Из Саратова - летайте как хотите за полные цены. Развитие внутренних авиаперевозок к Саратову в следующем году не относится.

Центральная улица исторического центра Сызрани - Советская.



Начинается от Сызранского кремля. До 1917 года звалась "Большой". По статусу и роли в городе её можно сравнить с Московской улицей в Саратове. Именно по ней мы решили пройтись в тот час, что остался у нас до отправления поезда.



Как сказал нам водитель такси, "у нас кроме Кремля не на что смотреть". Как раз в это время мы ехали по Советской и я с открытым ртом не успевал вертеть головой, пытаясь рассмотреть красиыве дома. Ага, не на что, кроме полутора сотен памятников архитектуры, зарегистрированных в Сызрани. На улице Советской находятся много таких. Вот например дом братьев Волгушевых, где ранее располагались лавки кафедрального собора и гостиница «Батум». Построен в 1904 году по проекту архитектора С. П. Щербакова. Сейчас в нём Сызранский медицинский колледж.



К сожалению было темно, штатива не было, да и времени на фотосъёмку. Мне постоянно приходилось догонять коллег (я не успевал за ними), поэтому все фотографии сделаны на бегу.















И тут неожиданно показалась Флоренция!!! Здание было построено в 1907 году, как торговый дом "А.Н. Пермяковой сыновья".



Архитектор явно создавал это творение под впечатлением от собора Санта-Мария-дель-Фьоро.













Дом купца Стерлядкина.



Дом Елизарова, директора Общественного банка. Середина XIX века.







Дом купца Мясникова Степана Ивановича, 1909 год.



Дом Сыромятниковых - единственное сооружение Сызрани, имеющее эркер. Был построен после пожара 5 июля 1906 года. Сегодня здесь разместился один из корпусов колледжа искусств и культуры им. О.Н. Носцовой.















Я обомлел когда увидел вот этот шедевр модерна!



Это особняк купца Сергея Александровича Стерлядкина, сына одного из самых состоятельных людей города, занимавшего пост главного Сызранской городской думы, купца первой гильдии Александра Александровича Стерлядкина. Особняк был построен в 1915 году. Авторство приписывают либо городскому архитектору Сергею Щербакову, либо великому Фёдору Осиповичу Шехтелю (как и особняка Рейнеке в Саратове в Саратове). На момент строительства были применены самые инновационные материалы: бетон, металл, облицовочная плитка, облицовочный кирпич бледного бежево-желтых оттенков. Сегодня в здании ЗАГС.



Вы только поглядите, насколько он шикарен!





ДК "Художественный".











Сызранский городской суд Самарской области, бывший ломбард.





По улице Советской мы прошли чуть больше километра. Длина же улицы, более 2,5 километров.

Летом прошла информация о том, что в Саратове собираются построить очередную высотку-башню. Но не жилую, а, подобно современным городам, деловую. Учитывая другие работы названного возможного проектировщика – следует ожидать, что высотность её будет не меньше 20-30 этажей. И что-то подсказывает мне, что расположат её снова в центре города. Давайте задумаемся над тем, где и как вообще следует строить подобные офисно-деловые центры.


Opera Tower - работа проектировщика, которая возводится в данный момент в Екатеринбурге. И в Саратове будет своя Opera Tower.


Зачем нужен «исторический центр города»?

Вспомните свои впечатления от посещения европейских городов. Что больше всего запоминается? Ни одна конкретная достопримечательность, ни посиделки в ресторане или купание на пляже. Формируется целостное впечатление от интересных улочек, зданий, арт-объектов и достопримечательностей, которые увязаны в границах так называемого «исторического центра» этого города. Мы попадаем в обособленный от «нового и шумного» города исторический оазис, оказываясь один на один с исторической застройкой. Новые высотные дома, если и есть, то с улиц не видны, а те, что видны, гармонируют с окружающей исторической застройкой. Всё сконцентрировано в одном месте - множество заведений питания, магазинов, музеев, объектов монументального искусства, здесь хочется гулять. Впечатление о городе формируется по этой крохотной зоне. Ведь именно в ней сосредоточены основные достопримечательности и точки притяжения. А нужно это не только туристам, хотя и о туристической привлекательности региона забывать нельзя. Это магнит притяжения и для местных жителей, т.к. здесь расположены все основные кафе, магазины, развлечения, да и просто – по такому центру города приятно ходить, общаться, отдыхать.



