Побывал на VW Festival 2012. Еще с раннего утра, когда к 9 часам подъехал в яхт-клуб покататься на вейке, смотрел на пробки, коих на Дмитровском шоссе уже накопилось на час потерянного времени. Днем ничего не изменилось.

Когда я проезжал там в 4 часа дня с целью добраться до горонолыжного клуба Тягачева, все также стояло. И причиной тому был просто 1-2 светофора, никому не нужных, кол-во машин, использующих те перекрестки не в основном направлении, ничтожно. Зато пробка на 10км для властей того края - это пустяк. Пусть все постоят, у нас тут по регламенту положен светофор.

В ходе вчерашнего дня неоднократно ловил себя на мысли, какие мы дураки, русские люди. Сами себе вставляем палки в колеса. И никому ничего не надо, все также будут сидеть и ворчать в пробках, но они будут именно в пробках. Все также будут гадить за забор своего дачного участка, зато на самом участке чистота и порядок.

Ну да ладно, хватит о тугодумных чиновниках, их исправит только одно уже...

Но что действительно вдохновило, это когда мы забрались на саму высокую горку этого парка. Оттуда открывались такие виды! Вся округа как на ладони. А потом залезли в креселку подъемника и просто любовались ими. И ветер обдувал, и солнце согревало. Незабываемо. Как и незабываема трава по колено на склоне, где зимой ты катаешься на лыжах. И никого вокруг, все остались на парковке парка около своих автомобилей и палаток.

Сам рассказ о поездке на VW Festival 2012 в Шуколово я традиционно расположил в своем тематическом блоге MipH.INFO



-->

Приятно ездить по хорошим дорогам, а не по этому ...



Что еще хочется отметить эмоциональное, это дороги. Каждый вечер после длительной дороги сидя в ресторане меня не покидало ощущение, что подо мной все еще трясется. Я думал, что в Чувашии они самые ужасные. А нет. Периферия Ростова, Ярославля, Рыбинска, да и вобще всех городов тех краев - это просто ужас. Тверская область вся целиком может заткнуть по этому показателю кого угодно... Я видел людей на низкопрофильной резине, которые вынуждены были ехать или очень медленно, или по обочине, потому что никакие диски и никакая подвеска не выдержат этих выбоин в асфальте. К сожалению, многие мелкие дороги, построенные еще лет 50 назад с целью соединения многочисленных разбросанных по всей России поселений, капитально не ремонтировались с тех пор. На каких-то участках есть заплатки, каждый год новые заплатки, но где-то, вероятно, и этого никогда не делали.

На самом деле страшно. Страшно и потому, что практически все обочины усеяны венками, установленными по погибшим в авариях на этих дорогах. Зимой, осенью, когда сыро, грязно, я не могу себе представить, как там можно ехать. Если двигаться медленно в попытках выловить вовремя колдобину, то колеса будут ловить каждую яму, каждую кочку, ничего хорошего для подвески. Если ехать быстрее, чтобы не проглатывать каждую колдобину, то нет никакой гарантии, что впереди не ждет какая-нибудь такая ямища, которая просто выкинуть машину с дороги. Я, если честно, впервые ездил на такие больше расстояния по такого качества дорогам и сейчас мне кажется, что машину стоить свозить на диагностику. Знаете, иногда в Москве мне кажется, что в машине что-то поскрипывает, где-то что-то трется. Но вот после заездов в те далекие края я выехал на Ярославское шоссе и ощутил себя в плывущем по облакам самолете, ни тряски, ни шума, только плавное ровное движения по прекрасному хайвею.

У нас тут намечается 4-х дневный сплав по Карельским рекам на катамаране. Интересная затея. Что-то вроде той, как я на Кольский срывался 2 года назад. Пугают только летние леса в Карелии с комарами, клещами и прочим. Но это лирика.

Ну и как тут не вспомнит шведские просторы, на которых в летний период тоже имеются проблемы с насекомыми.







Смотрите все сообщения о Швеции

Ранее я упоминал про то, каким образом оказался один в Норвегии, в старинном городке Тронхейм. В городе я побывал во время очень сильного и мокрого снегопада, поэтому фотографий не очень много, но и их я покажу не сегодня. Сегодня лишь дорога туда и немного там.

В фотоотчете присутствуют также красивые извилистые узкие дороги шведско-норвежской границы. Есть фотографии границы Швеция-Норвегия, общественный туалет на трассе, карта достопримечательностей области Trondelag.

Да, я ездил вдоль фьердов, любовался ими.