Облик исторического центра нашего города формировался с конца 18 века до революции. В советское время Саратов начал обезображиваться, а после 1990-х ещё больше изменился из-за точечной застройки, которая продолжается и в настоящее время. В итоге не так давно с Саратова сняли статус «исторического поселения».
Однако в Саратове ещё есть участки города, не испорченные «новоделами», не вписывающимися в общий стиль исторического места. Пока не поздно необходимо их сохранить, иначе нам скоро нечего будет показывать не только туристам, но и внукам. Более подробно я рассказывал об этом на городском архитектурно-градостроительном совете в докладе Перспективы формирования «исторического центра» в Саратове.


Башня в центре, почему нет?

Сочетается ли бизнес-башня, высотой в 30 этажей с историческим центром города? Мне кажется, что определённо нет. Я был в нескольких российских городах, где посреди исторической малоэтажной застройки воткнули подобные башни.



И это не только не красиво. Башня отвлекает внимание, доминирует над всей окружающей застройкой. Единственный плюс – это вид с верхних этажей башни, когда перед тобой, как на ладони, весь центр города, и при этом ты не видишь саму башню :)



Вторая проблема, которая неминуемо возникает – транспортная. Если в башне 30 этажей заняты офисами, то можно представить, сколько автомобилей сотрудников будут ежедневно подъезжать сюда утром. Если гипотетически сосчитать количество работников на одном этаже, предположив даже, что лишь у половины есть личный автомобиль, то легко понять, что для размещения автомобилей персонала понадобится паркинг по площади не меньше, чем сама башня. Приплюсуйте сюда ещё автомобили тех, кто подъезжает на переговоры, доставляет грузы и т.д. И вспомните ширину улиц в центре города. Итог: пробки, заторы, все ближайшие улицы и дворы забиты припаркованными автомобилями.


Как надо?

Если мы посмотрим на опыт современных европейских городов, то заметим, что для бизнес-центров там создаются кварталы, а иногда и целые районы. На их площади сосредоточено всё необходимое для работы. Офисные здания, гостиницы, конгресс-центры, рестораны, большие паркинги, имеются свои торговые центры, кафе, зона отдыха. Эти кварталы строятся не на отшибах, а часто неподалёку от исторического центра города. При этом, чтобы они были незаметны из центра и имели всю необходимую инфраструктуру: широкие дороги, доступ общественного транспорта. Транспортные и людские потоки должны учитываться в первую очередь.


Как у них?

Чтобы далеко не ходить, возьмём как пример Москву. Там строится и уже работает крупный международный деловой центр «Москва сити». Многим известен торгово-выставочный и деловой центр «Крокус-сити».



В других российских городах так же ведётся строительство деловых кварталов: Иркутск-сити, Екатеринбург-сити, Волгоград-сити и т.д.
В Париже деловой район Дефанс – это ещё и архитектурная достопримечательность. Здесь архитекторы воплощали свои самые смелые проекты, никто и не подумает, что некоторым зданиям уже полвека. Никто и не подумает, что это не Париж, а уже пригород.



В Амстердаме деловой квартал продолжает строиться. Известные архитекторы, необычные дома. Это совсем не сходится с классическими картинками Амстердама, хотя и находится на расстоянии в несколько остановок от границы исторического центра города.



В Вене деловой квартал «Дунай-сити» находится на другом берегу Дуная от центра.




Как у нас?

У нас в Саратове никаких деловых кварталов нет. Главным критерием успешности фирмы является фактический адрес офиса в центре города. Это очень удобно. И для сотрудников, которые со всего города съезжаются в центр, а в обеденный перерыв могут воспользоваться развитой сетью точек общепита, и для ведения дел – в центре легко вести переговоры, заказать товары, работать с партнёрами, в центре расположены все властные и контролирующие структуры и т.д. Итог: центр перегружен большим количеством фирм, которые могли бы вести свой бизнес за его пределами, если бы ему предоставили там соответствующие условия.

В настоящее время высотных деловых башен в городе нет. Крупные деловые центры находятся на периферии исторического центра. Большинство из них – это корпуса советских заводов и предприятий, которые были переприспособлены под офисы («Навигатор», «Дикомп», мельница Скворцова на Астраханской, завод приборных устройств на Чернышевского, таксопарк на Соколовой горе, дом колхозника на Сенном). Вновь построенных зданий под офисы немного, но все они ниже 14 этажей. А вот с парковками у них и около них - большие проблемы. Узкие улицы и отсутствие паркингов вызывают неудобства как для работников этих офисов, так и для жителей близлежащих домов.




Саратовские варианты.

Вопрос о создании альтернативного делового центра города не раз поднимался. Давайте вспомним о планах последних лет.

1. Генеральный план города, утверждённый в 2008 году и действующий по настоящее время включает пункт «Создание альтернативного ядра центра, размещенного в полосе двух парных магистралей - улиц Большой Горной и Соколовой». От Сенного рынка между данными улицами находится большое количество ветхого жилья и частного сектора, на месте которого планируется создание альтернативного центра города, чтобы оттянуть транспортные и людские потоки от «старого центра». (расселение многочисленных домов с данной территории до сих пор не начато)

2. «Саратов Сити Парк» - проект застройки полей НИИ «Юго-Востока», предложенный Торгово-промышленной палатой Саратовской области. В его составе научный городок, технопарк, выставочный комплекс, конгресс-центр, гостиница международного уровня, спортгородок и другие объекты. (в настоящее время переделан в проект развлекательного парка)



3. Строительство развлекательно-делового комплекса на Зелёном острове. (проект аля "Нью-Васюки" за несколько миллиардов евро)



4. Застройка территории аэропорта «новым коммерческим центром города». (аэропорт ещё действует)

5. Освоение бывшей промзоны вдоль Волги. Начиная от бывшей Ильинской пристани (за СГЮА) вдоль улицы Чернышевского находится большое количество промышленных предприятий, большинство из которых уже не действует, либо "расквартировано" под офисы. Плюс частный сектор. К тому же выставочный центр и ЛД "Кристалл" уже находятся неподалёку. Давно ведутся разговоры об реновации данной территории.


Все эти проекты подходят под концепцию сохранения среды исторической части города, и оттягивания точек притяжения людей от перегруженного центра.



Итог.

Строить крупное офисное здание в историческом центре города нецелесообразно. Это обернётся транспортными проблемами, испортит облик города и создаст массу проблем для окружающих объектов (дома, офисы и т.п).
Правильно: сделать альтернативный деловой центр Саратова, где создать всю необходимую для работы бизнеса инфраструктуру. Отели, бизнес-центры, конгресс-центр и выставочный комплекс, отделения организаций, которые работают с бизнесом (банки, транспортные компании, госструктуры). Сконцентрировать всё это в одном месте недалеко от центра с хорошей транспортной доступностью.
Помимо бизнеса, это будет удобно для всех жителей города, для развития туризма и идеально для привлечения инвесторов.

А вы как думаете?

arget="_blank">Приехав на пересадку в Сызрань, за 3 часа перед нами стояла задача ознакомиться с городом. Сильно облегчила её бесплатная карта, которую раздавали в самарском вокзале. Так мы узнали, что главная достопримечательность города - это Кремль.