Кто-то не понимает, зачем все это, зачем деньги тратить, зачем мир смотреть. А я не могу без подобного. Это такие моменты, когда эмоции от увиденного отключают в голове все остальное, остаешься один на один с новым миром, новым окружением. А еще уединение с авто. Только ты, машина и трасса. Нажимаешь педаль газа в пол, крепче руль, мотор ревет и колеса, старайясь уцепиться за дорожное полотно, с проскальзыванием тащат машину вперед, а за бортом проносятся елки, горы, проселочные дороги. В эти моменты ничего не надо, можно просто приковать взгляд к чему-то и зависнуть, залипнуть.








P.S. я часто упоминаю свой Golf в контексте того, что он мало "кушает". И это правда. В процессе нашей поездки частая шутка по радиосвязи была на тему потребления горючего. В то время, как ребята на трехлитровых субарах или двухлитровых хондах говорили о расходе в 10-12 литров, а ниссан кашкай заявлял об 10-11, я мог смело называть цифры в 6-7 литров. Ну а вот по дороге в Норвегию зафикировал число 5.8 и это при скорости 100-120 км/ч в среднем.

Смотрите все сообщения о Швеции

Многие помнят, что вот уже чуть более чем полтора года у меня VW Golf последнего поколения. Машина не лишена недостатков, но она прекрасна. За это время я посещал сервисный центр лишь с целью планового ТО, которое предстоит и в ближайшее время в связи с пробегом почти 45000км.

У меня есть страничка на drive2.ru, где я иногда пишу что-то о машине, хотя писать о ней нечего, я просто езжу на ней и не парюсь ни о каким проблемах (в отличии от предыдущей машины, которая есть там же, и по которой всегда можно было описать какую-нибудь возникшую трудность).

Из пожеланий к моей будущей машине обязательный полный привод. Причем, не кастрированный, работающий только до 40-60 км/ч, а постоянный. Желательно, с переменной раздачей крутящего момента по осям в зависимости от условий езды.

В связи с болезнью все выходные на 8 марта я провел дома, отказав себе в желании куда-то съездить. Но через полтора месяца нас ждут майские праздники. Хоть там и всего лишь 3 дня выходных, но 2 раза подряд, есть возможность немного продвинуть все и сделать себе 4 или даже 5 выходных. Суть в другом. Думаю, куда бы съездить на свободные дни. Подальше от Москвы.

Воскресное утро - что это? Утро мое началось со случайного клика на пульт ТВ и просмотра Труп невесты / Corpse Bride (2005). Немного погодя выглянул в окно и вспомнил, увидя осень и холода, как давно хотел я замазать болячки на кузове авто. Знаете, когда катишь по трассе, и по капоту вдруг бьется пусть даже небольшой, но камушек. В итоге имеем скол на ЛКП, часто видна даже царапина на металле. Еще реже можно увидеть легкую вмятину. В этот раз просто несколько сколов размеров с небольшую бородавку. В общем, машины старятся еще быстрее людей. Скажу лишь, что операция прошла успешно.

Следующим шагом было вытащить из багажника старые расходники, оставленные там автосалоном после ТО. Благо, они так масляный или топливный фильтры не оставляютИ сегодня я вам некоторые из них покажу.

Закопаться в песке проще простого. Чуть сложнее посадить машину на "брюхо", но также просто. Так что берем первое подручное средство и раскапываем маршрут движения, а потом в раскачечку аккуратно выбираемся.

Церковь Казанской Божией Матери, Ярополец.
"Эта церковь была построена при усадьбе Чернышевых. Хотя, на самом деле, первоначально, по замыслу графа, строилась вовсе не церковь, а театр. Однако, после смерти графа, его жена, будучи православной христианкой, переделала театр в церковь. Вероятно именно поэтому, внешний вид церкви весьма причудлив и не характерен для традиционной русской церковной архитектуры. В этой церкви захоронен сам граф Чернышев. По легенде, его прах находится в склепе под церковью."

Но об этом чуть позже. Недавно задумался, почему в гольф-кругах иногда машины называют кроликами или зайцами. Выяснил. "Производство первого Golf’а (внутреннее название Typ 17) началось в 1974 году. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe»." Заказал на Ebay 2 шильдика-зайчика.

Так что смело можно ассоциировать с

Захотелось ветра: на проселочной дороге, ведущей "в никуда" раскочегарился на 180 км/ч, дальше было страшновато, дорога то узкая, старая. И Новорижское шоссе всегда радовало безумными скоростями до 170 в левом ряду в потоке машин, чем сегодня не преминул воспользоваться. Наверное, в поисках этой свободы я сегодня совершенно один отправился в очередное загородное путешествие. Гулял по полям и лесам, лазил по развалинам, сидел на плотине ГЭС под солнцем, читая книжку про демократию. Мне было хорошо.

P.S. я когда написал пост, понял, как неуместно на самом деле выглядит первая фотография. Просто сейчас, сидя интернете и анализируя всю информацию это можно осознать. А тогда на месте это была просто игра контраста, игра истории и современности.