Проезд на двух такси от вокзала "Сызрань-1" до Кремля нашей группе из 6 человек обошёлся дешевле, чем разовая поездка на самарском трамвае! И если вы ожидали, что Кремль похож на Московский или Нижегородский, не поместившийся даже в один пост, то спешу вас разочаровать. Это всё. Спасская башня Сызранского кремля - единственная уцелевшая и единственная каменная в составе Кремля. Было ещё 4 деревянных. Высота - 27 м. Построена в 1683 году. Изначально как воротная, а затем переделанная в церковь. Сейчас внутри музей. Объект культурного значения федерального значения.



С обратной стороны - звонница.



Рядом - церковь Рождества Христова, построенная в 1717 году.



За ними мемориальный комплекс в честь павших воинов. И всё это на Кремлёвском холме у слияния рек Волги, Сызранки и Крымзы.



Днём с этой лавочки наверняка открывается живописный вид на слияние рек, но и ночью тут очень красиво!



Ну а мы пройдём немного дальше, чтобы осмотреть архитектуру старого города.



Радуют старые здания, расположившиеся поблизости. Как и Саратов, 5 лет назад Сызрань была лишена статуса исторического поселения. На территории города расположено 143 памятника истории, культуры, архитектуры.



Есть дома из деревянного сруба.



И вот такие резные домики.



Советское градостроительство тоже представлено здесь в разных вариантах.



Под ногами встречаются канализационные люки с кольцами!



Достопримечательность №2 - Булочная Казанский кафедральный собор.



Построен в 1866-1872 годах по проекту А.А. Тамаринского. Освящён в 1874 году.



Колокольня выстроена в 1895 году.



Спускаемся в сторону речпорта поглазеть на Волгу. Точнее Саратовское водохранилище.



Но наше внимание моментально забирает железнодорожный мост. Именно по нему мы через пару часов поедем с вокзала "Сызрань-город" из Сызрани в Саратов.

Думаю, что мало кто, проезжая по проспекту Энтузиастов, состоящему почти полностью из советских многоэтажек, не замечал вот этих двух деревянных домов, неожиданно возникающих словно из далёкого прошлого!



Обычный Заводской район.



Его главная артерия, соединяющая 1 и 4 жилучастки САЗа, вдоль которой был построен второй жилучасток - проспект Энтузиастов.



Средняя школа, подумали вы, но нет. Теперь здесь Институт биохимии и физиологии растений и микроорганизмов Российской академии наук.



И вот как раз напротив них эти колоритные двухэтажные постройки!



Два дома, подумали вы, но нет - их четыре!



Два из них прописаны на проспекте Энтузиастов, а два других на Озерном тупике. Через дорогу отсюда был пруд и улица Озёрная.



Довоенные дома, подумали вы, но нет - они были построены уже после войны!



Особый колорит добавляют им спутниковые тарелки.



Дома не просто бараки - они украшены резьбой, словно дореволюционные.



Так Озёрный тупик это вот этот проезд, между домами подумали вы, но нет - Озёрного тупика отсюда даже не видно! Его в этом месте попросту нет! Найдём мы его в одном из очередных постов. Кстати назывался он так скорее всего из-за того, что на противоположной стороне проспекта практически до Томской располагалось большое озеро. Старожилы ещё помнят звуки квакающих лягушек.



У меня, когда я вижу эти дома, окружённые многоэтажками, постоянно возникает мысль. А сделать бы из них музейный комплекс какого-нибудь советского быта середины ХХ века!



Давайте зайдём внутрь одного из домов.



Тут тоже всё деревянное.



Перила, колонны.



Старые двери.



Табличка сообщает нам о том, что в квартале от Пензенской мы должны обнаружить номера домов от 3 до 9. Но из них на данный момент уцелели лишь №№ 7 и 9.



Вход в квартиру с улицы. Судя по номеру, она была пристроена позже.



Все четыре дома внесены в список на расселение и снос. Так что со дня на день это удобное место в районе будет застроено какой-нибудь жилой многоэтажкой и больше такого колорита мы не увидим.

Ровно неделю назад в Саратов приземлился новый для нашего аэропорта тип воздушного судна - "Сухой Суперджет". Но тогда был туман, многочасовая задержка. В связи с этим официальная презентация нового самолёта и нового перевозчика перенеслась на сегодня.



Встречать самолёт аккредитовались многочисленные СМИ. Едем в автобусе к РД.



И вот, совсем скоро показывается главный герой.



Видео посадки:



Затормозил он так быстро, что "ехал пешком" ещё за сотни метров до поворота на рулёжку. Форма полосы у нас такая, что некоторые пилоты, прилетающие в первый раз бывало "сжигали шины", т.к. на середине ВПП визуально кажется, что она заканчивается :) На самом деле она выпуклая, как дуга.













Как и в "Домодедово" Red Wings паркуется далеко от аэровокзала. Пассажиры, прилетевшие из Москвы садятся в автобус.



Среди пассажиров - генеральный директор авиакомпании Red Wings Евгений Ключарев.



Он рассказал, что компания связывает большие надежды с приходом на рынок саратовских авиаперевозок. Уже порадовала заполненность бизнес-класса (билеты от 10.750 руб) - на каждом рейсе человека по 4 летает "бизнесом", что по его словам очень неплохо. А вот "эконом" пока летает заполненным на 50%. Чтобы при нынешней тарифной политике (цены от 2.500 руб) выйти в плюс, необходимо, чтобы заполняемость кресел была на уровне 85%.
Евгений Александрович считает, что для начала полётов сейчас всё хорошо, но хотелось бы чтобы рейсы стали ежедневными. Сейчас рейсы из Домодедово в Саратов авиакомпании "Red Wings" стоят в расписании 3 раза в неделю: вт, чт, сб. Вылет из Москвы - 10:35, вылет из Саратова - 12:55. С весенне-летнего сезона авиакомпания надеется перейти на ежедневное расписание, а так же открыть рейсы из Саратова в Симферополь.



Давайте поднимемся на борт.



Авиакомпания "Red Wings" была основана в 1999 году под названием "Авиалинии 400". Интересно, что использовала она только отечественный флот. И под прежним названием (Ту-154М, Ил-76), и под нынешним, с 2007 года (Ту-204). В феврале 2015 года флот пополнился новым отечественным самолётом - "Сухой Суперджет-100". Сегодня у компании 5 таких самолётов.



Это ближнемагистральный самолёт, разработанный "Гражданскими самолётами Сухого" для перелётов на расстояния до 4500 км. Для того, чтобы саратовский аэропорт смог принимать данный тип воздушного судна, ОАО "Саратовские авиалинии" вложили более 15 млн.рублей в модернизацию аэродрома. Сертификация аэродрома на приём данного типа ВС произошла осенью и у нас стал возможен приём "Суперджетов", правда с ограничениями по количеству взлётов-посадок. Уже 4-й раз к нам прилетает "Суперджет" Red Wings, через неделю на "Суперджетах" начнёт летать "Аэрофлот", а в перспективе и "Саратовские авиалинии" намерены обновить свой флот "Суперджетами".



Салон "Сухого" имеет двухклассную компоновку. В экономе - 3+2 на 85 пассажиров. Покрытие кресел типичное для отечественной авиации - из ткани.



Вентиляшек почему-то нет.



Ещё 8 мест - в бизнес-классе. Здесь компоновка 2+2 и кожаное покрытие. Отделяет два класса друг от друга занавесочка.



А вот и командир экипажа, что посадил полчаса назад "Суперджет" на саратовскую землю.



Рассказывает, что начинал с Ан-2, потом летал на Ту-134, Ан-12, Airbus. Отмечает, что по сравнению с Эйрбасом, "Суперджет" имеет больше механизмов защиты. Если вдруг захочется намеренно разбить самолёт, компьютер не даст это сделать. В общем самолёт ему нравится. Высокие технологии!
Наш аэропорт оценил хорошо. Все системы, говорит, работают. Посадка несложная, мешал лишь сегодняшний ветер. То что он в черте города, тоже ничего плохого - как в Шанхае.



А вот и кабина пилотов. Управление джойстиками по типа Эйрбасов.



Пошире.



Ну а теперь ещё немного осмотрим самолёт снаружи.















Теперь осталось лишь полетать, чтобы прочувствовать себя пассажиром современной продукции отечественного авиапрома.




Сюда я добавлю видеосюжеты о встрече по мере их появления.

Пару месяцев назад я представил книгу "Меняющийся Саратов" и совместно с издательством "Волга" мы сделали ограниченную акцию по продаже книги со скидкой. Акция оказалась успешной, поэтому практику специальных скидок для читателей моего блога они продолжат! Правда само издательство сменило место обитания и теперь расположились в доме Сатова!



Прямо удачное место для издательства краеведческой литературы! Так что я зашёл туда, чтобы полистать очередные выпущенные ими новинки, а в итоге узнал, что внутри шикарная лестница в стиле модерн и увидел все эти прекрасные окна и эрекер с обратной стороны!



В издательстве стартовала новогодняя распродажа, так что если вы всё ещё думаете что подарить друзьям - вот вам варианты! В прошлый раз было задано несколько вопросов про открытки с видами Саратова. Тогда их уже не было, но сейчас выпущен дополнительный тираж!



Это открытки в "евроформате" - панорамные видовые. Внизу видно какие ещё изображения на других открытках.



А эти - двусторонние. С одной стороны современный вид здания, с другой - то, как это место выглядело раньше.



Помимо фотоальбомов с Саратовом издательством выпущены фотоальбомы других городов нашей области. Есть подарочные варианты с коробом. Внутри - история и современность. Балаково.











Хвалынск.

















Серия "Малая родина" о более мелких населённых пунктах. Село Белогорное.














И самое главное - издательство интересуют в каких новых книгах заинтересованы читатели. Какие исторические книги, какие фотоальбомы, какие другие виды продукции были бы интересны. Издательство сотрудничает с известными краеведами, коллекционерами, областным музеем краеведения, так что книги бы получились весьма интересными и качественными. Поэтому если у вас есть какие-то мысли по этому поводу, пишите в комментариях.

Ну и наконец о новогодней распродаже.
Издательские цены в рублях на книжную продукцию ниже магазинных. Вот они:

1. А.Наумов "Саратов вне времени" - 500
2. В.Тотфалушин "Детские годы Саратовского спорта" - 300
3. Путешествие по Волге - 1200
4. Саратов в изобразительном искусстве - 1200
5. Фотоальбом Пугачев - 500
6. Фотоальбом Маркс - 500
7. Фотоальбом Вольск - 600
8. Открытки с видом Саратова (двойные) - 100
9. Открытки с видом Саратова евроформат - 120
10. В коробах Меняющийся Саратов одинарный - 2500
11. В двойных коробах: Меняющийся Саратов + Саратов фотоальбом. - 4000
12. Фотоальбом «Меняющийся Саратов» - 2000
13. Фотоальбом Саратов - 1200
14. Менякин Юрий Иванович - 500
15. В.Семёнов "Правители земли Саратовской" - 500
16. Участие саратовцев в войне 1812 года - 500
17. Фотоальбом Балаково - 1200
18. Военные рассказы Л.Кассиля - 500


Но если вы скажете, что прочитали о новогодней акции в блоге Дениса Жабкина, то получите ещё и большую скидку - 20% от редакционной цены! Акция продлится до конца 2015 года! Спешите!!!

Адрес дома Сатова: угол Киселёва и Горького. Вход в издательство со стороны Киселёва.

Наконец появились картинки проекта дома, что строят на Мичурина, 45. Строительство, напомню, сопровождается скандалами и судами с жителями соседних домов. Но что строят никто до сих пор не видел. И вот наконец...

Перед слушаниями на подъездах домов, расположенных у Детского парка, были расклеены объявления, призывающие жителей прийти на публичные слушания, чтобы не допустить вырубки деревьев в Детском парке, что делается в угоду арендаторам.

Напомню, что согласно повестке ООО «Центр развития спорта «Звезда» обратился с просьбой о предоставлении разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства – % озеленения – 10% на земельном участке площадью 6397 кв. м с кадастровым номером 64:48:060223:50, который находится в Детском парке.



Я тогда предположил, что возможно этот участок под СК "Юность", который расширили до новой бОльшей площади. Но оказалось, что речь шла об участке, на котором расположен стадион (спортивная площадка). Т.е. в границах этого участка деревьев уже нет. По градостроительной карте он относится к зоне ОД-3 (спортивные, учебные, медицинские и т.п. учреждения).



Заявитель намерен сделать на этой площадке крытый спортивный комплекс. Соответственно возникнут несоответствия в плане процента озеленения территории, которые можно решить через процедуру общественных слушаний.

Я уже писал о концепции развития Детского парка, одним из ключевых пунктов которой являлось преобразование действующей спортивной площадки в крытую.

В итоге это уже не первая истерия с дезинформацией, которую клеят на дома и бросают в ящики (напомню, что похожая ситуация была недавно на слушаниях по межеванию территорий, где на листовках спортплощадку во дворе домов закрасили и подписали, как планируемый многоквартирный дом).


Единственный вопрос, который остаётся открытым - будет ли сохранён бесплатный вход на эту площадку, которая стала излюбленным местом тренировок и катания на коньках для жителей близлежащих домов?

На 2-й Садовой под корень спилили несколько деревьев





Саратовские перевозчики: кто за льготников заплатит?



Внёс изменения в списки: Планы ремонта автодорог Саратова на 2015 год (добавились пересечения с трамвайными путями и изменились площади ремонта некоторых улиц) и Дома, которые расселят в 2013-2017 гг. Судя по всему второй этап продлят на год (конец 2016 вместо 2015 года). Добавились в список следующие адреса:
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 1
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 2
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 3
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 4
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 6
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 8
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 10
г. Саратов, ул. 1-я Лагерная, д. № 12
г. Саратов, ул. 2-я Степная, д. № 5
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 25 - реконструкция
г. Саратов, ул. им. Азина В.М., д. № 29 - реконструкция
г. Саратов, ул. Барнаульская, д. № 14
г. Саратов, ул. Газонная, д. № 4
г. Саратов, ул. Зеркальная, д. № 4а
г. Саратов, ул. им. Ломоносова М.В., д. № 1а
г. Саратов, ул. Лунная, д. № 23а
г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 29
г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 31
г. Саратов, Ново-Астраханское шоссе, д. № 47 - реконструкция
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 181/1





Видеоклип. Разруха на саратовских стадионах







Светлана Краснощёкова разделяет «справедливое возмущение» саратовцев градостроительной политикой



Наконец-то В Энгельсе железнодорожный вокзал стал объектом культурного наследия.

Из документа следует, что в список выявленных объектов культурного наследия будет включен ансамбль зданий железнодорожного вокзала станции «Покровск». В этом случае речь идет о здании самого ж/д вокзала 1893 года постройки, помещения ж/д касс 1889 года постройки, депо (1900 год), телефонно-телеграфной станции (1890 год), товарной конторы (1920 год), ж/д больницы (1930 год).

Помимо этих сооружений в перечень вошли «Правительственный вагон» 1959 года выпуска, вагон 1913 года (там планируется создать экспозицию, характеризующую эпоху дореволюционного Покровска) и паровоз серии «Л» 1949 года. Отмечается, что подвижной состав имеет особое историческое значение.

Напомню, что два года тому назад у меня была серия публикаций про эти объекты:
Станция Покровск
Станция Покровск. Забытая станция
Музей "Забытая станция"
Музей "Забытая станция". Средства связи
Правительственный вагон-салон



Вячеслав Иванович Давыдов о здании на углу Чапаева и Белоглинской: Особняк Болотникова





Саратов. Декабрь 1865 года